פּראָבע: מאָטאָ גוזזי וו 85 טט טראַוועלער (2020) // פאַקטיש ישן שולע טראַוועלער
אין מאנדעלע דעל לאריא איז דא א פאבריק, וואס זעט אויס ווי א סאציאליסטישע פאבריק - הונדערטער ארבעטער אין בלויע קעלבער, מיט ציינשטעכערס אדער ציגארעטן אין מויל, מיט די הענט אין די קעשענע, קומען צוריק צו דער ארבעט מיטאג. קניען אַרומיק, כּמעט כילי. זיי זענען געבראכט צו פאַרבייַטן זיי אויף מאָוטערייזד פיאַץ אָדער דריי-ווילד מאָטאָר-קולטיווייטערז מיט צוויי-צילינדער ענדזשאַנז, לופט-קולד גוזזי אַפּאַראַט. ינדאַסטראַקטיבאַל מיינט צו זיין אייביק. מענטשן דאָרט, אויף די שאָרעס פון לייק קאָמאָ, קלייַבן פּשוט און דוראַבאַל טעכנאָלאָגיע.
טאַלאַנט פון זכּרון
מאָטאָ גוזזי איז אָונד דורך די Piaggio משפּחה, וועמענס באָססעס זענען אַווער פון די נויט צו אַנטוויקלען טראַדיציע און קלאַסיש Guzzi כיין. אין די לעצטע יאָרן, די מאָדעלס זענען רידיזיינד און געוויינט צו ימפּאָנירן בויערס. זיי געראטן צו שאַפֿן אַ קלאַסיש מאָטאָציקל קוק און אַ באַקאַנט אָבער דערהייַנטיקט טעכניק וואָס איז פארבליבן לאַרגעלי אַנטשיינדזשד, אָדער לפּחות ענלעך איבער די דעקאַדעס.... די XNUMX טעכניק, אין פּרינציפּ, טוט נישט מיינען עפּעס שלעכט, אויף די פאַרקערט, עס איז אפילו אַ טראַמפּ קאָרט אין די לויפן פון סאָוללעסס בראַנדז און די שעפע פון מאָדעלס אויף דעם מאַרק, וואָס Guzzi איז בעטינג אויף.
עטלעכע מאָדערן קאַמפּאָונאַנץ האָבן שוין צוגעלייגט צו דעם קלאַסיש ראַם, אַזאַ ווי מאָדערן TFT סקרינז וואָס ווייַזן אַלע באַטייַטיק אינפֿאָרמאַציע, מאָטאָר מאָדעס, אַבס און דערציען ראָד צעטל קאָנטראָל און מער ופמערקזאַמקייט איז באַצאָלט צו אַ העכער ווערקמאַנשיפּ. אזוי, די דעוויז פון Guzzi באקומען אַ ריר פון אדלשטאנד, טאָמער אפילו עקסקלוסיוואַטי.
דאָס אַלע אַפּלייז אויך צו די V85 טט טראַוועלער, אַ גאָר נייַע מאָדעל אין די פאָרשלאָג פון Guzzi, וואָס איך קענען פּאַסיק אין די קלאַסיש טורינג ענדוראָ אָפּשניט.... אין אַ אָפּשניט וואָס איז געווען פעלנדיק אין דעם פאָרשלאָג פון Guzzi ביז איצט. דאָס איז אַ קאַרב העכער ווי די V85 טט מאָדעל, מיט נאָך ויסריכט (זייַט ללבער, ווינטשויב, נאָך געפירט כעדלייץ, אנדערע קאָליר קאָמבינאַציע).
זיי גענומען שאַפונג פֿאַר ינספּיראַציע Claudio Torri, וואָס רייסט די לעדזשאַנדערי פּאַריז-דאַקאַר מיטינג אין 1985 מיט די V 65 טט ענדוראָ מאָטאָציקל.... צום ביישפּיל, די רויט בעזעל און געל פּלאַסטיק ברענוואַרג טאַנק, וואָס אַנדערש איז בארעכטיגט אין די V85 טט ווי איינער פון די קאָליר קאַמבאַניישאַנז פון די מאָטאָציקל.
מעסיק אָפּגעלאָזן, פעסט פריילעך
אין די אַוועק-וועג מאָטאָרספּאָרט מיט וו 85 טט, עס איז אַ הערשן אַז אַ פאָר-גרייט מאָטאָציקל איז אויך העכסט גערעכנט אין דעם פעלד. אָבער דאָס איז נישט לעגאַמרע אמת פֿאַר די נייַע Guzzi, ווייַל די אַוועקזעצן איז בלויז 83 סענטימעטער אַוועק פון דער ערד, וואָס מיטל אַז עס קענען זיין אַפּערייטאַד דורך ביידע קלענערער דריווערס און ווייַבלעך דריווערס.... די ברייט האַנדלעבאַר מיט פּראַטעקטיוו פּלאַסטיק ביי די ענדס גיט אַ באַקוועם האַנדלינג, די וואָג פאַרהעלטעניש איז באַלאַנסט און איך פּעלץ נישט 229 פונט בעשאַס דרייווינג.
די דרייווינג שטעלע איז באַקוועם, וואָס, פון קורס, וועט זיין נוציק פֿאַר לאַנג שפּאַציר, און אפילו מער ווען דרייווינג אַוועק-וועג. איך איז געווען ימפּרעסט דורך די TFT-פאַרשטעלן אין בלוי קאָמבינאַציע, ווייַל עס עמפאַסייזיז די אדלשטאנד פון דער מאָטאָציקל און אין דער זעלביקער צייט פּראָוועס אַז די וו85 איז אַ מאָדערן מאָטאָציקל, טראָץ די ינספּיראַציע פון די XNUMX.... איר קען אויך טראַכטן וועגן נאַוויגאַציע, וואָס אַרבעט ווען איר פאַרבינדן דיין סמאַרטפאָנע צו די מאָטאָציקל פאַרשטעלן.
די אַפּאַראַט איז פאַרלאָזלעך אין Guzzi סטיל, געמאכט אין קלאַסיש סטיל, אָבער איצט יקסטענסיוולי דערהייַנטיקט (אפילו טיטאַניום איז געניצט), די טראַנזווערס פיר-מאַך צוויי-צילינדער V- פּלאַן אויך האט דריי ווערק מגילה אין דעם גייסט פון מאַדערנאַטי (וועג, רעגן און אַוועק-וועג). דער שאָפער אַדזשאַסץ און טשאַנגז זיי מיט די סוויטשיז אויף די לינקס און רעכט זייַט פון די סטירינג ראָד, בשעת די ABS סענסיטיוויטי און די גראַד פון טראַקשאַן פון די דערציען ראָד זענען אויך טשיינדזשד / אַדזשאַסטיד ווען די מאָטאָר אָפּערייטינג פּאַראַמעטערס טוישן.
ביי נידעריק רעווס און נידעריקער ספּידז, די בייק איז רילאַקסט, האַנדלינג און גאַנץ אָפּרופיק אויף דער ערד און אויף דעם וועג. מיט אַ געשראָקן גאַז הייבער, ער קוועטשן 80 "פערד" פון מעטשאַניקאַל לונגען.די איין ויסמאַטערן אויך עמיץ אַ אָנגענעם ספּעציפיש טיף געזונט, און די ברעמבאָ בראַקעס טאָן די אַרבעט געזונט. אין קאָרנערינג, עס ריטיין זיין ריכטונג געזונט, טוט נישט פאַרגרעסערן די ויסבייג, און אין דער זעלביקער צייט רילייאַבלי טראַוואַלז אויף קראַשט שטיין ראָודז.
מיט אַ טראדיציאנעלן, פּרוווד און טעסטעד טעכניק וואָס אויך ינקלודז אַנדערש פערלי דאַמפּט מאָטאָר ווייבריישאַנז, מיט מאָדערן אַדישאַנז צו אַ ביסל שייגעץ שאַפּעס און קעריזמאַ, דאָס וועט ספּעציעל ימפּאָנירן יענע פאַסאַנייטיד דורך די גאָלדען יאָרן פון מאָטאָרסיקלינג. בענקשאַפט.
בעל דאַטן
טעכניש אינפֿאָרמאַציע
מאָטאָר: צוויי-צילינדער, פיר-מאַך, טראַנזווערס, V- שייפּט, לופט-קולד, דריי אַרבעט מגילה, 853 סיסי
קראַפט: 59,0 קוו (80 קילאמעטער) ביי 7.750 וור.ט/מין
טאָרק: 80,0 נם ביי 5.000 רפּם
ענערגיע אַריבערפירן: זעקס-גיכקייַט טראַנסמיסיע, קאַרדאַן
ראַם: שטאָל רער
בראַקעס: פראָנט דיסק 320 מם, דערציען דיסק 260 מם, אַבס נאָרמאַל
סאַספּענשאַן: 41 מם פראָנט אַדזשאַסטאַבאַל ינווערטיד טעלאַסקאָפּיק גאָפּל, דערציען אַדזשאַסטאַבאַל איין קלאַפּ
טירעס: 110/80 19, 150/70 17
הייך: קסנומקס מם
ברענוואַרג טאַנק: 23
כווילבייס: קסנומקס מם
וואָג: קסנומקס קג
מיר לויבן און טייַנע
די מאָטאָר
דרייווינג פאָרשטעלונג
שאָפער שטעלע
כאראקטער
לעצט מיינונג
דער Guzzi טראַוועלער וועט אַפּעלירן צו די בויערס וואָס גלויבן אין טראַדיציע און דער איטאַליעניש סאָרט. מיט ויסגעצייכנט האַנדלינג און יז פון האַנדלינג, עס קען ימפּאָנירן פילע מענטשן אַרויס דעם פאַנס קרייַז.
