טריומף דייַטאָנאַ 955 י
איך עפענען די גערגל צו קאַטער די טריומף אין די לאַנג אַרוף לינקס קער לידינג צו די ענדיקן שורה. אַדרענאַלינע פלאַדז דעם גוף. דערפאר ארבעט אפילו מיין פאנטאזיע איבער-צייט ווען איך שטענס זיך און פרובירט אלעס ארויסצוקוועטשן פון קאר און ארויס פון זיך. דעם האָנדאַ איז געווען בלויז אַ בליק פון מיין מעמעריז, געוויזן ווען מיר טעסטעד עס אויף דער זעלביקער ראַסע שפּור וועגן אַ יאָר און אַ האַלב צוריק. "כאַפּן מיר אויב איר קענען? "איך הער ווי אַ שפּאָט פון אַ גייַסט רופן.
פון קורס, יעדער ספּאָרט בייק אין זיין קלאַס קאַמפּיטיד מיט די Fireblade אין די לעצטע יאָרצענדלינג. איך טאָן ניט וויסן אויב די נייַ Daytona איז פאַסטער אויף די ראַסע שפּור ווי די האָנדאַ. אין דער צייט, מיר נאָר האָבן נישט מעסטן שויס צייט. אָבער, דאָס מאָל זײַנען מיר געווען בלויז דרײַ אין דעם קרײַז — און מיר האָבן זיך קיינמאָל נישט באַקענט. עס איז שווער צו פאַרגלייַכן מיט אַזאַ אַ ווייַטקייט, און די ראַסע שפּור אין אַז צייַט איז געווען פּאַוועד מיט אַ פריש ייבערפלאַך. אַנדערש, עס ס ומזיניק. אין פאַקט, די ניי רידיזיינד טריומף איז די קולאַסט טריומף ביז אַהער. אין דערצו, ער האט קיינמאָל געווען אַזוי נאָענט צו יאַפּאַניש רייוואַלז.
א רעצענזיע פון פאבריק־באריכטן צייגט, אז זיי האבן אסאך מי. 955 סיסי דריי-צילינדער מאָטאָר CM גיט 19 הפּ. מער ווי די פריערדיקע מאָדעל. אַזוי מיר זענען גערעדט וועגן 147 הפּ. ביי 10.700 רפּם. טריומף איז שטאָלץ צו זאָגן אַז די Daytona איז די מערסט שטאַרק אייראפעישער ספּאָרט בייק פון אַלע מאָל. עס איז אויך גאָר אויף דער מדרגה פון די יאַפּאַניש, נאָר די סוזוקי גסקס-ר 1000 זאָל זיין יקסקלודיד פון די פאַרגלייַך.
די נייַ Daytona ווייז 188 קילאָגראַמס, 10 ווייניקער ווי זיין פאָרויסגייער און / אָדער יאַמאַהאַ ר 1.
די 19 סטאַליאַנז זענען מאַשמאָעס געשאפן אָן קאַמפּראַמייזינג די ילאַסטיסאַטי פון די מאָטאָר. ווען דרייווינג, די דריי-צילינדער מאָטאָר איז געוויזן צו ציען זייער באַשטימענדיק פון 5000 רפּם אַרוף און ספּינז אַרויף צו 11.000 רפּם, וואָס איז 500 רפּם מער ווי זיין פאָרויסגייער. די ספּידאַמאַטער אויף די קלאָר ווייזט 255 קילאָמעטערס פּער שעה, און אויב עס איז געווען מער פּלאַץ, עס וואָלט ווייַזן נאָך 15.
טריומף הערות אַז די בייק איז דיזיינד פֿאַר די וועג, נישט די ראַסע שפּור, אַזוי זיי טאָן ניט ווי דזשיאַמעטריק קאַמפּעראַסאַנז. נו, לאָזן אונדז באַפרידיקן טעכניש נייַגעריקייַט: די קאָפּ ווינקל איז 22 דיגריז, בשעת די אָוועס האט 8 מם. דאָס איז זייער קיל, אָבער אויף די אנדערע האַנט, די כווילבייס פון 81 מם איז אויך גאַנץ פאַרגלייַכלעך מיט די פאַרמעסט.
די שאַסי טרים איז זייער קענטיק בשעת דרייווינג. ימפּרעסיוו. עס איז גאָרנישט פאַלש מיט די אַלט מאָדעל פון פארשטאנד יעדער אנדערע, עס נאָר האט נישט אַקטיוולי טוישן ריכטונג צו האַלטן זיך מיט קאָמפּעטיטאָרס. אויף די אנדערע האַנט, די נייַ Daytona איז דינאַמיש, סטאַביל און גענוי אין ריכטונג ענדערונגען. אויך דאַנק צו די לייַטיש סאַספּענשאַן.
די שורות זענען נייַ אין פילע דעטאַילס, אָבער נישט זייער רעקאַגנייזאַבאַל. מאַשמאָעס די נאָז פון די פאנצער איצט קוקט מער ווי אַ Fireblade ווי די אַלט Dayton. די ברענוואַרג טאַנק איז אַ ביסל גרעסערע (21 ליטער, פריער 18 ליטער), טינער ווייַטער צו די אַוועקזעצן. עס האט ניט מער נאָרמאַל קאַווערידזש איבער די פּאַסאַזשיר אָפּטיילונג, און איר וועט האָבן צו צאָלן עקסטרע פֿאַר דעם שיינקייט. עס זאָל אויך זיין מוסיף אויב איר ווילן צו פאַרבייַטן די אָריגינעל מאַפלער מיט אַ טשאַד פיברע מאַפלער. מער פערד זענען צוגעזאגט, אָבער דער געזונט פון די מאָטאָר איז זיכער מער קאַנווינסינג. עס איז אויך טומלדיק פֿאַר וועג פאַרקער.
די דאַשבאָרד אויך פלירט מיט די Fireblade, אַרייַנגערעכנט אַ שטיצן קאַנסאָול. דער טאַטשאָמעטער האט אַ רעדל אויף אַ ווייַס הינטערגרונט, און די ספּידאַמאַטער איז דיגיטאַל. צודעקן די נאז מיט פאנצער, פארשטײט איר, אז מען האט אויך אין א געװיםן מאָס געזארגט װעגן געזונט. די טאַנדאַם סטירינג ראָד איז אריבערגעפארן אַוועק פון די אַוועקזעצן צו מאַכן איר מער באַקוועם.
טעסץ האָבן געוויזן אַז טריומף האט מיסט אַ געלעגנהייט צו פֿאַרבעסערן דרייווינג פּינטלעכקייַט. דעם איז באשטעטיקט אויף צוויי פּרובירן בייקס. און אפילו די ברענוואַרג ינדזשעקשאַן איז נישט פּינטלעך גענוג צו אַקיעראַטלי שלאָס די צונעמען ספּידז פֿאַר די גירז דורך אַדינג ינטערמידייט גאַז. צו שלעכט אַ מיסט געלעגנהייט.
טעכניש אינפֿאָרמאַציע
מאָטאָר: פליסיק-קולד, אין-שורה, 3-צילינדער
וואַלווז: דאָהק, 12
באַנד: קסנומקס קמקסנומקס
צוזאמקוועטשן: 12: 1, עלעקטראָניש ברענוואַרג ינדזשעקשאַן
נודנע און באַוועגונג: מם × 79 65
באַשטימען: מאַלטי-טעלער אין בוימל וואַנע
ענערגיע אַריבערפירן: 6 גירז
מאַקסימום מאַכט: 108 קוו (147 קילאמעטער) ביי 10.700 רפּם
מאַקסימום טאָרק: 100 נם ביי 8.200 רפּם
סאַספּענשאַן: Showa fi 45 מם אַדזשאַסטאַבאַל פראָנט גאָפּל - Showa אַדזשאַסטאַבאַל דערציען קלאַפּ
בראַקעס: פראָנט 2 קוילז F 320 מם - דערציען קוילז F 220 מם
טירעס: פראָנט 120/70 - 17 Bridgestone Battlax BT 010 - דערציען 180 / 55-17 Bridgestone Battlax BT 010
קאָפּ / אַנסעסטאָר פריים ווינקל: 22, 8/81 מם
כווילבייס: קסנומקס מם
אַוועקזעצן הייך פון ערד: קסנומקס מם
ברענוואַרג טאַנק: 21 XNUMX ליטער
וואָג (טרוקן): קסנומקס קג
טעקסט: Roland Brown
פאָטאָ: פיל מאַסטערס, גאָלד און גאַנדז
טעכניש אינפֿאָרמאַציע
מאָטאָר: פליסיק-קולד, אין-שורה, 3-צילינדער
טאָרק: 100 נם ביי 8.200 רפּם
ענערגיע אַריבערפירן: 6 גירז
בראַקעס: פראָנט 2 קוילז F 320 מם - דערציען קוילז F 220 מם
סאַספּענשאַן: Showa fi 45 מם אַדזשאַסטאַבאַל פראָנט גאָפּל - Showa אַדזשאַסטאַבאַל דערציען קלאַפּ
ברענוואַרג טאַנק: 21 XNUMX ליטער
כווילבייס: קסנומקס מם
וואָג: קסנומקס קג
