טייל קראַטעק: Renault Laguna Grandtour 2.0 dCi (127 ¥) BVA Bose & Design

עס איז אויך געלויבט דורך דייַטש מאַשין ענטוזיאַסץ.

א מאַשין איז געראָטן און מקיים זיין מיסיע געזונט ווען עס ווייסט ווי צו איבערצייגן קעגנערס פון זיין סאָרט אָן יבערשרעקן זיין פאַנס. גלויבן עס אָדער נישט, און די הערשן אין די אָטאַמאָוטיוו ינדאַסטרי איז נישט. אָבער די לאַגאָאָן איז פּונקט דאָס: ניט בלויז פֿאַר די רובֿ טייל. שטיצט רעגולער קאַסטאַמערז, זי איז רעספּעקטעד אפילו דורך פילע וואָס קענען בלויז לויבן די דייטשישער. ער נאָר דאַרף צו באַקומען אין איר און פאַרפירן איר.

יאָ, די לאַגונאַ פון דעם דור איז איצט שיין איבער די יאָרן, און אפילו אַ לעצטע וויזיט צו אַ שיינקייט סאַלאָן האט נישט געפֿירט צו אַ נייַע מאַשין. דאָס איז נישט צו זאָגן אַז עס שטייט אויס ווי דער גייסט פון דער פאַרגאַנגענהייט. אויף די פאַרקערט, זי קען נישט טאַקע ינסאַנעלי שיין (אָבער פֿאַר וועמען), אָבער עס מיינט אַזוי יגזעמפּלערי פּלאַן פּראָדוקט אין מיין צייט.

ווייל איך זאג: היינטיגע גרויסע נישט-דייטשישע קארס זענען נישט אינטערעסאנט פון אנהייב. עס איז אויך יוזשאַוואַלי נישט גענוג פֿאַר די דייַטש ADAC צו זאָגן אַז די מאַשין איז מער פאַרלאָזלעך ווי קיין דייַטש שאַפונג. ס 'איז א שאד. די לאַגונאַ איז אַ מאַשין צו באַטראַכטן און פּרובירן.

אין פאַקט, די רעשוס איז אַ ביסל קאַנפיוזינג: כאָטש עס איז גאָרנישט ספּאָרטי (הויך אַוועקזעצן!), די האַנדלינג איז ספּאָרטי ווי פילע קאַרס מיט אַ ספּאָרטיער געשיכטע און אַ מער גענעראַל בילד אויף די צוריק. אפילו אויב די לאַגונאַ טוט נישט האָבן אַ סטירינג ראָד צו פירן אַלע פיר ווילז.

די ינלענדיש איז טעקניקלי געזונט -געדאַנק.

אָבער לאָזן אונדז אָנהייבן פֿון די אָנהייב. אַן אָפֿן טיר ינווייץ איר אין אַ פּלאַץ וואָס, ווי די יקסטיריער, קען נישט זיין אַ קאַנדידאַט פֿאַר די ינדאַסטריאַל דיזיין פון די יאָר אַוואָרד, אָבער עס אַוואַדע כאַפּאַנז ופמערקזאַמקייט אין ערשטער בליק. אפילו שפּעטער, נאָך ספּענדינג צייט מיט אים, ער איז ניט אַנדערש: די ינלענדיש איז טעקניקלי געזונט דיזיינד, געזונט דורכגעקאָכט און גיט אַ רושם פון סאָלידיטי און סאָלידיטי, און אַ ביסל כייטאַנד פּרעסטיזש, וואָס איז וויכטיק פֿאַר קאַרס פון דעם גרייס. ... עס זענען קיין באַמערקונגען וועגן די דזשוינץ צווישן די פּאַרץ, די מאָווינג פּאַרץ זענען פלאָלאַס, די מאַטעריאַלס קוק העכער דורכשניטלעך, נו, ספּעציעל אויב עס איז אַ פּלאַץ פון לעדער ין, און קליין פּאַרץ ווי קנעפּלעך קען נישט גרונט קאַמפּלאַקיישאַנז ווען געוויינט. אין די באַפיי זיי געזאגט: "זי האָט אַלץ געשפּילט... "און דאָס איז אַ פּלאַץ. ווען איר זיצן אַרויס פון דעם ברייטאיר זענט וואַנדערינג אויב עס איז קיין זינען אין דעם טייל פון דער וועלט אָדער אויב עס איז אַ גאָר אַנדערש דערציילונג צו פֿאַרשטיין דאָס.

אָבער איר טאָן ניט טראַכטן אַז לאַגונאַ איז פלאָלאַסלי שליימעסדיק! זען אויב איר טרינקען (למשל וואַסער) בשעת דרייווינג, עס וועט זיין שווער צו שטעלן די טרינקען אַוועק. אָרט פֿאַר אַ פלאַש עס איז עס, אָבער עס איז בלויז איין, און עס איז אין פראָנט פון די לופט ריס. איר מיסטאָמע טאָן נישט וועלן צו טרינקען וואַרעם וואַסער אפילו אויף קאַלט טעג? די רעשט פון די לאַנדפילז זענען סאַטיספייינג, אפילו אויב איר טאָן ניט רשימה זיי ווי דער בעסטער. זיי זענען ווייניק, גוט און נוצלעך. גוט און מער ווי אַז לופטקילונגוואָס איז שנעל און עפעקטיוו (טראָץ די בלאַקקבאָדי און די זון!), ספּעציעל (און ווידער) די מעגלעכקייט פון דריי ינטענסיטי לעוועלס צו פאַרלייגן אַ געגעבן קלימאַט איז קאַמענדאַבאַל: מעסיק, נאָרמאַל און שנעל.

דער פאַל איז אַ ביישפּיל פֿאַר פילע, נו, אין פאַקט פֿאַר אַלעמען, ווייַל עס איז נוציק און דערווייַל (און אין אַזאַ אַ ימפּלאַמענטיישאַן) איז נאָך יינציק. אין אַ געוויסן זינען, די יקסטיריער מירערז זענען אויך חידוש, וואָס בייַ ערשטער בליק (אויך) קליין, אָבער עס טורנס אויס אַז די מיינונג פעלד אין זיי איז גרויס גענוג פֿאַר זיכער באַוועגונג אין ביידע אינסטרוקציעס. אפֿשר אַ ביסל מער וועגן מוזיק. עס איז אַ לאַגונע גרויס באָסע סיסטעם מיט קאָמפּאַקטדיסק טשאַנגער (6) און וסב און AUX קאַנעקטערז. ווער עס יז וואס לייקס צו הערן צו גוט וואָקאַלס וועט ברענגען טרערן אין די אויגן, אפילו די הויך הערות זענען גרויס און זייער פאַקטיש, אָבער פאַנס פון היפּ-האָפּ און די ווי טאָן נישט קויפן די לאַגונאַ באָסע סייַ ווי סייַ.

פּראַקטיש לימאַזין

מיר וויסן אַז די לאַגונאַ איז אַ סטאַנציע וואַגאָן מיט פינף טירן אין די הינטן. דאָס קען נישט זיין פּונקט אַ פּרעסטידזשאַס קשיא לויט עטלעכע אַנ-געשריבן (און פּראָבלעמאַטיש פיליק) הערשן, אָבער עס איז גאָר פּראַקטיש. גרינג צוטריט און די מעגלעכקייט פון אַ שיין פאַרגרעסערן אין דעם שטאַם דורך אַ דריט. די אַוועקזעצן איז נישט פאַרלייגן און די סיץ באַקס קענען זיין אַפּערייטאַד אין קלאַסיש אָדער פאַרקערט מאָדע מיט אַ הייבער. עס זענען אויך צוויי זעקל כוקס, (בלויז) איין פלאַשליגהט און אַ 12-וואלט ווענטיל. אין פיר, אַ מענטש דאַרף אפילו נישט פיל מער.

אן אנדער פאָר טייל. דער מאָטאָר האט קאַנווינסט פילע מאל, און 175 'פערד' גאַנץ גענוג פֿאַר אַזאַ אַ גרויס אָדער שווער מאַשין, אָבער אין דעם לאַגאָאָן אַ ביסל איז פאַרפאַלן. די "שולד" איז די גירבאַקס, מיט וואָס Renault איז נישט ווי מאַזלדיק ווי עס קען זיין. ניין, עס איז גאָרנישט דער הויפּט פאַלש מיט דעם, נאָר אַלץ אַנדערש איז נאָוטיסאַבלי בעסער. עס איז נאָר האַרט, אַ ביסל אַנויינג אַז ער האט בלויז איין פּראָגראַם (אַזוי גאָרנישט "ווינטער" אָדער "ספּאָרט"), אָבער דאָס איז אויך נישט קלוג (טריינד), און אויב דאָס איז, עס קען נישט ווייַזן עס גענוג.

פון אַלע אַקסעסעריז, עס איז בלויז אַן אָפּציע מאַנואַל סוויטשינג (מיט אַ הייבער), אָבער אפילו די מווומאַנץ זענען גאַנץ שייגעץ, אָבער גאָרנישט ספּאָרטי. עס וועט אויך נישט זיין אַרייַנגערעכנט אין די אַנאַלז פון אָוווערטייקינג גיכקייַט, אַזוי די "אָנווער" פון די מאָטאָר איז אַוואַדע פאַרשטיייק איצט. די רויט קוואַדראַט סטאַרץ מיט 4.200 רפּם פּער מינוט, אָבער די קאָנטראָל עלעקטראָניק אַלאַוז די מאָטאָר צו דרייען ביי ספּידז אַרויף צו 4.500 רפּם אין אַקסעלערייטיד גערגל און מאַנואַל מאָדעס. ביי הויך רעוואַלס, ראַש איז שוין ארויס, עפעס ינקאַמפּאַטאַבאַל מיט די גוטע קוילעלדיק רושם פון די הויך פּרעסטיזש פון די מאַשין.

ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן?

די גירבאַקס האט זעקס גירז און די ינבאָרד קאָמפּיוטער ווייַזן די פאלגענדע קאַנסאַמשאַן וואַלועס אין די לעצטע גאַנג: ביי 100 קילאמעטער / ה. קסנומקס, אין קסנומקס 7,3 און אויף קסנומקס 9,3 ליטער פון גאַז ייל פּער 100 קילאמעטער. פֿאַר דעם קאָמבינאַציע פון ​​כאָרספּאַוער, גירבאַקס, וואָג און אַעראָדינאַמיקס, דאָס איז גאַנץ אַ לייַטיש פיגור, ווי געזונט ווי אונדזער פּרובירן ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (9,3). און אין דעם קאַפּיטל וועגן מאַקאַניקס, לאָמיר צוריקקומען צו די סטירינג ראָד - עס גיט גרויס באַמערקונגען געשעענישן אונטער די ווילז און אַנאַבטרוסיוולי ספּאָרטי אויף אַלע אַססעססמענט פונקטן, ווי געזונט ווי אויף די שטעלע אויף דעם וועג. עס קוקט ווי עס זייער פאַרלאָזלעך און דער שאָפער פילז גוט. אין דער זעלביקער צייט, עס איז אַ פּלאַץ פון גוף טילט אין עקן, אָבער דאָס האט אַ פּלאַץ צו טאָן מיט די עקספּעקטיישאַנז פון די ספּאָרט סטירינג ראָד און די שטעלע פון ​​די סידוסט שאָפער.

און אין קורץ: אַ אַטראַקטיוו, העכסט אַטראַקטיוו פאָרמיטל וואָס פארדינט מער ופמערקזאַמקייט.

טעקסט: Vinko Kernc, פאָטאָ: Aleš Pavletič

רענאַולט לאַגונאַ גראַנדטאָור 2.0 דסי (127 קוו) בוואַ באָסע & דיזיין

בעל דאַטן

פארקויפונג:	Renault Nissan Slovenia Ltd.
באַזע מאָדעל פּרייַז:	קסנומקס €
טעסט מאָדעל פּרייַז:	קסנומקס €
רעכענען די פּרייַז פון אַוטאָ פאַרזיכערונג
קראַפט:	127 קוו (173 קילאמעטער)
אַקסעלעריישאַן (0-100 קילאמעטער / ה):	9,6 s
מאַקסימום גיכקייַט:	215 קילאמעטער / ה
ECE קאַנסאַמשאַן, געמישט ציקל:	9,3 ל / 100 קילאמעטער

טעכניש אינפֿאָרמאַציע

מאָטאָר:	4-צילינדער - 4-מאַך - אין-שורה - טורבאָדיעסעל - דיספּלייסמאַנט 1.995 סענטימעטער 3 - מאַקסימום מאַכט 127 קוו (173 הפּ) ביי 3.750 רפּם - מאַקסימום טאָרק 360 נם ביי 2.000 רפּם
ענערגיע אַריבערפירן:	פראָנט-ראָד פאָר - 6-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע - טירעס 215/50 R 17 V (Michelin Primacy HP)
קאַפּאַציטעט:	שפּיץ גיכקייַט 215 קילאמעטער / ה - אַקסעלעריישאַן 0-100 קילאמעטער / ה 9,8 ס - ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (ECE) 8,2 / 5,2 / 6,3 ל / 100 קילאמעטער, קאָ2 ימישאַנז 165 ג / קילאמעטער
מאזע:	ליידיק פאָרמיטל 1.595 קג - ערלויבט גאַנץ וואָג 2.107 קג
פונדרויסנדיק דימענשאַנז:	לענג 4.803 מם - ברייט 1.811 מם - הייך 1.473 מם - כווילבייס 2.758 מם - ברענוואַרג טאַנק 66 ל
קעסטל:	508-1.593 ל

אונדזער מעזשערמאַנץ

ה = 16 ° C / פּ = 1.110 מבאַר / רעל. vl. = 38% / אָודאַמאַטער סטאַטוס: 6.086 קילאמעטער
אַקסעלעריישאַן 0-100 קם:	קסנומקסס
402 ם פון די שטאָט:	16,8 יאָר ( 135 קילאמעטער / ה)
מאַקסימום גיכקייַט:	215 קילאמעטער / ה (קסנומקס)
פּרובירן קאַנסאַמשאַן:	9,3 ל / 100 קילאמעטער
ברייקינג דיסטאַנסע אין 100 קילאמעטער / ה:	קסנומקסם
AM טיש:	קסנומקסם

אַסעסמאַנט

• אַזאַ אַ אָנגענעם לאַגונע, אויך געזונט-טיימד
  
  
  נאך נישט. גאַנץ אַנאַבטרוסיוולי, עס אָפפערס אַ גרויס דרייווינג דערפאַרונג פֿאַר יענע וואָס ווילן צו פילן דאָס, און אין דער זעלביקער צייט, עס איז אַ גאָר גלייך קאַנדידאַט פֿאַר אַלע ענלעך גרויס קאַרס, ביידע אין די געשעפט קלאַס און צווישן די אַ ביסל גרעסערע משפּחה קאַרס.

מיר לויבן און טייַנע

סטירינג ראָד, שטעלע אויף דעם וועג

קלוג שליסל

ויסריכט

פּלאַן, פּראָדוקציע, ינלענדיש מאַטעריאַלס

לופטקילונג

די מאָטאָר

Bose אַודיאָ סיסטעם

שטאַם

ערטער פֿאַר קאַנס / לאגלען

גירבאַקס (אונטער די הייך פון די רעשט פון די מאַקאַניקס)

ראַש העכער 160 קילאמעטער / ה

(אויך) הויך אַוועקזעצן