טעסט: Sym Wolf CR300i - ביליק אָבער נישט ביליק נעסקאַפע רייסער

וועגן עקספּעקטיישאַנז ...

א מענטש וואָס אָפט סוויטשיז פון מאָטאָציקל צו מאָטאָציקל יווענטשאַוואַלי באַקומען אַ געדאַנק פון די פּראָדוקטן פון אַ באַזונדער סאָרט. אַזוי איר וויסן אַז איר וועט פלירטעווען מיט יונג פרויען אין אַ רויט דוקאַטי ווידער (גאַנץ אַנינטענשאַנאַל!), אַז איר וועט זיין באַקוועם צו פאָרן ערגעץ ווייַטער אין אַ במוו, און אַז איר וועט מיסטאָמע ברעכן עטלעכע פאַרקער כּללים מיט אַ KTM סטירינג ראָד אין די הענט ... וואָס צו דערוואַרטן ווען זיי פאָרשלאָגן איר אַ Sym מאָטאָר, אפילו אויב איר האָט בלויז רידאַן זייער סקוטערז ביז איצט? אין קורץ: אַלץ וועט זיין גוט. אַז אָן סופּערלאַטיווז אויף איין זייַט אָדער די אנדערע, מער אָדער ווייניקער אַלץ וועט זיין אין פּלאַץ און אין אַ צונעמען פּרייַז.

וואָס איז רעגע אָדער פאַקטיש טערקיש קאַווע?

די Sym Wolf CR300i באַהאַלטן נישט דעם פאַקט אַז עס וויל צו נאָכפאָלגן די טרענדס און געבן דעם רושם פון אַ פאַקטיש קאַפע רייסער, כאָטש עס מוזן זיין אַדמיטאַד אַז עס סאַקסידאַד גאַנץ גוט אין דעם; אפילו בעסער ווי מען וואָלט דערוואַרטן פון אַ טייוואַן פאַבריקאַנט פון מאָאָפּעדס און סקוטערז. פון קורס, די אָונערז פון די "פאַקטיש" קלאַסיש מאָטאָרסיקלעס קאָנווערטעד אין היים געראַזשיז וועט שטינקען, און זאָגן אַז דאָס איז נישט אַ קאַפע רייסער, אָבער אַ רעגע קאַווע-טיי (ווי אַ קאַווע פאַרטרעטער), אָבער לאָזן אונדז זיין רעאַליסטיש: אַזאַ מענטשן וואָלט באַקלאָגנ זיך. וועגן קיין לאַגער קאַפע רייסער. מיר מוזן פאָרזעצן מיט דעם פאַקט אַז דער ערשטער positive רושם בלייבט גוט אפילו נאָך איר קוק בייַ די וואָלף פון נאָענט. קעסיידערדיק וועלדז און דזשוינץ, ציכטיק געמעל , אן ערנסטע ״טעות״. עס איז אַ פּלאַן דעטאַל וואָס האט אַ ביסל אויפגעהויבן אונדזער ייבראַוז דאָ און דאָרט (ווי די ויסמאַטערן דעקן), אָבער לאָזן אונדז נישט טענהן וועגן טייסץ, און דער קוילעלדיק פּראָדוקציע רושם איז גוט.

פארוואס, פֿון אַ פּראַקטיש פונט פון מיינונג, איז בעסער צו קלייַבן אַ סקוטער פון דער זעלביקער באַנד?

דער מאָטאָר (טשעק) סטאַרץ געשווינד, קאַמלי און שטיל נאָך די ליכט קריקינג געזונט פון די סטאַרטער און קאַריז די מאָטאָרסיקליסט אין אַ נייַ טאָג. ווען ניצן די קלאַטש, עס פילז ווי מיר זיצן נישט פּונקט אויף אַ פאַבריק סופּערביקע, אָבער עס איז באַוועגונג טראַנסמיסיע קורץ און גענוי; זעלטן ווען ער האָט זיך מילד אַנטקעגנשטעלנ זיך אַראָפּשיפט ווען ער איז געווען סטאַפּט, למשל, אין פראָנט פון אַ פאַרקער ליכט. זאל ס נעמען אין חשבון אַז דער מאָטאָר איז געווען פּראַקטאַקלי נייַ און נאָך דאַרף זיין סטאַרטעד, אָפט אַזאַ זאכן פאַרשווינדן פון זיך נאָך סטאַרטינג. אין דער נידעריקער העלפט פון די אַרבעט, די איין איז שיין נוציק, אָבער (דערוואַרט און פאַרשטיייק אין טערמינען פון באַנד) איז נישט פּונקט אָנצינדן, אַזוי עס וועט זיין ראָוטייטיד מער ווי פינף טויזנט רעוואַלושאַנזווען ער פּולז פּלעזאַנטלי און לייכט גייט, און אויך אַוווידז באַוועגונג. דאָ מיר וואָלט ווי צו פונט אויס אַז פֿון אַ פּראַקטיש פונט פון מיינונג, קאַמפּערד מיט אַלע אַזאַ ענדזשאַנז, אַ מאַקסי סקוטער מיט דער זעלביקער דיספּלייסמאַנט איז אַ מער פּאַסיק ברירה - מיט אַ אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע, דער מאָטאָר איז שטענדיק (בייַ מינדסטער בעערעך) אין די מאַקסימום מאַכט קייט, און אַזאַ אַ "פאַקטיש" מאָטאָר ריקווייערז עטלעכע ראַפינירטקייַט פון די קלאַטש און טראַנסמיסיע. אבער דאָך איר טאָן ניט האָבן אַ מאָטאָר, אָבער אַ מאַקסי סקוטער און אַ אָטאַמאַטיק אַוואַדע גאַנווענען די שפּאַס פון דרייווינג. אין קורץ, ווען ימאָושאַנז און שפּאַס זענען ינוואַלווד אין אַדישאַן צו די יוטילאַטעריאַן "פּראַקטיקאַלאַטי", די מאַקסי סקוטער פארלירט די שלאַכט.

די פאַבריק דערקלערט די מאַקסימום גיכקייַט 138 קילאָמעטערס פּער שעה און עס איז פייַן צו זען זיי זענען רעאַליסטיש ווייַל די פייַל אויף די שאָסיי אַקשלי באוועגט אַ ביסל איבער 140 (מיט די מאָטאָר פליסנדיק אַרום 8.000 רפּם), אָבער ווען איר בייַסן די סטירינג ראָד עס גייט אַרויף צו 150. די Wolf CR300i סים וועט מאַך פאַסטער בלויז אין פריי פאַלן, אָבער עס וועט זיין די זעלבע, ווייַל זייַן פּלאַן איז נישט דיזיינד פֿאַר העכער ספּידז (וואָס איז פאַרשטיייק ווייַל פון די פּרייַז), און אין דעם גיכקייַט דער שאָפער שוין פילז ערגער דירעקטיאָנאַל פעסטקייַט און סאַספּענשאַן, וואָס פארדינט אַ גענוג שאַץ און פיל מער (ווידער דערוואַרט) ניט. ווייבריישאַן? יאָ, אין אַ העכער רעוו קייט. ווייניק, אָבער זיי זענען.

עס איז אַ פּלאַץ פון פּלאַץ פֿאַר אַ 181 קם רידער - ער וואָלט נאָר ווי אַ ביסל מער עפענען כאַנדאַלבאַר, אָבער זינט די ציל גרופּע איז יינגער רידערס, עס איז מסתּמא צו זיין ווי עס איז. די בראַקעס מיט אַ ראַדיאַללי קלאַמפּט פראָנט קין און אַדזשאַסטאַבאַל הייבער פאָטאָ, זיי צוזאָג מער ווי זיי אַקשלי בייַסן, אָבער זינט עס האט אַן אַבס אַנטי-שלאָס ברייקינג סיסטעם, וועלכער איר אַרויספאָדערן צו נעמען אויף די הייבער וועט זיין פּונקט פייַן! עס איז די זעלבע מיט די סאַספּענשאַן, וואָס לייקס צו טונקען צו פיל אין די פראָנט ווען ברייקינג און קיקס די דערציען אַ ביסל אויף באַמפּס. אבער מיט אַלע די באַמערקונגען, איר דאַרפֿן צו האַלטן אין זינען די פּרייַז און די ציל גרופּע פון ​​קאַסטאַמערז, דאָס איז די ווייניקער פאדערן באַניצער. איר קענען נישט דערוואַרטן אַ פיר-סיטער דזשארזש צו פאָר ווי אַ אַטלעט ווו בלויז די סאַספּענשאַן קאָס אַזוי פיל. און ווען די פּרייַז איז אין די קאָפּ אין אַדישאַן צו די דרייווינג דערפאַרונג, די בילד איז קלאָר: עס אָפפערס אַ גלייַך גוט דרייווינג דערפאַרונג פֿאַר די געלט. נאָך אַלע, קאָמפּעטיטאָרס וואָס פאָרשלאָגן עפּעס מער אין טערמינען פון דרייווינג זענען פיל מער טייַער - כּמעט אַ דריט, למשל.

וואָס אַנדערש צו זאָגן? Sym Wolf CR300i האט אַ צענטער שטיין, אַ העלם שלאָס, (זייער, זייער קליין) פּלאַץ אונטער די אַוועקזעצן, די סטאַטוע האט אַ רימווואַבאַל דעקן פֿאַר די סאַלאָן. גאַוגעס ווייַזן מאָטאָר גיכקייַט און רפּם אין אַ ענלעך שטייגער, בשעת ברענוואַרג קוואַנטיטי, קראַנט גאַנג, באַטאַרייע וואָולטידזש, שעה, טעגלעך און גאַנץ מיילידזש זענען געוויזן דידזשאַטאַלי. עס אפילו האט אַ באַשטימען פֿאַר אַלע פיר ריכטונג ינדאַקייטערז!

די Sym Wolf CR300i פּראָבע באגעגנט עקספּעקטיישאַנז ווי אַ פאַרטרעטער פֿאַר ראָוסטיד גערשטן און ציקאָריע קאַווע: עס איז נישט ווי רייַך ווי שטאַרק טערקיש קאַווע, אָבער עס איז פיל בעסער קאַמפּלאַמענטיד דורך געשמאַק כאָוממייד ווייץ גריץ. אַזוי, צו יעדער זיין אייגן, אָדער, ווי מיר ווי צו זאָגן אין פּראָסט פּאַרלאַנס: פֿאַר דעם געלט דאָס איז עפּעס (און אויך גענוג) און איר זענען אַנלייקלי צו געפֿינען ערגעץ אַנדערש פֿאַר אים.

• בעל דאַטן

  פארקויפונג: שפּאַן דאָ

  באַזע מאָדעל פּרייַז: קסנומקס €

  טעסט מאָדעל פּרייַז: קסנומקס €

• טעכניש אינפֿאָרמאַציע

  מאָטאָר: איין-צילינדער, פיר-מאַך, 4 וואַלווז, פליסיק-קולד, עלעקטריק סטאַרטער, 278 cm3

  קראַפט: 19,7 (26,8 קילאמעטער) ביי 8.000 רפּם

  טאָרק: 26 נם ביי 6.000 רפּם

  ענערגיע אַריבערפירן: זעקס-גיכקייַט גירבאַקס, קייט

  ראַם: שטאָל רער

  בראַקעס: פראָנט דיסק Ø 288 מם, דערציען דיסק Ø 220 מם

  סאַספּענשאַן: קלאַסיש טעלאַסקאָפּיק גאָפּל אין די פראָנט, טאָפּל הידראַוליק קלאַפּ אַבזאָרבער אין די דערציען

  טירעס: 110/70-17, 140/70-17

  הייך: 799

  ערד רעשוס: 173

  ברענוואַרג טאַנק: 14

  כווילבייס: קסנומקס מם

  וואָג: קסנומקס קג

מיר לויבן און טייַנע

פייַן מיינונג

האַרט ווערקמאַנשיפּ (רעלע צו די פּרייַז)

פּאַסיק גרייס אויך פֿאַר אַ דערוואַקסן מאָטאָרסיקליסט

פּרייַז

דער מאָטאָר ריקווייערז אַקסעלעריישאַן ביי העכער רפּם פֿאַר שטארקער אַקסעלעריישאַן

קליין פלאַקטשויישאַנז בייַ העכער ספּידז

בלויז מיטל בראַקעס און סאַספּענשאַן