1.9 טדי מאָטאָר - וואָס איז ווערט צו וויסן וועגן דעם אַפּאַראַט אין VW מאָדעלס?

עס איז ווערט צו וויסן וואָס די אַבריווייישאַן TDI זיך מיטל אין אַנטוויקלונג - טורבאָטשאַרדזשד דירעקט ינדזשעקשאַן. דאָס איז אַ פֿאַרקויף טערמין געניצט דורך די וואָלקסוואַגען גרופע. עס דיפיינז טערבאָוטשאַרדזשד דיעסעל ענדזשאַנז יקוויפּט מיט ניט בלויז אַ טערבאָוטשאַרדזשער אָבער אויך אַ ינטערקאָאָלער. וואָס איז ווערט צו וויסן וועגן די 1.9 טדי מאָטאָר? קוק אויף זיך!

1.9 טדי מאָטאָר - אין וואָס מאָדעלס איז געווען אינסטאַלירן?

די 1.9 טדי מאָטאָר איז געווען אינסטאַלירן דורך וואָלקסוואַגען אין פאַרשידן מאַשין מאָדעלס געשאפן אין די 90 ס און 2000 ס. צווישן זיי מיר קענען דערמאָנען אַזאַ קאַרס ווי VW Golf אָדער Jetta. די פאַבריק איז געווען אַפּגריידיד אין 2003. אַן נאָך עלעמענט איז געווען אַ פּאָמפּע-טיפּ ברענוואַרג ינדזשעקשאַן סיסטעם. די 1.9 טדי מאָטאָר איז געווען דיסקאַנטיניוד אין 2007. אָבער, די נאָמען TDI איז געניצט אפילו שפּעטער, אין 2009, פֿאַר די Jetta מאָדעל. דער בלאָק איז געווען מאָונטעד אין קאַרס:

• אַודי: 80, אַ 4 ב 5 ב 6 ב 7, אַ 6 ק 4 ק 5, אַ 3 8 ל, אַ 3 8 פּ;
• אָרט: Alhambra, Toledo I, II און III, Ibiza II, III און IV, Cordoba I and II, Leon I and II, Altea;
• סקאָדאַ: אָקטאַוויאַ I און II, Fabia I און II, Superb I און II, Roomster;
• וואָלקסוואַגען: גאָלף III, IV און V, VW Passat B4 און B5, Sharan I, Polo III און IV, Touran I.

פֿעיִקייטן פון די אַפּאַראַט פון די וואָלקסוואַגען גרופע

די 1.9 טדי מאָטאָר פון וואָלקסוואַגען געשאפן 90 הפּ. ביי 3750 רפּם. דעם אַפעקטאַד ענדזשאַנז מאַניאַפאַקטשערד צווישן 1996 און 2003. אין 2004, די ברענוואַרג ינדזשעקשאַן סיסטעם איז געביטן. ווי אַ רעזולטאַט פון די ענדערונגען, די אַפּאַראַט איז ביכולת צו אַנטוויקלען אַ מאַכט פון 100 הפּ. ביי 4000 רפּם.

1.9 TDI מאָטאָר ספּעסאַפאַקיישאַנז

זייַן פּינטלעך באַנד איז 1896 סענטימעטער³. צו דעם איז צוגעגעבן אַ צילינדער מיט אַ דיאַמעטער פון 79,5 מם, ווי געזונט ווי 4 סילינדערס און 8 וואַלווז. מאַך 95,5 מם, קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש 19,5. די TDI מאָטאָר איז אויך יקוויפּט מיט אַ Bosch VP37 דירעקטיאָנאַל פּאָמפּע ינדזשעקשאַן סיסטעם. די לייזונג איז געניצט ביז 2004. אויף די אנדערע האַנט, אַפּאַראַט ינדזשעקטערז געניצט פֿאַר הידראַוליק ברענוואַרג ינדזשעקשאַן אין אַ דיעסעל מאָטאָר זענען געניצט ביז 2011. 

סאַלושאַנז ימפּלאַמענאַד אין ערשטער דור ענדזשאַנז

דאַנק צו די נוצן פון אַ צוויי-בינע ינדזשעקטער, די אַפּאַראַט געמאכט ווייניקער ראַש בעשאַס אָפּעראַציע. עס קאָנסיסטעד פון דער ערשטער מינערווערטיק ינדזשעקשאַן פּריפּערינג די צילינדער פֿאַר די הויפּט צילינדער ברענוואַרג ינדזשעקשאַן. אין דער זעלביקער צייַט, קאַמבאַסטשאַן ימפּרוווד, וואָס אין קער ריזאַלטיד אין רידוסט מאָטאָר ראַש. די 1.9 TDI-VP אויך האט אַ טערבאָוטשאַרדזשער, ינטערקאָאָלער און EGR וואַלוו, ווי געזונט ווי כיטערז אין די קאָאָלינג סיסטעם. דאס האט געמאכט עס גרינגער צו אָנהייבן די מאַשין אין נידעריק טעמפּעראַטורעס.

1.9 טדי פּד מאָטאָר מיט ינדזשעקשאַן פּאָמפּע

מיט די אַדווענט פון 1998, די דייַטש דייַגע באַקענענ אַ דערקוויקט 1.9 טדי אַפּאַראַט מיט אַ נייַ ינדזשעקשאַן פּאָמפּע מיט אַ נעזל וואָס ריפּלייסט די טראדיציאנעלן נאַזאַלז און פּאָמפּע. דאָס ריזאַלטיד אין העכער ינדזשעקשאַן דרוק און רידוסט ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן, ווי געזונט ווי ימפּרוווד אַפּאַראַט פאָרשטעלונג. אָבער, דער רעזולטאַט איז געווען העכער וישאַלט קאָס רעכט צו דער אינסטאַלירן פלאָוטינג פלייוויל און וועריאַבאַל דזשיאַמאַטרי טערביין. 

זענען עס קיין דיסאַדוואַנטידזשיז צו די 1.9 TDI ענדזשאַנז?

נעבעך אַרבעט קולטור איז ליסטעד ווי די ביגאַסט שוואַכקייַט פון די אָפּטייל. דער מאָטאָר האט באשאפן אַ פּלאַץ פון ראַש און ווייבריישאַן בעשאַס אָפּעראַציע, וואָס קען זיין ספּעציעל אַנויינג ווען ניצן נידעריקער קלאַס קאַרס. עס געטראפן אין נידעריק ספּידז. אין אַ גיכקייַט פון וועגן 100 קילאמעטער / ה, די פּראָבלעם פאַרשווונדן. 

וויכטיק ווייזט אין דעם קאָנטעקסט פון אָפּעראַציע - ריפּלייסינג די טיימינג גאַרטל און בוימל

ווען איר נוצן אַ 1.9 טדי מאָטאָר, עס איז זייער וויכטיק צו נאָכפאָלגן די פאַרבייַט פון די טיימינג גאַרטל. דאָס איז רעכט צו דער נאָך מאַסע. די קאםשטעטל באוועגט די אינדזשעקטאר פּיסטאָנס, וואס שאפן הויך דרוק, און עס איז פארלאנגט א גאר גרויסע מעכאנישע קראפט צו באוועגן דעם פּיסטאן אליין. דער טייל זאָל זיין ריפּלייסט ווען די מיילידזש ינקריסיז פון 60000 קילאמעטער צו 120000 קילאמעטער. אויב איר קויפן אַ מאַשין אין די צווייטיק מאַרק, עס איז ווערט ריפּלייסינג דעם מאָטאָר טייל מיד נאָך קויפן.

געדענקט צו טוישן דיין ייל קעסיידער

ווי פילע טייפּס פון טורבאָ מאָטאָרס, דער מאָטאָר "ליב ייל" און דעריבער די ייל מדרגה זאָל זיין אָפּגעשטעלט קעסיידער, ספּעציעל נאָך אַ לאַנג יאַזדע ווען די 1.9 טי דיעסעל איז געווען אונטער שווער מאַסע.

אויסגעקליבן VW מאָדעלס - ווי טאָן זיי אַנדערש?

1.9 טדי ענדזשאַנז מיט דריי פּאָמפּע מיט מאַכט פון 75-110 הפּ זענען געהאלטן פאַרלאָזלעך. אין קער, די מערסט פאָלקס ווערסיע איז אַ 90 הפּ דיעסעל אַפּאַראַט. רובֿ אָפט עס איז געווען אַ מאָטאָר מיט פאַרפעסטיקט דזשיאַמאַטרי טערביינז, און אין עטלעכע וועריאַנץ עס איז אויך קיין פלאָוטינג פליווהעל, וואָס געפֿירט צו נידעריקער אַפּערייטינג קאָס. עס איז געווען קאַלקיאַלייטיד אַז דער 1.9 טדי מאָטאָר קענען לויפן סמודלי, מיט רעגולער וישאַלט, אפילו איבער 500 קילאמעטער מיט אַ דינאַמיש דרייווינג סטיל. 

וואָלקסוואַגען גרופע קערפאַלי גאַרדאַד זייַן טעכנאָלאָגיע

ער האט נישט טיילן דעם מאָטאָר מיט אנדערע קאָרפּעריישאַנז. דער איינציקער אויסנאַם איז געווען די פארד גאַלאַקסי, וואָס איז געווען דער צווילינג פון שראַן, אָדער די סיאט אַלהאַמבראַ, אויך אין פאַרמאָג פון די דייַטש פאַבריקאַנט. אין דעם פאַל פון די גאַלאַקסי, דריווערס קענען נוצן 90, 110, 115, 130 און 150 הפּ טדי ענדזשאַנז.

איז דער 1.9 TDI מאָטאָר גוט? קיצער

איז עס ווערט קאַנסידערינג דעם אַפּאַראַט? די אַדוואַנטידזשיז פון דעם מאָטאָר אַרייַננעמען נידעריק וישאַלט קאָס און רילייאַבילאַטי. העכער קאָס קענען פירן ניט בלויז צו פלאָוטינג פלייוויל ווערסיעס, אָבער אויך דיעסעל פּאַרטאַקאַל פילטער ווערסיעס. אָבער, רעגולער וישאַלט און סערוויסינג דורך אַ פאַכמאַן מעכאַניקער קענען העלפֿן ויסמיידן טייַער פּראָבלעמס מיט דיין דיעסעל פּאַרטיקיאַלאַט פילטער אָדער אנדערע מאָטאָר פּאַרץ. אַזאַ אַ געזונט-מיינטיינד 1.9 טדי מאָטאָר איז אַוואַדע ביכולת צו צוריקקומען די טויווע מיט גלאַט אָפּעראַציע און גוט פאָרשטעלונג.