טעסט: KTM 690 Enduro R

דאס זענען בעערעך די יידיאַז געבוירן בעשאַס אַ יאַזדע צו די סלאָוועניאַן מאָטאָקראָסס און ענדוראָ פּאַרקס, בעשאַס אַ יאַזדע וואָס איז אויסגעשטרעקט פון די פּלאַננעד 700 צו 921 קילאָמעטערס. אין איין טאָג, אָדער גאַנץ אין 16 און אַ האַלב שעה.

אַזוי זאָגן מיר, ווי פילע קאַרס זענען טויגעוודיק פון האַנדלינג ביידע ערנסט אַוועק-וועג און אַוועק-וועג דרייווינג? BMW F 800 GS? יאַמאַהאַ XT660R אָדער XT660Z Tenere? Honda XR650? זענען זיי נאָך ארבעטן אויף די לעצטע? יאָ, עס זענען נישט פילע אמת ענדוראָ מאשינען וואָס קענען שעפּן ביידע אַוועק-וועג און אַוועק-וועג. אַן ענדיינדזשערד מינים.

איך וועט אַרייַנלאָזן, איך האָבן אַ פּלאַץ פון ליבשאַפט פֿאַר די LC4 דור - ווייַל איך געהאט צוויי אין מיין גאַראַזש אין שטוב (אַ 4 LC640 ענדוראָ 2002 און אַ 625 SXC 2006) און ווייַל עס סוץ מיר. אבער איך וועל פרובירן צו זיין אזוי אָביעקטיוו ווי מעגלעך און פאַרשטיייק צו די וואס טראַכטן אַנדערש.

א פרייַנד און יקספּיריאַנסט מאָטאָרסיקליסט דיסקרייבד עס אַזוי: "וואָס וועט איר טאָן דאָס פֿאַר? דאָס איז אומזיסט! "יא עס איז אמת. פֿון GS Fahrer ס פונט פון מיינונג, די LC4 איז ומגעלומפּערט, צו פּאַמעלעך, מיט צו קליין קייט און גאַנץ באַללס קוילעלדיק. אויף די אנדערע האַנט, די באַזיצער פון אַ מאָטאָקראָסס אָדער שווער ענדוראָ בייק וועט קוקן סיידווייז ווען איר קער אַוועק די וועג. פאר אים איז עס א קו. איך פֿאַרשטיין ביידע זייטן, אָבער אויף דער ערשטער טאָג נאָך גענומען אָונערשיפּ איך דראָווע אַ פּראָבע 690 פון ליובליאַנאַ גלייך צו די יסטריאַן ברעג. ווער האט געזאגט אז דו קענסט נישט?

אָוקיי, לאָזן אונדז באַקומען אַראָפּ צו געשעפט: זיי טייל מאָל רייסט ענדוראָ און אפילו מאָטאָקראָסס מיט די LC4 דור, און דאָך די דאַקאַר ביז זיי לימיטעד די דיספּלייסמאַנט צו 450 קק. דאן האבן זיי שטארק פראטעסטירט קעגן ק.ט.מ. און אפילו געסטראשעט צו באיקאטן די געיעג, אבער דאן האבן זיי דאך אנטוויקלט א 450 קוביק מעטער ראלי קאר און געוואונען.

דער שיעור איז געווען באַשטימט דורך דער פראנצויזיש אָרגאַניזאַטאָר מיט אַ פאַרלאַנג צו צוציען די רוען מאָטאָציקל מאַניאַפאַקטשערערז וואָס טאָן ניט האָבן גרויס איין-צילינדער ענדזשאַנז אָבער האָבן 450 קק מאָטאָקראָסס ענדזשאַנז. און מיר קען טאַקע זען די האָנדאַ און יאַמאַהאַ טימז שפּרינגען די אַוסטריאַנס אין דאַקאַר דעם יאָר. דער ציל איז אַטשיווד, אָבער נאָך - וואָס באַנד איז פּאַסיק פֿאַר אַזאַ אַ פּאַסירונג ווי דאַקאַר? מיראַן סטאַנאָווניק האט אַמאָל קאַמענטאַד אַז די מאָטאָר פון 690 קוביק מעטער סערווייווד צוויי דאַקאַרס, און זינט די שיעור איז 450 קוביק מעטער, עס איז נייטיק צו פאַרבייַטן צוויי מאָטאָרס אין איין ראַלי. אַזוי…

איצט איר פילן בעסער, וואָס וואָלט איך דאַרפֿן אַ 700 ענדוראָ ר פֿאַר די געמיינט 690 קילאמעטער מאַרשרוט? ווייַל עס גיט די פארלאנגט גיכקייַט, ענדעראַנס און אַוועק-וועג פאָרשטעלונג. אויב איר פאַרגלייַכן עס מיט די EXC שורה, אַזוי די טרייסט. זאל ס גיין פֿאַר אַ פאָר!

האלב 5 אינדערפרי בין איך שוין אריבערגעבויגן ווײַל איך האָב איבערגעלאָזט מיין רעגנ-מאַנטל אין דער גאַראַזש, זאגנדיג אז עס וועט נישט רעגן און די טעמפּעראַטור איז דערלאָזן. גענעם. אַלע די וועג פון Kranj צו Gornj Radgon איך איז געווען ווי אַ הור אין מאָטאָקראָסס אָדער ענדוראָ גאַנג. העאַטעד לעווערז? ניין, עס איז KTM. און נישט אַ במוו.

דער ערשטער פאלס זענען צוגעשטעלט דורך צוויי לאַפּס פון די וועריד מאָטאָקראָסס שפּור אין מאַטשקאָווצי אין די האַרץ פון גאָריטשקאָ. אויב איך איגנאָרירן דרייווינג אויף די נאַס טייל פון דער שפּור (פּירעללי ראַלליקראָסס מיט 1,5 באַרס איז נישט אַ גאַראַנטירן פון גריפּ אויף גליטשיק ראָודז), די בייק דורכגעגאנגען די ערשטער מאָטאָקראָסס פּרובירן מער ווי קאַנפאַדאַנטלי. איך איז געווען געפרואווט צו האָפּקען די צוויי קירצער דזשאַמפּס, אָבער אויסדערוויילט צו פאָר קערפאַלי ווי איך געדאַנק וועגן דער מאַרשרוט פאָרויס.

אָבער, נאָך אַ קורצן שפּאַציר אַרום דעם קאָפּ פֿון אַ ביסל באַקאַנטן הון, פֿרעגנדיק די היימישע און געפֿינען דעם ריכטיקן וועג קיין פּטוזש, קום איך צו דעם לעגענדאַרן שטעג אין ראַדיזל, בעסער באַקאַנט ווי אָרעכאָוואַ איר. איך האָבן דורכגעקאָכט דריי קרייַז-לאַנד ראַסעס דאָ אין די לעצטע דריי יאָר, און דאָס מאָל איך ראָוד כּמעט די גאנצע מאָטאָקראָסס קרייַז פֿאַר די ערשטער מאָל אין דער געזעלשאַפט פון היגע מאָטאָקראָסס און ענדוראָ ראַסערס. פארוואס כּמעט? ווייַל זיי זענען געווען געבויט אַ נייַ שפּרינגען אויף טייל פון דער שפּור מיט אַ ונטערערד דורכפאָר ונטער. אין זוכן פון מיסט (פאַרפאַלן) מינוט, איך פארגעסן צו קער אַוועק די אַבס און ינאַדווערטאַנטלי אָפּגעשטעלט ווי עס אַרבעט אויף טרוקן טעריין. אום, עס איז שנעל און נישט צו אַגרעסיוו, אָבער איך רעקאָמענדירן דרייווינג אַוועק-וועג מיט די אַבס אַוועק. מאל עס איז בעסער צו פאַרשפּאַרן די רייַף.

ווייַטער האַלטן: לעמבערג! זינט די שעה איז נישט פרי און עס זענען פריי ווערקאַוץ, די גרופּע פאָטאָ גרופּע און קרייַז אַרום דעם שטעג זענען די גרעסטע. אבער וואס איז געשען ווען די קענסער פייַפן איז אוועק אויף די פאטאגראפיישע מאטעריאל... מער דערויף שפעטער.

זינט די פריערדיקע ריפיואַלינג, דער מעטער האט שוין געוויזן 206 קילאָמעטערס, אַזוי איך באַגריסן די גאַז סטאַנציע אין Mestinje מיט אַ שמייכל. אויב מיר יבערנעמען אַז עס זענען 12 ליטער אין די ברענוואַרג טאַנק, עס זענען בלויז צוויי ליטער לינקס. קאָנסידערינג די קליין ברענוואַרג טאַנק, די קייט איז גאַנץ גוט. די דורכשניטלעך קאַנסאַמשאַן אַז טאָג איז געווען 5,31 ליטער פּער 100 קילאָמעטערס, און אויף די ינטראַדאַקטערי יאַזדע צו יסטריה איך קאַלקיאַלייטיד אַ קאַנסאַמשאַן פון 4,6 ליטער. דאָס איז אַ סאַפּרייזינגלי נידעריק רעזולטאַט ווייַל פון די לעבעדיקקייט פון די איין-צילינדער מאָטאָר (עס דזשאַמפּס צו די דערציען ראָד אין דריט גאַנג מיט עטלעכע דעקסטעריטי אָן ניצן די קלאַטש).

א וואונדערליכע "סצענע" גייט דורך קאזשאנסקא, פארביי קאסטאנזשעוויקא... "דאקומענטן ביטע. פארוואס האט ער אַן עסטרייַך לייסאַנס טעלער? פארוואס איז עס אַזוי גראָב? האסט געטרונקען אלקאהאל? האסטו גערויכערט? – האָט געפרעגט אַ פּאָליציאַנט אויפן פלאן צו טשענטרנײַ. איך בלאָז אויס 0,0, פאַרלייגן די דאָקומענטן, פאָר צו נאָוואָ מעסטאָ און נאָך 12 קילאָמעטערס איך אַנטדעקן אַז איך איז געווען טראַוואַלינג מיט אַן אָפֿן זעקל. און עס איז כּמעט ריין, אַלע אינהאַלט איז אַוועקגעוואָרפן. די ווייך זעקל פון די KTM Powerparts קאַטאַלאָג איז פייַן, ליכט און באַקוועם, אָבער ווען עפֿנט, עס פאָולדז ווי אַ אַקאָרדיאַן און ... טאַקע באָבקעס.

געגאנגען צוריק צו די פּאָליצייַ טשעקפּוינט און וואַטשינג די וועג, איך געפונען אַ טיכל, סקאַרווז און אַ "מאָטאָרספּאָרט = ספּאָרט, לאָזן אונדז פּלאַץ" פאָן, וואָס מיר גענומען פאָטאָס מיט ביי יעדער שפּור. דער אַפּאַראַט (Canon 600D מיט Sigma 18-200 אָביעקטיוו), קליין שטיין, מאַפּע און פיל מער זענען לינקס ערגעץ צוזאמען דעם וועג. אָדער עמעצער פּאָוקט היים. אין דעם פאַל: רופן 041655081 צו שיקן איר די אָריגינעל טשאַרדזשער ...

ווידער מיט בעלאַ קריינאַ, כאָטש איך צוזאָג צו קומען מער פֿאַר יעדער וויזיט, איך טאָן דאָס אין אַ שנעל פּראָצעדור: אַ ביסל רילאַקטאַנטלי רעכט צו דער פאַרפאַלן קאַנאָן, איך נאָר פאַרענדיקן אַ האַלב אַ שויס אַרום די מאָטאָקראָסס שפּור אין סטראַנסקאַ וואַס, לעבן Semić, און נאָך פאַלן הינטער אין צייט, איך פאָרזעצן צו שפּילן דינאַמיש קעגן קאָטשעוויע.

איך באַווונדערן די גריפּ פון אַוועק-וועג טירעס: מיט זייער נידעריק קאָרנערינג פעסטקייַט, זיי קעסיידער פֿאָרשלאָגן אַז זיי זענען דיזיינד פֿאַר אַוועק-וועג, אָבער די גריפּ איז נאָך גוט און, אויבן אַלע, געזונט קאַנטראָולד. אויף קורץ עקן זיי קענען זיין לייכט שטעלן (בעשאָלעם קאַנטראָולד) אין סליידינג ווען ברייקינג און אַקסעלערייטינג. די הויך-קוואַליטעט וופּ סאַספּענשאַן פּראַמאָוץ וווילזייַן אויף וויינדינג ראָודז; הינטער מיט "וואָג". אפילו כאָטש עס האט אַ ענדוראָ 250 מילאַמיטערז פון באַוועגונג פראָנט און דערציען, וואָס פאָרסעס די פראָנט טעלעסקאָפּעס אַראָפּ בעשאַס ברייקינג, עס שטענדיק גיט אַ גוט געדאַנק פון וואָס איז געשעעניש מיט די בייק. וואָס צו טאָן און ווו איז דער שיעור פון אַ געזונט גאַנג אויף די וועג. קיין טוויסטינג, קיין פלאָוטינג. די סאַספּענשאַן איז דוראַבאַל און ברעאַטהאַבלע. ווער עס וויל, וועט פֿאַרשטיין.

אין קאָטשעווסקי דיסטריקט, טראָץ די וואַסט נאַטירלעך יקספּאַנסיז און אַ גרויס נומער פון פעלד ליבהאבערס, עס זענען קיין טריילז. "מיר געארבעט אויף די מאָטאָקראָסס און ענדוראָ פּאַרק פּרויעקט פֿאַר עטלעכע חדשים, אָבער מיט צייט עס פאַרשווונדן. עס זענען צו פילע פּאַפּיר מניעות און לאָגס אונטער די פֿיס, "זאגט מיין פרייַנד שמעון בייַ די האַלטן אין קאָčעוודזשע לייק און אַדווייזיז מיר צו גיינ אַף עטלעכע מינוט דורך Nowa Štifta, און נישט דורך Glažuta, ווי איך ערידזשנאַלי פּלאַננעד.

אַ דאַנק דעם האָב איך פֿאַרדינט עטלעכע צײַט, און איך בין געטריבן דורך די שניייקע װעלדער פֿאַרבײַ Knežak, Ilirska Bystrica און Črni Kal, בין איך געקומען צום ענדוראָ־טריינינג־פּלאַץ צװישן ריזאַנאַ און קובעד. גריזשא איז געווען דער נאמען פון א שטיינעריי וואס איז פארמאגט געווארן פון די "געזונקענע" פרימאריע, און גריזשא ווערט נאך היינט אנגערופן ווען עס ווערט פארפירט דורך ענדורא קלוב קאפער. דער אָרט, אויך גערופן די קאָוסטאַל ערזבערג, האט אַ שיין פּראָצעס פּאַרק און אַ 11-מינוט ענדוראָ קרייַז מיט פאַרשידן שוועריקייטן. טראָץ מיין פאַרלאַנג צו נעמען די יזיאַסט וועג, איך (איין טאָג!) דיסקאַווערד אין די באַלזאַם זומער היץ אַז די 690 ענדוראָ ר איז נישט אַ שווער ענדוראָ מאַשין. ווען עס איז לינקס, די 150 פונט וועגן ווי אַ פּעני. און מיר שטופּן אַוועק.

ניין, דאָס איז נישט שווער ענדוראָ. אָבער פֿאַרשטיין: די סערוויס ינטערוואַל פֿאַר ענדערונגען אין בוימל און פילטער איז עסטימאַטעד צו צען טויזנט קילאָמעטערס, און מיט אַ פיר-מאַך שווער ענדוראָ עס איז יעדער 20 שעה. אָבער טאָן די מאַט ... דאָס איז אַ מאָטאָר פֿאַר מעסיק שווער טעריין, פֿאַר שנעל גראַוואַל, פֿאַר די מדבר ... כאָטש עס איז ווערט דערמאָנען אַז מאָווינג די ברענוואַרג טאַנק צו די הינטן פון די מאָטאָציקל, אין דערצו צו צוויי positive אָנעס ( אַ לופט פילטער איז אויך אינסטאַלירן, אַ ליכט געפיל אויף די סטירינג ראָד) אויך האט אַ שלעכט שטריך: ווען דרייווינג מיט די דערציען ראָד סליידינג (דריפטינג) די 690 פילז דערציען שווער, נישט ווי ליכט ווי די פריערדיקע לק4. היי, פּרימאָריע, לאָמיר אַטאַקירן טשעוואַפּטשיטשי אן אנדער מאָל!

איידער Postojna, Žirovec, איך מעלדן אַז איך וועל פאַרפירן די Jernej Les Enduro און מאָטאָקראָסס פּאַרק. די ייִנגלעך, מערסטנס גיריק מיטגלידער פֿון קטם, באַקאַנט פֿאַר זייערע יערלעכע פֿאַמיליע־אויפֿטיילונגען פֿון קטם, ווייסן די וויכטיקייט פֿון זייער פּאָליגאָן פֿאַר דער סביבה. דאַנק צו די אָרדערלינאַס און אַטראַקטיוונאַס פון דער קלאַסיש שפּור, די בעסטער סלאָוועניאַן מאָטאָקראָסס ראַסערס קעסיידער באַן דאָ.

האַלב אַכט אין אָוונט קום איך צו מיין “היים” מאַרשרוט ברניק. דריי מאָטאָקראָסס ראַסערס ריין אַרויף זייער קאַרס נאָך טריינינג. נאָך די לעצטע שויס פון דעם פרעמדן קאַוואַסאַקי שאָפער, איך באַקומען אַ פאַרשילטן גוט צוויי סלייסאַז פון קאַלט פּיצע און קיכלעך, איך טאָן איין שויס הינטער דעם יונג מאָטאָרסיקלע ענטוזיאַסט און... איך גיין היים. 921 פון זיי זענען געפאלן. וואָס אַ טאָג!

עטלעכע מער ווערטער וועגן קוואַליטעט: געגעבן די סיכסעך מיט רידערס בעשאַס טעסטינג, איך קען נישט העלפן אָבער באַמערקן די פאַקט אַז KTM האט נאָך צו טרייסלען אַוועק זיין שעם ווי אַ סאָרט וואָס פעלן ענדעראַנס. דער פאַקט אַז איך האָבן צו פאַרשטייַפן די סקרוז אויף די ויסמאַטערן שילד אין מיין היים גאַראַזש און די לינקס שפּיגל אויף די רייַזע זיך מיט אַ קראַנע קען נישט זיין קריטיש פֿאַר די באַזיצער פון אַ ענדוראָ ראַסינג מאָטאָר. אָבער, די באַזיצער פון אַ יאַפּאַניש מאָטאָציקל וועט זאָגן אַז דאָס איז אַ טראַגעדיע.

צוגעגרייט דורך: Matevž Hribar

• בעל דאַטן

  טעסט מאָדעל פּרייַז: קסנומקס €

• טעכניש אינפֿאָרמאַציע

  מאָטאָר: איין-צילינדער, פליסיק-קולד, פיר-מאַך, 690 סיסי, עלעקטראָניש ברענוואַרג ינדזשעקשאַן, פאָר-דורך-דראָט, דריי מאָטאָר מגילה, צוויי אָנצינדן פּלאַגז, עלעקטריש אָנהייב, אָטאַמאַטיק דעקאָמפּרעססאָר.

  קראַפט: מאַכט: 49 קוו (66 הפּ)

  ענערגיע אַריבערפירן: אַנטי-צעטל קלאַטש מיט הידראַוליק פאָר, זעקס-גיכקייַט גירבאַקס, קייט.

  ראַם: טובולאַר, קראָום-מאָליבדענום.

  בראַקעס: פראָנט שפּולקע 300 מם, דערציען שפּולקע 240 מם.

  סאַספּענשאַן: וופּ פראָנט גאָפּל, אַדזשאַסטאַבאַל האַלטן / אָפּזוך דאַמפּינג, 250 מם אַרומפאָרן, וופּ דערציען קלאַפּ, קלאַמפּט, אַדזשאַסטאַבאַל פּרעלאָאַד, נידעריק / הויך גיכקייַט האַלטן דאַמפּינג, פאַרקערט דאַמפּינג, 250 מם אַרומפאָרן.

  טירעס: 90/90-21, 140/80-18.

  הייך: 910 מם.

  ערד רעשוס: 280 מם.

  ברענוואַרג טאַנק: 12 l.

  כווילבייס: 1.504 מם.

  וואָג: 143 קג (אָן ברענוואַרג).

• טעסט ערראָרס: ונסקרעוו די סקרוז אויף די ויסמאַטערן שילד און אויף די לינקס שפּיגל.

מיר לויבן און טייַנע

מאָדערן, אָריגינעל, אָבער נאָך קלאַסיש ענדוראָ קוק

ריספּאַנסיוונאַס, מאָטאָר מאַכט

גענוי אָפּעראַציע פון ​​די גערגל הייבער ("פאָר דורך דראָט")

ווייך און אָנגענעם כושיק קלאַטש

אַוועקזעצן ערגאַנאַמיקס פֿאַר פעלד נוצן

גרינג צו פאָר, גאָר קאַנטראָולאַבאַל פראָנט סוף

בראַקעס

סאַספּענשאַן

מעסיק ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן

שטיל מאָטאָר אָפּעראַציע (גוט פֿאַר די סוויווע, ווייניקער פֿאַר דיין אייגן פאַרגעניגן)

ווייניקער ווייבריישאַן קאַמפּערד מיט די פריערדיקע LC4 מאָדעלס

בלערד בילד אין מירערז רעכט צו ווייבריישאַנז

סטירינג ווייבריישאַנז (קאַמפּערד צו מולטי-צילינדער ענדזשאַנז)

וואָג אויף די דערציען פון די מאָטאָציקל רעכט צו דער ברענוואַרג טאַנק

אַ קנעפּל פֿאַר סעלינג מאָטאָר מגילה איז פאַרבאָרגן אונטער די אַוועקזעצן

טרייסט אויף לאַנג טריפּס (ווינט שוץ, שווער און שמאָל אַוועקזעצן)