Toyota 2JZ איז אַ מאָטאָר אַפּרישיייטיד דורך דריווערס. לערן מער וועגן די לעדזשאַנדערי 2jz-GTE מאָטאָר און זייַן ווערייישאַנז

עס איז אויך ווערט צו געפֿינען אויס וואָס די יחיד אותיות פון די מאָטאָר קאָד אָפּשיקן צו. די נומער 2 ינדיקייץ די דור, די אותיות JZ אָנווייַזן די נאָמען פון די מאָטאָר גרופּע. אין די ספּאָרט ווערסיע 2-JZ-GTE, די בריוו G ינדיקייץ די ספּאָרטי נאַטור פון די אַפּאַראַט - אָוווערכעד וואַלוו טיימינג מיט צוויי שאַפץ. אין דעם פאַל פון די ה, דער פאַבריקאַנט מיטל טורבאָטשאַרדזשינג. E שטייט פֿאַר עלעקטראָניש ברענוואַרג ינדזשעקשאַן אויף די מער שטאַרק 2JZ ווערסיע. דער מאָטאָר איז דיסקרייבד ווי אַן יקאָניק אַפּאַראַט. איר וועט געפֿינען אויס וואָס פון אונדז!

די אָנהייב פון די 90 ס איז דער מאָמענט ווען די געשיכטע און לעגענדע פון ​​די אַפּאַראַט אנגעהויבן

אין די פרי 90 ס, די געשיכטע פון ​​2JZ מאָטאָרסיקלעס אנגעהויבן. דער מאָטאָר איז געווען אינסטאַלירן אויף טויאָטאַ און לעקסוס קאַרס. די פּראָדוקציע צייַט איז אָפט גערעכנט ווי דער שפּיץ פון יאַפּאַניש ויטאָמאָביל מאַנופאַקטורינג. אייַזן, שטאַרק און גרויס זעקס-צילינדער מאָטאָרס אין פּאַסאַזשיר קאַרס באשאפן אַ געפיל. הייַנט, אַ מאָטאָר מיט דעם ספּעציפֿישקייט איז אינסטאַלירן בלויז אין טראַקס אָדער גרויס סידאַנז מיט דערציען-ראָד פאָר. מיר פאָרשטעלן די מערסט וויכטיק אינפֿאָרמאַציע וועגן 2JZ וניץ.

2JZ איז אַ טויאָטאַ מאָטאָר. אַ וויכטיק טייל פון אָטאַמאָוטיוו געשיכטע

דער אָנהייב פון דער געשיכטע פון ​​דער מאָטאָר גרופּע איז פֿאַרבונדן מיט די שאַפונג פון די ניסן ז. די דיזיינערז בדעה פֿאַר די אַפּאַראַט צו זיין אַ שטאַרק קאָנקורענט צו די מאָטאָר באשאפן דורך קאָמפּעטיטאָרס. דאָס איז געשען אין די 70. אזוי, די סעליקאַ סופּראַ איז געווען באשאפן מיט אַ גלייַך זעקס פון די מ משפּחה אונטער די קאַפּטער. די מאַשין דעבוטעד אויף די מאַרק אין 1978, אָבער האט נישט דערגרייכן אַ באַטייַטיק הצלחה הצלחה. אַנשטאָט, עס איז געווען דער ערשטער שריט צו פּראָדוצירן אַ זעקס-צילינדער סופּראַ סעריע.

דריי יאָר נאָך דער פּרעמיערע איז דורכגעקאָכט אַ גרונטיק מאָדערניזירונג פון די מאַשין. דער אויסזען פון די סעליקאַ איז רידיזיינד. די ספּאָרט ווערסיע פון ​​די סעליקאַ סופּראַ איז יקוויפּט מיט אַ זעקס-צילינדער מ טערבאָוטשאַרדזשד מאָטאָר.

דריט דור סופּראַ פון אַ יאַפּאַניש פאַבריקאַנט 

אין 1986, די דריט דור סופּראַ איז באפרייט, וואָס איז געווען ניט מער אַ סעליקאַ מאָדעל. די מאַשין האט אַ גרעסערע פּלאַטפאָרמע, וואָס איז גענומען פון די צווייטע דור סאָאַרער מאָדעל. די מאַשין איז געווען בנימצא מיט M מאָטאָרס אין פאַרשידן ווערסיעס. צווישן די בעסטער זענען די 7M-GE און 7M-GTE 3,0 ליטער טערבאָוטשאַרדזשד ענדזשאַנז.

דער ערשטער ווערסיע פון ​​די JZ משפּחה, 1JZ, איז באַקענענ אין 1989. אזוי האט עס פארביטן די עלטערע מ' ווערסיע, אין 1989 האט מען אויך אנגעהויבן די ארבעט אויף א פערטן דור מאדעל פונעם קאר. אזוי, פיר יאר שפּעטער, אין 1993, די Supra A80 איז אריין אין פּראָדוקציע, וואָס איז געווען אַ ריזיק הצלחה פֿאַר טויאָטאַ און אויף אייביק גענומען זייַן אָרט אין אָטאַמאָוטיוו געשיכטע. 

טויאָטאַ סופּראַ און 2דזשז מאָטאָר - פאַרשידענע ווערסיעס פון די מאַכט אַפּאַראַט

די לעצטנס באַקענענ Toyota Supra געקומען מיט צוויי מאָטאָר אָפּציעס. עס איז געווען אַ סופּראַ מיט אַ נאַטירלעך אַספּערייטיד 2JZ-GE מאָטאָר וואָס פּראַדוסינג 220 הפּ. (164 קוו) מיט 285 נם פון טאָרק, ווי געזונט ווי אַ צווילינג-טורבאָטשאַרדזשד 2JZ-GTE ווערסיע מיט 276 הפּ. (206 קוו) און 431 נם פון טאָרק. אין די אייראפעישע און צפון אמעריקאנער מארקפלעצער, מאָדעלס מיט קלענערער טערבאָוטשאַרדזשערז מיט שטאָל ווילז זענען פּראָסט, ווי געזונט ווי גרעסערע ברענוואַרג ינדזשעקטערז, ינקריסינג מאַכט צו 321 הפּ. (פאַראַנען אין די USA) און 326 הפּ. אין אייראָפּע. ווי אַ נייַגעריקייַט, דער אַפּאַראַט ערשטער ארויס ניט אין די Supra מאָדעל, אָבער אין די 1991 טויאָטאַ אַריסטאָ. אָבער, דעם פּראָדוקציע מאָדעל איז געווען סאָלד בלויז אין יאַפּאַן. 

יקאָניק יאַפּאַניש מאָטאָר אַרקאַטעקטשער

וואָס איז די אָפּשיידנדיק שטריך פון די 2JZ מאָטאָציקל? דער מאָטאָר איז געבויט אויף אַ געשטאַלט אייַזן פארמאכט בלאָק מיט ריינפאָרסמאַנט און אַ האַרט גאַרטל אינסטאַלירן צווישן די בלאָק זיך און די ייל פּאַן. יאַפּאַניש דיזיינערז אויך יקוויפּט די אַפּאַראַט מיט דוראַבאַל ינערלעך עלעמענטן. נאָוטאַבאַל ביישפילן אַרייַננעמען אַ גאָר באַלאַנסט פאָרדזשד שטאָל קראַנקשאַפט מיט ריינפאָרסט הויפּט בערינגז און 62 מם און 52 מם דיק קראַנקפּינס ריספּעקטיוולי. די פאָרדזשד טייפּערד ראַדז אויך צוגעשטעלט סטאַביל פאָרשטעלונג. עס איז דאַנק צו דעם אַז הויך טראָגן קעגנשטעל איז ינשורד, ווי געזונט ווי אַ ריזיק מאַכט פּאָטענציעל. צווישן אנדערע זאכן, דאַנק צו די סאַלושאַנז די אַפּאַראַט איז געהאלטן אַ לעדזשאַנדערי מאָטאָר.

די 2JZ-GTE מאָטאָר געשאפן ריזיק מאַכט. וואָס טשאַראַקטעריסטיקס זענען אַטשיווד דורך טונינג די מאַשין?

טויאָטאַ אויך געניצט הויך-דרוק געשטאַלט היפּעריוטעקטיק פּיסטאָנס פֿאַר דעם מאָטאָר, וואָס זענען גאָר דוראַבאַל. דעם מענט אַז דורך טונינג די מאַשין עס איז מעגלעך צו באַקומען אַרויף צו 800 הפּ. פון אַ מאָטאָר יקוויפּט מיט די קאַמפּאָונאַנץ. 

ענדזשאַנירז אויך אַפּטיד פֿאַר פיר וואַלווז פּער צילינדער אין די אַלומינום DOHC צילינדער קאָפּ, פֿאַר אַ גאַנץ פון 24 וואַלווז. די 2JZ-GTE וואַריאַנט איז אַ צווילינג-טורבאָטשאַרדזשד מאָטאָר. די גאַז טערביין מאָטאָר איז יקוויפּט מיט סאַקווענטשאַל צווילינג טערבאָוטשאַרדזשערז, ווו איינער פון זיי איז אַקטיווייטיד מיט נידעריק מאָטאָר ספּידז, און די אנדערע מיט העכער ספּידז - 4000 רפּם. 

די מאָדעלס אויך געניצט יידעניקאַל טערבאָוטשאַרדזשערז, וואָס האָבן איבערגעגעבן גלאַט און לינעאַר מאַכט און 407 נם פון טאָרק ביי 1800 רפּם. דאָס זענען געווען ויסגעצייכנט רעזולטאַטן, ספּעציעל פֿאַר אַ מיטל דעוועלאָפּעד אין די פרי 90 ס.

וואָס איז די פּאָפּולאַריטעט פון די 2JZ מאָטאָציקל? דער מאָטאָר איז, למשל, אין די וועלט קינאָ און קאָמפּיוטער שפּילערייַ. די סופּראַ מיט די יקאָניק מאָטאָר ארויס אין דעם פֿילם "די שנעל און די ופגעקאָכט", ווי געזונט ווי אין די שפּיל Need For Speed: Underground און אויף אייביק אריין די באוווסטזיין פון מאַשין ענטוזיאַסץ ווי אַ קולט מאָדעל מיט גלייבן מאַכט.