טעסט: Sym Maxsym 600i - ניט אַזוי שלעכט ווי טשיפּער
צופרידן
אַנשטאָט אַ הקדמה: ווער עס יז וואָס האט נאכגעגאנגען דעם זשורנאַל און וועבזייטל פֿאַר בייַ מינדסטער אַכט יאר קען געדענקען אַז אין 2009 מיר ארויס אַ סקוטער פאַרגלייַך פּראָבע פֿאַר דזשארזש. פארוואס דערמאן איך דיר דאס? ווייַל אין דער צייַט, צווישן די לעפיערעך אַפאָרדאַבאַל סקוטער, ער וואַן סאַפּרייזינגלי, אָבער קאַנווינסינג. סים אָרביט 50... נו, לויט די רעזולטאַטן פון דעם פּראָבע, אויף דעם פּראָבע פון די 600 קק סים, איך בין געזעסן נישט סאַספּישאַסלי, אָבער מיט גאַנץ הויך עקספּעקטיישאַנז. ווען איר זענט צופרידן מיט אַ סאָרט, עקספּעקטיישאַנז בלייבן.
זאל ס באַקומען אַראָפּ צו געשעפט: די Sym Maxsym 600i קענען לייכט זיין אַטריביאַטאַד צו גרייס, אויסזען און באַנד. טוריסט מאַקסי סקוטערזאָבער נישט פֿאַר די פּרייַז! ביי 6.899 עוראָס (דער אַגענט אַדווערטייזיז אַ ספּעציעלע פּרייַז פון 6.299 עוראָס אָן "באַרגינינג"), דאָס איז XNUMX/XNUMX אָדער אפילו האַלב נידעריקער ווי די פּרייסאַז פון קאָמפּעטיטאָרס אַזאַ ווי סוזוקי בורגמאַן קאַק במוו ק650גט... אָדער אן אנדער פאַרגלייַך: פֿאַר דער זעלביקער סומע פון געלט, מיר קענען קויפן אַ פּיאַגגיאַ בעווערלי מיט אַ באַנד פון 350 קוביק פֿיס. וואָס איז בעסער, וואָס פּייַס זיך און ווו די פּרייַז חילוק קומט פון וועט ניט זיין דיסקאַסט דאָ ווייַל איך האָבן נישט געהאט די געלעגנהייט צו פּרובירן זיי אַלע אין אַמאָל, אַזוי לאָזן אונדז פאָקוס אויף די דרייווינג דערפאַרונג פון אַ Sanyang מאָטאָרס פּראָדוקט.
פּראָגרעס אין פאָרעם
פֿון דער װײַטן און פֿון אַ װײַט פֿון עטלעכע טריט דאַרף מען מודה זײַן, אַז דאָס אױסזען פֿון מאַקסים איז גאָר נישט פאַלש. עס איז נאָך נישט ווי אַטראַקטיוו ווי, זאָגן, במוו (אָבער עטלעכע מענטשן אפילו ווי עס בעסער), אָבער זיי נאָך געראטן צו רירן אַוועק פון די פּאַסקודנע (ביליק) אַסיאַן שורות מיט זייער פאָרעם. לאמיר זאגן אז סים שרייבט א מעשה ענליך צו דעם וואס איז געשען מיט די קיי, למשל: מיר האבן געשמעקט אביסל מיט פרייד און סעפיא, און די סעעד איז שוין געווען א קאר וואס האט אויך באאיינדרוקט יעדן (איצט געוועזענער) רענאולט אדער וואלקסוואגן באַזיצער. מערסטנס די פּרייַז, אָבער אויך די פּלאַן.
ווען מיר נעמען אַ שריט נעענטער און קוק אין די פּלאַסטיק פֿון אַ פּאַלפּאַבאַל ווייַטקייט (פאָרעם, קוואַליטעט, קאָנטאַקטן), עס זענען שוין וואונדער פון סייווינגז. אבער רויק בלוט איז גאָרנישט קריטיש. לאָמיר עס זאָגן אַזוי: דאַנק צו די העאַטעד פיר-גיכקייַט לעווערז, די אנדערע סוויטשיז אויף די לינקס זייַט פון די סטירינג ראָד זענען אריבערגעפארן צו די רעכט און אַזוי כּמעט ומבאַקוועם אַוועקגענומען. און צוויי שפּיץ גאַטקעס אָן לאַקס, וואָס אין טערמינען פון קוואַליטעט געבן די געפיל פון אַ גרויס קינד 'ס צאַצקע אָדער אַ ביסל אָוווערסייזד פריי באַוועגונג פון די גערגל הייבער. ער האט זיך נאך מער באזארגט רעפלעקטיאָנס אויף פּלאַסטיקקאַווערינג מעטער; ווייַל פון די בליץ, מאל איך געהאט צו קוקן אין די סענסאָרס פֿאַר מער ווי איך וואָלט ווי, און ווייַל פון די שוואַך קענטיק סיגנאַל לייץ, איך פארגעסן צו קער אַוועק די ריכטונג ינדיקאַטאָרס עטלעכע מאָל. אָבער ווידער: גאָרנישט וואָס קען אָפאַלטן אַ פּאָטענציעל קוינע פון באַזוכן דעם סאַלאָן.
אין ערשטער דיסקריט, דעמאָלט מער לעבעדיק
זאל ס מאַך אויף צו די העל זייַט פון דעם סקוטער, די מאָטאָר. עס יגנייץ געשווינד און רילייאַבלי און, קאַנסידערינג אַז עס איז אַ איין צילינדער, ווייברייץ קליין. וואָס שייך די געזונט, עס וואָלט זיין ומיוישערדיק (למשל, איידער די אַפּרילי RSV4) צו שרייַבן אַז עס איז שיין, אָבער עס איז באשטימט גאָרנישט אין די געזונט כוואַליע וואָס קען שטערן דעם שאָפער און די אַרום אים. עס קאָנטראָלס די אָפּעראַציע פון די מאָטאָר, שטיל גערגלינג, אָן פּריקרע מעטשאַניקאַל נויזיז. וועגן מאַכט אָדער טראַנסמיסיע צו די דערציען ראָד, נאָך די ערשטער ביסל קילאָמעטערס איך געדאַנק אַז איך וואָלט קריטיקירן די האַלב-כאַרטאַד אָפּרוף ווען סטאַרטינג פון אַ אָרט, ווייַל דער מאָטאָציקל סטאַרץ מער ריסטריינד אין די ערשטער מעטער (אָבער נאָך עס איז גענוג אָנצינדן) צו ויסמיידן גיין דורך אַ ינטערסעקשאַן), עס פּולז פאַסטער בלויז אין ספּידז פון 30-40 קילאמעטער / ה.
ביז איך איז געווען קוקן פֿאַר די לימאַץ פון סליידינג אין די רעגן אויף די וועג פאַרביי די קראַנדזש ויטאָבוס סטאַנציע. די איינוואוינער פון קראנדזש לערנען זיך אז דער אספאלט דארט איז גלאַט ווי גלאז, און ווען איך האב ענדליך געראטן צו פארוואנדלען די הינטן ראד אין א ליידיגע ראד מיט א גראבן צוגאב פון גאז, פידזשו, איז די הינטן פונעם סקוטער אויסגעשטעלט געווארן אויפצוכאפן און איבערנעמען די פראָנט איינער. אויסע ר דע ם שרײבע ר ני ט זי ך אוי ך דע ר שולדיג . פעלן פון אַנטי-צעטל שוץ פון די דערציען ראָד און דער פאַקט אַז די סקוטער ס מאָטאָר טוט נישט טאָרמאָז די ספּיננינג דערציען רייַף ווען די גערגל איז פארמאכט, אָבער רעוווס און רעוווס (איר וויסן, אין סיטואַטיאָנס ווי דעם, הונדערטער איז אַ מאַכט) ... נו, די סקוטער סטאַפּט אויף ווילז, אָבער איך דאָס איז טאַקע באַגריסן אָן קלוג עלעקטראָניק אויב דער מאָטאָר איז נישט צו ברוטאַל רעכט פֿון קראַצן. אָדער, אין אנדערע ווערטער: "טראַקשאַנז קאָנטראָל" וואָס פּריווענץ די רייַף פון גיין אין אַ ריס איז טאָמער אפילו מער באַגריסן אויף אַ שטאַרק סקוטער ווי אויף אַ מאָטאָציקל.
דער מאָטאָר מיט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע איז בלי ספק איינער פון די כיילייץ פון Maxsym: עס אַקסעלערייץ סמודלי, קאַנפאַדאַנטלי פּיקס אַרויף צו לעגאַל ספּידז, און האַלטן אַ געזונט מדרגה פון מאַכט ווען אָוווערטייקינג. עס ריטשט 160 און וואָלט נאָך פאָרן אויב עס איז געווען פּושינג, בשעת אין 130 קילאמעטער / ה, דער מאָטאָר ספּינז בייַ וועגן פינף טויזנט רפּם. אין דער זעלביקער צייַט, די איין-צילינדער טרינקט האָניק. 4,5 און 4,9 ליטער פּער הונדערט קילאָמעטערסמיט אַ מילד רעכט האַנט, מיסטאָמע ווייניקער.
איר וועט ויסמיידן שלעכט ראָודז
אויך דרייווינג פאָרשטעלונג זיי זענען גוט, אָדער ווי מיר דערוואַרטן פון אַזאַ אַ גרויס סקוטער (און נישט אַ מאָטאָציקל): אין שטאָט ספּידז עס איז אַ ביסל מער שווער צו דערגרייכן דירעקטיאָנאַל פעסטקייַט, אַנדערש עס איז הערשער אויף די וועג און אַלאַוז זיך צו דאַר אין אַלע מינים פון טורנס, קורץ אָדער לאַנג, ווי לאַנג ווי ... ווי אפילו ווי מעגלעך. ווען אַ סקוטער געפינט זיך אויף אַ שלעכט וועג אָדער גיהנום בויברעך, עס קומט אויס אַז עס איז נישט אַ פאַקטיש מאָטאָציקל, אָבער אַ סקוטער. די סטרייקס פון די לעצטע אויף קורץ סטרייקינג פאָססאַ זענען גאַנץ שאַרף., בשעת מער באַמפּס, ספּעציעל אין הויך ספּידז, רעזולטאַט אין אַ ווייניקער אָנגענעם "פלאָוט". דאָס איז ווו די ביגאַסט חילוק קענען זיין געזען קאַמפּערד מיט די מלך פון מאַקסי סקוטערז, די יאַמאַהאַ ט-מאַקס, וואָס, לאָודיד מיט פּאַסאַזשיר און פּאַסאַזשיר, בלייבט קאַנסיסטאַנטלי סטאַביל אפילו דורך לאַנג, שנעל עקן.
הויך מענטשן וועלן שלאָגן מיט פּלאַסטיק ניז
די בראַקעס זענען גוט, אָבער נישט פון הויך קוואַליטעט (שטאַרק גענוג, בלויז דורכשניטלעך דורך סענסיישאַנז). די אַוועקזעצן איז באַקוועם און מיט אַ לאַמבאַר שטיצן פּלעזאַנטלי שטיצט די נידעריקער טייל פון די רוקנביין, און די לעגס קענען זיין בענט אָדער "אַרומפאָרן" עקסטענדעד פאָרויס. עס איז כדאי צו דערמאָנען לאַנג-טערקיש מענטשן אַז זיי בדעה צו האָבן פּראָבלעמס מיט קני בלאָוז צו פּלאַסטיק, אָבער אַלעמען וואס איז אַרויף צו אַ גוט 180 סענטימעטער וועט נישט האָבן די פראבלעמען. די ווינט שוץ איז גוט (אָבער נישט פון די העכסטן קוואַליטעט), די מירערז זענען ויסגעצייכנט (שטעלן הויך, מיט אַ גרויס שטח, קיין ווייבריישאַנז), אַ פּלאַץ פון באַגאַזש פּלאַץ (אונטער די אַוועקזעצן פֿאַר צוויי קלענערער ינטאַגראַל העלמעץ, אַ גרויס קעסטל מיט אַ שלאָס אין פראָנט פון די ניז און צוויי קלענערער באָקסעס אָן אַ שלאָס; ין איר קענען אפילו געפֿינען אַ 12-וואלט און וסב טשאַרדזשער), מאַשין סענסאָרס (בלויז דאַטן וועגן דורכשניטלעך קאַנסאַמשאַן און לופט טעמפּעראַטור פעלנדיק), עס איז אַ שפּעלטל פֿאַר וואַרעם לופט פֿאַר די ניז פון די שאָפער ... בקיצור, אונטער די שורה איז עפּעס וואָס וואָלט טאַקע אַרן אונדז. ספּעציעל אויב מיר האָבן אַ פּרייַז.
אַזוי? ווער עס יז וואס קענען לייכט פאַרגינענ זיך אַ טמאַקס וועט קויפן עס, פּונקט ווי רייַך דזשענטאַלמין יוזשאַוואַלי ויסמיידן דאַסיאַ שאָורומז. אויף די אנדערע האַנט, פילע מענטשן קען שטעלן פּונקט אַזאַ אַ סימ אויף די אנדערע זייַט פון די וואָג און ווונדער ווי לאַנג עס וועט נעמען צו גיין צו ים רעכט צו דער פּרייַז חילוק.
Matevj Hribar
בעל דאַטן
פארקויפונג: שפּאַן דאָ
באַזע מאָדעל פּרייַז: € 6.899 (ספּעציעל פּרייַז € 6.299) €
טעכניש אינפֿאָרמאַציע
מאָטאָר: איין-צילינדער, פיר-מאַך, 565 cm3, פליסיק-קולד, ברענוואַרג ינדזשעקשאַן, עלעקטריק סטאַרטער
קראַפט: 33,8 קוו (46 קילאמעטער) ביי 6.750 רפּם
טאָרק: 49 נם ביי 5.000 רפּם
ענערגיע אַריבערפירן: אָטאַמאַטיק קלאַטש, קאַנטיניואַסלי בייַטעוודיק טראַנסמיסיע קווט, גאַרטל
ראַם: שטאָל רער
בראַקעס: פראָנט צוויי דיסקס Ø 275 מם, דערציען דיסק Ø 275 מם, אַבס
סאַספּענשאַן: פראָנט טעלאַסקאָפּיק גאָפּל, דערציען סווינגאַרם און צוויי קלאַפּ אַבזאָרבערז, אַדזשאַסטאַבאַל פּרעלאָאַד
טירעס: 120/70R15, 160/60R14
הייך: קסנומקס מם
ברענוואַרג טאַנק: 14, ל
כווילבייס: קסנומקס מם
וואָג: קסנומקס קג
מיר לויבן און טייַנע
מאָטאָר און טראַנסמיסיע
געזונט ויסריכט
ספּייסיאַסנאַס, טרייסט
באַגאַזש אָפּטייל
אויסזען
מירערז
ווערט פון געלט
קיין (מעגלעכקייט) טראַקשאַן קאָנטראָל פון די דערציען ראָד
טרייסט אויף אַ שלעכט וועג
גלער פון פּלאַסטיק אויבן די דרוק גיידזשיז
בלויז מיטן בראַקעס
