טעסט: Honda PCX 125
האנדא האט אויך פראדוצירט ביז דריי מיליאן מאטארסיקלען א יאר אין זיין היי-צייט, און הגם זיי היינט זענען שטארק ווייניגער, מאכן די גרויסע גאלדווינגס, CBR און CBF נאך א קליינע פראקציע פון האנדא'ס צוויי-ווילער פראדוקציע. יאָ, רובֿ פון האָנדאַ ס פּראָדוקטן זענען וועגן אַ הונדערט קוביק אינטשעס, אָבער עס איז אויך אמת אַז רובֿ פון זיי זענען ליגן ערגעץ אין אזיע.
און אויב עס איז גענוג צו רירן צווישן רייַז פעלדער צו אָנהייבן דעם מאָטאָר אויף דער ערשטער קלאַפּ, וויטסטאַנד אַ צונויפשטויס מיט אַ טראָק און נעמען די גאנצע משפּחה אויף אַ יאַזדע, אויף די ראָודז פון אייראפעישע שטעט, דריווערס מער ווערט אנדערע וואַלועס. ... ערשטער פון אַלע, מיר דערוואַרטן די סקוטער צו זיין ציכטיק און מאָדערן, נוציק פֿאַר אונדזער קעשענע, נוציק און מאַנידזשאַבאַל, און עס איז אָוקיי אויב עס איז אפילו אַ ביסל אַנדערש פון די אנדערע.
און די שיין נייַ פּקקס איז באשטימט, איך בין נישט זאָגן עס איז שיין, אָבער עס איז פיל מער סטאַביל ווי קיין אנדערע האָנדאַ 125 קק סקוטער איך ווע געזען. עטלעכע ופמערקזאַמקייַט איז אויך באַצאָלט צו דעטאַילס, ספּעציעל די סטירינג ראָד און דאַשבאָרד. עס טוט נישט האָבן אַ וואַך, און ווייַל PCX איז פֿאַר שטאָטיש דוועלערז מיט קאַמיטמאַנץ, עס איז שווער צו פאַרפירן.
עס איז שווער צו זאָגן אַז PCX איז טייַער. עס קאָס בלויז אַ ביסל הונדערט מער ווי אַ 50 קק פּרעמיע סקוטער. גערעדט פון געלט, די ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן אין די פּראָבע איז געווען אַ גוט דריי ליטער, און די נוצן פון די סטאָפּ & גיין סיסטעם (יינציק פֿאַר דעם אָפּשניט) האט נישט געבן באטייטיק בעסער רעזולטאַטן, אין מינדסטער אין אונדזער פּראָבע. אָבער, ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן זאָל נישט השפּעה דער באַשלוס ווען בייינג אַ סקוטער, פֿאַר די פּרייַז פון צוויי בירז איר פאָר אַרום שטאָט כּמעט יעדער וואָך. באַשיידן.
די PCX פאָר איז באשטימט דאָרט. עס איז מאַנווועראַבאַל, לייטווייט און פלינק, און טראָץ די ווייך דערציען סאַספּענשאַן (ספּעציעל אין די צוויי וועריאַנץ), ווען ראַקינג, עס גייט די שטעלן ריכטונג רילייאַבלי, אָבער אין די דערוואַרט קייט. ווען עס קומט צו וסאַביליטי, טאָן ניט דערוואַרטן צו זיין אויף דער מדרגה פון גרויס 300-אינטש קוב מאַקס סיזעס, ווייַל די PCX פאַרשטיייק האט ווייניקער פּלאַץ. די ווינטשויב איז, אין פּרינציפּ, קליין, עס איז גענוג פּלאַץ פֿאַר אַ העלם און קליין זאכן, אַ שאָד אַז די נוציק קעסטל אונטער די סטירינג ראָד האט נישט אַ שלאָס.
ביז איצט, די PCX איז אַ גוט אָבער נאָך דורכשניטלעך סקוטער און שטייט אויס מיט צוויי טעכניש ינאָווויישאַנז וואָס קאָמפּעטיטאָרס טאָן ניט פאָרשלאָגן אין דעם אָפּשניט. דער ערשטער איז די שוין דערמאנטע "האַלטן און גיין" סיסטעם; מיט אַ סטאַרטער וואָס אויך דאַבאַלז ווי אַן אַלטערנאַטאָר (געדענקען די האָנדאַ זומער?), עס העלפט רעדוצירן ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן, לויפט פלאָלאַס, און דער מאָטאָר סטאַרץ שטענדיק טייקעף. אן אנדער נייַקייַט איז די קאַמביינד ברייקינג סיסטעם, וואָס טוט נישט ביכייווז ווי אויף גרעסערע האָנדאַ, אָבער נאָך ינשורז אַז די הינטן ראָד אויף גליטשיק פאַרוועג שטענדיק לאַקס איידער די ערשטער און דערציילט דעם שאָפער אַז עס איז צו גראָב.
נאָך עטלעכע הונדערט פּראָבע קילאָמעטערס אויף די פּקקס, האָנדאַ קען אַרייַנלאָזן אַז עס אָפפערס אייראפעישער בויערס אַ טשיקאַווע און מאָדערן סקוטער. און עס איז גלייַך פּרייז.
Mataj Tomazic, פאָטאָ: Aleш Pavletic
בעל דאַטן
פארקויפונג: Motocentr As Domžale
טעסט מאָדעל פּרייַז: קסנומקס €
טעכניש אינפֿאָרמאַציע
מאָטאָר: 124,9 קמ3, איין-צילינדער, פיר-מאַך, וואַסער-קולד.
קראַפט: 8,33 קוו (11,3 הפּ).
טאָרק: 11,6 נם ביי 6.000 רפּם
ענערגיע אַריבערפירן: אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע, וואַריאָמאַט.
ראַם: ראַם געמאכט פון שטאָל פּייפּס.
בראַקעס: פראָנט 1 שפּול 220 מם, דערציען פּויק 130 מם קאַמביינד סיסטעם.
סאַספּענשאַן: פראָנט טעלאַסקאָפּיק גאָפּל, דערציען אַלומינום סוויוואַל גאָפּל מיט צוויי קלאַפּ אַבזאָרבערז.
טירעס: איידער 90 / 90-14, צוריק 100 / 90-14.
הייך: 761 מם.
ברענוואַרג טאַנק: 6,2 ליטער.
מיר לויבן און טייַנע
גלייַך פּרייַז
ברייקינג סיסטעם
יז פון נוצן פון נאָרמאַל עקוויפּמענט
טעכניש כידעש
ווייך דערציען סאַספּענשאַן
זייגער און שלאָס פֿאַר קליין זאכן שופלאָד זענען פעלנדיק
