טייל: שטורעם הוראַגאַן / סיקלאָון

דאָס איז ענשורד דורך די גאָר גינציק פאַרהעלטעניש פון די וואָג פון די פיר-ראָד פאָרמיטל צו די מאָטאָר מאַכט און דערציען-ראָד פאָר, אַזוי אַז די שאָפער 'ס הענט זענען שטענדיק פאַרנומען.

מאַרקאָ פּירמאַן, וועלכער לאָזט זיך אָפּ וועגן דער פֿאָלקסלעכער אַרבעט פֿון די ענגלישע צעלייקענער, זאָגט, אַז דאָס איז אַן אמתער מאַשין־ראַסע, וואָס איז נישט צו טײַער און איז טאַקע זייער זיכער. דאָס אַלץ כאַפּאַנז מיט ספּידז אונטער 100 קילאָמעטערס פּער שעה, און אפילו אַ פאַטאַל שאָפער טעות וועט נישט פירן צו קייפל ראָולאָוווערז אָדער כאַאָס, וואָס אַנדערש וואָלט פּאַסירן ווען דער שאָפער פארלירט קאָנטראָל פון די פאָרמיטל ביי, זאָגן, 200 קילאָמעטערס פּער שעה. די קאַנסאַקווענסאַז זענען ערנסט דאָרט, זיי קענען נישט זיין דאָ. דאָס איז וואָס די ראַגע איז גרויס פֿאַר ווער עס יז וואָס זוכט צו פּרובירן זייער סטירינג און דערציען קאַטשינג סקילז אין אַ זיכער סוויווע, און דערנאָך אַריבערפירן די געפיל און וויסן צו גרעסערע, פאַסטער און דאָך מער טייַער רייסינג קאַרס. "אַלץ איז אין סענסיישאַנז, גאָרנישט כאַפּאַנז מיט גוואַלד. ווען דער שאָפער יגזאַדזשערייץ, ראַגע באַשטראָפט אים און די דערציען סוף קאַטשאַז אַרויף מיט איר, נאכגעגאנגען דורך אַ ספּין וואָס פרידלעך ענדס אין אַ וואָלקן פון שטויב. די שיינקייט פון אַלע דעם איז אַז דער ווייַטער מאָמענט איר קענען מיד טרעטן אויף די גאַז טרעטלען און גיין ווייַטער, פון קורס, ריטשער, פֿאַר אַ נייַ ווערטפול דערפאַרונג פון יגזאַדזשעריישאַן. דער שטעג, גאָר פּראָטים און שליימעסדיק, לויפט צווישן אַ מאַסלינע גראָווע אויף איין זייַט און וויינז אויף די אנדערע, סנייקס דורך די גרין לאָנקע און פארמען די שליימעסדיק באַקדראַפּ מיט טערראַ ראָסע רויט. עס האט קיין געמארקן, קיין שפּאַציר זאָנעס, אַלץ איז נאַטירלעך און נאַטירלעך, ווי פאַקטיש סענסיישאַנז ווען איר דערפאַרונג אַ געפיל פון ווייטלאַסנאַס בעשאַס אַ קאָוכיראַנט דריפט ריטם אויף די ריטם אָפּטיילונג פון טורנס. אויב ערגעץ, דאָס איז די פאַסטאַסט וועג צו לערנען ווי צו גליטשן רעכט אין עקן. די מאַשין זיך וועט זאָגן איר מיד ווען איר זענט צו פאַרנומען אָדער צו אַניוואַן, צו שנעל אָדער צו פּאַמעלעך. די סאַספּענשאַן אַרבעט גרויס, און כאָטש די שטורעם איז נישט דיין טיפּיש לאַנג-אַרומפאָרן וואָגן, עס איז נאָך גענוג דאַמפּינג צו האַלטן עס פון קורס אפילו דורך אַ גרויס לאָך אָדער כאַמפּ. די געפיל איז ינקרעדאַבלי ענלעך צו דרייווינג אַ רייסינג מאַשין צו די דאַקאַר. איך טעסטעד די מיצובישי פּאַדזשעראָ אין דובאַי פילע יאָרן צוריק און די וועג די מאַשין ריאַקץ צו ימפּאַקס און קאַמאַנדז בשעת דרייווינג איז זייער ענלעך. ווען איר צולייגן עס, עס ווערט זייער פּרידיקטאַבאַל. מיט אַ פּשוט סטירינג ראָד, דאָס הייסט, ווענדן אין די אנדערע ריכטונג ווען טורנינג, איר אַנבאַלאַנסט עס, און דעמאָלט צולייגן גאַז באזירט אויף די ווינקל פון די פראָנט ווילז אָדער די זייַט צעטל קראַפט. די ראַגע איז אויך דעוועלאָפּעד דורך די McRea ראַסינג מאַנשאַפֿט פֿאַר די דאַקאַר און קענען ראַסע אין אַ ספּעציעל קאַנפיגיעריישאַן אין דעם מערסט טשאַלאַנדזשינג מיטינג אין דער וועלט.

די קליין ראַגע סיקלאָן, וואָס איז דער איינער פּאַוערד דורך אַ 70 כאָרספּאַוער סוזוקי דריי-צילינדער מאָטאָר, איז בעסטער צו אָנהייבן מיט ווי עס מאכט מער דרייווינג מיסטייקס. און ווייַל איר לערנען פון מיסטייקס פאַסטער ווי ווער עס יז אַנדערש, איר געשווינד ווערן דערוואַקסן פֿאַר אַ מער שטאַרק דריי-צילינדער מאָטאָר מיט אַ קאַפּאַציטעט פון 140 "כאָרספּאַוער", וואָס, מיט זיין געזונט, פעסט זאגט אַז עס איז נישט צו ויסמיידן. דער מאָטאָר, וואָס איז באַראָוד פון די יאַמאַהאַ פקס נייטראָ שניימאָביל, שייַנען מיט אַ האַרב קול און קיקס אַ פּלאַץ מער שטויב פון אונטער די ווילז, און אַקסעלעריישאַנז זענען פּאַסיק פֿאַר דעם. עס אויך ניצט אַ קאַנטיניואַסלי וועריאַבאַל אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע (CVT), וואָס איז אַ גרויס געדאַנק זינט דער שאָפער האט מער צו שפּילן מיט שטעלן מאַכט צו דער ערד און געפֿינען די שליימעסדיק שורה ווי טשוזינג די רעכט גאַנג. אָבער דאָס איז נאָך אַ פאַקטיש ווילד חיה וואָס אַקסעלערייץ צו 100 קילאָמעטערס פּער שעה אין בלויז פיר סעקונדעס! אויב איר האָט נאָך אַלץ אונטער קאָנטראָל מיט עטלעכע וויסן פון די שוואַכער מאָדעל, גיין אָוווערבאָרד מיט די שטארקער וועט געשווינד פירן צו צעמישונג און עס וועט ניט זיין קלאָר פֿאַר איר ווו איר דרייט די סטירינג ראָד אָדער די שפּור פילט זיך געשווינד. אין ביידע קאַסעס, סקעפּטיסיזאַם וועגן דער ערשט געדאַנק אַז אַן אָטאַמאַטיק CVT (אַרבעט סימאַלערלי צו סקוטערז) איז נישט אַ ראַסע אין אַלע, און אַז עס וואָלט זיין פיל בעסער ווי אַ מאַנואַל מיט די קאָנסיסטענסי פון זיין שנעל. צו זיין ערלעך, אויב איך האָבן צו האַנדלען מיט שיפטינג די גאַנג הייבער ווידער, עס וואָלט זיין צו פיל צעמישונג. אויף דעם וועג קען דער דרייווער זיך פאָקוסירן אויף דרייווינג, אויף געפילן, אויף געפינען א געיעג ביי דער גרענעץ, וואס איז סיי-ווייס דער ענדגילטיקער ציל.

מיר ענדיקן די ראַסע פּראָבע מיט סמיילז אויף אונדזער פנימער און אַ פּלאַץ פון רילאַקסט אַדרענאַלאַן. אויב איר טאָן ניט וויסן ווי צו יבערראַשן דיין שוטעף, פרייַנד אָדער נאָר צולייגן אַ אַנפערגעטאַבאַל יום טוּב, מיר וועלן געבן איר אַ אָנצוהערעניש. ימאַדזשאַן אַ ספּאָרט טאָג מיט די ראַגע וואָגן! איר קענען אָרגאַניזירן אַ רייסינג טאָג אויף די סאַוודרידזשאַ שפּור מיט אַ ראַגע סאָרט פארשטייער מיט אונדז אין Pirman Racing, אָדער איר קענען סדר דיין אייגענע ראַגע רייסינג וואָגן. אָבער אויב די ראַסע פּויזאַנז איר, טאָן ניט באַשולדיקן אַוטאָ זשורנאַל.

Petr Kavčič, פאָטאָ: Sašo Kapetanovič

טעכניש דאַטן: שטורעם הורריקאַנע / סיקלאָנע

מאַשין פּרייַז

€ 35.546 (סיקלאָון) אָדער € 50.045 (הוראַגאַן)

מאָטאָרמאָטאָר (פּלאַן): 3-צילינדער, פיר-מאַך

דיספּלייסמאַנט: 1.049 / 998 סענטימעטער3

טאָרק: למשל

מאַכט: 103/52 קוו (140/70 "כאָרספּאַוער")

מאַקסימום גיכקייַט: +190/120 קילאמעטער / ה

אַקסעלעריישאַן פון 0 צו 100 קילאמעטער / ה: 4 ס

ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן: למשל

פאָרפאָר: דערציען, אַטב דיפערענטשאַל

טראַנסמיסיעקאַנטיניואַסלי בייַטעוודיק טראַנסמיסיע קווט, פאַרקערט גאַנג

שאַסיפראָנט טאָפּל א-ריילז מיט 32 מם סאַספּענשאַן רייזע, דערציען טאָפּל א-ריילז מיט 35 מם רייזע

אָרט אין מאַסדי לענג רענטגענ ברייט X הייך: 2.750 רענטגענ 1.780 רענטגענ 1.370 מם

ליידיק פאָרמיטל: 550/540 קג

בראַקעס: פראָנט שטאָל טאָרמאָז דיסק, ברעמבאָ טאָרמאָז קאַליפּערס, דערציען שטאָל טאָרמאָז דיסק, ברעמבאָ טאָרמאָז קאַליפּערס

טירעס: פראָנט 26˝x 9˝x 14, דערציען 26˝x 10˝x 14