ו-באָוטי טיפּ יאַ

ו 26 וו 1936 ג.ר.

בייפּאַסינג דעם פאַרבאָט אויף די פּראָדוקציע פון ​​סאַבמערינז ימפּאָוזד אויף דייַטשלאַנד, די רייכסמאַרינע באַשלאָסן, אונטער זיין אייגן קאָנטראָל, צו בויען אַ פּראָוטאַטייפּ אין קאַדיז פֿאַר פרייַנדלעך ספּאַין און דורכפירן די נייטיק טעסץ מיט די אָנטייל פון דייַטש ספּעשאַלאַסץ, וואָס געמאכט עס מעגלעך צו דורכפירן פּראַקטיש טריינינג פון די אייגענע סובמאַרין. סובמאַרין פון די יינגער דור.

די דיסגייזד געבורט פון U-Bootwaffe

א שלום טריטי געחתמעט אין מיטן 1919, קאַמאַנלי באקאנט ווי די טריטי פון ווערסיי, פּראָוכיבאַטאַד דייַטשלאַנד פון דיזיינינג אָדער בויען סאַבמערינז. אָבער, עטלעכע מאָל נאָך דער ערשטער וועלט מלחמה, די רייכסמאַרינע פירערשאַפט באַשלאָסן - טראָץ דעם ימפּאָוזד פאַרבאָט - צו נוצן די דערפאַרונג פון די דינער שיפּבילדינג אינדוסטריע אין די פּלאַן און קאַנסטראַקשאַן פון סאַבמערינז דורך עקספּאָרץ און קאָואַפּעריישאַן מיט פרייַנדלעך לענדער, וואָס זאָל האָבן ענייבאַלד די ווייַטער. אַנטוויקלונג פון דייַטש פּאָטענציעל. פרעמד קוואַפּעריישאַן איז דורכגעקאָכט דורך די סובמאַרין פּלאַן ביוראָו Ingenieurskantoor voor Scheepsbouw (IvS), געגרינדעט אין 1922 און בעסאָד פינאַנסט דורך די דייַטש נאַווי. זייַן דיזיינערז דעוועלאָפּעד עטלעכע דיזיינז אין סאַבסאַקוואַנט יאָרן, באַראָוד פון דער ערשטער וועלט מלחמה. אין 1926, די פירמע איז אריין אין אַ קאָנטראַקט פֿאַר די קאַנסטראַקשאַן פון 2 וניץ אין די נעטהערלאַנדס פֿאַר טערקיי (פּראָיעקט פּו 46, וואָס איז געווען אַ אַנטוויקלונג פון דער ערשטער מיליטעריש טיפּ UB III), און אין 1927 אַ קאָנטראַקט מיט פינלאַנד פֿאַר די קאַנסטראַקשאַן פון 3 וניץ (פּראָיעקט פּו 89, וואָס איז געווען אַ יקספּאַנשאַן פון די יאַק ווו - פּרויעקט 41אַ; אין 1930, אַ קאָנטראַקט איז געחתמעט פֿאַר די קאַנסטראַקשאַן פון די קאָוסטאַל טייל אויך פֿאַר פינלאַנד - פּרויעקט 179). אין ביידע קאַסעס, די פּראַדזשעקס זענען בלויז ימפּרווומאַנץ צו די אַלט סטראַקטשערז.

אין מאי 1926 האבן IVS ענדזשאַנירז ריזומד די אַרבעט אויף אַ 640-טאָן ג-טיפּ סובמאַרין, ינטעראַפּטיד אין די סוף פון די מלחמה, פֿאַר די 364-טאָן UB III (פּראָיעקט 48). דער פּלאַן פון דער מאדערנער אינסטאלאציע האט אויפגעוועקט דעם אינטערעם פון דער רייכסמארין, וואס אין זעלבן יאר האט זי אריינגערעכנט אין פלענער צו ערזעצן דעם פריער געפלאנטן UB III.

כאָטש ים טריאַלס פון די וניץ געבויט אין די נעטהערלאַנדס זענען דורכגעקאָכט לעגאַמרע דורך דייַטש קרוז און אונטער די השגחה פון דייַטש ספּעשאַלאַסץ, בלויז די דערפאַרונג גאַינעד בעשאַס די קאַנסטראַקשאַן און טעסטינג פון די "שפּאַניש" אַפּאַראַט איז צו זיין געניצט צו אַנטוויקלען די צוקונפֿט פּרויעקט. אַ מאָדערן "אַטלאַנטיק" שיף צו יקספּאַנד די אייגענע פאָרסעס פון די סאַבמערינז ענוויזידזשד דורך די דייטשישער - אַן אַנאַלאָג פון די פּראָוטאַטייפּ קאָוסטאַל אַפּאַראַט שפּעטער געבויט אין פינלאַנד (וועסיקקאָ). דייטשלאנד האט דעמאלט געשטארקט אירע אינטעליגענץ פארזאמלונגען אנשטרענגונגען צו באקומען אינפארמאציע פון ​​אויסלאנד איבער נייע סובמארין-פארבונדענע טעכנאלאגיעס און פארשטארקט איר פראפאגאנדע קאמפיין, געצילט צו אויפוועקן די פובליק מיינונג קעגן די באגרעניצונגען פונעם אפמאך פון ווערסיי.

E 1 - "שפּאַניש" פּראָוטאַטייפּ פון אַ נייוואַל סובמאַרין.

ווי אַ רעזולטאַט פון די נאָך רעקווירעמענץ ימפּאָוזד דורך די דייַטש נאַווי אויף דיזיינערז פון די IVS אָפיס צו פאַרגרעסערן פאָרמיטל מאַכט, ייבערפלאַך גיכקייַט און פלי קייט, Project G (640 טאַנז) איז געוואקסן מיט בעערעך 100 טאַנז פון נאָך ברענוואַרג טאַנגקס. ווי אַ רעזולטאַט פון די ענדערונגען, די ברייט פון די שיף געוואקסן, ספּעציעל אין די אַנדערוואָטער טייל. אַלע שיפן געבויט אונטער די פירערשאַפט פון IVS זענען יקוויפּט מיט ייבערפלאַך דיעסעל ענדזשאַנז פון די דייַטש פירמע MAN (מיט די ויסנעם פון 3 וניץ פֿאַר פינלאַנד, וואָס באקומען ענדזשאַנז פון די שוועדיש פירמע אַטלאַס דיעסעל), אָבער אויף די בקשה פון די שפּאַניש זייַט פון די פירמע. צוקונפֿט E 1, זיי זענען יקוויפּט מיט פיר-מאַך דיעסעל ענדזשאַנז פון די נייַ דיזיינז דורך דער פאַבריקאַנט זיך, דערגרייכן אַ גרעסערע מאַכט: מ8ב 40/46, פּראַדוסינג 1400 הפּ. ביי 480 רפּם.

נאָך פילע פריערדיקע ענדערונגען, אין נאוועמבער 1928, די IvS אָפיס לעסאָף געהייסן Pu 111 פּרויעקט Ech 21 (אויף ביכאַף פון די שפּאַניש קאָמערסאַנט Horacio Echevarrieti Maruri, אַ באַסק וואָס געלעבט אין 1870-1963, באַזיצער פון די Astilleros Larrinaga y Echevarrieta שיפט אין קאַרדיז), און שפּעטער די נאַווי דעזיגנייטיד די פּרויעקט ווי E 1. די טאָרפּעדע אַרמאַמאַנט פון די ייַנמאָנטירונג איז געווען קאָנסיסטעד פון 4 בויגן און 2 שטרענג רער מיט אַ דיאַמעטער (קאַליבער) פון 53,3 סענטימעטער, צוגעפאסט פֿאַר אַ נייַ טיפּ פון 7-מעטער עלעקטריש טאָרפּידאָוז וואָס זענען נישט פריי. לופט באַבאַלז וואָס וואָלט אַנטדעקן דעם לויף פון אַן אַנדערוואָטער מיסאַל.

די מערסט וויכטיק טעכניש ינאָווויישאַנז זענען געניצט:

• די טאָרפּעדע איז פּושט אויס פון די רער דורך אַ לופט-האלטן פּיסטאָן און דעמאָלט באפרייט אין די שיף, ילימאַנייטינג די פאָרמירונג פון באַבאַלז וואָס קען אַנטדעקן די שטעלע פון ​​די סובמאַרין פירינג די שיסער;
• די פיייקייט צו שאַרן באַלאַסט טאַנגקס מיט דיזאַל ויסמאַטערן;
• פּנעוומאַטיש קאָנטראָל פון וואַלווז פֿאַר פילונג און שאַפלינג באַלאַסט טאַנגקס;
• עלעקטריש וועלדינג פון ייל טאַנגקס (פֿאַר דיזאַל ברענוואַרג און לובריקייטינג בוימל)
• יקוויפּפּינג מיט אַן אַנדערוואָטער צוגעהערט מיטל און אַן אַנדערוואָטער קאָמוניקאַציע ריסיווינג מיטל;
• יקוויפּפּינג די סאַבמערסיבאַל סיסטעם מיט אַ שנעל סאַבמערסיאָן טאַנק.