ויספרעג: MV AgustaBrutale 800 - איז די "צוויי-ווילד פערראַרי" טאַקע אַזוי ספּעציעל?

איך געדענק מיט בערך פֿופֿצן יאָר צוריק בין איך געפֿאָרן אויפֿן וועג צום ים, ערגעץ נעבן וורניקי, געפֿאָרן הינטער אַ דײַטשישן מאָטאָרסיקליסט, וועלכער איז פֿריִער געזעסן אין די ערטער אין אַ זעלטן-זעענעם מאַשין. מ.וו. אַגוסטאַ. מאָדעל פ 4, מיט ויסמאַטערן באַטאַרייע אונטער די הינטן. אַה, שוין פּרעסטיזש און די העכסטן איטאַליעניש פּלאַן, אַ מין פון פערראַרי פֿאַר צוויי. לעבן זי איז געווען אפילו שענער ווי אין די פאָוטאַגראַפס.

עס דיוויייץ נאָך פון די מיטל

הייַנט אַלץ איז אַנדערש, לויט M.V. Agusto, איר קענען ווענדן צו Radomlye, פון ווו די איטאַליעניש בעאַוטיעס זענען איצט געבראכט צו Schuebel. בלויז דער "טוכל" זאָל אַריבערפירן און לייגן די געלט קויפן. דאָרט איך באַראָוד אַ פריש, כּמעט ריין MV AgustoBrutale 800. איך נעמען מיין צייט און קוק מער נעענטער: עס איז טאַקע אַנדערש פון די דורכשניטלעך. "נאַקעט" איז ווי אַ שווער שאַרפּאַנד פאַטאַלקאַ און אַ בוללדאָג אין דער זעלביקער צייַט, אַזוי יקסייטינג פּולינג די ברייט פּלייצעס אין די פראָנט און שמאָל טייז פון די הינטן, די שליימעסדיק פאָרעם און פּלאַן קאָנסיסטענסי.

עס זענען קיין טיילן וואָס זענען נישט אַרטאַפישאַלי קאַנסטראַקטאַד. די לאָך אונטער די זיצפּלאַץ, אָבער, ווינס. ערגעץ, פֿאַר אַ מאָמענט אָדער צוויי, אין עטלעכע עלעמענטן עס דערמאנט מיר אַ ביסל פון די TNT Benelli מאָדעל. געדענקט אים, ער איז געווען ווי די שיין שורות פון זינד? "אומ, שיין שיין" איך טראַכטן "אבער אונטער די יקסעסיז פון פּלאַן אין זייַן מעטשאַניקאַל ינערלעך, קענען איר געשמאַק און פילן די זעלבע יקסייטמאַנט אַז פּויזאַנז די רידער 'ס נשמה און עלעוואַטעד זיין פאָר? וועט דאָס טרעפן עקספּעקטיישאַנז? " איר וויסן, איטאליענער זענען ערשטער פון אַלע עסטעטיק, דעמאָלט מאַקאַניקס, די דייטשישער האָבן אַ אַנדערש סדר, למשל. איז דאָס נאָך אמת אָדער איז דאָס אַ מין פון פאָרורטייל? 

אַוויאַטיאָן געשיכטע גראַפיק נאָמען

איך האב שטענדיק געחידושט ווי מאָטאָציקל בראַנדז זענען געבוירן, ווי זיי סטאַרטעד. ווי אַ הערשן, אייראפעישער, ספּעציעל איטאַליעניש בראַנדז, ווי במוו, זענען טכילעס פארבונדן מיט ייווייישאַן. קוק די שכנים אין Mandello del Lario אין Moto Guzzi. דאָס איז די זעלבע מיט MV. ציילן עס אַרויף (יאָ, אַזוי דער צייכן איז בלוי-בלוטיק) Giovanni Agusta ער האָט געגרינדעט אַן ערקראַפט פירמע נעבן מילאַן אין 1923, מאָטאָרסיקלעס זענען נאָך נישט אין נוצן, און נאָך זיין טויט זיינע קינדער פאָרזעצן צו אַרבעטן. די חרובֿה־איטאַליע נאָך דער צווייטער וועלט־מלחמה האָט געדאַרפֿט פּשוטע און ביליקע אויטאָס, דזשאבס זײַנען געווען קנאַפּ, און אַ מאָטאָציקל איז געווען די שליימעסדיקע לייזונג. דאָס איז געווען געזען ווי אַ געשעפט געלעגנהייט אין Cascina Costa, ווו MV Agusta איז פֿון.

אין באַלאָוני, דוקאַטי סטאַרטעד מיט קליין בייקס, אַזוי ענלעך מאָדעלס זענען געבויט אויף אַגוסטאַ (נישט אַוגוסטאַ, ביטע). דער ערשטער גרעסערע און כעוויער מאָטאָציקל איז באפרייט אין 1950. פינף הונדערט קוביק פֿיס טוריסמאָ מאָדעלאויב נישט, זיי בעטינג אויף לייטער בייקס אין קאַפעסער נוסח. זיי האָבן געזען די מעגלעכקייט צו שאַפֿן אַ טונעל אין די רייסינג מאַשין מאַרק, אַזוי זיי דעוועלאָפּעד ספּעציעל רייסינג מאָדעלס אין פּאַראַלעל מיט די וועג מאָדעלס, זייער דריי און פיר צילינדער מאָדעלס זענען אַנרייוואַלד, אויף וואָס John Surtez, Mike "Bicycle", צווישן אנדערע וואַן. די רום און טיטלען פון די וועלט מייַסטער Highwood און Giacomo Agostini. ביז זיי זענען דערשטיקט דורך אַ צוויי-מאַך יאַמאַהאַ אין די מיטן קסנומס ס; געוויינט צו פאַרגעסן וועגן פּאַטריאָטיזאַם, היים סאָרט, און ער דזשאַמפּט אויף יאַמאַהאַ אויך.

נײַע צײַטן, נײַע בעלי־בתּים

אין די פאלגענדע יאָרן, דער הויפּט רעכט צו הויך פּראָדוקציע קאָס און טייַער אַרבעט, מאָטאָרסיקלעס האָבן נישט געפֿונען גענוג בויערס און אַגוסטאַ האט אויפגעהערט פּראָדוקציע אין 1980. די פּראָדוקציע פון ​​העליקאָפּטערס פארבליבן. אין 1991 זי געקויפט די סאָרט קאַגיוואַ און אין 1997 באַקענענ די נייַ מוו אַגוסטאָ צו די מאַרק, דער ערשטער מאָדעל פון אַ נייַע תקופה, די F4 דערמאנט אין די הקדמה. די זאכן זענען נישט געגאנגען לויט צו פּלאַן, און אין 2004 עס איז געקויפט דורך אַ מאַלייַסיאַן פירמע. פּראָטאָן, מע ן הא ט אי ר פארקויפ ט האַרליי צו דאַווידסאָן צוויי יאר שפּעטער, און די אמעריקאנער - קלאַודיאָ קאַסטיגליאָני, וואָס צוזאַמען מיט מערסעדעס-בענזאָם... די דייטשישער געווארן די אָונערז פון 2016% Agusta אין 25, אָבער דאָס איז נאָך נישט אַ פּראָבלעם. נו, Lewis Hamilton האט זיין אייגענע Agusta, די F4 מיט זיין נאָמען וועט מאַכן עס גרינג פֿאַר איר פֿאַר נאָר איבער $ 44.000. דער פארבינדונג מיט אים איז איצט קלארער, ניין?

פּאָזע צו מאַך איר

גענוג וועגן די געשיכטע פון ​​די סאָרט, אַזוי אַז איידער מיר איז אַ דרייַ-צילינדער "ברוטאַלקאַ", וואָס קאַנפערמז זייַן שאַרפּנאַס מיט דריי זייַט יגזאָסטשאַנז און אַגרעסיוו אויסזען. נו, די ברוטאַלע איז געווען אויף דער סצענע פֿאַר איבער אַ יאָרצענדלינג און אַ האַלב, דער ערשטער פון וואָס איז געווען די 2003 Brutale S אין 750, איידער די נאָמען איז געווען די "סטריפּט" פ 4 אָן פאנצער. ער איז יעדער מאָל האַרדער, יאָ, האַרדער.

איך שטעלן דעם שליסל אין, אָנהייב די דריי-צילינדער מאָטאָר - איצט יוראַ 4 געהאָרכיק - וואָס מאכט דעם אָפּשיידנדיק, הויך-פּיטשט, אַ ביסל ראַספּי געזונט ביי ליידיק. איך זיץ אויף אַ גאַנץ הויך-שטעלן, עקספּערטלי שנייַדן אַוועקזעצן, ווי אַ האַרדי מיידל קענען זיצן, די שטעלע פון ​​די אַרמרעסץ מער פאָרויס ווי עס זאל ויסקומען בייַ ערשטער בליק.

די ברייט און פלאַך כאַנדאַלבאַרז לאָזן גוט קאָנטראָל פון די מאָטאָציקל. אין פראָנט פון די שאָפער 'ס אויגן איז אַ קליין לקד טאַפליע מיט אַ דיגיטאַל ספּידאַמאַטער, ונטער איז אַ רפּם גראדן. בעכעסקעם מיט די צייט, עס איז מאַכט מיט טעכנאָלאָגיע אין די שאָפער-קאַנטראָולד מעניו אויף די לינקס הייבער. MVICS (מאָטאָר & וועהיקלעינטעגראַטעד קאָנטראָל סיסטעם) סאַלעקץ פיר פאַרשידענע מאָטאָר מגילה - רעגן, טאָורינג, ספּאָרט און קאַסטאַם, וואָס זענען אונטערשיידן דורך די טראַנסמיסיע פון ​​מאַקסימום מאַכט. אונטער די ריבאַר שורה מיט מיטאָגצייַט שוואַך קענטיק קאָנטראָל לייץ (פֿאַר בייַשפּיל, די אַרבעט פון פלאַשערס). די בייק אויך האט אַן אַכט-מדרגה אַנטי-צעטל דערציען ראָד אַדזשאַסטמאַנט. 

איך באַשטימען צו דער ערשטער, און בלויז אַ קליין דרייַ פון די גערגל הייבער איז גענוג צו מאַכן ברוטאַל ברוטאַל. ער בילן און װיל גלײך אנהויבן 116 פערד. דרייווינג איז פּאָעזיע, דרייווינג איז גענוי ווי אַלץ אַנדערש, די בראַקעס זענען אויך שאַרף, ספּעציעל די עלעקטראָניש גירבאַקס, די "קוויקסשיפער" EAS 2.0. אַרויף און אַראָפּ, אַלאַוינג איר צו יבעררוק אָן אַ קלאַטש. שטאַם. טאַקע, טראָץ דעם טרונקייטאַד ייכעס, עס וואָלט זיין ווערט צו פאָרן אַ פּאָר פון לאַפּס אַרום דער שפּור מיט ברוטאַלקאַ, איך בין זיכער מיט פאַרגעניגן.          

יא, און אַז. צי איר וויסן וואָס דעם קלעמערל מיטל איידער די נאָמען Agusta? Meccanica Verghera. אויב "מעקאַניקאַ" דאַרף נישט פיל דערקלערונג, עס איז מיסטאָמע. ווערגהעראַ... דער ערשטער אַגוסט איז געמאכט דאָ.     

Primoж манrman

פאָטאָ: סאַשאַ קאַפּעטאַנאָוויטש, פאַבריק

• בעל דאַטן

  פארקויפונג: Avtocentr Šubelj דינסט אין שאַפּס, דאָאָ

  באַזע מאָדעל פּרייַז: פּרייַז: € 13.690

  טעסט מאָדעל פּרייַז: פּרייַז: € 13.690

• טעכניש אינפֿאָרמאַציע

  מאָטאָר: דריי-צילינדער, אין-שורה, פיר-מאַך, פליסיק-קולד, 798 קמ3

  קראַפט: 81,0 קוו (116 קילאמעטער) ביי 11.500 וור.ט/מין

  טאָרק: 83,0 נם ביי 7.600 רפּם

  ענערגיע אַריבערפירן: זעקס-גיכקייַט גירבאַקס, קייט

  ראַם: שטאָל רער

  בראַקעס: 320 מם פראָנט דיסק, 220-פּיסטאָן קאַליפּער, XNUMX מם דערציען דיסק, צווילינג-פּיסטאָן קאַליפּער, Bosch ABS

  סאַספּענשאַן: גאָר אַדזשאַסטאַבאַל, 43 מם פראָנט טעלאַסקאָפּיק גאָפּל, דערציען צענטער קלאַפּ, מאַך אָרעם

  טירעס: 120/70-17, 180/55-17

  הייך: קסנומקס מם

  ערד רעשוס: NP

  ברענוואַרג טאַנק: 16,8
  
  
  קאַנסאַמשאַן אויף פּראָבע: 5,9 ל / 100 קילאמעטער

  כווילבייס: קסנומקס מם

  וואָג: קסנומקס קג

מיר לויבן און טייַנע

אויסזען

כאראקטער

פּאַפּט בלאָק, גירבאַקס

קאָנטראָללער גראדן אויף קאָונטערס איז אויך קליין

לימיטעד זעאונג אין די דערציען-מיינונג מירערז