שפּיץ 5 היבריד קאַרס מיט לאָואַסט ענערגיע קאַנסאַמשאַן!

1 אָרט: Toyota Yaris Hybrid (98 ג) ערשטער אָרט

עס איז נישט חידוש אַז די שטאָט מאַשין נעמט דער ערשטער אָרט אין די ראַנגקינג. טראָץ זיין קליין גרייס, די Toyota Yaris היבריד (98 ג) פּרעמיערע איז זייער שפּאָרעוודיק! מיט די יאַריס כייבריד, יאַפּאַניש פאַבריקאַנט טויאָטאַ ווייזט אַז עס האט נישט פאַרלאָרן זייַן כייבריד עקספּערטיז.

לאָזן אונדז דערמאָנען איר אַז טויאָטאַ מיט זיין פּריוס - היסטארישע מומכע אויף קלאַסיש כייבריד קאַרס . דערצו, עס איז טשיקאַווע צו טאָן אַז די טעכנאָלאָגיע פון ​​זייַן קליין שטאָט מאַשין איז כּמעט יידעניקאַל צו די 1997 פּריוס: אַטקינסאָן ציקל היץ מאָטאָר, CVT פּלאַנאַטערי גירבאַקס, עטק. די דרייווינג פאַרגעניגן אַז שטאָט קאַרס אָפט פעלן.

דער מאָדעל פון די יאַפּאַניש פאַבריקאַנט יאַריס האט הצלחה סערווייווד די יאָרן. מיר כּמעט פאַרגעסן אַז דער ערשטער יאַריס מאָדעל דאַטעס צוריק צו ... 1999! זינט זייַן מעלדונג, די Toyota Yaris האט געדינט בענטשמאַרק פֿאַר שטאָט קאַרס . דערווייַל, אַ כייבריד ווערסיע איז באפרייט אין 2012. באזירט אויף די "מאַדע אין פֿראַנקרייַך" טעמע, די יאַרי כייבריד אַקאַונץ פֿאַר מער ווי האַלב פון די פארקויפונג פון יאַריס.

אין פאַרגלייַך צו די פריערדיקע מאָדעל, די נייַ יאַריס האט אַ טערמאַל מאָטאָר מיט אַ פיר-צילינדער מאָטאָר. אָבער, זייַן מאַכט איז געוואקסן פון 92 הפּ. און 120 נם קעגן 75 הפּ. און 11 נם פריער. דאַנק צו מער שטאַרק עלעקטריק מאָטאָרס און אַ לייטער באַטאַרייע, די נייַ יאַריס פּערפאָרמז פיל בעסער ווי די פריערדיקע מאָדעל. זייַן קאַפּאַציטעט געוואקסן דורך 16%, און די גאַנץ מאַכט איז געווען 116 הפּ, און CO2 ימישאַנז דיקריסט מיט בעערעך 20%.

די ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן פון די Toyota Yaris היבריד (98 ג) פּרעמיערע איז ווי גייט:

• אויף דער שאָסיי: 4,8 ל / 100 קילאמעטער;
• אויף דער שאָסיי: 6,2 ל / 100 קילאמעטער;
• אין שטאָט: 3,6 ל / 100 קילאמעטער;
• דורכשניטלעך: 4,6 ל/100 קילאמעטער.

2 אָרט: Hyundai Ioniq Hybrid Auto6 Executive

דאָס איז די יבערראַשן אין די ראַנגקינג! אויב איר טאָן ניט וויסן, די Hyundai Ioniq Hybrid Auto6 Executive איז ... אַ טראָג! אין אנדערע ווערטער, עס גרייס פיל מער ווי, למשל, די יאַריס. זייַן לענג איז 4,47 עם קעגן 2,94 עם פֿאַר די טויאָטאַ יאַריס. פּונקט אַזוי, די Hyundai Ioniq Hybrid Auto6 Executive פיל שווערער . זייַן וואָג איז 1443 קג קעגן בלויז 1070 קג פֿאַר די טויאָטאַ יאַריס!

גענוג צו זאָגן, זיין גרייס האט נישט מאַכן אים אַ באַליבט! אבער די קאָרעיִש פאַבריקאַנט האט אַוטדאַן זיך! טאַקע, די Hyundai Ioniq Hybrid Auto6 Executive ווייַזן ויסגעצייכנט ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן ראַגאַרדלאַס פון די טיפּ פון יאַזדע . ווי דערוואַרט פון קלאַסיש כייבראַדז, כייווייז זענען נישט זיין באַליבסטע טעריין. אָבער כאָטש מיר דערוואַרטן אַ באַטייטיק קאַנסאַמשאַן ווייַל פון זיין גרייס, עס איז קלאָר אַז די קאָרעיִש טראָג קאַנסומז אַ ביסל מער ווי אַ יאַפּאַניש שטאָט מאַשין, וואָס איז גאַנץ אַ פיט!

אויף די מעטשאַניקאַל זייַט, די Hyundai Ioniq Hybrid Auto6 Executive איז פּאַוערד דורך אַ 1,6 ל 105 פּס. היץ מאָטאָר פארבונדן צו עלעקטריש מאָטאָר 44 הפּ . זייַן ליטהיום-יאָן פּאָלימער באַטאַרייע האט אַ קאַפּאַציטעט פון 1,56 קווה. זייַן כייבריד אַפּאַראַט גיט גלאַט אַלע עלעקטריק דרייווינג פֿאַר 3-4 קילאָמעטערס ביי ספּידז אַרויף צו 70 קילאמעטער / ה.

די ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן פון די Hyundai Ioniq Hybrid Auto6 Executive איז ווי גייט:

• אויף דער שאָסיי: 5,2 ל / 100 קילאמעטער;
• אויף דער שאָסיי: 6,3 ל / 100 קילאמעטער;
• אין שטאָט: 4 ל / 100 קילאמעטער;
• דורכשניטלעך: 4,9 ל/100 קילאמעטער.

3 מעטער: Honda Jazz 1.5 i-MMD E-CVT ויסשליסיק

אויף דריט אָרט אין דעם ראַנג איז די Honda Jazz 1.5 i-MMD E-CVT Exclusive. דאס איז ווידער אַ שטאָט מאַשין. פון קורס, זיין דימינוטיוו ליינאַפּ וועט נישט אַפּעלירן צו אַלעמען. אָבער, אין טערמינען פון פּראָודאַקטיוויטי און קאַנסאַמשאַן, די קליין יאַפּאַניש מיידל איז טאן גרויס טינגז. עס מוזן זיין געזאגט אַז די האָנדאַ דזשאַז איז נישט אַ נייַ-געקומענער. ס'איז שוין פערט דור פון דזשאַז , דער ערשטער פון וואָס דאַטעס צוריק צו 2001. ניט ענלעך די פריערדיקע ווערסיע, די נייַ דזשאַז איז איצט אַרייַנגערעכנט אין דער פאַבריקאַנט ס קאַטאַלאָג פֿאַר פראנצויזיש בויערס.

די ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן פון די Honda Jazz 1.5 i-MMD E-CVT ויסשליסיק איז ווי גייט:

• אויף דער שאָסיי: 5,1 ל / 100 קילאמעטער;
• אויף דער שאָסיי: 6,8 ל / 100 קילאמעטער;
• אין שטאָט: 4,1 ל / 100 קילאמעטער;
• דורכשניטלעך: 5 ל/100 קילאמעטער.

די שטאָט איז באשטימט דער הויכפּונקט פון די Honda Jazz 1.5 i-MMD E-CVT ויסשליסיק. ווען דרייווינג סמודלי, איר קענען פאַרגיכערן צו כּמעט 50 קילאמעטער / ה אויף אַלע עלעקטריק . אַדדיטיאָנאַללי, דאַנק צו די ימפּרוווד ווינטשויב און שלאַנק פּילערז, וויזאַביליטי איז אַ שטאַרק פונט פון דעם מאַשין. דרייווינג פאַרגעניגן איז אויך אין די ינטערסעקשאַן פון נידעריק ווייבריישאַן סענסיישאַנז, פלעקסאַבאַל סאַספּענשאַן און הידראַוליק מאַקאַניקס. צום סוף ער סאַגדזשעסץ מערקווירדיק ראַכוועסדיק , ספּעציעל פֿאַר דערציען פּאַסאַנדזשערז.

4 אָרט: Renault Clio 5 E-TECH Hybrid Intens

גענוג צו זאָגן אַז די פאַרמעסט צווישן די Honda Jazz 1.5 i-MMD E-CVT ויסשליסיק און די Renault Clio 5 E-TECH היבריד ינטענס איז צאָרנדיק. די קאָס זענען די זעלבע. אין פאַקט, אַ יאַפּאַניש שטאָט מאַשין איז בעסער ווי אַ פראנצויזיש אין די שטאָט, אָבער ערגער אויף די שאָסיי. דער טעכניש הויכפּונקט פון דעם Clio ליגט דער הויפּט אין זיין גירבאַקס. זייַן טעכנאָלאָגיע טוט נישט נוצן אַ קלאַטש אָדער סינטשראָניזער. דאס ראָובאַטיק גירבאַקס מיט הונט קלאַטש . ספּאַסיפיקלי, די עלעקטריק מאָטאָר איז פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר סטאָפּפּינג די מאָטאָר מיט דער געוואלט גיכקייַט און גיכקייַט (2 ספּידז), בשעת די אנדערע ראָוטייץ די ווילז.

די Renault Clio 5 E-TECH היבריד ינטענס איז כעוויער ווי די האָנדאַ, אָבער האט אַ מער שטאַרק מאָטאָר פּראַדוסינג 140 הפּ. דאָס אַלאַוז אים צו האָבן בעסער אָווערקלאָקקינג פאָרשטעלונג ווען איר גיין פון 80 צו 120 קילאמעטער / ה אין 6,8 סעקונדעס (קעגן 8 סעקונדעס פֿאַר די יאַפּאַניש). די ביסל Clio אויך אָפפערס ויסגעצייכנט ווערסאַטילאַטי און בעסער געזונט ינסאַליישאַן . אַזוי די קליאָ איז בעסער ווי זיין יאַפּאַניש אַנטקעגענער אויף די וועג מיט 64 דבאַ (קעגן די האָנדאַ ס 66 דבאַ) און אויף דער שאָסיי מיט 69 דבאַ (קעגנצייַטיק די האָנדאַ ס 71 דבאַ).

די קאַנסאַמשאַן פון Renault Clio 5 E-TECH Hybrid Intens איז ווי גייט:

• אויף דער שאָסיי: 5,1 ל / 100 קילאמעטער;
• אויף דער שאָסיי: 6,5 ל / 100 קילאמעטער;
• אין דעם גאָרטן: 4,4 ל / 100 קילאמעטער;
• דורכשניטלעך: 5,1 ל/100 קילאמעטער.

5 מעטער: Kia Niro Hybrid Premium

קיאַ ניראָ היבריד פּרעמיום - דער ערשטער גאָר כייבריד סווו אין די ראַנג. זיין לעצטע רעסטילינג דאַטעס צוריק צו יוני 2019. א צאַפּן-אין כייבריד ווערסיע אויך יגזיסץ, אָבער דער באמת קלאַסיש כייבריד מאָטאָר נעמט 5 אָרט אין דער ראַנגקינג.

כאָטש זיין קאַנסאַמשאַן פיגיערז זענען נישט ווי גוט ווי די שטאָט קאַרס דערמאנט אויבן, עס איז נישט זייער רעספּעקטאַבאַל. דערצו, אויב איר באַטראַכטן עס וואָג 1500 и לענג 4,35 עם .

אין טערמינען פון מאָטאָר, די Kia Niro Hybrid Premium איז פּאַוערד דורך אַ 105 פּס טערמאַל מאָטאָר. (1,6 ל) און עלעקטריק מאָטאָר מיט אַ מאַכט פון 43,5 הפּ, קאָננעקטעד צו אַ 1,6 קוו באַטאַרייע. אין טערמינען פון פאַרמעסט, די Kia Niro Hybrid Premium זיצט אין דער זעלביקער פול-היבריד סווו אָפּשניט ווי די Toyota C-HR. אָבער, אין אַדישאַן צו בעסער ברענוואַרג עקאנאמיע, קיאַ אָפפערס בעסער דערציען רומינעסס и בעסער געזונט ינסאַליישאַן .

די ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן פון די Kia Niro Hybrid Premium איז ווי גייט:

• אויף דער שאָסיי: 5,3 ל / 100 קילאמעטער;
• אויף דער שאָסיי: 7,5 ל / 100 קילאמעטער;
• אין שטאָט: 4,8 ל / 100 קילאמעטער;
• דורכשניטלעך: 5,5 ל/100 קילאמעטער.

קאַנקלוזשאַנז פון דעם קלאַסאַפאַקיישאַן

אַסיאַן אָטאָומייקערז זענען שטאַרק אין די כייבריד אָפּשניט

עטלעכע קאַנקלוזשאַנז קומען פון דעם קלאַסאַפאַקיישאַן. ערשטער פון אַלע, מיר זען אַז קאַרס פון אַסיאַן מאַניאַפאַקטשערערז פאַרנעמען לידינג שטעלעס. דאָס איז נישט דאַווקע אַ יבערראַשן זינט די מאַניאַפאַקטשערערז זענען געווען זייער פרי ענטראַנץ אין די כייברידיזיישאַן אָפּשניט אָדער אפילו ינווענטאַד עס מיט טויאָטאַ.

אזוי, אין די שפּיץ פינף עס זענען ניט ווייניקער 4 אַסיאַן מאַניאַפאַקטשערערז, פון וואָס 2 זענען יאַפּאַניש און 2 זענען קאָרעיִש. אויב מיר יקספּאַנד די ראַנג צו די 20 כייבריד קאַרס וואָס פאַרנוצן די מינדסטער, מיר געפֿינען ניט ווייניקער ווי 18 אַסיאַן קאַרס!

דער ערשטער אָרט איז ווידער גענומען דורך טויאָטאַ, וואָס אַמאָל ווידער דעמאַנסטרייץ זייַן מאַסטערי אין די פעלד פון כייבריד טעכנאָלאָגיע. גוט נייַעס קומט פון Renault מיט זיין Clio 5 E-TECH היבריד ינטענס, וואָס איז אויף פּאַר מיט זיין יאַפּאַניש אַנטקעגענער, די Honda Jazz 1.5 i-MMD E-CVT Exclusive.

די מייַלע פון ​​קאַנווענשאַנאַל כייבראַדז איבער צאַפּן-אין כייבראַדז

אין דערצו, די ראַנג ווייזט אַז קאַנווענשאַנאַל כייבראַדז זענען מער עפעקטיוו, ווי פּלאַגאַבאַל כייבראַדז. אַדמיטאַד, די לעצטע אָפּשניט איז געווען אַ ריזיק הצלחה מיט די פיייקייט צו ריטשאַרדזש אין שטוב אָדער אין אַרבעט. אָבער, אויב מיר קערפאַלי פאַרגלייַכן פאָרשטעלונג אין טערמינען פון קאַנסאַמשאַן, עס ווערט קלאָר אַז קאַנווענשאַנאַל כייבראַדז זענען פיל מער וויידלי רעפּריזענטיד ווי צאַפּן-אין כייבראַדז.

כאָטש רעגולער כייבריד קאַרס זענען ווייניקער באַקוועם אויף די שאָסיי ווי פּלוג-אין כייבראַדז, זיי זענען מער ווי קאַטשינג אַרויף אין אנדערע טעריין אַזאַ ווי שטאָט אָדער קאַנטריסייד .

היבריד, טעכנאָלאָגיע אָפן צו קיין וילעם

צום סוף, עס איז טשיקאַווע צו טאָן אַז די כייבריד איז איצט אָפן פֿאַר אַלע טייפּס פון וועהיקלעס. אין די שפּיץ 20 כייבריד קאַרס וואָס פאַרנוצן די מינדסטער, אין די לעצטע אָרט לעקסוס רק 300 ה ספּאָרט קופּ . דעם מיטל אַז די כייבריד איז איצט פאָרשטעלן אין אַלע סעגמאַנץ!

דערצו, די שפּיץ פינף אַרייַנגערעכנט ניט בלויז שטאָט רעזידאַנץ. אַזוי עס איז אַ מיניוואַן און אַ סווו. די פאַרשיידנקייַט פון קאַרס ווייזט אַז היבריד טעקנאַלאַדזשיז האָבן אַוואַנסירטע באטייטיק . טראָץ די וידעפדיק וואָג איז ינטראָודוסט, עס קענען איצט זיין טראַנספערד צו אַלע וועהיקלעס.

דערצו, עס אויך ווייזט אַז עס איז פאַקטיש וילעם פֿאַר כייבריד אָדער גאַנץ קייפל וילעם. כאָטש דאָס איז נישט דער פאַל מיט אַ ביסל יאָרן צוריק, בויערס פון כייבריד קאַרס זענען איצט לימיטעד ניט בלויז צו שטאָט דוועלערז, אָבער אויך צו אבות און ספּאָרט ענטוזיאַסץ.

קיצער פון די ראַנג פון די מערסט שפּאָרעוודיק כייבריד קאַרס

קאַנסאַמשאַן אין ליטער פּער 100 קילאמעטער:

שאַץ	מאָדעל	קאַטעגאָריע	ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן אויף די וועג	קאַנסאַמשאַן אויף מאָטאָרווייַס	שטאָטיש קאַנסאַמשאַן	דורכשניטלעך קאַנסאַמשאַן
1	טויאָטאַ יאַרי היבריד (98 ג) פּרעמיערע	שטאָט	4.8	6.2	3,6	4.6
2	Hyundai Ioniq Hybrid Auto6 Executive	סאָליד	5.2	6.3	4	4.9
3	Honda Jazz 1.5 i-MMD E-CVT ויסשליסיק	שטאָט	5.1	6,8	4.1	5
4	Renault Clio 5 E-TECH Hybrid Intense	שטאָט	5.1	6.5	4.4	5.1
5	קיאַ ניראָ היבריד פּרעמיום	סאָליד סווו	5,3	7,5