ימפּרוווד ESP
די אַרבעט פון די סטייבאַלאַזיישאַן סיסטעם איז - פשוט שטעלן - צו פאַרמייַדן סקידדינג. די לעצטע כידעש מיט ESP איז די סטירינג שטופּ.
ESP מיט סטירינג ראָד שטופּ ינערווינז ווען עס געץ גליטשיק. דער שטופּ איז אַ קורץ "צינד" פון די סטירינג ראָד, פֿאַר וואָס די עלעקטראָמעטשאַניקאַל מאַכט סטירינג סיסטעם קאָואַפּערייץ מיט די עלעקטראָניש סטייבאַלאַזיישאַן פּראָגראַם. א שוידער פון דעם ז אַז 
דער שאָפער ינטואַטיוו "היטס" די סטירינג ראָד אין די פאַרקערט ריכטונג. אין פּונקט דיפיינד סיטואַטיאָנס: ווען ברייקינג מיט פול קראַפט אויף די וועג מיט פאַרשידענע גריפּ סערפאַסיז (למשל נאַס בלעטער אָדער שניי אויף די רעכט זייַט, טרוקן אויף די לינקס זייַט), די ברייקינג ווייַטקייט איז פאַרקירצט מיט אַרויף צו 10%. אָבער, פֿאַר דעם די מאַשין דאַרף אַן עלעקטראָניש קאַנטראָולד סטירינג סיסטעם.
נאָרמאַללי אין ענלעך סיטואַטיאָנס, ESP פּריווענץ גליטשנ זיך דורך אַדזשאַסטינג די ברייקינג קאַמף צו די ראָד מיט ווייניקער גריפּ. ברייקינג איז דעריבער נישט ווי עפעקטיוו ווי אויף טרוקן ראָודז. אויב איינער ראָד איז געווען ברייקד צו שווער, די מאַשין וואָלט גיין אַוועק פון שפּור אָן אַנטקעגנשטעלנ די סטירינג ראָד. מיט'ן נייעם ESP שיקט עס אן אימפולס צום סטירינג ראד נאכדעם וואס ער האט אנערקענט אין וועלכע ריכטונג דער דרייווער דארף אריינדרייען כדי צו קענען ברעמען דעם אויטא אפטימאל אן גליטשן.
