פּראָבע: רעגיסטראַציע וואָלוואָ קסק 90 ד 5

סקאַנדינאַוויאַן קאַרס זענען אַנדערש, זיי האָבן עפּעס וואָס אנדערע טאָן ניט האָבן, און דאָך עס זענען פלאָז. אבער די לעצטע זענען לעפיערעך ווייניק און לייכט מאַסקט דורך די פאַרלאַנג פֿאַר אַ באַקוועם און, אויבן אַלע, זיכער מאַשין. וויבאלד זיי ווילן אז זייערע קארס זאלן אזוי שנעל ווי מעגליך זיין פריי פון טויטע פון ​​קאר עקסידענט, איז קלאר אז מיט דעם צוזאג, אדער בעסערע זעאונג, קענען זיי לייכט איבערצייגן קאסטומערס וואס דארפן קודם א זיכערן קאר. . אין קיין פאַל, די וואָלוואָס האָבן שוין אַרום פֿאַר דעקאַדעס און גאָרנישט האט געביטן איצט. אָבער די נייַע XC90 איז נישט בלויז אַ זיכער מאַשין. רובֿ וואָלט שטימען אַז דאָס איז אַ פּלאַן-פרייַנדלעך מאַשין, אין פאַקט עס איז שווער צו געפֿינען אַ מער פּלאַן-צונעמען מאַשין אין דעם קלאַס אין דעם מאָמענט. אבער וויבאלד די פארמע איז א רעלאטיווער באגריף, איז נישטא קיין שום נקודה צו זיך מיט אים צו האנדלען.

עס איז נאָר אַז עטלעכע מענטשן ווי עס גלייך, בשעת אנדערע טאָן ניט. אבער מיר קענען שטימען מיט די וואָס מיר ווי און די וואָס מיר טאָן ניט אַז עס איז העל און טשיקאַווע גענוג צו האַלטן ופמערקזאַמקייַט אויף די וועג. אין אַלגעמיין, די פראָנט סוף מיינט צו זיין איינער פון די מערסט שיין אין דער קלאַס, ווייַל טראָץ די דימענשאַנז פון די מאַשין עס איז לעפיערעך ריין און יידל, וואָס איז לעסאָף באשטעטיקט דורך די ויסגעצייכנט שלעפּן קאָואַפישאַנט (CX = 0,29), וואָס איז צווישן די לאָואַסט אין דער קלאַס. כאָטש די כעדלייץ זענען קליין, די געפירט דייטיים פליסנדיק לייץ טאַקע מאַכן זיי שטיין אויס. עס איז קלאָר אַז די זכות קענען אויך זיין אַטריביאַטאַד צו די גרויס מאַסקע, וואָס, דורך די גרויס לאָגאָ אין די מיטל, מאכט עס קלאָר צו וואָס סאָרט די מאַשין געהערט. אפילו ווייניקער יקסייטינג, ווי אין רובֿ קאַסעס, איז די בילד פון די זייַט, און אַנדערש די דערציען פון די מאַשין, וואָס איז אויך העכער דורכשניטלעך עלעגאַנט רעכט צו די הויך און סלאָופּינג טיילליגהץ, אָבער אין דער זעלביקער צייַט גאָר רעקאַגנייזאַבאַל (וואָלוואָ, פון קורס ).

די שוואַרץ פּראָבע מאַשין האט אַ שיין גוט אַרבעט צו באַהאַלטן ווי גרויס עס אַקשלי איז. אויב, פֿאַרשטייט זיך, איר קוק אויף אים פון ווייַטן; ווען ער קומט ארויף און זיצט נעבן אן אנדער אויטא, איז די אמביגיויטעט אוועק. זייַן לענג איז כּמעט פינף מעטער, און אפילו מער ימפּרעסיוו איז זייַן ברייט - 2.008 מילאַמיטערז. ווי אַ רעזולטאַט, פון קורס, עס איז אַ פּלאַץ פון פּלאַץ ין. אַזוי פיל אַז די קוינע זאל באַטראַכטן צוויי עקסטרע סיץ ניטלי סטאָוד אַוועק אין די באַגאַזש אָפּטייל ווען ניט דארף. און עס זאָל זיין אונטערגעשטראכן אַז די סיץ אין די דריט רודערן זענען נישט בלויז נויטפאַל, אָבער גאַנץ לייַטיש סיץ, אויף וואָס אַפֿילו אַ דערוואַקסן פּאַסאַזשיר קענען פאַרברענגען מער ווי אַ נויטפאַל און אַ קורץ יאַזדע. פֿאַר פילע, די נייַ XC90 אָפפערס אפילו מער positive ענדערונגען צו די ינלענדיש. מיט איר, די סקאַנדינאַוויאַנס טאַקע געמאכט אַ מי. פון קורס, דאָס איז לאַרגעלי דעפּענדס אויף די מדרגה פון ויסריכט - אַזוי עס קען זיין בלויז שוואַרץ אָדער אין אַ צוויי-טאָן קאָמבינאַציע (פּרובירן מאַשין), אָבער עס קען אויך זיין מאַלטי-קאָלירט אָדער דעקערייטאַד ניט בלויז מיט לעדער, אָבער אויך מיט פאַקטיש סקאַנדינאַוויאַן. האָלץ. . און יאָ, אויב איר זענט גרייט צו באַצאָלן, איר קענען אויך באַטראַכטן פאַקטיש סקאַנדינאַוויאַן קריסטאַל אין די נייַ וואָלוואָ קסק90. אין קיין פאַל, אין די סוף, עס איז וויכטיק אַז אַלץ אַרבעט.

וואָלוואָ האָט זיכער געמאכט אַז דער מאַשין האט ווי ווייניק סוויטשיז אָדער קנעפּלעך ווי מעגלעך. אַזוי רובֿ פון זיי זענען פאקטיש אויף די מולטיפונקטיאָן סטירינג ראָד, און עס זענען בלויז אַכט פון זיי אין דער קאַבינע, די מנוחה איז ריפּלייסט דורך אַ גרויס הויפט פאַרבינדן פאַרשטעלן. זיכער וועט עמעצער זאָגן אַז די סקאַנדינאַוויאַנס האָבן אינסטאַלירן די יפּאַד מיטוואך, און איך טראַכטן (כאָטש אַנאַפישאַלי) דאָס וועט נישט זיין אַזוי ווייַט פון די אמת - לפּחות עטלעכע פון ​​די ויסריכט איז מער ווי ענלעך. טאָמער איר קאָנטראָל איז אפילו בעסער, ווייַל עס איז ניט דאַרפֿן צו זיין גערירט אין אַלע צו רירן (לינקס, רעכט, אַרויף און אַראָפּ), וואָס מיטל אַז אין קאַלט ווינטער טעג מיר קענען "שפּילן" מיט אים אַפֿילו מיט גלאַווז אויף. אָבער, עטלעכע פיר איז דארף, ספּעציעל בשעת דרייווינג, ווען אויף באַמפּס מיר מוזן דריקן אן אנדער שליסל אַנשטאָט פון די געבעטן.

מיר קענען העלפֿן זיך, למשל, דורך שטעלן אונדזער גראָבער פינגער אויף דעם ברעג פון דעם עקראַן און דריקן מיט אונדזער אינדעקס פינגער. פּראָווען צו זיין עפעקטיוו. וואָלוואָ זאגט אז דער נייער XC90 קען זיין יקוויפּט מיט איבער הונדערט פאַרשידענע זיכערקייט סיסטעמען. די יענער זענען אויך ריזיק אין די פּראָבע מאַשין, ווי דאָך עווידאַנסט דורך די חילוק צווישן די באַזע פּרייַז און די פּראָבע מאַשין פּרייַז. איך צווייפל אַז יעדער שאָפער דאַרף עפּעס, אָבער מיר קענען זיכער דערמאָנען די אַפּאַראַט וואָס מאָניטאָרס די גאנצע געגנט אַרום די מאַשין, די פּרעכטיק און געזונט אַדזשאַסטאַבאַל סיץ און די Bowers & Wilkins געזונט סיסטעם וואָס קענען אויך רעפּראָדוצירן די געזונט פון אַן אָרקעסטער. אין די קאָנצערט זאַל. דעריבער, עס איז נישט חידוש אַז כּמעט אַלע מיטגלידער פון דער רעדאַקציע שטעקן פון די Auto זשורנאַל אין די וואָלוואָ קסק 90 פּעלץ זייער גוט. כּמעט אַלעמען לייכט געפֿונען די רעכט אָרט הינטער דעם ראָד, און דאָך מיר אַלע נאָר הערן זייער הויך צו די ראַדיאָ אָדער מוזיק פֿון פונדרויסנדיק פּלייַערס.

אָבער, ווי שטענדיק, די געשיכטע גערופֿן XC90 האט צוויי ענדינגז. אויב דער ערשטער איז די פאָרעם און אַ אָנגענעם ינלענדיש, די רגע זאָל זיין די מאָטאָר און די שאַסי. וואָלוואָ האָט איצט באַשלאָסן צו ינסטאַלירן בלויז פיר-צילינדער מאָטאָרס אין זייַן קאַרס. זיי קענען אויך זיין געשטיצט דורך טורבאָטשאַרדזשערז, אָבער אויף די אנדערע האַנט, דאָס מיטל אַז עס וועט נישט זיין מער זעקס-צילינדער אָדער אפילו אַכט-צילינדער וניץ וואָס דרייען, אַזוי דער שאָפער וועט זיין צופרידן צו קער אַוועק אַפֿילו אַזאַ אַ גוט געזונט סיסטעם. איך זאג נישט אז עס איז נישט גוט, אבער די פארמעסט אָפפערס פאקטיש גרעסערע, מער שטאַרק ענדזשאַנז פֿאַר די זעלבע געלט וואָס זענען באטייטיק מער פלינק, פאַסטער, און פשוט ניט מער וויסטפאַל. טשעק? אויב איר האָט נישט געפרוווט זיי נאָך, וואָלוואָ ס פיר-צילינדער דיעסעל מאָטאָר איז אויך ימפּרעסיוו. 225 "כאָרספּאַוער" און 470 נם ​​איז גענוג צו צושטעלן אַ מער דינאַמיש פאָר מיט די XC90. דאָס איז געהאָלפֿן דורך די לופט סאַספּענשאַן, וואָס אָפפערס ספּאָרטיער סעטטינגס אין אַדישאַן צו קלאַסיש און עקאָ מאָדע (אַחוץ אַז קען נישט זיין גענוג). אין דערצו, די שאַסי פון די XC90 (ווי פילע וואָלוואָס) איז גאַנץ הויך. עס איז נישט אַז עס אַרבעט נישט גוט, עס נאָר סאָונדס ווי ...

אפֿשר אַ ביסל צו פיל פֿאַר אַזאַ אַ פּרעמיע מאַשין. דעריבער, די פערצן טעג פון קאָמוניקאַציע אין די סוף געפֿירט געמישט געפילן. דער פּלאַן פון די מאַשין זיך איז אָנגענעם, די ינלענדיש איז העכער ווי דורכשניטלעך, און די מאָטאָר און שאַסי, אויב נישט פֿון אנדערע, דייַטש קאָמפּעטיטאָרס, זענען נאָך לאַגינג הינטער. ווייַל די לעצט פּרייַז פון די פּראָבע מאַשין איז נישט באטייטיק אַנדערש פון די פאַרמעסט, און עטלעכע אויך פאָרשלאָגן גאָר נייַע מאָדעלס. אָבער ווי עס איז געווען געשריבן אין די אָנהייב, ווי אנדערע וואָלוואָ, די XC90 קען נישט ימפּאָנירן גלייך. דאָך, עטלעכע טינגז וועט נעמען צייט. עטלעכע אפילו ווי עס, ווייַל די XC90 קען זיין די מאַשין וואָס דיסטינגגווישיז עס פֿון די אנדערע קאַמפּאַטישאַנז. אָדער, אין אנדערע ווערטער, שטיין אויס פון די מאַסע. אַז מיטל עפּעס, טוט ניט עס?

טעקסט: Sebastian Plevnyak

פאַרשרייבונג XC90 D5 (2015)

בעל דאַטן

פארקויפונג:	וואָלוואָ קאַר עסטרייַך
באַזע מאָדעל פּרייַז:	קסנומקס €
טעסט מאָדעל פּרייַז:	קסנומקס €
קראַפט:	165 קוו (225 קילאמעטער)
אַקסעלעריישאַן (0-100 קילאמעטער / ה):	8,9 s
מאַקסימום גיכקייַט:	220 קילאמעטער / ה
ECE קאַנסאַמשאַן, געמישט ציקל:	5,7 ל / 100 קילאמעטער
גאַראַנטירן:	2 יאָר אָדער 60.000 קילאמעטער גאַנץ וואָראַנטי, 2 יאָר רירעוודיק וואָראַנטי, 3 יאָר וואַרניש וואָראַנטי, 12 יאָר וואָראַנטי פֿאַר פּראַדזשעקשאַן.
אָיל טוישן יעדער	15.000 קילאמעטער אָדער איין יאָר קילאמעטער
סיסטעמאַטיש רעצענזיע	15.000 קילאמעטער אָדער איין יאָר קילאמעטער

קאָסטן (אַרויף צו 100.000 קילאמעטער אָדער פינף יאָר)

רעגולער באַדינונגס, אַרבעט, מאַטעריאַלס:	דער אַגענט האט נישט צושטעלן €
ברענוואַרג:	קסנומקס €
טירעס (1)	דער אַגענט האט נישט צושטעלן €
ווערט אָנווער (ין 5 יאָר):	קסנומקס €
פארלאנגט פאַרזיכערונג:	קסנומקס €
קאַסקאָ פאַרזיכערונג ( + ב, ק), אַאָ, אַאָ +	14.067 (€
רעכענען די פּרייַז פון אַוטאָ פאַרזיכערונג
קויפן זיך	קיין דאַטן € (קאָס קילאמעטער: קיין דאַטן €)

טעכניש אינפֿאָרמאַציע

מאָטאָר:	4-צילינדער - 4-מאַך - אין-שורה - טורבאָדיעסעל - פראָנט מאָונטעד טראַנזווערסלי - נודניק און מאַך 82 × 93,2 מם - דיספּלייסמאַנט 1.969 קמ3 - קאַמפּרעשאַן 15,8: 1 - מאַקסימום מאַכט 165 קוו (225 הפּ) .) ביי 4.250 רפּם. פּיסטאָן גיכקייַט בייַ מאַקסימום מאַכט 13,2 עם / s - ספּעציפיש מאַכט 83,8 קוו / ל (114,0 ל. ויסמאַטערן טורבאָטשאַרדזשער - אָפּצאָל לופט קולער.
ענערגיע אַריבערפירן:	דער מאָטאָר דרייווז אַלע פיר ווילז - 8-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע - גאַנג פאַרהעלטעניש י. 5,250; וו. 3,029 שעה; III. 1,950 שעה; IV. 1,457 שעה; v. 1,221; VI. 1,000; VII. 0,809; VIII. 0,673 - דיפערענטשאַל 3,075 - רימז 9,5 דזש × 21 - טירעס 275/40 ר 21, ראָולינג קרייַז 2,27 עם.
קאַפּאַציטעט:	שפּיץ גיכקייַט 220 קילאמעטער / ה - 0-100 קילאמעטער / ה אַקסעלעריישאַן 7,8 s - ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (ECE) - / 5,4 / 5,7 ל / 100 קילאמעטער, קאָ2 ימישאַנז 149 ג / קילאמעטער.
טראַנספּאָרטאַטיאָן און סאַספּענשאַן:	קראָסאָוווער - 5 טירן, 7 סיץ - זיך-סופּפּאָרטינג גוף - פראָנט איין סאַספּענשאַן, פרילינג לעגס, דריי-גערעדט קרייַז ריילז, סטייבאַלייזער, לופט סאַספּענשאַן - דערציען מאַלטי-לינק אַקס, סטייבאַלייזער, לופט סאַספּענשאַן - פראָנט דיסק בראַקעס (געצווונגען קאָאָלינג), דערציען דיסק, אַבס, מעטשאַניקאַל פּאַרקינג טאָרמאָז אויף די דערציען ווילז (סוויטשינג צווישן סיץ) - געשטעל און פּיניאָן סטירינג ראָד, עלעקטריש מאַכט סטירינג, 2,7 טורנס צווישן עקסטרעם פונקטן.
מאזע:	ליידיק פאָרמיטל 2.082 קג - ערלויבט גאַנץ וואָג 2.630 קג - ערלויבט טריילער וואָג מיט טאָרמאָז: 2.700 קג, אָן טאָרמאָז: 750 קג - ערלויבט דאַך מאַסע: 100 קג.
פונדרויסנדיק דימענשאַנז:	לענג 4.950 מם - ברייט 1.923 מם, מיט מירערז 2.140 1.776 מם - הייך 2.984 מם - כווילבייס 1.676 מם - שפּור פראָנט 1.679 מם - דערציען 12,2 מם - ערד רעשוס XNUMX עם.
ינער דימענשאַנז:	לאַנדזשאַטודאַנאַל פראָנט 870-1.110 מם, צענטער 520-900, דערציען 590-720 מם - ברייט פראָנט 1.550 מם, צענטער 1.520, דערציען 1.340 מם - כעדרום פראָנט 900-1.000 מם, צענטער 940, הינטן 870 מם פראָנט - לענג 490 מם. -550 מם, צענטער אַוועקזעצן 480, דערציען אַוועקזעצן 390 מם - שטאַם 692-1.886 ל - סטירינג ראָד דיאַמעטער 365 מם - ברענוואַרג טאַנק 71 ל.
קעסטל:	5 סיץ: 1 ערקראַפט טשעמאָדאַן (36 ל), 1 טשעמאָדאַן (85,5 ל), 2 טשעמאָדאַן (68,5 ל), 1 באַקפּאַק (20 ל).
נאָרמאַל ויסריכט:	שאָפער און פראָנט פּאַסאַזשיר ערבאַגס - זייַט ערבאַגס - פאָרהאַנג ערבאַגז - ISOFIX מאַונטינגז - ABS - ESP - מאַכט סטירינג - אָטאַמאַטיק לופטקילונג - מאַכט פֿענצטער פראָנט און דערציען - ילעקטריקאַל אַדזשאַסטאַבאַל און העאַטעד דערציען מירערז - ראַדיאָ מיט קאָמפּאַקטדיסק שפּילער און mp3 שפּילער - מולטיפונקטיאָן סטירינג ראָד - הויפט לאַקינג מיט ווייַט קאָנטראָל - סטירינג ראָד מיט הייך און טיפקייַט אַדזשאַסטמאַנט - רעגן סענסער - הייך-אַדזשאַסטאַבאַל דרייווער סיץ - העאַטעד פראָנט סיץ - שפּאַלטן דערציען אַוועקזעצן - יאַזדע קאָמפּיוטער - אַרומפאָרן קאָנטראָל.

אונדזער מעזשערמאַנץ

ה = 25 ° C / פּ = 1.030 מבאַר / רעל. vl. = 67% / טירעס: פּירעללי סקאָרפּיאָן ווערדע 275/40 / ר 21 י / אָודאַמאַטער סטאַטוס: 2.497 קילאמעטער
אַקסעלעריישאַן 0-100 קם:	קסנומקסס
402 ם פון די שטאָט:	16,6 יאָר ( 138 קילאמעטער / ה)
בייגיקייט 50-90 קם / ה:	מעאַסורעמענט איז ניט מעגלעך מיט דעם טיפּ פון גירבאַקס. S
מאַקסימום גיכקייַט:	220 קילאמעטער / ה (VIII.)
ברייקינג דיסטאַנסע אין 130 קילאמעטער / ה:	קסנומקסם
ברייקינג דיסטאַנסע אין 100 קילאמעטער / ה:	קסנומקסם
AM טיש:	קסנומקסם
ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 3 גאַנג	קסנומקסדב
ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 4 גאַנג	קסנומקסדב
ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 5 גאַנג	קסנומקסדב
ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 6 גאַנג	קסנומקסדב
ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 3 גאַנג	קסנומקסדב
ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 4 גאַנג	קסנומקסדב
ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 5 גאַנג	קסנומקסדב
ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 6 גאַנג	קסנומקסדב
ראַש ביי 130 קילאמעטער / ה אין די 3 גאַנג	קסנומקסדב
ראַש ביי 130 קילאמעטער / ה אין די 4 גאַנג	קסנומקסדב
ראַש ביי 130 קילאמעטער / ה אין די 5 גאַנג	קסנומקסדב
ראַש ביי 130 קילאמעטער / ה אין די 6 גאַנג	קסנומקסדב
ליידיק ראַש:	קסנומקסדב

קוילעלדיק שאַץ (361/420)

• ווי רובֿ וואָלוואָ מאָדעלס, די XC90 איז ניט נאָר וועגן זיין פּלאַן וואָס דיסטינגגווישיז עס פֿון די אנדערע קאָמפּעטיטאָרס. אין אַדישאַן, עס אָפפערס פילע ינאָווויישאַנז און ימפּרווומאַנץ וואָס וואָלוואָ קענען זיין שטאָלץ פון. אָבער אונטער די שורה פון קאָמפּעטיטאָרס, לפּחות די דייַטש, האָבן נישט נאָך געווען אָוווערטייקאַן.

• עקסטעריאָר (14/15)

  ווען עס קומט צו פּלאַן, פילע זענען גערעכנט ווי די מערסט שיין אין דער קלאַס. און מיר וועלן נישט טראַכטן.

• ינלענדיש (117/140)

  באשטימט אַנדערש פון די פאַרמעסט, מיט אַ צענטער אַרויסווייַזן עס דאַרף אַ ביסל פיר.

• מאָטאָר, טראַנסמיסיע (54
  
  
  / איין)

  מיר קענען נישט טאַקע באַשולדיקן דעם מאָטאָר, אָבער עס קוקט ווי די גרעסערע און מער שטאַרק ענדזשאַנז פון די פאַרמעסט טאָן בעסער אין אַזאַ גרויס און ספּעציעל שווער וועהיקלעס.

• דרייווינג פאָרשטעלונג (58
  
  
  / איין)

  אין פּרינציפּ, עס איז גאָרנישט פאַלש מיט די פאָר, אָבער די סעלעקטעד דרייווינג מאָדעס זענען נישט פּעלץ גענוג.

• פאָרשטעלונג (26/35)

  בשעת וואָלוואָ דינייז דעם, די איין XNUMX-ליטער פיר-צילינדער מיינט צו קליין פֿאַר אַזאַ אַ גרויס און, דער הויפּט, טייַער מאַשין.

• זיכערהייט (45/45)

  אויב עפּעס, מיר קענען נישט באַשולדיקן וואָלוואָ פֿאַר זיכערקייַט.

• עקאנאמיע (47/50)

  קאַמפּעטיטיוו XNUMX-ליטער דיעסעלס זענען מער שטאַרק און קימאַט ווי שפּאָרעוודיק.

מיר לויבן און טייַנע

פאָרעם

געפיל אינעווייניק

ווערקמאַנשיפּ

נומער פון אַגזיליערי זיכערקייַט סיסטעמען

נאָר אַ פיר-צילינדער מאָטאָר אין אַ פּרעמיע קראָסאָוווער

הויך שאַסי

שפּירעוודיק רימז רעכט צו נידעריק פּראָפיל טירעס