טעסט: KTM 790 Adventure (2020) // די רעכט ברירה פֿאַר מדבר אַדווענטשערז
איך סטאַרטעד פֿון מאַרראַקעטש, מיד ראָוד די סוויטטשבאַקקס צו קאַסאַבלאַנקאַ, און דעמאָלט ווייניקער ווי אַ וואָך שפּעטער געענדיקט אַ קייַלעכיק מאַרשרוט צוזאמען די אַטלאַנטיק ברעג צו Laayoune אין מערב סאַהאַראַ. אויפן וועג צוריק צפון בין איך דורכגעגאנגען דורך סמאַראַ, טאַן-טאַן און איידער די פינאַלע אריבערגעפארן די טיזין טעסט פאָרן, וואָס איז געהאלטן די מערסט געפערלעך אין אפריקע. פארוואס איך דערקלערן דעם? ווייַל איך ווילן צו פונט אויס אַז איך געפרוווט דעם אויף אַ פאַרשיידנקייַט פון פאַרשידענע ראָודז. די KTM 790 אַדווענטורע שטענדיק געטאן זייער גוט אין די וועריד טנאָים.
אויב איר קוק אויף עס פון די פראָנט און צוריק, עס האט אַ ומגעוויינטלעך פאָרעם. דער גרויסער פּלאַסטיק טאנק איז קאפירט פון ראלי קארס און פארמאגט 20 ליטער ברענשטאף. דאָס גיט די מאָטאָציקל אַ גאָר באַקוועם צענטער פון ערלעכקייט און דערפֿאַר ויסגעצייכנט קאָרנערינג קעראַקטעריסטיקס און ליכט האַנדלינג. טײלמא ל אי ז דא ס געװע ן גענו ג פא ר כמע ט א גאנצ ן טא ג פו ן פאר ן אוי ף א װינדלדיק ן װעג . פאַקטיש זעלבסט-פאַרוואַלטונג איז וועגן 300 קילאָמעטערס. אוי ף א װעג , װ ו ע ס זײנע ן ניש ט פארא ן קײ ן גאז־סטאנציע ס ארו ם יעד ן װינקל , הא ב אי ך יעד ן 250 קילאמעטע ר אפגעשטעלט .
דער מאָטאָר לויפט גוט און טרייסלען נישט, די גירבאַקס איז גענוי און שנעל, און די קלאַטש האט אַ גוט הייבער געפיל. מיט 95 פערד עס איז אַ פּלאַץ פון מאַכט צו באַקומען אַרום און עס איז אויך זייער לעבעדיק אין די עקן, ווו עס ווייזט די ספּאָרטי כאַראַקטער וואָס ליגט הינטער יעדער KTM. אַלע איך קענען זאָגן וועגן די בראַקעס און סאַספּענשאַן איז אַז זיי זענען אויף דעם העכסטן שטאַפּל און לאָזן זייער ספּאָרטי קאָרנערינג. ווי די רעשט פון די בייק, די אַוועקזעצן איז מער אָריענטיד צו ספּאָרט ווי טרייסט.
דער ערשטער און צווייטער טעג זענען געווען די ערגסט, עס איז נאָר די צוריק וואָס געליטן. דערנאָך האָב איך זיך דאָך געוואוינט צום שווערן זיצפּלאַץ און עס האָט אַ ביסל געהאָלפן אַז איך האָב געקענט שטיין אויף די פיס בשעת’ן פאָר. אָן אַ צווייפל, מיין ערשטער ינוועסמאַנט אין ריידינג דעם בייק וואָלט זיין אַ מער באַקוועם אַוועקזעצן. אַנדערש, איך קענען נאָך לויבן די גוט ווינט שוץ און ויסגעצייכנט דרייווינג שטעלע. איך האָב שוין געוואוסט אַז עס רידעס זייער גוט אַוועק-וועג.
בעל דאַטן
פארקויפונג: Axle, doo, Koper, 05 6632 366, www.axle.si, Seles moto, doo, Grosuplje, 01 7861 200, jaka@seles.si, www.seles.si.
באַזע מאָדעל פּרייַז: קסנומקס €
טעסט מאָדעל פּרייַז: קסנומקס €
טעכניש אינפֿאָרמאַציע
מאָטאָר: צוויי-צילינדער, אין-שורה, פיר-מאַך, פליסיק-קולד, 4 וואַלווז פּער צילינדער, עלעקטראָניש ברענוואַרג ינדזשעקשאַן, דיספּלייסמאַנט: 799 cm3
קראַפט: 70 קוו (95 קילאמעטער) ביי 8.000 רפּם
טאָרק: 88 נם ביי 6.600 רפּם
מיר לויבן און טייַנע
יז פון דרייווינג אויף די וועג און אין די פעלד
לעבן מאָטאָר
גענוי און פלינק אין טורנס
ווינט שוץ
דרייווינג שטעלע
שווער אַוועקזעצן
ומגעוויינטלעך אויסזען
לעצט מיינונג
דנאָ שורה: אַספאָלט וועג, באַרג פאָרן טורנס, לאַנג מדבר פּליינז אָדער קראַשט שטיין, אָדער אפילו פאַקטיש טעריין אונטער די ווילז איז נישט צו פיל פון אַ אַרויסרופן פֿאַר דעם KTM. אבער עס פעלט אַ ביסל טרייסט.
