פּראָבע: Renault Zoe Zen

אויב בכלל, קען מען זאגן. ביי אַ פּרייַז פון 15.490 עוראָס, אַרייַנגערעכנט פינף טויזנט רעגירונג סובסידיעס, איר באַקומען די יקערדיק זאָוי מיט לעבן ויסריכט, און פֿאַר 1.500 עוראָס איר שוין באַקומען די בעסטער יקוויפּט זען, וואָס מיר אויך האָבן אין די פּראָבע. ווילן צו וויסן ווו די פייַן דרוק איז? עס איז קיין קליין דרוק דאָ, ווייַל Renault שפּילט נישט באַהאַלטן און זוכן, אָבער דער פאַקט איז אַז איר וועט האָבן צו אַראָפּרעכענען נאָך 99 צו 122 עוראָס כוידעשלעך צו דינגען די באַטאַרייע אין דער ערשטער יאָר, דיפּענדינג אויף די מיילידזש פּער יאָר. אַרויף צו 12.500 קילאָמעטערס, די לאָואַסט ווערט אַפּלייז, און איבער 20.000 קילאָמעטערס, די העכסטן. אויב איר צייכן אַ דינגען פֿאַר דריי יאָר, די פּרייַז וועט זיין בלויז צווישן € 79 און 102 פּער חודש.

פארוואס דרייען? זייער פּשוט ווייַל עס איז אַזוי באַקוועם פֿאַר קאַסטאַמערז. ווען דינגען, רענאַולט אַנדערטייקס צו צושטעלן פריי ראָונדסייד הילף אַרום די זייגער אין פאַל פון אַ נידעריק באַטאַרייע (צו די ניראַסט טשאַרדזשינג סטאַנציע) אָדער אַ צעבראכן פאָרמיטל (צו די ניראַסט סערוויס סטאַנציע), אַזוי אַז אויב אַ אָנווער פון קאַפּאַציטעט (אונטער 24% פון די אָריגינעל טשאַרדזשינג קאַפּאַציטעט), ZE וועט פאַרבייַטן די באַטאַרייע מיט אַ נייַע אָפּצאָל. בעסער באַטאַרייע, און יווענטשאַוואַלי וועט זיין ריסייקאַלד. צי ניט גלייך ציען מיין צונג און זאָגן אַז פֿאַר דעם געלט איך באַקומען אַ בעסער יקוויפּט קליאָ אָדער אפילו אַ גרעסערע מעגאַנע. דאָס איז דאָך אמת, אָבער קוק אויף די פאַרמעסט צווישן עלעקטריק וועהיקלעס אויף דעם מאַרק: זאָוי איז האַלב די פּרייַז! און ווי מיין קלוג אָבער טייל מאָל בייז פרייַנד האט געזאגט: פֿאַר דעם געלט איר וועט נישט באַקומען ריסייקאַלד מאַטעריאַלס ין, בלויז אַ 75-ליטער שטאַם און לעכערלעך 260 מם טירעס ווי די נייַ במוו i155.

זאָוי האט אַ גרעסערע שטאַם ווי קלעאָ, און די פּראָבע מאָדעל האט אפילו 17-אינטש 205/45 טירעס! דאָס איז איינער פון די סיבות וואָס מיר האָבן נישט צו פיל באַשטראָפן אים אין די עסטאַמאַץ, ווייַל די סיריאַל 185/65 ר 15, דאָך, קען שפּאָרן אַ קילאוואט שעה. אָבער זאָוי וואָלט נישט זיין אַזוי זיס ווי ער איז. איך טראַכטן מיר קענען נאָר זאָגן אַז דיזיינער דזשין סעמעריוואַ האט אַ ויסגעצייכנט אַרבעט אונטער די וואך אויג פון באַלעבאָס Laurence Van Den Acker. די גרויס Renault לאָגאָ כיידז די טשאַרדזשינג קאַנעקטער, די כעדלייץ האָבן אַ בלוי באַזע און די דערציען כוקס זענען פאַרבאָרגן אין די C- פּילערז. זיי קען נישט זיין די מערסט באַקוועם, ווייַל די כוקס מוזן ערשטער זיין געדריקט און דאַן פּולד, אָבער זיי לייגן אַ ריר פון מאָדנע. די קוילעלדיק רושם אויף דעם וועג איז געווען אַז מענטשן ווי זויאַ, כאָטש פילע מענטשן סייַ ווי סייַ די צוריק ווען עס קומט צו עלעקטריק קאַרס. אן אנדער דערציילונג אויב איר געראטן צו פאַרפירן די ינטערלאַקיאַטער אין דעם קרייַז.

דערנאך ער טוט נישט וועלן צו באַקומען אויס פון די מאַשין ... ערשטער פון אַלע, די סענסאָרס געמאכט מיט TFT (Thin Film Transistor) טעכנאָלאָגיע זענען סטרייקינג. די מייַלע פון ​​אַזאַ אַ דאַשבאָרד איז בייגיקייט, ווייַל עס אַלאַוז איר צו טוישן די גראַפיקס מיט אַ פאַרבינדן פון אַ קנעפּל, און דערנאָך איר קענען טוישן די געזונט פון די קער סיגנאַלז! די מאַטעריאַלס געניצט אין די ינלענדיש געבן אַ מאָדערן געפיל ווייַל זיי זענען העל און אין עטלעכע ערטער אפילו דעקערייטאַד מיט אַ סכעמאַטיש לאָגאָ (אָדער עפּעס ענלעך), אָבער אין דער זעלביקער צייט זיי אַרבעט אַ ביסל ביליק. די פראָנט פּאַסאַנדזשערז זיצן לעפיערעך הויך, און עס איז גענוג פּלאַץ אין די צוריק אַוועקזעצן פֿאַר אים צו פאַרברענגען אַ שעה אָדער צוויי מיט זיין 180 סענטימעטער. אויב מיר קענען באַרימערייַ פון אַ שטיוול גרייס מיט 338 ליטער (היי, דאָס איז 38 ליטער מער ווי די קליאָ און בלויז 67 ווייניקער ווי די מעגאַנע), איר וועט פאַרפירן די טייל פאָלדינג דערציען באַנק ווען איר אַריבערפירן גרעסערע זאכן. די זאָוי איז נישט ווי נוציק ווי די קאַנגאָאָ זי און נישט ווי ענדזשויאַבאַל ווי די טוויזי (ביידע פארקויפט דאָ!), אָבער מיט אַזאַ אַ גרויס שטאַם, עס איז מער ווי גענוג ווי אַ צווייט מאַשין אין די משפּחה. ווי טאָן זיי טאָן עס? סימפּלי שטעלן, זיי סטאַרטעד מיט אַ ליידיק בויגן פון פּאַפּיר, כאָטש דאָס איז אַ ליידיק טעקע אויף דעם קאָמפּיוטער און געמאכט אַן עלעקטריש מאַשין, ניט נאָר רימאַדאַלד אַ יגזיסטינג מאַשין.

א באַטאַרייע פון ​​290 פונט איז געשטעלט אויף די דנאָ, און די עלעקטריק מאָטאָר איז טאַקט אַוועק אונטער אַ קליין קאַפּטער. ינטערעסטינגלי, די זאָוי איז געבויט אויף די רידיזיינד פּלאַטפאָרמע פון ​​די פריערדיקע קליאָ, בלויז די ערלעכקייט צענטער איז 35 מילאַמיטערז נידעריקער, דער שפּור איז 16 מילאַמיטערז ברייט און די טאָרסיאָנאַל שטאַרקייט איז ימפּרוווד מיט 55 פּראָצענט אין די קליאָ פון די דריט דור. עס ינכעראַטיד עטלעכע פון ​​די פראָנט שאַסי פּאַרץ וואָס עס שאַרעס מיט די נייַ קליאָ פֿון Megane, און פֿאַר בעסער וועג קאָנטאַקט, עס גאַט אַ טייל פון די סטירינג גאַנג פון די Clio RS. אינטערעסירט אין די דרייווינג דערפאַרונג? טראָץ דעם געזונט-באַוווסט עלעקטריק מאַכט סטירינג טעכניק, די געפיל פון מיטלמעסיק איז נאָך דאָרט, אַזוי איר וועט נישט באַקומען דינאַמיש דרייווינג דערפאַרונג. אָבער, איר וועט זיין סאַפּרייזד מיט אַ שפּרינגען גיכקייַט פון 50 קילאָמעטערס פּער שעה, ווייַל זאָוי דאַרף בלויז פיר סעקונדעס פֿאַר דעם אַקסעלעריישאַן און שטיל אָפּעראַציע.

זינט שטילקייַט איז אויך אַ פאַרגעניגן, מיר אויך באהאנדלט די ביסל רענאַולט אין דעם אָפּשאַצונג. טעאָרעטיש באַטעריז לאָזן אַ מאַכט רעזערוו פון 210 קילאָמעטערס, כאָטש די פאַקטיש איינער איז 110-150 קילאָמעטערס. מיר געראטן צו באַקומען וועגן 130 קילאָמעטערס פּער שעה אין דורכשניטלעך ווען דרייווינג מערסטנס אין די שטאָט און ניצן די לופטקילונג (הייס זומער טעג, איר וויסן), אָבער אין דער צייַט מיר בעסער וועלן צו ויסמיידן די שאָסיי, ווייַל עס איז אַ פאַקטיש סם פֿאַר מער. קייט. אָבער, מיר האָבן געמאסטן אונדזער נאָרמאַל אַרומנעם זייער אַקיעראַטלי. כאָטש אונדזער 100 קילאמעטער פּראָבע קענען זיין דורכגעקאָכט מיט די ECO שטריך, וואָס סאַוועס ווייַטער ענערגיע (ווייַל עס אַפעקץ מאָטאָר מאַכט און לופטקילונג פאָרשטעלונג), מיר באַשלאָסן אַז די בענטשמאַרק פֿאַר עלעקטריק וועהיקלעס וואָלט זיין די זעלבע ווי פֿאַר קלאַסיש קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר קאַרס. מאָטאָר. דאָס מיינט 130 קילאָמעטערס פּער שעה אויף דער שאָסיי. דעריבער, די מעזשערמאַנט איז געווען באשאפן אין דער קלאַסיש דרייווינג פּראָגראַם, ווייַל די עקאָ פֿונקציע טוט נישט לאָזן ספּידז צו יקסיד 90 קילאָמעטערס פּער שעה.

דעריבער, די קאַנסאַמשאַן פון 15,5 קילאוואט-שעה איז נישט די מערסט אַפאָרדאַבאַל, אָבער נאָך זייער טעמפּטינג קאַמפּערד מיט קלאַסיש קאַרס. ליטהיום-יאָן באַטעריז מיט אַ קאַפּאַציטעט פון 22 קילאוואט-שעה טעאָרעטיש נעמען וועגן נייַן שעה צו אָפּצאָל פון אַ הויזגעזינד ווענטיל, כאָטש די סיסטעם אַמאָל דערציילט אונדז אַז זיי וועלן אָפּצאָל אין 11 שעה. אויב איר זענט דיסאַפּויניד דורך די אינפֿאָרמאַציע, Renault האט שוין באַקענענ אַ ווערסיע פון ​​​​די R240 וואָס אָפפערס אפילו מער קייט (אַ טעאָרעטיש 240 קילאָמעטערס ווי איר קען האָבן געסט), אָבער אויך אַ מער אָפּצאָל צייט. אזוי, איר מוזן באַשליסן פֿאַר זיך וואָס איז מער וויכטיק פֿאַר איר: אַ מער קייט אָדער אַ קירצער טשאַרדזשינג צייַט. מיט אַ ביסל טשאַקל, מיר קענען באַשטעטיקן אַז די זאָוי איז אַ זייער זיכער מאַשין ווייַל עס פאָרסעס די שאָפער צו פאָלגן גיכקייַט לימאַץ. זיין שפּיץ גיכקייַט איז בלויז 135 קילאָמעטערס פּער שעה, וואָס מיטל אַז אָן נאָך גיכקייַט לימאַץ, איר וועט נישט באַצאָלן אַ קנס אויף די שאָסיי.

א וויץ א חוץ, אין שטאט שפירט מען זיך ווי א פיש אין וואסער, אויף דער שפּור איז עס נאך ​​זייער אנגענעמע, טראץ די שווערע שאסיי און הילכיקע שאסיי, און דער וועג שמעקט טאקע נישט. רעכט צו דער שווער באַטעריז, די וועג שטעלע, טראָץ די ברייט טירעס (איך שוין דערמאנט אַז מיר געדאַנק דעם זאָוי איז גוט, ווי אנדערע עלעקטריק קאַרס געפונען עס מאָדנע מיט די שמאָל עקאָ-פרייַנדלעך טירעס), איז בלויז דורכשניטלעך, כאָטש אַ מיטאַגייטינג ומשטאַנד. איז אַז זיי זענען אינסטאַלירן זייער נידעריק. אין דער כאַטע, אין דעם טאָג, מיר זענען באַזאָרגט וועגן די אָפּשפּיגלונג פון די ווייַס גרענעץ פון די זייַט ווענץ אויף די זייַט פֿענצטער, און בייַ נאַכט, די אָפּשפּיגלונג פון די גרויס דאַשבאָרד, וואָס ינערפירז די מיינונג אין דער הינטער-קוקן שפּיגל. אפילו אַ שטיל געזונט ווען די טיר איז פארמאכט טוט נישט לייגן פּרעסטיזש.

אָבער, מיר אַפּרישיייטיד די רייַך ויסריכט, אַרייַנגערעכנט קלוג שליסל, אָטאַמאַטיק לופטקילונג, מאַכט זייַט פֿענצטער, אַרומפאָרן קאָנטראָל, גיכקייַט לימיטער, הענט-פריי סיסטעם און, פון קורס, די R-Link 2 צובינד, וואָס טוט זיין אַרבעט רילייאַבלי. זייַן אַרבעט. פרייַנדלעך. אויך כדאי צו באמערקן איז די מעגלעכקייט פון סטרויערן די טעמפּעראַטור אינעווייניק איידער די יאַזדע, ווען מיר קער אויף די לופטקילונג אָדער באַהיצונג לעבן די סוף פון טשאַרדזשינג, און אַ אַפּלאַקיישאַן וואָס העלפּס אונדז קאָנטראָלירן טשאַרדזשינג מיט אַ רירעוודיק טעלעפאָן אַדווייזיז ניצן נירביי טשאַרדזשינג סטיישאַנז אויף מער רוץ . אאז"ו ו ניט בלויז פּרייַז, אָבער אויך יז פון נוצן איז די הויפּט טראַמפּ קאָרט וואָס מאכט די זאָוי מאַשין איינער פון די מערסט אַטראַקטיוו ילעקטרישאַנז אויף די מאַרק. ווען די קייט איז געוואקסן אַ ביסל און די צעמישונג מיט פריי טשאַרדזשינג סטיישאַנז איז אויסגעשטעלט, עס איז קיין מורא פֿאַר דער צוקונפֿט פון דעם מאַשין, באַקענענ מיט דריי יאָר צוריק.

טעקסט: Alyosha Mrak

זאָוי זען (2015)

בעל דאַטן

פארקויפונג:	Renault Nissan Slovenia Ltd.
באַזע מאָדעל פּרייַז:	קסנומקס €
טעסט מאָדעל פּרייַז:	קסנומקס €
קראַפט:	65 קוו (88 קילאמעטער)
אַקסעלעריישאַן (0-100 קילאמעטער / ה):	13,5 s
מאַקסימום גיכקייַט:	135 קילאמעטער / ה
ECE קאַנסאַמשאַן, געמישט ציקל:	14,6 קווה / 100 קילאמעטער
גאַראַנטירן:	2 יאָר גענעראַל וואָראַנטי וואָראַנטי וואָראַנטי 3 יאָר, 12 יאָר וואָראַנטי פֿאַר פּראַדזשעקשאַן.
אָיל טוישן יעדער	30.000 קילאמעטער אָדער איין יאָר קילאמעטער
סיסטעמאַטיש רעצענזיע	30.000 קילאמעטער אָדער איין יאָר קילאמעטער

קאָסטן (אַרויף צו 100.000 קילאמעטער אָדער פינף יאָר)

רעגולער באַדינונגס, אַרבעט, מאַטעריאַלס:	קסנומקס €
ברענוואַרג:	באַטאַרייע דינגען 6.120 / ענערגיע פּרייַז 2.390 €
טירעס (1)	קסנומקס €
ווערט אָנווער (ין 5 יאָר):	קסנומקס €
פארלאנגט פאַרזיכערונג:	קסנומקס €
קאַסקאָ פאַרזיכערונג ( + ב, ק), אַאָ, אַאָ +	5.479 (€
רעכענען די פּרייַז פון אַוטאָ פאַרזיכערונג
קויפן זיך	23.425 € 0,23 (קילאמעטער קילאמעטער: XNUMX €)

טעכניש אינפֿאָרמאַציע

מאָטאָר:	עלעקטריק מאָטאָר: שטענדיק מאַגנעט סינטשראָנאָוס מאָטאָר - מאַקסימום מאַכט 65 קוו (88 הפּ) ביי 3.000-11.300 רפּם - מאַקסימום טאָרק 220 נם ביי 250-2.500 רפּם. באַטאַרייע: לי-יאָן באַטאַרייע - נאָמינאַל וואָולטידזש 400 וו - קאַפּאַציטעט 22 קווה.
ענערגיע אַריבערפירן:	מאָטאָר דרייווז פראָנט ווילז - 1-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע - 7 דזש × 17 ווילז - 205/45 ר 17 טירעס, ראָולינג ווייַטקייט 1,86 עם.
קאַפּאַציטעט:	שפּיץ גיכקייַט 135 קילאמעטער / ה - 0-100 קילאמעטער / ה אַקסעלעריישאַן אין 13,5 s - ענערגיע קאַנסאַמשאַן (ECE) 14,6 קווה / 100 קילאמעטער, CO2 ימישאַנז 0 ג / קילאמעטער.
טראַנספּאָרטאַטיאָן און סאַספּענשאַן:	לימאַזין - 5 טירן, 5 סיץ - זיך-סופּפּאָרטינג גוף - פראָנט יחיד סאַספּענשאַן, פרילינג לעגס, דריי-גערעדט ווישבאָנעס, סטייבאַלייזער - דערציען אַקס שטיל, שפּול ספּרינגס, טעלאַסקאָפּיק קלאַפּ אַבזאָרבערז, סטייבאַלייזער - פראָנט דיסק בראַקעס (געצווונגען קאָאָלינג), דערציען פּויק , אַבס פּאַרקינג טאָרמאָז אויף דערציען ווילז (הייבער צווישן סיץ) - געשטעל און פּיניאָן סטירינג ראָד, עלעקטריש מאַכט סטירינג, 2,7 טורנס צווישן עקסטרעם פונקטן.
מאזע:	ונלאָדן 1.468 1.943 קג - אַלאַוינג גאַנץ וואָג XNUMX קג - אַלאַוינג טריילער וואָג מיט טאָרמאָז: קיין דאַטן, אָן טאָרמאָז: ניט ערלויבט.
פונדרויסנדיק דימענשאַנז:	לענג 4.084 מם - ברייט 1.730 מם, מיט מירערז 1.945 1.562 מם - הייך 2.588 מם - כווילבייס 1.511 מם - שפּור פראָנט 1.510 מם - דערציען 10,56 מם - ערד רעשוס XNUMX עם.
ינער דימענשאַנז:	לאַנדזשאַטודאַנאַל פראָנט 870-1.040 630 מם, דערציען 800-1.390 מם - פראָנט ברייט 1.380 מם, דערציען 970 מם - קאָפּ הייך פראָנט 900 מם, דערציען 490 מם - פראָנט אַוועקזעצן לענג 480 מם, דערציען אַוועקזעצן 338 מם - שטאַם 1.225 ל. כאַנדאַלבאַר דיאַמעטער 370 מם.
קעסטל:	5 סיץ: 1 ערקראַפט טשעמאָדאַן (36 ל), 2 טשעמאָדאַן (68,5 ל), 1 באַקפּאַק (20 ל).
נאָרמאַל ויסריכט:	שאָפער און פראָנט פּאַסאַזשיר ערבאַגס - זייַט ערבאַגז - ISOFIX מאַונטינגז - ABS - ESP - סטירינג מיט אָטאַמאַטיק לופטקילונג - מאַכט פֿענצטער פראָנט און דערציען - עלעקטריק אַדזשאַסטאַבאַל און העאַטעד דערציען מירערז - ראַדיאָ מיט mp3 שפּילער - מולטיפונקטיאָן סטירינג ראָד - מיטל קאַנסאָול ווייַט קאָנטראָל לאַקס - סטירינג ראָד מיט הייך און טיף אַדזשאַסטמאַנט - רעגן סענסער - יאַזדע קאָמפּיוטער - אַרומפאָרן קאָנטראָל.

אונדזער מעזשערמאַנץ

ה = 25 ° C / פּ = 1.012 מבאַר / רעל. vl. = 64% / טירעס: Michelin פּרימאַסי 3 205/45 / ר 17 וו / אָודאַמאַטער סטאַטוס: 730 קילאמעטער
אַקסעלעריישאַן 0-100 קם:	קסנומקסס
402 ם פון די שטאָט:	18,9 יאָר ( 117 קילאמעטער / ה)
בייגיקייט 50-90 קם / ה:	מעאַסורעמענט איז ניט מעגלעך מיט דעם טיפּ פון גירבאַקס. S
מאַקסימום גיכקייַט:	135 קילאמעטער / ה (גיר הייבער אין שטעלע ד)
פּרובירן קאַנסאַמשאַן:	17,7 קווה ל / 100 קילאמעטער
ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן לויט די סטאַנדאַרט סכעמע:	15,5 קווה / דאָוסאַדזש 142 קילאמעטער ך / 100 קילאמעטער
ברייקינג דיסטאַנסע אין 130 קילאמעטער / ה:	קסנומקסם
ברייקינג דיסטאַנסע אין 100 קילאמעטער / ה:	קסנומקסם
AM טיש:	קסנומקסם
ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 3 גאַנג	קסנומקסדב
ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 3 גאַנג	קסנומקסדב
ראַש ביי 130 קילאמעטער / ה אין די 3 גאַנג	קסנומקסדב
ליידיק ראַש:	קסנומקסדב

קוילעלדיק שאַץ (301/420)

• זאָוי האָט געכאפט די פיר ביי די האָר. גאָרנישט ספּעציעל. אויב די באַטעריז צושטעלן אַ מער קייט (די שוין באַקענענ R240 האט אַ קייט פון 240 קילאָמעטערס) און איז יקוויפּט מיט נאָך ויסריכט, פּרעפעראַבלי צו אַ אַפאָרדאַבאַל פּרייַז, איך זען עס ווי די ידעאַל רגע מאַשין אין די משפּחה. נו, דאָס איז נישט אַ וויץ ...

• עקסטעריאָר (13/15)

  טשיקאַווע, ומגעוויינטלעך, אָבער אין דער זעלביקער צייַט נוצלעך.

• ינלענדיש (94/140)

  די זאָוי קענען אַקאַמאַדייט אַרויף צו פיר אַדאַלץ, כאָטש עס איז ענג און דער שטאַם איז לעפיערעך גרויס. עטלעכע פונקטן פאַרפאַלן אויף די מאַטעריאַלס, און די פלעקסאַבאַל דאַשבאָרד וועט נעמען אַ ביסל צייט צו ווערן געוויינט.

• מאָטאָר, טראַנסמיסיע (44
  
  
  / איין)

  דער עלעקטריק מאָטאָר און שאַסי זענען אין אָרדענונג, און עס איז אַ פּריקרע ינדירעקטיאָן הינטער די ראָד.

• דרייווינג פאָרשטעלונג (51
  
  
  / איין)

  די באַטעריז ווייז אַרויף צו 290 קילאָגראַמס, וואָס איז שוין באַקאַנט. עס איז גוט אַז זיי זענען אינסטאַלירן אין די שטאָק פון די מאַשין. די ברייקינג געפיל קען זיין בעסער, און איר קענט אויך זאָגן עפּעס וועגן פעסטקייַט.

• פאָרשטעלונג (24/35)

  אַקסעלעריישאַן צו 50 קילאמעטער / ה איז טאַקע גוט, אָבער די מאַקסימום גיכקייַט דאַרף אַ ביסל מער צייט - 135 קילאמעטער / ה.

• זיכערהייט (32/45)

  זויאַ סקאָרד אַלע שטערן אין די EuroNCAP טעסץ מיט צוויי יאָר צוריק, אָבער ער איז נישט די מערסט ברייטהאַרציק אין טערמינען פון אַקטיוו זיכערקייט.

• עקאנאמיע (43/50)

  דורכשניטלעך עלעקטרע קאַנסאַמשאַן (קאַמפּערד מיט קאַרס וואָס מיר האָבן געפרוווט פריער), גאָר אַפאָרדאַבאַל פּרייז און פּונקט ווייטער דורכשניטלעך וואָראַנטי.

מיר לויבן און טייַנע

פּרייַז

אויסזען, אויסזען

פאַס גרייס

די פיייקייט צו שטעלן די געבעטן טעמפּעראַטור אין דער כאַטע בעשאַס טשאַרדזשינג און איידער סטאַרטינג

גרויס און ברייט טירעס

קייט

הויך דרייווינג שטעלע

צו שווער און צו הויך שאַסי

באַטאַרייע וואָג (290 קילאָגראַמס)

עס האט נישט אַ פּאַרטיייש דערציען דערייללער