טויאָטאַ שטאָטיש קרוזער - וועג טעסט
Pagella
ווייניקער ווי פיר מעטער לאַנג, אָבער מיט גוט האַביטאַביליטי, דעם קליין מאַשין אויך האט פיר-ראָד פאָר.
שאָד אַז לויפן פּרייַז רשימהאַרויףאון אַז די ענדיקן איז נישט אַרויף צו פּאַר PRICE.
La שטאָט קרוזער עס איז מיעס, עס איז נישט ביליק, און אפֿשר פֿאַר דעם סיבה עס איז שווער צו באַקומען אויס פון די פריי.
און נאָך ער האט גרויס גיפס.
ערשטער, עס איז יקוויפּט מיט שטענדיק אַלע-ראָד פאָר מיט די פיייקייט צו שלאָס די צענטער דיפפערענטיאַל פֿאַר מער טראַקשאַן.
דאָך, דאָס איז נישט אַ פאַקטיש סווו.
אָבער, ווען טראַקשאַן ווערט קריטיש, די מאַשין פיעסעס גרויס, טייל דאַנק צו זיין סאָליד גרייס און קליין וואָג.
דערנאָך, צו זיין קליין מיט 4 קס 4 פּולינג קראַפט, עס איז גאָר געזונט ינסאַלייטיד פֿון ראַש און ווייבריישאַן.
און די קאַנסאַמשאַן, אויב איר פאָר דיין קאָפּ, איז גוט מיט אַ דורכשניטלעך קורס, וואָס אָפט ריטשאַז 18 קילאמעטער / ל.
אין קורץ, די מאַשין מאכט אַ באַטייטיק חילוק אפילו אין דרייווינג דינאַמיק ווען וועג פעסטקייַט איז הויך און פעסטקייַט איז אַ שטאַרק פונט, אפילו אויב איר אָווערדאָ עס מיט מאַסע אַריבערפירן בעשאַס פּלוצעמדיק ריכטונג ענדערונגען.
די סטירינג אַליין איז אַ ביסל דיסאַפּויניד, ביידע ווייַל פון די קלאָר ווי דער טאָג רעדוקציע און די גרויס טורנינג ראַדיוס, וואָס קענען זיין אַ כינדראַנס אין ליכט סוווס, ספּעציעל אויב איר מאַנוווערינג אין ענג ספּייסאַז.
און נאָר ווען ארבעטן אין פאַרקערט גאַנג, נעבעך וויזאַביליטי פון די צוריק קאַנפיוזיז.
אויף די אנדערע האַנט, ברייקינג איז גוט, די הינטן בלייבן געזונט אַטאַטשט צו די אַספאָלט (דאַנק צו די גרויס דערציען דיסקס), אַוווידינג אַנויינג עקן.
די גירבאַקס האט אַ קלאַסיש מאַנווועראַביליטי אין יאַפּאַניש נוסח: די הייבער אַרומפאָרן איז נישט קורץ, אָבער די גיר שיפץ קומען לייכט מיט אַ שאַרף "גיט".
מיר געזאגט אַז עס איז נישט ביליק, אָבער די ויסריכט איז רייַך, און די פּרעזערוויישאַן פון די ווערט פון געוויינט קאַרס איז העכער ווי דורכשניטלעך: אין מאַונטאַנאַס געביטן, זיי זענען שטענדיק אין גרויס פאָדערונג.
אין אַדישאַן, די וואָראַנטי האט אַן נאָך יאָר נאָך די צוויי פארלאנגט דורך געזעץ.
