טעסט: Husqvarna TE 449
צופרידן
באַמערקונג פון אַ יאָוטובע גאַסט אונטער אַ ווידעא פון די נייַע TE 449 ענדוראָ מאַשין: "ווען האָט איר באַמערקן אַז Husqvarna געקויפט במוו? ווען מאָטאָרסיקלעס ווערן מיעס." המ. מיר וועלן נישט זאָגן אַז עס איז מיעס. נישט ווײַל מיר האָבן זיך נישט געוואַגט, נאָר ווײַל מיר האָבן געזען, געקוקט און געשפּירט דעם מאָטאָציקל אין מענטש. מאַרקאָ, וואָס איז געווען כאָראַפייד דורך די וויזשאַוואַל ענדערונג אין די ערשטער פאָטאָס, איז אויך ימפּרעסט נאָך אַ 15-מינוט שויס. אָבער, די נייַע TE (זיי אויך פאָרשלאָגן אַ 511 קק ווערסיע) איז ומגעוויינטלעך, און יאָ. און מיר אָפּשאַצן די מוט צו שטופּן די פאַבריקאַנט אַוועק די געגרינדעט ריילז - אָבער ווו וואָלט מיר זיין אויב מיר נאָר טוישן די גראַפיקס און טוישן די פארבן? קוק, פילע מענטשן זאָגן אַז במוו מיט די גס אין די רודער זענען מיעס, אָבער זיי זענען נאָך זייער מצליח צוויי-ווילער אין טערמינען פון פארקויפונג. אַזוי?
יאָ, זי איז אַנדערש, דעם נייַ כאַסקי. אַנשטאָט אַ פּשוט כעדלייץ, עס איז איצט אַגרעסיוו שפּיציק און (בעעמוועע) אַסיממעטריק, די פראָנט פענדער גייט די פּלאַן און איז ברייט, מיט אַ אַנדערש לייזונג פֿאַר ריינפאָרסמאַנט אויף די מערסט סטרעסט טייל (אין פאַל איר טאָן ניט וויסן: גלוד שמוץ קענען ברעכן די פּלאַסטיק פון זייַן אייגן וואָג), די רויט פּלאַסטיק אויף די זייַט איז געמאכט איין שטיק, און אַנשטאָט פון די טראדיציאנעלן הוסקוואַרנאַ שפּיציק דערציען סוף, עס איצט ניצט אַ ברייט ספּאַדע. אָבער די ברייט שטערט מיר גאָר נישט; ניט בשעת ריידינג אדער ווען די בייק איז מאַניואַלי שיפטיד אין די בלאָטע, אָבער די שעפּן אונטער די אַוועקזעצן איז צו פאָרויס און צו קליין צו נוצן דעם מיטל, אַזוי עס זאָל זיין געהאלטן אונטער די (גראָב) פענדער אָדער ברייט גאַרטל. געשטעלט גלייַך אין די צוריק פֿאַר דעם צוועק.
די דערציען סוף איז ראַדיקאַללי מאַדאַפייד מיט די ברענוואַרג טאַנק, וואָס (ווי אין די G 450 X) איז פאַרבאָרגן אונטער די הינטן פון די בייק, ווי אונטער די רידער ס באַט. דעם וועג די אַוועקזעצן קענען זיין אַליינד אַלע די וועג צו די קאָפּ פון די ראַם, פּראַוויידינג מער ווי גענוג פּלאַץ צו רירן און מאַך אַרום בשעת דרייווינג. די פיללער האַלדז איז איצט הינטער די אַוועקזעצן (אלא ווי אין עס ווי אין די G 450 X), און עס איז געווען אַ ומגעוויינטלעך לאָך רעכט ווייַטער צו אים. א? !!
די לאָך איז דיזיינד צו האַלטן וואַסער און שמוץ פון רוען אַרום די קאַנטיינער עפן (צו לאָזן די חזיר צו פליסן), אָבער די אנדערע זייַט אויך עפענען די פאַרקערט וועג אַזוי אַז שמוץ פלאָוז פון אונטער די ראָד דורך די לאָך אין די דערציען פענדער און אַרום די צאַפּן. עס איז מער שווער צו עפֿענען ווי קלאַסיש קאַנטיינערז רעכט צו זיין פּליטקע באַלדזש, אָבער עס אויך ינקאָנגרואַסלי אַטראַקץ מער שטויב און שמוץ, אַזוי די לייזונג איז נישט ווי קלוג ווי דער באַאַמטער פּרעזענטירונג וואָלט האָבן אונדז גלויבן. אָבער, אַן אונטער-זיץ ברענוואַרג טאַנק האט זיכער זייַן אַדוואַנטידזשיז: די לופט פילטער איז פּאַזישאַנד העכער און העכער אין די פראָנט, ווו עס כאַפּאַנז קלינער לופט, און די וואָג (ברענוואַרג) באוועגט זיך נידעריקער און נעענטער צו די מאַשין ס צענטער פון ערלעכקייט. מאָוטערבייק. א קליין טייל פון דעם טאַנק איז טראַנספּעראַנט און קענטיק פון דער זייַט, און ווען עס איז פול, די ענדוראָ ווייסט אַז עס האט לפּחות צוויי ליטער ברענוואַרג אין לאַגער. וואָס, קאַנסידערינג אַז קליין פיטינגז, פון קורס, טאָן ניט האָבן אַ ברענוואַרג מדרגה גראדן, איז זייער נוציק.
יאָ, די דיגיטאַל מעטער איז זייער קליין און אויך פאַרבאָרגן הינטער די פּיגטאַילס ווען די רידער איז געזעסן אויף די מאָטאָציקל. ווען ער פאָר אָן שטיין, ווי עס זאָל זיין אין אַ ענדוראָ. די שטעלע הינטער די אויפשטיין כאַנדאַלבאַרז איז געווען, אַזוי צו זאָגן, ידעאַל פֿאַר הוסקוואַרנאַ, וואָס איז אָונד דורך מעכאַניקער און רייסער Jože Langus. די פּעדאַלז פילן אַ ביסל פאַרשפּרייטן אויס רעכט צו דער גרויס מאָטאָר, אַנדערש די בייק איז שמאָל צווישן די לעגס און אַלאַוז זייער אַנריסטריקטיד פאָרויס און פאַרקערט באַוועגונג. די דערציען טאָרמאָז טרעטלען איז געשטעלט אַנויינגלי הויך, און די פּלייסמאַנט און לענג פון די גאַנג הייבער איז נישט ידעאַל. אין פאַרגלייַך, די KTM SXC 625 זיצט 16 קם פון די פֿיס און די TE 5 איז בלויז 449 קם, אַזוי ווער עס יז וואס לעבט אויף גרויס פֿיס (און דעריבער טראָגן גרויס שיכלעך) וועט זיין קוקן פֿאַר אַן אָלטערנאַטיוו, אָדער בייַ מינדסטער אריבערגעפארן העכער. אן אנדער זאַך: דער גאַנג הייבער שטיל איז פאַרבאָרגן אין די הינטן פון די מאָטאָר.
דער מאָטאָר מיט עלעקטראָניש ברענוואַרג ינדזשעקשאַן יגנייץ בישליימעס. אפילו נאך א לאנגע צייט געשטאנען אין די קעלט, האט עס אנגעצינדן מיטן גערגל הייבער אן די הילף פון א מאטארסייקליסט. נאָר דרייען דעם שליסל (יאָ, עס האט אַ קאָנטאַקט שלאָס) און פאַרבינדן די סטאַרטער קנעפּל צו ברענגען די גערגלינג אַרומבלאָנקען פון די ספּאָרט מאַפלער צו לעבן. דאָס איז אַ טייל פון דעם פּעקל און איז בדעה בלויז פֿאַר רייסינג נוצן, און מיט דער אָריגינעל פּאָטטי די TE 449 קאַמפּלייז מיט אַלע די כּללים וואָס רעגירן וואָס איז וועג לעגאַל און וואָס איז נישט. דער געזונט איז אַנדערש פון די יאַפּאַניש 450 קק באָמבערס, ווי געזונט ווי פון KTM און, ינטערעסטינגלי, נעענטער צו די געזונט פון די פריערדיקע דור TE 450 מאָדעל.
שוין ווען מיר פארטריבן די BMW G 450 X אין אַ פאַרגלייַך פּראָבע דריי יאָר צוריק, מיר זענען געזאָגט אַז די איין-צילינדער מאָטאָר איז זייער פלעקסאַבאַל און מער באַקוועם ווי אַז פון זייַן קאָמפּעטיטאָרס. עס טוט נישט האָבן די טיפּיש פּלאַצן פון זעץ ווען איר עפֿענען די גערגל געשווינד, און עס טוט נישט רעוו געשווינד אין שפּיץ רעוווס. עס איז פלעקסאַבאַל, נוציק און טייערלאַס, און צוזאַמען מיט אַ גוט פאַרבינדן גריפּ און אַ קורץ גאַנג פאַרהעלטעניש (איינער ווייניקער צאָן אין די פראָנט) עס פּרוווד צו זיין אַ ויסגעצייכנט קליימער. עס איז אַמייזינג וואָס קליימז עס קענען טאָן אָן פארווארפן די רידער אויף זיין צוריק. ענדוראשי , װ י מע ן װײם ט : א שמאלע ר װאלד־צוג , װער ט מיטאמא ל פארשפאר ט מי ט א געפאלענע ר טענענבוים , או ן מע ן דאר ף זי ך ארומװיקל ן . . נו, די 449 כאַנדאַלז די קליימערז פּונקט פייַן, אָבער אויף די אנדערע האַנט, די בייק איז גאַנץ הויך (אַוועקזעצן) און בכלל גרויס, ביגער ווי אַ KTM EXC מיט אַ מאָטאָקראָסס ראַם, אַזוי מיר רעקאָמענדירן ענדוראָ רידערס צו זיין מיינדפאַל פון דעם. אפילו בעסער - אַ פּראָבע! אפילו מיט אַ שאַרף ענדערונג אין ריכטונג, איר קענען פילן די גרייס, אויב איך בין יגזאַדזשערייטינג, די באַלקינאַס פון די נייַ שווער ענדוראָ ראַקעט. עצה: אויב איר שמעקן ליכט, קוק פֿאַר די נייַע TE 310.
די מאַשין, מאָונטעד אויף קייַאַבאַ סאַספּענשאַן (זופּ!), פּערפאָרמז בעסטער אויף פּראָסט טעריין אָדער שנעל סעקשאַנז. עס בישליימעס גייט אַ שטיינערדיק אָדער פאַרפרוירן בלאָטע באַזע, בלייבט סטאַביל און גיט אַ געפיל פון רילייאַבילאַטי און זיכערקייַט. דאָס איז פאַסילאַטייטיד (בייַ מינדסטער דאָס איז וואָס Husqvarna זאגט, און אין אונדזער דערפאַרונג עס טאַקע איז עפּעס צו אים) דורך די CTS (קאָאַקסיאַל טראַקשאַן סיסטעם) אָדער פּיניאָן גאַנג אויף די דערציען סווינגאַרם אַקס. אַלץ גייט גוט, זייער גוט.
אבע ר ד י דײטש ע האנ ט הא ט נא ך ניש ט גענו ג אנגעקלאפ ט דע ם איטאַליעניש ן טיש . די ווירעס ביי די טערמאַסטאַט אויף די קאַלאָריפער זענען יקספּאָוזד און שוואַך פּראָטעקטעד, די פּלאַסטיק קאָנטאַקטן אויף די צוריק זענען נישט די מערסט פּינטלעך, שמוץ האט גאַטאַן אויף די זייַט פּלאַסטיק מאַונטינג סקרוז, און די מאַפלער איז גאָר סאַסעפּטאַבאַל צו ימפּאַקץ. יאָ, אַזאַ קליין זאכן אַרן פילע מענטשן און קענען אפילו יבערשרעקן זיי אַוועק פון קויפן.
איצט מיר קוקן פאָרויס צו די פאַרמעסט סעזאָן: זי וועט זיין רידאַן דורך מאָטאָקראָסס רידער מיט ענדוראָ דערפאַרונג אַלעקס סאַלוויני ביי די ענדוראָ וועלט טשאַמפּיאָנשיפּס, און בייַ מינדסטער איינער פון זיי וועט אויך קאָנקורירן אין די נאציאנאלע ענדוראָ און קרייַז-לאַנד טשאַמפּיאַנשיפּס *. נו, לאָמיר זען!
* Miha Spindler האט שוין וואַן די ערשטער ראַסע פון די סלאָוועניאַן קרייַז לאַנד טשאַמפּיאָנשיפּ מיט TE 449.
טעקסט: Matevž Gribar, פאָטאָ: Aleš Pavletič
פּנים צו פּנים - פּיאָטר קאַוויטש
הממ, די קרייווינג איז וואָס סאַפּרייזד מיר, און אין אַ זייער positive וועג. דער מאָטאָר איז גאָר פלעקסאַבאַל און ידעאַל פֿאַר ענדוראָ ווייַל עס איז נישט צו רוי, אַזוי עס איז באטייטיק ווייניקער ומדריי דערציען רייַף ביי ליידיק. עס קליימז זייער גוט היללס און איז סטאַביל אויף שנעל וואָגן טריילז. די בראַקעס זענען אויך חידוש, און אין אַ ווייניקער מאָס די שטעלע פון די גאַנג הייבער און דערציען טאָרמאָז טרעטלען, וואָס אַרויסשטעקן צו ווייַט אַוטווערד.
ווי פיל טוט עס קאָסטן אין עוראָס?
אַקסעסעריז פֿאַר פּרובירן בייקס:
פאָלדינג קלאַטש הייבער 45 עור
אַסערביס האַנט שוץ (שטעלן) 90 עור
סטירינג ווילז פֿאַר רייזינג די סטירינג ראָד 39 עור
באַזע מאָדעל פּרייַז: € 8.999
פּראָבע מאַשין פּרייַז: קסנומקס עור
טעכניש אינפֿאָרמאַציע
מאָטאָר: איין-צילינדער, פיר-מאַך, פליסיק-קולד, 449 קמ6, פיר וואַלווז פּער צילינדער, קאַמפּר. פאַרהעלטעניש: 3:12, Keihin D1 עלעקטראָניש ברענוואַרג ינדזשעקשאַן, עלעקטריק סטאַרטער.
מאַקסימום מאַכט: למשל.
מאַקסימום טאָרק: למשל.
ענערגיע אַריבערפירן: טראַנסמיסיע 6-גיכקייַט, קייט.
ראַם: טובולאַר שטאָל, ליכט געשטאַלט אייַזן אַגזיליערי ראַם.
בראַקעס: פראָנט שפּול? 260 מם, דערציען שפּול? 240 מם.
סאַספּענשאַן: קייַאַבאַ אַדזשאַסטאַבאַל טעלאַסקאָפּיק פראָנט גאָפּל? 48, 300 מם אַרומפאָרן, קייַאַבאַ דערציען אַדזשאַסטאַבאַל איין קלאַפּ, 300 מם אַרומפאָרן.
טירעס: 90/90-21, 140/80-18.
אַוועקזעצן הייך פון ערד: 963 מם.
מינימום ערד רעשוס: 335 מם.
ברענוואַרג טאַנק: 8, 5 ל.
כווילבייס: 1.490 מם.
וואָג (אָן ברענוואַרג): קסנומקס קג.
פארשטייער: Avtoval, Grosuplje, 01/781 13 00, www.avtoval.si, Motocenter Langus, Podnart, 041/341 303, www.langus-motocenter.si, Motorjet, Maribor, 02/460 40 52, www.motorjet.si.
דאַנקען
פלעקסאַבאַל, באַקוועם מאָטאָר
פאַרלאָזלעך יגנישאַן פון די מאָטאָר
פעסטקייַט אויף אַניוואַן סערפאַסיז און אין גיכקייַט
סאַספּענשאַן
בראַקעס
גריפּ ווען געגאנגען בערג
ערגאַנאַמיקס, דרייווינג פילן
ינסטאַלירונג פון דערציען סאַספּענשאַן געווער ("וואָג")
GRADJAMO
לאָך אין די דערציען פענדער
ייַנמאָנטירונג פון סקרוז פֿאַר פאַסאַנינג זייַט פּלאַסטיקס
גאַנג הייבער איז צו קורץ
בריידז פאַרשפּאַרן די מיינונג פון די דאַשבאָרד
ומפּינקטלעך פּלאַסטיק קאָנטאַקטן
עפענען מאַפלער
מאָטאָציקל גרייס פֿאַר קליין רידערס
אָדער מער שווער טעריין
בעל דאַטן
באַזע מאָדעל פּרייַז: € 8.999 XNUMX €
טעסט מאָדעל פּרייַז: € 9.173 XNUMX €
טעכניש אינפֿאָרמאַציע
מאָטאָר: איין-צילינדער, פיר-מאַך, פליסיק-קולד, 449,6 קמ3, פיר וואַלווז פּער צילינדער, קאַמפּר. פאַרהעלטעניש: 12:1, Keihin D46 עלעקטראָניש ברענוואַרג ינדזשעקשאַן, עלעקטריק סטאַרטער.
טאָרק: למשל.
ענערגיע אַריבערפירן: טראַנסמיסיע 6-גיכקייַט, קייט.
ראַם: טובולאַר שטאָל, ליכט געשטאַלט אייַזן אַגזיליערי ראַם.
בראַקעס: פראָנט דיסק Ø 260 מם, דערציען דיסק Ø 240 מם.
סאַספּענשאַן: פראָנט אַדזשאַסטאַבאַל קייַאַבאַ טעלאַסקאָפּיק גאָפּל Ø 48, 300 מם אַרומפאָרן, דערציען אַדזשאַסטאַבאַל קייַאַבאַ איין קלאַפּ אַבזאָרבער, 300 מם אַרומפאָרן.
ברענוואַרג טאַנק: 8,5 l.
כווילבייס: 1.490 מם.
וואָג: קסנומקס קג.
