טעסט: BMW C650 GT
טעקסט: Matyaž Tomažič, פאָטאָ: Aleš Pavletič
צו זיין ערלעך, איידער דער הענדלער האט מיר איבערגעגעבן די שליסלען צו די פּראָבע C650 GT, איך האט נישט וויסן וואָס צו דערוואַרטן פון די באַוואַריאַן מאַקסי. זינט דאָס איז אַ שפּאָגל נייַ סקוטער וואָס טוט נישט טאַקע האָבן אַ פאָרויסגייער, די בלויז קשיא איז געווען צי עס וואָלט זיין אן אנדער קרויט-ריידינג קראָסאָוווער אויף אַ מאָטאָציקל אָדער אַ קלאַסיש סקוטער. נאָך אַ וואָך פון פּאַרטיינג, צו גליק, עס איז געווען אַ סקוטער. און וואס.
אין אַלגעמיין, עס אַרבעט פּרעסטידזשאַסלי, די מאַטעריאַלס געניצט זענען פון הויך קוואַליטעט, עס אַרבעט רילייאַבלי און רילייאַבלי. די פאנצער אַרום און אויף די כאַנדאַלבאַרס ווייזט עטלעכע פּליטקע אין די מאָלדינג און פֿאַרזאַמלונג פון די פּלאַסטיק טיילן, אָבער די באַוואַריאַנס וועט באשטימט פאַרריכטן דעם אין דער צוקונפֿט.
איר וועט געפֿינען אַז די ערגאַנאַמיקס איז צווישן די בעסטער אין די סקוטער אָפּשניט, פֿאַר ביידע גרויס און קליין רידערס, און דאַנק צו די ברייט אַוועקזעצן, אפילו איין פֿיס קענען דערגרייכן די קלענסטער שטאָק אונטער פֿיס. רעגאַרדלעסס פון די שטעלע אָדער גרייס פון די שאָפער, די מיינונג פון די גאנצע סקוטער, די מיינונג פון די דאַשבאָרד און די מיינונג אין די רירוויו מירערז זענען ויסגעצייכנט. אויף קאַלט מאָרנינגז, בלויז די ברייט הויפט באַרגרוקן איז עפּעס באַדערז, וואָס פאָרסעס די לעגס צו זיין אין אַ גאַנץ ברייט אָפֿן שטעלע, אַזוי די געגנט אַרום די פּענכער איז ונ דורך ווענאַלייטיד און (אויך) יקספּאָוזד צו קאַלט.
אין דער זעלביקער צייַט, דעם הויפט באַרגרוקן איז דער בלויז פלאָ וואָס קענען זיין באַשולדיקט אויף דעם סקוטער אין דעם קאַפּיטל אויף ווינט שוץ. דאַנק צו די עלעקטריק אַדזשאַסטאַבאַל פראָנט ווייזער און די נאָך פאָלדינג לופט דעפלעקטאָרס ונטער, איר קענען זייער יפעקטיוולי אויסקלייַבן די ינטענסיטי פון ווינט שוץ אין קיין גיכקייַט, אפילו בשעת דרייווינג.
די ראַכוועסדיק אונטער-אַוועקזעצן באַגאַזש אָפּטייל טרעפן אַלע די באדערפענישן און איז נישט אַנדערש פון די דורכשניטלעך אין דער קלאַס, וואָס איז וואָס במוו אויך צוגעשטעלט די שאָפער מיט צוויי גאָר פאַנגקשאַנאַל סטאָרידזש באָקסעס אונטער די סטירינג ראָד. ביידע זענען געמאכט ווי קערב, אַזוי איר קענען בעשאָלעם שטעלן קאָינס, שליסלען און אנדערע ענלעך זאכן אין זיי, וואָס דורך זייער נאַטור אָפט פאַלן צו דער ערד.
אין טערמינען פון ויסריכט, דעם במוו פעלנדיק גאָרנישט. זיכערקייַט איז ינשורד דורך אַן אַנטי-שלאָס און אַנטי-צעטל סיסטעם (דער ערשטער האט מער אַרבעט), פון ויסריכט דיזיינד פֿאַר
און מאָטאָר אינפֿאָרמאַציע, די סקוטער האט אַלץ, אַרייַנגערעכנט העאַטעד גריפּס און סיץ. אַ אָטאַמאַטיק פּאַרקינג טאָרמאָז, וואָס איז אַקטיווייטיד אין קאַנדזשאַנגקשאַן מיט די סיידסטאַנד, איז אויך נאָרמאַל.
די האַנדלינג פון די C650 GT איז אַזוי גוט אַז גאָרנישט קענען זיין מער. די נייטראַל און רויק, כּמעט סטערילע דרייווינג שטעלע גיט די שאָפער אַ באמת ווונדערלעך געפיל פון זיכערקייַט און רילייאַבילאַטי. אַספאָלט בראַקעס טענד צו זיין רעמאַניסאַנט פון Beemway, און נאָרמאַל Metzeler טירעס טאָן די אַרבעט גוט. עס איז אויך כדאי צו באמערקן אַז די דרייווינג פאָרשטעלונג פון די סקוטער בלייבט אַנטשיינדזשד אַפֿילו אין דעם בייַזייַן פון אַ פּאַסאַזשיר, וואָס איז זייער וויכטיק פֿאַר פילע.
די צוויי-צילינדער מאָטאָר, וואָס ברום פּלעזאַנטלי און שטיל אין די נוסח פון שטאַרק ספּידבאָוץ, גיט לייכט די סקוטער ס גלייבן לעבן. עס אַקסעלערייץ צו 100 קילאָמעטערס פּער שעה אין וועגן זיבן סעקונדעס, אָבער מער ימפּאָרטאַנטלי, די אַקסעלעריישאַן פון די אָנהייב איז אויך ימפּרעסיוו. די עפעקטיווקייַט פון די גאנצע טראַנסמיסיע איז אויך שפיגלט אין פול מאַסע. מיט ברייט אָפֿן גערגל, אַלע פּראַפּאַלשאַן אַקערז ביי בעערעך 6.000 רפּם, וואָס איז בעערעך צוויי-טערדז פון מאַקסימום ראָוטיישאַן. ווי אַ רעזולטאַט, איר קענען בעשאָלעם פאָר מיט אַ גיכקייַט פון 140 קילאָמעטערס פּער שעה, אָבער די דורכשניטלעך קאַנסאַמשאַן נאָך טוט נישט יקסיד אַ באַשיידן פינף ליטער.
דער קלענסטער אָנגענעם שטריך פון דעם סקוטער איז, פון קורס, די פּרייַז. פֿאַר אַ סקוטער, די מאַגיש און נאָך גלייַך שיעור פון צען טויזנט איז זייער יקסידיד. איז די C650 GT ווערט 12 גראַנד? אויב איר פאָר אַ X6 און האָבן אַ Z4 אין דיין גאַראַזש, עס איז קיין צווייפל וועגן אים.
און וואס זאגט די דאמע? זי מיינט נישט אז זי זאָל זיין מיט איר, אָבער אין פּרינציפּ וואָלט זי אַפּרווו דעם קויפן ...
בעל דאַטן
פארקויפונג: במוו גרופע סלאָוועניאַ
באַזע מאָדעל פּרייַז: קסנומקס €
טעסט מאָדעל פּרייַז: קסנומקס €
טעכניש אינפֿאָרמאַציע
מאָטאָר: 647 קמ 3, צוויי-צילינדער, פיר-מאַך, אין-שורה, וואַסער-קולד.
קראַפט: 44 קוו (60,0 קילאמעטער) ביי 7.500/מין.
טאָרק: 66 נם ביי 6.000 רפּם
ענערגיע אַריבערפירן: אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע, וואַריאָמאַט.
ראַם: אַלומינום מיט טובולאַר שטאָל סופּערסטראַקטשער.
בראַקעס: פראָנט 2 דיסקס 270 מם, צווילינג-פּיסטאָן קאַליפּערס, דערציען 1 דיסק 270 מם, צוויי-פּיסטאָן אַבס, קאָמבינאַציע סיסטעם.
סאַספּענשאַן: פראָנט טעלאַסקאָפּיק גאָפּל 40 מם, דערציען טאָפּל קלאַפּ אַבזאָרבער מיט אַדזשאַסטאַבאַל פרילינג שפּאַנונג.
טירעס: פראָנט 120/70 ר 15, דערציען 160/60 ר 15.
מיר לויבן און טייַנע
דרייווינג פאָרשטעלונג און פאָרשטעלונג
בראַקעס
רייַך ויסריכט
סטאָרידזש באָקסעס
ומבאַקוועם הויפט לאַקינג
דיפישאַנסיז אין דער זאַץ פון די פּלאַסטיק אויף די סטירינג ראָד
