מיר ראָוד: קאַוואַסאַקי ז900רס - אַ צינדז צו די לעגענדע פון די טעג פון אַבאַ, באָטראַ און וואַטערגאַטע.
צופרידן
לאמיר דערפרישן דיין זכּרון
ראַרעלי אין די צוויי-ווילד וועלט האט אַ מאָטאָציקל אַטשיווד אַזאַ יקאָניק סטאַטוס ווי קאַוואַסקי ס מאָדעל ז. געבוירן אין 1972, אין אַ צייט ווען די העדאָניסטיק כיפּי באַוועגונג איז געווען אין זייַן שפּיץ און ווען וויעטנאַם אַנטי-מלחמה סענטימענט איז גראָוינג. דעמאלט איז די וועלט געווען שאקירט פון די וואסערגייט אפפיר, אין אירלאנד, בלאדי שבת, זענען די אירישע דערשטיקט געווארן פון אן ענגלישן שטיוול, ביי די אלימפישע שפילן אין מינכען האט מארק שפיץ געשומען צו זיבן מעדאלן, אבבא האט אנגעהויבן איר וועג צום שפיץ. פון קנאַל מוזיק, און דער פילם "די גאָדפאַדער" יקסייטאַד קינאָ-גאָוערז. דער ערשטער קעשענע קאַלקולאַטאָר איז באַקענענ.
דעם יאָר די וועלט מאָטאָרסיקלע טשאַמפּיאָנשיפּ ראַסע איז אויך פארגעקומען אין אונדזער ערשטע לאַנד, אויף יוני 18, אויף די אַלט גאַס קרייַז אין פּרעלוקאַ לעבן אָפּאַטידזשאַ. אין דער צייט, Giacomo Agostini רולד די וועלט מאָטאָציקל ראַסע, און אין 1972 ער איז געווארן דער 500 קק וועלט מייַסטער. ענגלישמאַן דייוו סיממאָנס אויך קאַמפּיטיד אין די רויאַל קלאַס דעם יאָר אויף אַ קאַוואַסאַקי ה 1 ר דריי-מאַך צוויי-מאַך, גאַנץ הצלחה, ווינינג די לעצט ראַסע פון די סעזאָן אין דזשאַראַמאַ, ספּאַין, און די גרעענס פאַרטיק פערט אין די קאַנסטראַקטערז סטאַנדינגז.
די יאַפּאַניש האָבן באַקומען אַוטאָמאָביל אייראָפּע
די יאפאנעזער האבן גענומען א לידינג פאזיציע אין מאטארסיקלינג אין די שפעט 750ער יארן, בשעת די ענגלישע מאטארסייקל אינדוסטרי, אויף די אנדערע זייט, איז געווען אין אונטערגיין. דער ערשטער "ערנסט" יאַפּאַניש מאָטאָציקל, כעראַלדינג אַ רעוואָלוציע און די קומענדיק צייט, איז געווען די האָנדאַ CB750 - דער ערשטער פאַקטיש יאַפּאַניש סופּערביקע בנימצא צו אַ ברייט קייט פון בויערס, 1 קוביק סענטימעטער איז געווען די רויאַל קלאַל אין דער צייט. אין 1972, קאַוואַסאַקי אויפשטיין די באַר אפילו העכער מיט די מעלדונג פון דער ערשטער ז מאָדעל, גערופן די Z903. דער אינלינע פיר-צילינדער מאָטאָר האט געהאט 80 סיסי, נאָר איבער 230 כאָרספּאַוער, ווייד 210 קילאָגראַמס טרוקן, אַקסעלערייטיד צו 24 קילאמעטער/ה און איז אַזוי געווען די מערסט שטאַרק און פאַסטאַסט יאַפּאַניש וועג מאַשין, איצט מיט אַ ליטער דיספּלייסמאַנט. שוין אין די יאָרן ווען עס איז געווען דערלאנגט, עס קאַמביינד עטלעכע וויכטיק דערגרייכונגען: עס שטעלן די ענדעראַנס גיכקייַט רעקאָרד אין 256 שעה אין Daytona, USA, דער קאַנאַדיאַן Yvon Duhamel שטעלן די גיכקייַט רעקאָרד מיט אים דאָרט (קסנומקס קילאמעטער / ה), ווי געזונט ווי די סיוויל ווערסיע איז אין טעסטינג און איז געלויבט פֿאַר זייַן קאָנסיסטענט מאַכט עקספּרעס, ויסגעצייכנט סאַספּענשאַן און זיכער קאָרנערינג.
ווידעא: ערשטער יאַזדע צו באַרסעלאָנאַ
די יורשים
פֿון 1973 ביז 1976, דער דערהייַנטיקט מאָדעל ב (אַ ביסל מער שטאַרק, מיט אַ סטיפער ראַם) איז געווען וואָוטאַד דער בעסטער מאָטאָציקל אין בריטאַן. בעשאַס דעם צייַט, וועגן 85.000 ברעקלעך זענען געשאפן. ד י פאמיליע־געשיכט ע פו ן דע ר ״זע ״ פאמילי ע װײטע ר בי ז דע ר צװײטע ר העלפ ט פו ן ד י 1976 — 1ער יארן . אין 900, די Z1000 ריפּלייסט די Z900, און די פאלגענדע יאָר די Z1983. די צוויי מאָדעלס געווארן די הויפּט קאַרס פון די פּאָסט-אַפּאַקאַליפּטיק געשיכטע פון די לעדזשאַנדערי קלאַסיש פילם וועגן מעשוגע מאַקס. דער פילם (און דעריבער אַלע זייַן סיקוואַלז) בלויז געוואקסן די פּאָפּולאַריטעט פון די זיס, און אַפֿילו אַ זיכער מאָטאָציקל סובקולטור פון פאַנס פון דעם שוין יקאָניק מאָדעל איז געבוירן. זיין גענעס זענען געפֿונען אין די 908 GPZ1986R, די מאַשין וואָס וואָרמד די הערצער פון מאָטאָרסיקליסטס אין אן אנדער קלאַסיש פֿילם, דאָס מאָל די 254 Top Gunu פלאַך מיט זיין 1-וואַלוו טעכנאָלאָגיע און 1000 קק מאָטאָר. זען פליסיק קולד. דער שפּיץ פון די פאַסטאַסט וועג בייק. אין אַז צייַט עס איז געווען אַרויף צו 2003 קילאמעטער / ה. אַעראָפּלאַן! אין די XNUMXs, פילע געדענקען די קלאַסיש-שייפּט Zephyr מאָדעל, וואָס איז געווען עפּעס רעמאַניסאַנט פון די "פאטער" פון די ZXNUMX משפּחה, פּונקט ווי די ZXNUMX מאָדעל.
21 יאָרהונדערט: רעטראָ מאָדערן
לעצטע יאָר, ניילז ליקט אויס פון יאַפּאַן אָנצוהערעניש אַז קאַוואַסאַקי זאל זיין קאַנסידערינג ריווייווינג די מיטאָס; צו גיין צוריק אין צייט, איר זוכט פֿאַר ינספּיראַציע אין דער ערשטער Z1 מאָדעל. די סקעטשאַז, קאָמפּיוטער אַנאַמיישאַן און רענדערינגז זענען מער ווי בלויז אַ זאַמלונג פון תאוות פֿאַר אַ סצענע וואָס אַדמייערד מאָדערן קלאַסיש מאָטאָרסיקלעס. גאָרנישט מאַמאָשעסדיק. גאָרנישט איז באשטעטיקט. ביז דעם יאָר ס ויסשטעלונג אין טאָקיאָ - די יאַפּאַניש געוויזן עס דאָרט, אָבער. זיי גערופן עס די Z900RS. רעטראָ ספּאָרט. Ikarus איז אויפגעשטאנען ווידער: אין די פאָוטאַגראַפס עס קוקט זייער ענלעך צו די Z1, אין די זעלבע קאָליר קאַמבאַניישאַנז, אָבער מיט מאָדערן טעקנאַלאַדזשיז און סאַלושאַנז. נייַ מאַשין אָדער קאָפּיע? קאַוואַסאַקי אפגערופן צו די רעטראָ גאַנג גאַנץ שפּעט, אָבער ספּאַסיפיקלי און טאָטפאַלי. Morikazu Matsimura, הויפּט פון די דיזיינערז הינטער די נייַע "זעדזשאַ," זאגט אַז עס איז אַ כאָומאַדזש צו, נישט אַ קאָפּיע פון, די Z1, און אַז זיי סטראַגאַלד מיט די דעטאַילס צו וויוו מאָדערן טעכנאָלאָגיע אין די קלאַסיש סילאַוועט.
זיי גערופן די סטיליסטיק צוגאַנג מאָדערן קלאַסיקס. ציל קונה גרופּע: פון 35 צו 55 יאר אַלט. זיי דיזיינד די ברענוואַרג טאַנק צו האָבן אַ קלאַסיש טרער פאָרעם, די כעדלייץ זענען געפירט, קוק אין די געראָטנקייַט צו אַ קאַטשקע ס באַט! די רעדער האָבן נישט קיין ספּאָוקס, אָבער פון אַ ווייַטקייט זיי ריזעמבאַל זיי, פּונקט ווי קייַלעכיק הינטן-מיינונג שפּיגל. ספּעציעל אכטונג זאָל זיין באַצאָלט צו די קלאַסיש קאָונטערס, וואָס זענען ינספּייערד דורך די אַלט אָנעס, אין צווישן עס איז אַ פאַרבינדן פון מאָדערן טעכנאָלאָגיע מיט עטלעכע מאָדערן דיגיטאַל נומערן. ווילן בלערי דעטאַילס? די נעעדלעס אויף די קאַונערטאַפּס זענען אין די זעלבע ווינקל אין מנוחה ווי זיי זענען געווען כּמעט פיר יאָר צוריק, און די גלאָסי קאָליר קאַמבאַניישאַנז ענג נאָכמאַכן די אָריגינעל פּיינט אַרבעט. המ!
Fideua, Gaudi אין יאַפּאַניש טעכנאָלאָגיע
באַרסעלאָנאַ און די אַרומיק געגנט קענען באַקומען זייער קאַלט אין דעצעמבער און טראָץ דעם זוניק וועטער, אונדזער טעג טעסטינג די נייַ ז זענען דיסראַפּטיד דורך די ביטער קעלט. איר באַקומען געוויינט צו סלאָגאַנס אויף די באַלקאָניעס פון בנינים וואָס רופן פֿאַר קאַטאַלאַניש זעלבסטשטענדיקייַט און אַ שווער פּאָליצייַ בייַזייַן. אויך אויף fideuàjo, אַ קולינאַריש היגע ווערסיע פון פּאַעללאַ (וואָס איז אַנדערש געפֿונען אַ ביסל מער דרום אין וואַלענסיאַ) מיט טאַפּאַס און מאַסטערפּיסיז פון אַרכיטעקט Gaudí. פֿאַר גוף און נשמה. פֿאַר לייַדנשאַפט, עס איז אויך אַ צוויי-ווילד "זע". און "זע" בלעטער. עס טורנס אין באַרסעלאָנאַ ס הינטערלאַנד, עקספּערטלי וויווינג אַ דין שלאַנג דורך די קאַלט שפּאַניש קאַנטריסייד, און אויך פּאַסיז דורך פאַרנומען פאַרקער צו די מאָנטדזשויק באַרג אויבן די שטאָט זיך, ווו לעדזשאַנדערי וועג ראַסעס זענען סטיידזשד אויף גאַס סערקאַץ דעקאַדעס צוריק. די ברייט כאַנדאַלבאַרז און גרינג האַלטנ זיך זענען אַ סיבה צו שמייכל אַפֿילו נאָך אַ גאַנץ טאָג פון ראַדזשאַ. די צוריק און די געגנט אונטער עס טאָן ניט שאַטן.
דער קלאַנג וואָס קומט פון די (אַנדערש בלויז) איין מאַפלער אויף די רעכט איז פּלעזאַנטלי טיף ווען איך קער אַוועק די גאַז, אַפֿילו אַ פייַן אַרומבלאָנקען. פארמאכ ט האב ן ז ײ זי ך באזונדער ם באזארגט . איך גלייב אז די אקראפאוויטש סיסטעם, וואס ווערט שוין פארגעלייגט, וועט נאר פארשטארקן די עלעמענטן.
די בייק איז גרינג צו קאָנטראָלירן אין די הענט און מיט די אָפּרופיק סאַספּענשאַן עס איז געווען אַ פאַקטיש פאַרגעניגן צו ייַנוויקלען עס דורך אַ קאָמבינאַציע פון ענג עקן - עס זענען אויך ריידיאַל מאָונטעד פראָנט בראַקעס און אַ גירבאַקס מיט אַ קורץ ערשטער גאַנג. דער אַפּאַראַט איז לעבעדיק, מער שטאַרק ווי די Z900 גאַס פייטער, אין די נידעריק צו מיטן קייט. עס אויך האט מער טאָרק וואָס טוט ניט האָבן צו זיין קעסיידער שיפטיד. היי, עס אויך האט דערציען ראָד טראַקשאַן קאָנטראָל. ווינט גאַסץ דורך דעם גוף זענען מעסיק, טראָץ די ווערטיקאַל שטעלע, און טאָן ניט פאַרשאַפן ערנסט פּראָבלעמס אפילו אין הויך ספּידז. א ביסל מער ספּאָרטי שלאָגן וועט זיין וואָרמד דורך די קאַפע מאָדעל אין סאַמיק גרין קאַוואַסקי רייסינג קאָליר פון די זיבעציק (יייַ!). מיט אַ מיני פראָנט שילד און קלעמערל-נוסח כאַנדאַלבאַר, די אַוועקזעצן סימיאַלייץ ראַסינג. דער קאַפע וועט זיין וועגן האַלב אַ דזשארזש ס פּרייַז מער טייַער ווי זיין ברודער.
הא, צי האָט איר וויסן אַז איר באַקומען איבער 1 ק הייַנט פֿאַר אַ בישליימעס אפגעהיט Z20? דער RS קען זיין דייַן פֿאַר אַ ביסל מער ווי האַלב די פּרייַז, און איר וועט באַקומען אַ זייער הויך-קוואַליטעט מאַשין וואָס, מיט פיר יאָרצענדלינג פון מאָדערן טעכנאָלאָגיע, איז פיל העכער ווי זיין מאָדעל. מיט עס, איר קענען אויך קויפן אַ אַטראַקטיוו געשיכטע און געשיכטע פון די מאָדעל אין דעם פּעקל. און אַ פּלאַץ פון לייַדנשאַפט. עס טוט נישט האָבן אַ פּרייַז, טוט עס?
Primoж манrman
פאָטאָ: קאַוואַסאַקי, אַקראַפּאָוויק, AM אַרקייוו.
