טריומף סטריט טריפּלע רום
- ווידעא
איך איז געווען סאַפּרייזד ווי שוואַך סלאָווענעס וויסן דעם ענגליש מאָטאָציקל סאָרט. די וואָס זענען אַ ביסל מער (מאָטאָרסיקל סאַווי) וויסן אַז מאָטאָרסיקלעס זענען נאָך געמאכט און (דערפאָלג) פארקויפט, אָבער גאַנץ אַ ביסל מאָטאָרסיקליסטס און די וואס וואָלט ווי צו ווערן איינער אין דער צוקונפֿט געקוקט אין די פּראָבע טריפּלע ווי אַ קאַלב אין אַ נייַ איינער. טיר: "איז ער גוט? "
די מערסט רעקאַגנייזאַבאַל פּראָדוקט פון די סאָרט איז די ספּיד טריפּלע. דער וועג וואָריער, מיט אַ פּרעכטיק פּאָר פון קייַלעכיק לייץ און אַ סטאַנינג שטאַרק דריי-צילינדער מאָטאָר, אַפֿילו וואַן אַ טויזנט קוביק מעטער "גאַס פייטער" פאַרגלייַך פּרובירן פיר יאר צוריק.
זיי אויך באפרייט אַ קלענערער ווערסיע גערופן די ספּיד פאָר, וואָס, אָבער, איז געווען פּאַוערד דורך אַ פיר-צילינדער מאָטאָר. טריומף און פיר סילינדערס? אה, וואס ווייס איך. די פאַקט אַז די דריי פּאַסן אים בעסער האט נישט ויסקומען צו זיין באמערקט דורך די בריטיש אויך, און סטריט טריפּלע איז טראַנספערד צו די קלאַס פון מיטל קלאַס וועג וואָריערז.
עס איז אַ סטריפּט-אַראָפּ ווערסיע פון די ספּאָרטי Dayton, פֿון וואָס סטריט באַקומען זיין דרייווינג און ראַם, בשעת די סאַספּענשאַן, כאַנדאַלבאַרז, ויסמאַטערן סיסטעם און פּלאַסטיק טיילן זענען צוגעפאסט צו די סעגמענט צו וואָס עס געהערט. די טעלעסקאָפּ און קלאַפּ זענען אַ ביסל סאַפטער, די כאַנדאַלבאַרז זענען ברייט און העכער ווי די Daytona, די צוויי יגזאָסטשאַנז האָבן געפֿונען זייער וועג צו די צוריק, און די פּלאַסטיק אויף די בייק איז נאָר אַ מוסטער.
די פּראָבע מאַשין איז שוין דעקערייטאַד מיט אַקסעסעריז פון דער אָריגינעל עקוויפּמענט קאַטאַלאָג: אַ נידעריקער ספּוילער (€ 232), אַ מאַסקע איבער די כעדלייץ (€ 200) און אַ מאָטאָר שוץ קעגן פאלס (€ 160) מאַכן עס אפילו מער בייז און ספּאָרטי. טראָץ די שיינקייט אַקסעסעריז, ביסט איר נאָך באַזאָרגט וועגן די פליעס?
איך מודה אַז זיי זענען מיר אויך. טכילעס. דאן האב איך זיך צוגעוואוינט צו זיי אדער איינגעזען אז אן ענגלענדער איז אן ענגלענדער, אז עס זאל אזוי זיין, און עס וואלט געווען א טעות עס צו טוישן אויף א מאדערנער מאסק. פּונקט ווי די מאָנסטער נאָך האט אַ קייַלעכיק איין לאָמפּ און די GS האט צוויי פאַרשידענע סיזעס, אַזוי אַ פאַקטיש סטריפּט-אַראָפּ טריומף מוזן פּנים די וועג אין פראָנט פון אים מיט צוויי קאַרטראַדזשאַז וואָס קענען סוף אַרויף זיין סטאָלען פון פיק אָדער קאַטרקי אויך.
איר מיסטאָמע אַלע וויסן אַז פיר-צילינדער ענדזשאַנז זענען יוזשאַוואַלי קעראַקטערייזד דורך מאַקסימום מאַכט און גלאַטקייט, בשעת צוויי-צילינדער ענדזשאַנז זענען יוזשאַוואַלי קעראַקטערייזד דורך מאַקסימום טאָרק און ריספּאַנסיוונאַס. אָבער ווי טאָן די דריי ראָולערז ביכייווז? דאָס איז אַ קאָמבינאַציע פון די פריער דערמאנט מאָטאָר טייפּס.
די טריומף דריי-צילינדער מאָטאָר איז שטיל, אָפּרופיק און שטאַרק. דער אָנצינדן רעאַגירט צו דער צוגאנג פון גאז און גיט גלייכצייטיק ארויס א ברום און פײף. "תק, טק, טק, טק, טק" - איך געהערט מאָדנע מאַקאַניקאַל קלאַנגען, ווארטן פֿאַר די גרין ליכט. וויי, איך טראַכטן ווידער אַז איין מאָטאָר איז ליידיק ווי אויב עס איז געווען אויס פון ייל, און אין אַ מאָמענט איך פאַרשטיין אַז עס איז געווען "טק, טק, טק! 'בלויז אַ געזונט ווארענונג די בלינד און וויזשוואַלי ימפּערד פון אַ רויט ליכט.
די טריומף, ניט ענלעך די Benelli מאַשין, אַפּערייץ אָן ומגעוויינטלעך מעטשאַניקאַל סאָונדס.
די אַוועקזעצן קענען זיין לאָוערד דורך 35 מילאַמיטערז (עס וועט קאָסטן איר נאָך 200 עוראָס), וואָס איז נוציק פֿאַר קליין דריווערס און גערלז, ווייַל עס איז גאַנץ הויך. די מנוחה פון די דרייווינג שטעלע איז טיפּיש "גאַס".
עס איז קיין דיסטראַקשאַן ווו די לעגס אַרומנעמען די בייק, און די אַוועקזעצן איז נייסלי פּאַדיד אַזוי אַז די הינטן זענען נישט שאַטן בעשאַס די יאַזדע צו און פון די ים. די פּאַסאַזשיר וועט אויך זיצן גאַנץ האַרט, דער בלויז "פּראָבלעם" איז אַז עס זענען קיין כאַנדאַלז הינטער די הינטער זיצפּלאַץ, אַזוי זי מוזן האַלטן די שאָפער 'ס מאָגן בשעת דרייווינג.
איר וועט זען אַ גוט בילד פון וואָס איז געשעעניש הינטער דיין צוריק אין די מירערז אויב דיין דרייווינג סטיל איז נישט אַזוי אַז איר הייבן דיין עלבאָוז הויך. די דעריילער זענען אַ ביסל קלענערער ווי אנדערע אייראפעישע בייקס, אָבער אַרבעט געזונט און זענען ליגן ווו איר וואָלט דערוואַרטן. ווייניקער באַקוועם זענען די קנעפּלעך פֿאַר בייפּאַסינג די רייַך דיגיטאַל דאַשבאָרד.
מיר מיסט אַ קנעפּל אויף די סטירינג ראָד וואָס קען טוישן די געוויזן דאַטן. דער מאָטאָר גיכקייַט אָנווייַז איז ענלעך צו די בלוי לייץ אַרום דעם ברעג, וואָס ליכט אַרויף (ערשטער) ביי 10.000-13.000 רפּם און ליכט אַרויף מער און מער ביז עס יקסידז XNUMX XNUMX רפּם ווען די עלעקטראָניק האַלטן די יגנישאַן.
די וויזאַביליטי פון די דיגיטאַל אַרויסווייַזן און אַלע ווארענונג לייץ איז העכער דורכשניטלעך, ביידע אין זוניק וועטער און ביי נאַכט ווען זיי זענען ווייַס. קיין חסרונות זענען געפונען אין די לעצט פינישינג. אפֿשר דער מאָטאָציקל האט נישט אַזוי פילע טייַער טיילן ווי איטאַליעניש פּראָדוקטן פון אַ ענלעך טיפּ, אָבער היי, אפילו די לעצט פּרייַז איז נעענטער צו די דורכשניטלעך קוינע, אַזוי איר זוכט פֿאַר מילד קראָסיז ערגעץ אויף די CNC מאשינען.
אָבער, די סטריט טריפּלע האט אַ גרויס מאָטאָר. אויב איר טראַכטן 600 ביינדלעך איז נישט גענוג, פּרובירן עס. עס זענען בלויז 75 מער און איין צילינדער ווייניקער ווי פאַרגלייַכלעך יאַפּאַניש פּראָדוקטן, אָבער די גערגל ענטפער איז גאָר אַנדערש. אין די מיטן-רעוו קייט, עס גיט (פֿאַר דעם באַנד) אַ ריזיק כעדרום, און אין דער זעלביקער צייַט ימיטינג געזונט דורך די ויסמאַטערן און לופט פילטער, וואָס נאָר ריקווייערז אַ יאָגן.
מאַכן זיכער אַז עס איז קיין איינער הינטער איר אין דעם טונעל, פּאַמעלעך אַראָפּ צו יבעררוק אין ערשטער גאַנג און עפענען די גערגל. ווווואָאָאָאָ, וווואָאָאָאָאָאָאָאָאָאָאָאָאָאָאָאָאָאָאָאָאָאָאָאָאָאָאָאָאָאָאָאָאָאָאָאָאָאָאָאָאָאָאָאָאָאָאָאָאָאָאָאָאָאָאָאָאָאָאָאָאָאָאָאָאָאָאָאָאָאָאָאָאָאָאָאָאָאָאָאָאָאָאָאָאָאָאָאָאָאָאָאָאָאָאָאָאָאָאָאָאָאָאָאָאָאָאָאָאָאָאָאָאָאָאָאָאָאָאָאָאָאָאָאָאָאָאָאָאָאָאָאָאָאָאָאָאָאָאָאָאָאָאָאָאָאָאָאָאָאָאָאָאָאָאָאָאָאָאָאָאָאָאָאָאָאָאָאָאָאָאָאָאָאָאָאָאָאָאָאָאָאָאָאָאָאָאָאָאָאָאָאָאָאָאָאָאָאָאָאָאָאָאָאָאָאָאָאָאָאָאָאָאָאָאָאָאָאָאָאָאָאָאָאָאָאָאָאָאָאָאָאָאָ דעם קען זיין פּראָסט זינען, און פּראָסט זינען כּללים פון די וועג, אָבער עס ס 'פייַן.
איר זוכט אין די גראַפס וואָס רעפּראַזענץ די מעזשערמאַנט רעזולטאַטן אין Akrapovič, איר קענען זען אַז די מאַכט ינקריסיז גאָר לינעאַרלי, און די טאָרק בלייבט סטאַביל צווישן 5.000 און 7.500 רפּם נאָך אַ שנעל שפּרינגען, נאכגעגאנגען דורך אַ באַטאָנען קריכן און פּיקס ביי וועגן XNUMX רפּם. "דזשאָראַסיק".
עס איז טאַקע מער ווי גענוג ניצלעך מאַכט, און די סטריט טריפּלע איז איינער פון די ווייניק קאַרס וואָס, נאָך אַ טויזנט מייל, איך בין געקומען צו די מסקנא אַז איך טאָן ניט דאַרפֿן עס מער. איך וואָלט מיסטאָמע טוישן מיין מיינונג נאָך טעסטינג די שטארקער ספּיד טריפּלע, אָבער דאָס איז אן אנדער געשיכטע. אן אנדער פּלוס פון די קליין טריפּלע איז האַנדלינג.
פֿאַר אַטאַק אויף אַ טוויסטי וועג מיט מיטל גיכקייַט, עס וועט זיין שווער פֿאַר איר צו געפֿינען אַ מער שפּאַס צוויי-ווילער, ווייַל די דרייווינג קעראַקטעריסטיקס זענען טאַקע גרויס. ער טוהט אָן אַ קװענקל אַרײַן אין אַ װינקל און בלײַבט רויִק, ביז מיר דרײען אָן דעם גערגל. בעשאַס אַ שאַרף יבעררוק פון ערשטער צו דריט גאַנג, די פראָנט סוף קען וואַבל אַ ביסל, אָבער אַלץ איז ין זיכער לימאַץ.
די סאַספּענשאַן גיט אַ זייער לעבעדיק פאָר און פֿאַר רייסינג אַדווענטשערז איר וועט דאַרפֿן מער אָפּציעס ווען עס קומט צו סאַספּענשאַן סעטטינגס. די רעגולער מאָדעל אָפפערס בלויז פּרילאָאַד אַדזשאַסטמאַנט פון דערציען קלאַפּ, אַזוי מער פאדערן רידערס וועט האָבן צו ריזאָרט צו די ר ווערסיע, וואָס האט די זעלבע סאַספּענשאַן ווי די Daytona 675.
אויך לוקסוס איז די טאָרמאָז פּעקל און ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן, וואָס, טראָץ דעם שנעל גאַנג אויף די וועג צו דזשעזערסקאָ און דורך עסטרייך צו דראַוואָגראַד, סטאַפּט אַרום 5 ליטער פּער הונדערט קילאָמעטערס.
די דרייַיק זאָל זיין אַוווידאַד בלויז דורך די וואס זענען אַלערדזשיק צו דראַפץ. ניט אַז שלעכט, עס איז פשוט קיין ווינט שוץ. בלויז די לעגס זענען רילייאַבלי פּראָטעקטעד פון די ווינט, און דער אויבערשטער גוף און קאָפּ זענען גאָר יקספּאָוזד צו ווינט און ינסעקץ. ווי אַ רעזולטאַט, באַקוועם דרייווינג סטאַפּס ביי 140 קילאָמעטערס פּער שעה, און דאָס קען זיין טייערינג פאַסטער. אבער דעם קליין פליען פליען מיט איבער 235 קילאָמעטערס פּער שעה.
אָבער קוק אין דעם ווינט ווי עפּעס וואָס אַקשלי גיט איר אַ געפיל פון גיכקייַט און האלט איר זיכער אין עטלעכע וועג. ספּאָרט בייק רידערס וויסן אַז דאָס נאָר סטאַרץ צו "געקומען" ביי ספּידז העכער די לעגאַל גיכקייַט. ...
און דאָס איז אן אנדער מייַלע פון די קליין נאַקעט וואָריער מיט אַ פלעקסאַבאַל דריי-צילינדער מאָטאָר: איר טאָן ניט האָבן צו פאָר ווילד צו מאַכן די פאָר ענדזשויאַבאַל.
אונדזער עצה: אויב איר פאַרזען טריומף ווען טשוזינג דיין ווייַטער פערדל, איר זענט ומיוישערדיק. איך און די בריטיש.
טעכניש אינפֿאָרמאַציע
באַזע מאָדעל פּרייַז: קסנומקס עור
פּראָבע מאַשין פּרייַז: קסנומקס עור
מאָטאָר: דריי-צילינדער אין-שורה, פיר-מאַך, פליסיק-קולד, 675 סיסי? , עלעקטראָניש ברענוואַרג ינדזשעקשאַן.
מאַקסימום מאַכט: 79 קוו (108) ביי 11.700 רפּם
מאַקסימום טאָרק: 69 נם פּרייַז 9. 100 / מין.
ענערגיע אַריבערפירן: טראַנסמיסיע 6-גיכקייַט, קייט.
ראַם: אַלומינום.
בראַקעס: צוויי קוילן פאָרויס? 308 מם, צווילינג-פּיסטאָן טאָרמאָז קאַליפּערס, דערציען דיסק? 220 מם, איין פּיסטאָן קאַליפּער.
סאַספּענשאַן: פראָנט טעלאַסקאָפּיק גאָפּל? 41, 120 מם אַרומפאָרן, איין דערציען קלאַפּ, אַדזשאַסטאַבאַל טילט, 126 מם אַרומפאָרן.
טירעס: 120/70-17, 180/55-17
אַוועקזעצן הייך פון ערד: 800 מם.
ברענוואַרג טאַנק: 17, 14 ל.
כווילבייס: 1.395 מם.
וואָג: קסנומקס קג.
פארשטייער: Španik, doo, Noršinska ulica 8, Murska Sobota, 02/5348496, www.spanik.si.
מיר לויבן און טייַנע
+ מאָטאָר
+ דרייווינג פאָרשטעלונג
+ בראַקעס
+ סאַספּענשאַן
+ ערגאַנאַמיקס הינטער די ראָד
+ געזונט
+ דאַשבאָרד
– ווינט שוץ
- קיין פּאַסאַזשיר כאַנדאַלז
- הויך אַוועקזעצן פֿאַר קליין דריווערס
Matevž Gribar, פאָטאָ: Saša Kapetanovič
