טויאָטאַ יאַריס איך - יאַפּאַניש באַנק
איך ווילן אַ מאַשין פֿאַר די שטאָט! און וואָס איז דער ערשטער זאַך וואָס קומט צו אַלעמען ס מיינונג? Fiat! אין מינדסטער אַז ס ווי עס יוזשאַוואַלי איז. נאָך אַ מאָמענט ס געדאַנק, די מערסט שעפעריש וועט אויך קוקן פֿאַר אנדערע קאַרס - Volkswagen Polo, Skoda Fabia, Ford Fiesta, Opel Corsa ... אָבער עס זענען אויך יאַפּאַניש קאַרס.
פארוואס טאָן ניט אַלעמען ווי קאַרס פון די לאַנד פון קאַרש קווייט ביימער? אפֿשר ווייַל זיי ויסקומען אַ ביסל גראָב ווי די דייַטש אָנעס? אדער אפשר ווייל אין דייטשע קארס קאסט א שטיק פלאסטיק וואס אפט צעבראכן 5 זלאטע, און אין יאפאנעזער קארס קאסט עס 105 און נישט זלאטע, נאר יורא? רובֿ ימפּאָרטאַנטלי, איר קענען ליבע זיי פֿאַר זייער רילייאַבילאַטי - נו, אפֿשר דאָס איז נישט די הערשן איצט, אָבער די פריערדיקע דורות פון יאַפּאַניש קאַרס זענען טאַקע גרויס אין דעם אַכטונג. און די פאַקטיש געשיכטע פון אַסיאַן ימאָרטאַליטי איז די טויאָטאַ סטאַרלעט.
קענען איר טאָן עפּעס בעסער ווי וואָס איז שוין טאַקע גוט? דעפּענדס אויף ווי איר נעמען די טעמע. די סטאַרלעט קאַפּטיווייטיד און קאַפּטיווייטיד מיט זיין געווער, אָבער דאָס איז אַ פייַן ביישפּיל פון אַ יאַפּאַניש מאַשין פון זיין צייט, מיט די הויפּט פלאָז אין די פאָרגראַונד - סטיליסטיקלי פאַסאַנייץ עס ווי אַ זעקל פון נאַס קאָרן, און זיין סאַפיסטאַקיישאַן קענען זיין פאַרגלייַכן מיט אַ באָכער אנגעטאן אין פרויען ס קליידער. צו מאַכן עס מער טשיקאַווע - די אַווענסיס פון די שפּעט 90 ס איז אויך ומזיכער, און די קעראַלאַ איז געווען מאָדנע. אַזוי עס איז קיין יבערראַשן אַז יאַריס, דער סאַקסעסער פון סטאַרלעט, האט געמאכט ריזיק סטריידז. עס איז געווען נאָר אַנדערש און טשיקאַווע.
און אין אַלגעמיין, אַלעמען זאָל זיין סאַפּרייזד, ווייַל די קליין טויאָטאַ איז געווען ניט בלויז שוואַך יקוויפּט אין די גרונט ווערסיע, עס אויך קאָסטן אַ פּלאַץ פון געלט. אָבער ווײַל עס איז געווען עפּעס אין איר, וואָס האָט געמאַכט די מערסטע ווײַבער צו ברעכן און זי געוואָלט, האָט זי פֿאַרקויפֿט ווי הייסע קייקס. אָבער טוט די יאַריס לעבן אַרויף צו סטאַרלעט ס לאָנדזשעוואַטי? צו אָנהייבן מיט, איך וועל זאָגן אַז דעם מאַשין האט צוויי פּיריאַדז אין זיין לעבן. עס איז אריין אין די מאַרק אין 1999 און געקומען צו אונדז פון יאַפּאַן, אָבער זינט 2001 עס איז געשאפן אין אַ לאַנד וואָס ליב אַמפיביאַנז און שעלפיש, פּונקט ווי מיר ליבע כאַזער טשאַפּס - אין פֿראַנקרייַך. און האַלטן דאָס אין זינען, ווייַל עטלעכע פּאַרץ זענען נישט ינטערטשיינדזשאַבאַל צווישן פאַר-2001 און פּאָסטן-XNUMX מאָדעלס. די ערשטע קאפיעס פון אַ קליין טויאָטאַ האָבן צו האַנדלען מיט ימפּערפעקשאַנז, וואָס איז מיסטאָמע רעכט צו דער פיייקייַט פון אַ מענטש צו מאַכן פּראָדוקציע ערראָרס ווען עמעצער שרייַען אויף אים און דערציילט אים צו ייַלן אַרויף - אַזוי עס זענען געווען פּראָבלעמס מיט די גירבאַקס, שטאַם שלאָס, גוף סתימות, קעראָוזשאַן אָדער לאַמבדאַ-זאָנד. עס זענען אפילו קערעקטיוו אַקשאַנז ווייַל מאָדנע זאכן זענען געשעעניש צו די טאָרמאָז קאָררעקטאָר. אָבער, קאַמפּערד מיט די פאַרמעסט, די קוילעלדיק געווער פון די מאַשין קענען ניט זיין פאָולדיד. אפילו די סאַספּענשאַן עפעס קאָפּעס מיט די צושטאַנד פון אונדזער ראָודז, און, ווי אַ הערשן, זייַן הויפּט פּראָבלעם איז די סטייבאַלייזער לינקס. ינטערעסטינגלי, דער גענעראַטאָר וועט נישט רירן צוזאמען אונדזער ראָודז. עקספערטן פון אזיע האבן נישט פאראויסגעזען, אז נאך שווערע רעגן קען מען זיי פארטריבן נאר דורך אמפיביאן אדער אויטאמאבילן, אין וועלכע די גענעראַטאָר איז נישט איינגעשטעלט געווארן, כדי ער זאל יעדעס מאל אין גרעסערע קאלוכן, וואס זענען פול, נעמען בלאָטע באדן. און פֿאַר פֿרייַ - נאָר אַז דעם וווילטויק ווירקונג אַלעדזשאַדלי אַפעקץ בלויז מענטשן. ווי אַזוי פאָר די מאַשין?
נו, עס איז נישט באַקוועם. די קורץ כווילבייס מאכט עס אַ ביסל "טעלעפאָן" אויף באַמפּס, און ספּעציעל שלעכט אויף די טראַנזווערס. אָבער, עפּעס פֿאַר עפּעס - טאָן ניט זיין דערשראָקן אַז ווען אויסגעדרייט די מאַשין וועט לויפן אויס פון די וועג און שאַטן אַלעמען. און דאָס טראָץ דעם גאַנץ הויך און קוואַדראַט גוף. אויך די מאטארן וועלן נישט לאזן משוגע ווערן - זיי זענען געצילט אויף "נארמאלע" מענטשן וואס ווילן פארן אנשטאט ווייזן די קאזאקיעוויטשע זשעסט פאר אלעמען אין שטאט און רייצן. כאָטש די גרעסטע, 1.5 ליטער, 106 הפּ גאַזאָלין מאָטאָר. איז אַנדערש. עס איז לאָעט צו פאַרגיכערן אין כּמעט אַלע ספּידז, אַזוי עס איז גאָרנישט צו אָפּנאַרן דאָ - די יאַריס איז אַ פעדערווייט און נישט איין "ספּאָרט פּאַסן" אין עפּעס ווי אַ טונד אָפּעל קאַליבראַ מיט אַ ריז ספּוילער אויף וואָס אַלע די פּידזשאַנז אַרום די קוואַרטאַל דעפעקירן , איר קען זיין זייער סאַפּרייזד - די ביסל טויאָטאַ קומט צו "הונדערטער" אין בלויז 9 סעקונדעס. אָבער, ניט אַלעמען דאַרף אַזאַ פאָרשטעלונג אין אַ שטאָט מאַשין - אויב איר ווי צו שפּרינגען אויס פון די שטאָט פון צייַט צו צייַט, "טרייסלען" דורך די פּיץ פֿאַר אַ ענדערונג, דעמאָלט דער פּעטראָול 1.3 ל 86 הפּ. גאנץ. אין דער שטאָט - פּונקט רעכט, ווייַל ער רויך נישט פיל. אויף דער שפּור - אויב איר קער עס אויף, עס עפעס אָוווערטייקס אפילו אין אַ שווער לאָודיד מאַשין. דער קלענסטער, פּעטראָול אַפּאַראַט איז בלויז 1.0 ליטער און 68 הפּ. אויב זי קען רעדן, ווען אַקסעלערייטינג העכער 100 קילאמעטער / ה זי וואָלט שרייַען: "עס טוט נישט שאַטן! ראטעװעט אײער בושה!״ אז אײנער פון אײך װעט בײז װערן אויפן װעג. אבער אין דער שטאָט עס פילז ווי אַ פיש אין וואַסער, אַזוי אויב איר זענען געגאנגען צו קויפן אַ יאַריס פֿאַר אַזאַ צוועקן, טאָן ניט אָוווערפּיי - נעמען אַ 1.0 ל מאָטאָר. ביטע טאָן - עס איז אויך אַ מינידיעסעל. מיט 1.4 ליטער ער סקוויזיז 75 קילאמעטער און, ינטערעסטינגלי, איז גאַנץ שווער. און מיט דעם, מאָדערן דיעסעל ענדזשאַנז האָבן קאָנפליקט. יא - איר דאַרפֿן צו פּלאָמבירן זייַן טאַנק מיט גוט ברענוואַרג, מאָניטאָר די טערבאָוטשאַרדזשער, און מאל אפילו פאַרבייַטן די טיימינג קייט, ווייַל. עס איז דעפעקטיווע - אָבער דעם אַפּאַראַט קענען פאַרברענען ווייניקער ווי 5 ל / 100 קילאמעטער אין דורכשניטלעך, און דאָס איז גענוג פֿאַר פילע מענטשן צו ליבע עס. דער פאַקט איז אַז זייַן נאָרמאַל עקוויפּמענט איז אַ שטאַרק טורנאַמאַנט, אָבער העכער 2000 רפּם. איצט איר קענען מאַך גאַנץ אַקיעראַטלי, כאָטש עס איז שווער צו רעדן וועגן עטלעכע אַמייזינג דינאַמיק אין דעם פאַל.
ווי איז די ינלענדיש פון די מאַשין? שיין רומי און אָריגינעל. דער פאַבריקאַנט פארלאזן טראדיציאנעלן וואַטשיז און געוויינט דיגיטאַל אָנעס. אוי ך הא ט ע ר ז ײ ארויפגעלײג ט אי ן צענטע ר פו ן דע ר דאשבאָרד , ז ײ פארדעק ט מי ט װא ס הא ט אויסגעזע ן װ י א פארגרעסער־גלעזעל , כד י צ ו קוק ן אוי ף ז ײ או ן הא ט געהאפט , א ז מע ן װאל ט געפעלט . דער פאַקט איז אַז זיי זענען פּיקי, אַזוי איר קענען באַקומען געוויינט צו זיי. טויאָטאַ נאָר יגזאַדזשערייטיד מיט די טאַטשאָמעטער, ווייַל די שמאָל, "פליענדיק" פּאַס אין דעם פאַל איז ווי ליינעוודיק און קענטיק ווי אַ ראָאַדבעד פאַרבאָרגן אין די בושעס. אָבער, אויב איר נעמען אַ נעענטער קוק בייַ אַלע דעם, עס טורנס אויס אַז דער פאַבריקאַנט האט גוט אַקאַונטאַנץ אין די אָפיס. די פּלאַסטיק איז פאַרפאַלן, ווי די סאָונדפּראָאָפינג פון דער כאַטע, און כּמעט אַלע סוויטשיז זענען פארזאמלט רעכט אין די צענטער פון די דאַשבאָרד - באטייטיק רידוסינג די פּרייַז פון קאַנווערטינג די כאַטע פון לינקס-האַנט פאַרקער צו רעכט פאַרקער. כל איר דאַרפֿן צו טאָן איז צו דרייען די סטירינג ראָד און אַרייַנלייגן די קאַנסאָול פייסינג די אנדערע וועג. דאס מערסטע וואויל איז אבער, אז דער פאראנטווארטליכער פון אינעווייניק האט געהאט א מוח, און האט אפילו געוואוסט ווי אזוי צו באנוצן מיט דעם לטובת דער מענטשהייט. עס זענען דא אסאך קאמפארטמענטן, און כאטש די אין די טירן זענען אביסל קליין, קען מען זיך אריינלייגן אין די דאבלע פארן פאסאזשירן, אונטער די סטירינג, אין דער צענטער קאנסול, און אפילו באהאלטן אין די טירן. אונטער די פּאַסאַזשיר זיצפּלאַץ. דער צוריק איז אויך טשיקאַווע - די דיוואַן קענען זיין אריבערגעפארן, אַזוי איר קענען קלייַבן: צעטרעטן באַגאַזש אָדער פּאַסאַנדזשערז 'פיס. ווי אַ הערשן, עס איז בעסער צו קלייַבן די לעגס פון טראַוואַלערז, ווייַל דער שטאַם וועט פאַרגרעסערן צו מער ווי 300 ליטער, און די צוריק וועט נאָך זיין ענג, ווייַל די מאַשין איז געמאכט פֿאַר די שטאָט, און נישט פֿאַר דורכפאָר צווישן קאַפּיטאַלז. עס איז גענוג פּלאַץ אין פראָנט פֿאַר אַלעמען, ווייַל עס איז נאָר אַ פּלאַץ פון עס. די פּליטקע שטולן וואָס איר זיצן אין די ווינדאָווסילל אין הויך שולע זענען אַ ביסל אַנויינג, אָבער פֿאַר קורץ דיסטאַנסאַז זיי נאָך זאָל נישט אַרן איר. ניט אַלעמען וועט ווי מאַנוווערינג אויך, ווייַל די דערציען פּילערז זענען דיק, די קאַפּטער איז ניט קענטיק און, ליידער, ניט אַלע מאָדעלס האָבן מאַכט סטירינג. אָבער טאָן ניט זאָרג - די מאַשין איז ליכט, אַזוי איר קענען לעבן אָן אים. און דאַנק צו זייַן קליין גרייס, קאַנגקערינג די שטאָט איז פאַביאַלאַסלי גרינג.
איז די יאַריס איך ווערט עס? אין אַלגעמיין, איך טאָן ניט אפילו דאַרפֿן צו ענטפֿערן דעם קשיא, נאָר קוק אין די פּרייסיז אין די צווייטיק מאַרק. די יאריס האט אסאך ווערט און איז אנדערש פון דייטשישע קארס, דאס איז א פאקט, אבער עס באווייזט אויך אז די יאפאנעזער קענען אויך מאכן אינטערסאנטע סיטי קארס. אָבער, עס איז שווער צו אַנטקעגנשטעלנ זיך דעם רושם אַז ער איז נאָך נישט זייער מענלעך - און אַז איז מיסטאָמע וואָס פרויען יוזשאַוואַלי ווי אים מער.
דער אַרטיקל איז געווען באשאפן דאַנק צו די העפלעכקייַט פון TopCar, וואָס האָט צוגעשטעלט אַ מאַשין פון די קראַנט פאָרשלאָג פֿאַר אַ פּראָבע און פאָטאָ דרייען.
http://topcarwroclaw.otomoto.pl
st. קאראָלעװעצקא 70
54-117 ווראָקלאַוו
בליצפּאָסט אַדרעס: [Email פּראָטעקטעד]
טעל: 71 799 85 00
