מיר האָבן: Can-Am Commander 1000 XT
צופרידן
אַלע פון איר וואָס האָבן אלץ געפרוווט צו גיין אַוועק-וועג אויף אַ אַטוו וויסן ווי פיל שפּאַס עס קענען זיין דרייווינג אין די פעלד, און אפילו בעסער אויב עס דינען ווי אַ געצייַג פֿאַר איר ווען ארבעטן אין די וואַלד, אויף די פאַרם אָדער אפילו מער ... איר זענט אַליין אין דער מדבר אויב דיין אַרבעט איז פון אַ פאָרשונג נאַטור אָדער אויב איר זענט אַ מיטגליד פון דער גרין פראַטערניטי.
אַ סווו, אפילו אויב עס איז נאָר אַ 15-יאָר-אַלט לאַדאַ ניוואַ אָדער סוזוקי סאַמוראַי, האט זיין לימאַץ און אין קיין פאַל רייזאַז צו דער מדרגה פון אַ אַטוו.
דער קאַמאַנדער, די לעצטע פּראָדוקט פון קאַנאַדיאַן ריז BRP (Bombardier Recreational Products), איז אַ קרייַז צווישן אַ טיפּיש ספּאָרט פיר-ווילער און אַ ליכט סווו (ניט קאַונטינג דעפענדערס, פּאַטראָלס און ארץ קרוזערז).
און אויסטראַליע, ענלעך קראָססאָווערס האָבן שוין זייער פאָלקס אויף פאַרמס אָדער אַרויס שטעט פֿאַר בייַ מינדסטער אַ יאָרצענדלינג, און Can-Am האט אַ ליידיק קעסטל ווען פאָרשלאָגן זייַן סוווס.
עס איז געבראכט צו די פאַרייניקטע שטאַטן אין די זומער, און מיר נאָר פּרובירן די ערשטער ספּעסאַמאַן וואָס לאַנדיד אויף אונדזער באָדן. אין באַזונדער, מיר דראָווע די קאַמאַנדער 1000 קסט, וואָס רעפּראַזענץ די שפּיץ פון די שורה אין טערמינען פון מאָטאָר מאַכט און ויסריכט.
אויב מען טיזט אייך ווי אידיש, דארפסטו האבן עטליכע פארן צו קענען זיך פארגינען. ווען מיר פאָר עס, עס קאָס 19.900 עוראָס. אָבער פֿאַר פיר גראַנד ווייניקער איר באַקומען די באַזע 800cc ווערסיע, וואָס איז בלי אַ לאַנג וועג הינטער די מער שטאַרק מאָדעל.
אין זיין האַרץ, די קאַמאַנדער איז ענלעך צו די אָוטלאַנדער אַטוו, אַחוץ עס איז ברייט און מער, און האט אַ שטאַרק זעמל שטייַג וואָס פּראַטעקץ די אַטאַטשט אַקיאַפּאַנץ אויב די פאָרמיטל ראָולד איבער.
די העכער מאַקקסיס אַוועק-וועג טירעס האָבן שוין מאָונטעד צו אַ שטאָל ראַם מיט מנהג סאַספּענשאַנז וואָס פאָרן אויף די דערציען פּאָר פון ווילז, אָדער אַלע פיר אויב איר בעסער וועלן. די דרייווינג מאָדע קענען זיין אויסגעקליבן דורך פשוט דרינגלעך אַ קנעפּל, וואָס איז ערגאַנאַמיקאַללי ליגן אויף די דאַשבאָרד, נאָענט צו די הייך-אַדזשאַסטאַבאַל סטירינג ראָד.
די האַרץ פון דעם קאַמאַנדער איז, פון קורס, די מאָדערן 1.000 קוביק פֿיס V-צילינדער מאָטאָר געשאפן דורך זיין סאַבסידיערי ראָטאַקס (אַ ענלעך מאָטאָר איז אַמאָל אינסטאַלירן אין די Aprilia RSV 1000 Mille און Tuono). דער מיטל איז געמאכט פֿאַר געווער און בייגיקייט,
וואָס קומט אַרויס אין פעלד און אַקאַמאַדייט 85 "פערד". מיט אַ פול טאַנק (38 ליטער), עס איז גענוג ברענוואַרג פֿאַר אַ יאַזדע צו די וואַלד פֿאַר די גאנצע טאָג. עס איז גענוג מאַכט פֿאַר ווילד סקיידינג צוזאמען גראַוואַל ראָודז אָדער קליימינג זייער אַראָפאַנג סלאָפּעס. לעצטע אָבער ניט קלענסטער, די מאַשין איז דיזיינד אין אַ מינימאַליסט סטיל, מיט בלויז די מערסט יקערדיק קאַמפּאָונאַנץ און אַ פּלאַסטיק סופּערסטרוקטור, אַזוי אַז זייַן וואָג איז נישט יקסיד 600 קילאָגראַמס. אַזוי ליכטיק און אויסגעשטרעקט פון די וידעפדיק קאַווערינג וואָס איז געהאלטן נייטיק אין פּאַסאַזשיר קאַרס (טירן, דאַך, פֿענצטער ...), עס ברייקס לייכט דורך די טיקיט.
מאַכט איז געשיקט גלייַך צו די ווילז דורך אַ CVT אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע, אַזוי דער דרייווער האט שטענדיק גענוי אינפֿאָרמאַציע וועגן וואָס איז געשעעניש אונטער די ווילז, און די פאָר איז לייכט אַדזשאַסטיד דורך אַדינג אָדער רימוווינג גערגל. עס איז אויך טשיקאַווע צו נוצן די יגנישאַן שליסל שטעלע צו באַשליסן צי איר וועט פאָר מיט פול מאַכט (פֿאַר ספּאָרטי דרייווינג) אָדער סלאָוער מיט אַ מער (ווייכער) מאָטאָר ענטפער צו אַדינג גערגל. די יענער איז זייער נוציק אויף נאַס אַספאָלט, ווו די ווילז וואָלט אַנדערש גיין אין נייטראַל זייער געשווינד, און איז אַ גוט זיכערקייַט מיטל.
דער שאָפער און פראָנט פּאַסאַזשיר האָבן אַזוי פיל פּלאַץ ווי די דורכשניטלעך מיטל גרייס מאַשין, און די סיץ זענען ספּאָרטי און שטיצן. דער שאָפער איז אפילו אַדזשאַסטאַבאַל, אַזוי מיט אַ אַדזשאַסטאַבאַל סטירינג ראָד עס איז טאַקע קיין פּראָבלעם צו געפֿינען די שליימעסדיק שטעלע. די אַקסעלעראַטאָר און טאָרמאָז פּעדאַלז זענען אויך גוט געשטעלט, און אויב Can-Am אויך בדעה צו מאַכן מער קאַנווענשאַנאַל קאַרס, זיי קען לייכט רעפּלאַקייט די קאַמאַנדער פּלאַץ פֿאַר די דרייווער און פראָנט פּאַסאַזשיר. אבער איך וואָלט ווי בעסער זייַט שוץ. מעש טירן געמאכט פון דוראַבאַל סטראַפּס, ווי די געניצט פֿאַר אַוועקזעצן בעלץ, מיסטאָמע פאַרמיידן די שאָפער אָדער פראָנט פּאַסאַזשיר פון פאַלינג אויס פון די מאַשין, אָבער אַ ביסל מער פּלאַסטיק וועט העלפן פֿאַרבעסערן די געפיל פון זיכערקייַט אויב עפּעס גייט פאַלש. פּלאַן ווען סליידינג סיידווייז.
א ביסל ווערטער וועגן ראַכוועסדיק און "ינערלעך" ויסריכט. איר וועט וואַשן עס מיט אַ הויך דרוק רייניקונג, וואָס איז די בלויז ריכטיק לייזונג ווייַל שמוץ און וואַסער וועט באַקומען ין. דער איינציקער "טרוקן" טייל פונעם אויטאָ איז די הענטשקעס קעסטל פארן מיט-דרייווער און די גרויסע לאַסט-קעסטל אונטערן מיני-קערפער (וואָס, אַגבֿ, שפּיגלט זיך איבער). דער געדאַנק פון אַ טאָפּל שטאַם (איינער אָפֿן און די אנדערע פֿאַרמאַכט און וואָטערפּרוף) מיינט ווי אַ גרויס געדאַנק פֿאַר אונדז. דאָס איז די ספּעציאַליטעט פון קאַמאַנדער, אפילו קאַמפּערד מיט זיין קאָמפּעטיטאָרס.
די שאַסי האָט אונדז פּלעזאַנטלי סאַפּרייזד. די סאַספּענשאַן אויף די פּראָבע קאַמאַנדער אַבזאָרבד באַמפּס פענאָמענאַלי. מי ר זײנע ן אי ם געפאר ן אוי ף א גרויםע ר טײ ך ברעג , אוי ף צעשטאפענ ע װאגאנע ן רעדע ן או ן גערים ן מי ט טראקטאר ן רעדער , אבע ר דע ר מאשי ן הא ט קײנמא ל ני ט אנגעהויב ן פארלירן .
עס איז גרינג צו זאָגן אַז די אַוועק-וועג דרייווינג דערפאַרונג און די טרייסט עס אָפפערס איז זייער ענלעך צו די טיפּיש פון אַ ציען-צוריק ראַלי מאַשין. מיר האָבן געהאט די געלעגנהייט צו פּרובירן די מיצובישי פּאַדזשעראָ גרופע N פאַבריק מיט עטלעכע יאָר צוריק, און מיר האָבן קיינמאָל געווען אַזוי סטאַק אין "מיעס" ערד מיט קיין מאַשין צו טאָג. די לויב איז אַלע די מער ווערט ווייַל די קאַמאַנדער איז אַ פּראָדוקציע מאַשין, נישט אַ רייסינג מאַשין.
פיל פון דעם האט אויך צו טאָן מיט די פראָנט דיפערענטשאַל שלאָס, וואָס ינשורז אַז עס איז פונאנדערגעטיילט צו די ראָד מיט די בעסטער גריפּ ווען די ווילז קער צו ליידיק.
אין סלאָוועניאַ, דער קאַמאַנדער וועט אויך זיין באוויליקט פֿאַר וועג נוצן, אָבער איר נאָך זאָל נישט דערוואַרטן צו פאָרן עס זייער ווייַט אויף די שאָסיי. דער אויבערשטן שיעור איז 120 ק"מ/ה, אנדערש איז דער שפּאַס ווו די ערד איז גליטשיק, גראָב, און ווו איר וועט טרעפן אַ בער איידער איר טרעפן אַ טראָק.
דאס איז אַ וויילדלייף צאַצקע.
מאָטאָר: צוויי-צילינדער, פיר-מאַך, 976 קמ3, פליסיק קאָאָלינג, עלעקטראָניש ינדזשעקשאַן
ברענוואַרג.
מאַקסימום מאַכט: 85 קילאמעטער / נפּ
מאַקסימום טאָרק: למשל.
ענערגיע אַריבערפירן: קאַנטיניואַסלי בייַטעוודיק טראַנסמיסיע CVT, 2wd, 4wd, גירבאַקס, פאַרקערט,
פראָנט דיפערענטשאַל שלאָס.
ראַם: שטאָל.
סאַספּענשאַן: פראָנט טאָפּל א-געווער, 254 מם אַרומפאָרן, דערציען איין סאַספּענשאַן, 254 מם.
בראַקעס: פראָנט צוויי קוילז (דיאַמעטער 214 מם), דערציען איין שפּול (דיאַמעטער 214 מם).
טירעס: 27 קס 9 קס 12 פראָנט און 27 קס 11 רענטגענ 12 דערציען.
כווילבייס: 1.925 מם.
פאָרמיטל שטאָק הייך פון ערד: 279 מם.
ברענוואַרג טאַנק: 38 l.
טרוקן וואָג: קסנומקס קג.
פארשטייער: סקי-ים, דאָ, לאָčיקאַ אויף סאַוויניאַ 49 ב, 3313 פּאָלזעלאַ, 03 492 00 40,
www.ski-sea.si.
ערשטער רושם
אויסזען
דער קאָמאַנדיר קוקט אַגרעסיוו, ווי אַ לונער קראַפט וואָס מיר זאלן איין טאָג פליען אַרום די לבנה. זיין אויסזען איז אַנדערש און מאכט עס קלאָר אַז זייַן באַזיצער איז אַ אַדווענטשערער וואָס איז נישט דערשראָקן פון די וועטער. 5/5
די מאָטאָר
דער מאָדעל מיר טעסטעד איז יקוויפּט מיט אַ מאָדערן צוויי-צילינדער מאָטאָר און פארדינט די העכסטן מאַרקס. 5/5
Comfort
די סאַספּענשאַן איז ויסגעצייכנט, ווי איז די שטעלע הינטער די אַדזשאַסטאַבאַל באַרס (אַוועקזעצן און סטירינג ראָד). זייַן אַוועק-וועג פאָרשטעלונג איז ויסגעצייכנט. 5/5
פּרייַז
די באַזע פּרייַז איז אַוואַדע אַטראַקטיוו, מיט אפילו די באַזע דיעסעל מאָדעל איז גלייַך פּרייסט. אָבער די פּרעסטיזש פון דעם ביגאַסט רענאַולט קענען ניט זיין געקויפט. 3/5
ערשטער
אַסעסמאַנט
קיין אנדערע פיר-ווילער האט נישט באקומען אַזאַ הויך מאַרקס, טאָמער אויך ווייַל דער איינער קוקט שוין מער ווי אַ מאַשין. דאָס איז באשטימט אַ גאָר עפעקטיוו קרייַז וואָס ווייסט קיין מניעות אין דעם פעלד. אפילו אויב איר האָט צו קלייַבן צווישן אַטווס און קאַמאַנדער, איר וואָלט קלייַבן די יענער. בלויז די פּרייַז איז גאַנץ געזאָלצן. 5/5
Petr Kavcic, פאָטאָ: Boštjan Svetlicic, פאַבריק
