Tomos SE 50, SE 125 אין SM 125
לאמיר קודם דערפרישן אונזער זכרון. הייַנט, אויף זיין 50 יאָרטאָג, טאָמאָס געהערט צו די געראָטן הידריה פירמע, וואָס האט זייַן אייגענע פּראָדוקציע און פארקויפונג קאָמפּאַניעס אַרום די וועלט. טאָמאָס 'טייל פון עקספּאָרץ ריטשאַז 87 פּראָצענט, אַרייַנגערעכנט אייראָפּע און די פאַרייניקטע שטאַטן. אין די נעטהערלאַנדס, פֿאַר בייַשפּיל, טאָמאָס איז נומער איין אין מאָאָפּעדס סאָלד, זיי אויך מאַכן קאַמפּאָונאַנץ פֿאַר במוו מאָטאָרסיקלעס, און מיר קענען פאָרזעצן און אויף.
אבער פֿאַר די פון אונדז וואס ליבע מאָטאָרסיקלעס, די מערסט וויכטיק פאַקט איז אַז אין אַדישאַן צו אַלע די ינאָווויישאַנז פון די 50 קק און 80 קק אויף-וועג און אַוועק-וועג פּראָגראַם, מיר קענען דערוואַרטן עפּעס מער באַלד. אפֿשר ענדוראָ און סופּערמאָטאָ מיט אַ 450 קק מאָטאָר אין די פאַלן. נו, לאָזן ס זיין סאַפּרייזד, מיר וועלן בעסער באַקענען איר צו וואָס געפֿירט צו טעכניש דראַווינגס אויף די וועג.
לאָמיר אָנהייבן מיט 125 קוביק מעטער. די SM, אַ סופּערמאָטאָ דעריוואַט, איז די מערסט פּראָוטאַטייפּיקאַל פון די דריי איר זען אין די בילד. עס וועט דורכגיין אַ ביסל מער טעכניש און פּלאַן ענדערונגען, אָבער עס איז באשטימט נישט אַפּעריישאַנאַל. ווי אַ לערנען פֿאַר די מוניטש יריד, זיי אויך שטעלן צוזאַמען אַ סופּערמאָטאָ מיט די אַ ביסל מער פּראָווען SE, וואָס רעפּראַזענץ די ענדוראָ שורה.
אָבער די SM 125 וועט זיין זייער פאָלקס צווישן 125 קק מאָטאָרסיקלעס. די שיך, מיט 100/80 ר 17 טירעס אין די פראָנט און 130/70 ר 17 אין די הינטן, צוזאָג גוט גריפּ אויף די אַספאָלט און טשיקאַווע קאָרנערינג גראַדיאַנץ. אבער דאָס איז נישט אַלע. עס באָוס אַ 300 מם טאָרמאָז דיסק און (היט אייך !!) אַ ריידיאַל טאָרמאָז קאַליפּער. אָבער, דאָס איז ניט מער אַ קאַץ הוסט אָדער אַ סאַספּישאַס ברעג פון אומבאַקאַנט אָריגין.
די 40 מם ינווערטיד פראָנט קלאַפּ אַבזאָרבערז זענען אויך דיזיינד פֿאַר ערנסט און אפילו עפּעס ספּאָרטי ריידינג. עס איז קיין יבערראַשן אַז טאָמאָס איז טראכטן הויך וועגן די סופּערמאָטאָ קאַפּ. געמאכט פון שוואַרץ פּלאַסטיק, מיט אַ אַגרעסיוולי דיזיינד גריל און אַעראָדינאַמיק פראָנט פליגל, עס קוקט זייער ספּאָרטי. ווען די מאָדיפיקאַטיאָנס דערגרייכן די פונט ווו דער מאָטאָציקל איז שוין פליסנדיק, מיר וועלן מיד מיטטיילן איר וועגן די ערשטער ימפּרעססיאָנס פון די פאָר.
לאמי ר גײע ן װײטע ר צ ו ד י צװײ , װא ס זײנע ן שוי ן אריבער . ערשטער סיי 125. יאַמאַהאַ ס טעסטעד אַפּאַראַט איז מאָונטעד אין אַ טובולאַר ראַם (קלאַסיש מאָטאָקראָסס / ענדוראָ פּלאַן). דעם פיר-מאַך איז לופט-קולד, האט אַ בריק אָנהייב און האט זעקס גירז. עס פירט זיך לייכט און רילייאַבלי, מיט בלויז איין צאַפּן אויף די ערגאַנאַמיקלי געזונט-פיטאַד בריק סטאַרטער צו פּראָדוצירן די אָפּשיידנדיק געזונט פון אַ איין-צילינדער, פיר-מאַך מאָטאָר.
דער ערשטער מעטער אויף די Tomos SE 125 סאַפּרייזד און ימפּרעסט אונדז. היי, עס איז נישט אַזוי שלעכט. דער פאַל איז גאַנץ לייַטיש. אין פאַקט, באַלד נאָך דעם מיר וויסן אַז זיי פּלאַנירן צו מאַכן אַ זייער טשיקאַווע מאָטאָציקל אין קאָפּער. ערגאָנאָמיקס פארדינט אַ ריין פינף. עס זיצט קאַמפערטאַבלי, איר קענען אָנכאַפּן די כאַנדאַלבאַרז מיט דיין הענט ווי אין אַ מאָטאָקראָסס בייק, און אין דער זעלביקער צייט עס גיט אַ באַקוועם און רילאַקסט שטעלע אפילו ווען שטייענדיק, וואָס איז גאַנץ פיל אויף דעם פעלד.
עס איז געווען קיין שפּאַנונג אויף עס, די פּעדאַלז זענען געווען אין די רעכט אָרט, ווי אַלע די לעווערז פון די טאָרמאָז צו די קלאַטש אָדער גירבאַקס. די SE 125, ווי ביפיץ אַ ענדוראָ, איז באַקוועם און אַלאַוז די רידער צו רירן פרילי. עס אפילו עפּעס ריזעמבאַלז די ערגאַנאַמיקס פון יאַמאַהאַ וור 250 F. די ריכטיק גרייס איז אויך באשטעטיקט דורך פאָוטאַגראַפס, ווייַל מיר טאָן ניט קוקן ווי מארטין קרפּאַן אויף זיין אָרעם קיל, אָבער ווי אַ פאַקטיש פערד. אַמאָל ווידער, זיי פאַרדינען אַלע די מאַזל - טאָוו פֿאַר דעם דערגרייה.
מיר קענען רעדן אַזוי פיל וועגן די סוטאַביליטי פון די אַפּאַראַט זיך אַז, קאַנסידערינג זייַן פּרייַז און וואָס עס אָפפערס (15 הפּ), עס איז די רעכט ברירה. אין טאָמאָס ווילן זיי שטיין צווישן די מאָטאָרסיקלעס, וואָס איז אויך די בלויז רעכט זאַך צו טאָן. עס איז גענוג מאַכט פֿאַר אַ גלאַט פאָר, ווי געזונט ווי עטלעכע מיני ראַפאַלז (טאָמער נאָך די דערציען ראָד), אָבער טאָן ניט דערוואַרטן עס צו נעמען מאָטאָקראָסס אַדווענטשערז. ער איז אפילו נישט דיזיינד צו טאָן דאָס, און אפילו זיין קאָמפּעטיטאָרס קענען נישט טאָן דאָס אין זיין חלומות. דאָס איז גענוג פֿאַר וואָגן ריידינג, איין טראַקס און יקסקערזשאַנז.
די לעצט גיכקייַט איז נאָר איבער 100 קילאמעטער / ה, וואָס איז אויך טייל פון די ינווייראַנמענאַל לימיט פון די אַפּאַראַט ווייַל עס באָוס ריין ויסמאַטערן. מיר אויך אַפּלאָדירן די פעסט סאַספּענשאַן, ספּעציעל די נוצן פון וסד פאָרקס (מער סטיפנאַס, מער גענוי האַנדלינג) און אַ דערציען קלאַפּ אַז, ווי KTM מאָטאָקראָסס און ענדוראָ בייקס, איז מאָונטעד גלייַך צו די סווינגאַרם (טייַטש כמעט קיין וישאַלט פארלאנגט). . עס ווייז 107 קילאָגראַמס, וואָס איז אַ זייער קאַמפּעטיטיוו וואָג פֿאַר מאָטאָרסיקלעס אין דעם קלאַס. מיר קענען נישט וואַרטן צו נעמען עס מער עמעס אויף די וואָגן שפּור, עס הבטחות אַ פּלאַץ פון רילאַקסט שפּאַס.
און ענדוראָ מיט אַ מאָטאָר קאַפּאַציטעט פון 50 סיסי. סענטימעטער? עס איז פּאַוערד דורך אַ וואַסער-קולד צוויי-מאַך מינאַרעללי מאָטאָר וואָס איז אַנדערש די זעלבע ווי די 50 קוביק פֿיס יאַמאַהאַ. א בלאַקידזש אין די מאָטאָר (וואָס איז אַנדערש זייער גרינג צו פאַרריכטן) פּריווענץ עס צו טאָן עפּעס מער ווי 45 קילאמעטער / ה, דאָס אויך מיטל אַז עס זענען אַ פּלאַץ פון שיפץ אין די זעקס-גיכקייַט גירבאַקס. עס יגנייץ לייכט אויף די פוס, און פֿאַר מער באַקוועם נוצן עס האט אַ באַזונדער בוימל טאַנק (1 ליטער), פון וואָס עס דראָז בוימל פֿאַר די געמיש. די SE 50 אויך באָוס ויסגעצייכנט ערגאַנאַמיקס ווייַל עס אָפפערס באַקוועם סיץ אָן אַ אָנצוהערעניש פון קראַמפּינג.
די אַוועקזעצן הייך, ניט ענלעך די SE 125, וואָס מעסטן 950 מם, איז 930 מילאַמיטערז. אַז עס האט גאָרנישט אין פּראָסט מיט די אַלט אַטקס 50 איז אויך באשטעטיקט דורך די נוצן פון אַ 240 מם טאָרמאָז דיסק אויף די פראָנט ראָד און 220 מם אויף די דערציען. עס זענען קיין דזשאָוקס מיט די סאַספּענשאַן אָדער: אין די פראָנט עס זענען וסד טעלאַסקאָפּיק פאָרקס, אויף די דערציען עס איז אַ איין קלאַפּ אַבזאָרבער אַטאַטשט גלייַך צו די פּענדזשאַלאַם. וואָג 82 קילאָגראַמס.
דער בלויז פאַקטיש דאַונסייד פון אַלע דריי טאָמאָס ינאָווויישאַנז איז אַז זיי זענען נישט אין פּראָדוקציע נאָך און מיר וועט האָבן צו וואַרטן ביז פרילינג. ער רירט זיך, ער איז...
Petr Kavčič, פאָטאָ: Saša Kapetanovič
