קורץ פּראָבע: Peugeot Rifter HDi100 // יגזעמפּלערי פּאַרטנער

די הקדמה קען געזונט ווי אַ חתונה אַד, אָבער טאָן ניט זאָרג, נאָך האָבן די רעכט זשורנאַל אין דיין הענט. איצט עס איז מיסטאָמע קלאָר פֿאַר איר אַז די Peugeot Partner, זיין הויפּט טראַמפּ קאָרט אין די סווו קלאַס, איז ריניימד ריפטער. פארוואס? לויט Jean-Philippe Impard, Rifter זאָל רידיפיין די פירמע 'ס ראָלע אין דעם קלאַס פון קאַרס. וועלכער דאָס מיינט, מיר דערקענען אַז מיר זענען געוויינט צו פּאַרטנער (אגב, פּאַרטנער וועט בלייבן אַ פּאַרטנער אין די לאַסט פּראָגראַם) און די אנדערע צוויי בראַנדז אין די PSA גרופע בלייבן מיט די זעלבע נעמען, אַזוי מיר וועלן געבן Rifter אַ נייַע געלעגנהייט דורך זיין בייַזייַן אין אונדזער ויטאָמאָביל ווערטערבוך.

נו, אפשר איז דווקא צוליב עטליכע אונטערשיידן וואס שיידן אים אפ פון די אנדערע צוויי ברידער אין דער דאגה, אז ער פארדינט אויך א נייעם נאמען. בשעת די אָפּעל קאָמבאָ, מיט זיין באַרועכץ פּלאַן, אַטראַקץ מערסטנס רעזערווירט בויערס, און די סיטראָען בערלינגאָ איז נישט עפּעס וואָס פּושיז די קאָנווערט אַ ביסל, פּעוגעאָט ס סטראַטעגיע איז צו צוציען די אַדווענטשעראַס. צו טאָן דאָס, זיי אויך אויפשטיין עס מיט דריי סענטימעטער און צוגעגעבן פּראַטעקטיוו פּלאַסטיק צו ווייַזן אַז עס איז אויך פּאַסיק פֿאַר דרייווינג אויף ווייניקער געזונט-מיינטיינד וועג סערפאַסיז.

אויב מיר זאָגן די ינלענדיש איז טראַדישאַנאַלי פּעוגעאָט, עס וועט נישט געזונט ווי עפּעס ספּעציעל, אָבער דאָס איז וואָס סעפּערייץ עס רובֿ פון די קאָמבאָ און בערלינגאָ. נאַמעלי, די ריפטער געץ אַן i-Cockpit פּלאַן, וואָס מיטל אַז דער שאָפער האט אַ קליין סטירינג ראָד אין די פראָנט, שנייַדן אויס אין די דנאָ און שפּיץ, דערפאר די מיינונג פון די (אַנאַלאָג) גיידזשיז דורך די סטירינג ראָד. און וואָס איז טשיקאַווע איז אַז אויב אין אנדערע פּעוגעאָט מאָדעלס מיר האָבן פּראָבלעמס מיט אַנאַבסטראַקטיד וויוינג פון די סענסאָרס, אין די ריפטער זיי זענען אַזוי הויך אַז די מיינונג איז גאָר נאָרמאַל. נו, די נומער פון באָקסעס אַרום די פּאַסאַנדזשערז איז נישט אין גאנצן נאָרמאַל, ווי עס זענען קאַונטלאַס פון זיי אין ריפטער. און רובֿ פון זיי זענען טאַקע נוציק און וועריד. זאל ס זאָגן די 186-ליטער אין די מיטל באַרגרוקן איז ליינד מיט שטאָף און קולד. דערצו, עס זאָל נישט זיין אַ פעלן פון פּלאַץ ניט בלויז פֿאַר קליין זאכן, אָבער אויך פֿאַר גרויס באַגאַזש. די 775 ליטער שטיוול פּלאַץ זאָל אויך זיין גענוג פֿאַר גרויס משפּחה באוועגט, און די גרויס הינטער-לויט, וואָס רעכט צו זיין גרייס קענען זיין געניצט דער הויפּט דורך די ווייַבלעך טייל פון דער משפּחה, קענען אויך זיין געניצט ווי אַ יבערדאַך ווען עס ריינז. עטלעכע מער ווערטער וועגן וסאַביליטי: עס איז קלאָר אַז די סליידינג טירן בלייבן די כאַלמאַרק פון דעם טיפּ פון מיניוואַן און מאַכן אַ ריזיק צושטייַער צו יז פון אַקסעס צו די דערציען אַוועקזעצן. דריי פּאַסאַנדזשערז וועט געפֿינען אַ פּלאַץ פון פּלאַץ אין אַלע אינסטרוקציעס, אָבער אויב איר ינסטאַלירן קינד סיץ איר וועט האָבן צו אַרבעטן אַ ביסל האַרדער ווייַל די ISOFIX אַנגקערז זענען געזונט פאַרבאָרגן אין די באַקרעסץ.

אין בעכעסקעם מיט מאָדערן טרענדס, די נייַ ריפטער איז אויך יקוויפּט מיט וויכטיק זיכערקייַט טעקנאַלאַדזשיז און הילף סיסטעמען. די ראַדאַר אַרומפאָרן קאָנטראָל, שטעג אָפּפאָר ווארענונג און בלינד אָרט דיטעקשאַן סיסטעם פאַרדינען לויב, און מיר זענען געווען אַ ביסל ווייניקער ינטוזיאַסטיק וועגן די ליין האַלטן אַרוישעלפן סיסטעם. עס אַרבעט דורך "אָפּשפּרונג" אַוועק די שורות אויף די וועג ייבערפלאַך, און אין דערצו, עס טורנס אויף יעדער מאָל מיר אָנהייבן, אַפֿילו אויב מיר קער עס אַוועק מאַניואַלי פריער. די ריפטער טעסטעד איז געווען פּאַוערד דורך די אַקליימד BlueHDi 100 פיר-צילינדער מאָטאָר, וואָס איז די מיטל-קייט ברירה אין די דיעסעל מאָטאָר משפּחה. די נומער אין דעם נאָמען דערציילט אונדז וואָס מין פון "קאַוואַלרי" מיר רעדן וועגן, און מיר זאָגן איר אַז איז דער שיעור וואָס אַ מאַשין פון די גרייס ריקווייערז צו באַקומען אַרום לייַטיש. דו זאלסט נישט אפילו טראַכטן וועגן דער נידעריקער איינער, אָבער מיר רעקאָמענדירן איר צו פאַרבינדן די העכער אויב איר ווילן צו פאַרבינדן די מאָטאָר מיט אַ אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע, ווייַל די שוואַך ווערסיעס זענען בלויז בנימצא מיט אַ פינף-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע. עס איז שווער צו באַשולדיקן די פאָרשטעלונג פון דעם, אָבער מיט מער קילאָמעטערס אויף דער שאָסיי איר געשווינד אָנהייבן צו האָפּקען זעקסט גאַנג. אויב איר זענט בייסיקלי ימיון קעגן די כייבריד ינוואַזיע, אַ מיניוואַן ווי דאָס קען זיין אַ גרויס ברירה פֿאַר דיין משפּחה און קאָס פּונקט אונטער $ 19. עטלעכע וועלן אפילו זאָגן אַז זיי זען אים ווי אַן אידעאל שוטעף. אנטשולדיגט, ריפטער.

Peugeot Rifter L1 Allure 1.5 BlurHDi - פּרייַז: + 100 רובל.

בעל דאַטן

טעסט מאָדעל פּרייַז:	קסנומקס €
באַזע מאָדעל פּרייַז מיט דיסקאַונץ:	קסנומקס €
טעסט מאָדעל פּרייַז אַראָפּרעכענען:	קסנומקס €

קאָס (פּער יאָר)

טעכניש אינפֿאָרמאַציע

מאָטאָר:	4-צילינדער - 4-מאַך - אין-שורה - טורבאָדיעסעל - דיספּלייסמאַנט 1.499 סענטימעטער 3 - מאַקסימום מאַכט 75 קוו (100 הפּ) ביי 3.500 רפּם - מאַקסימום טאָרק 250 נם ביי 1.750 רפּם
ענערגיע אַריבערפירן:	פראָנט-ראָד פאָר - 5-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע - טירעס 215/65 ר 16 ה (Goodyear Ultragrip)
קאַפּאַציטעט:	שפּיץ גיכקייַט 170 קילאמעטער / ה - 0-100 קילאמעטער / ה אַקסעלעריישאַן 12,5 s - דורכשניטלעך קאַמביינד ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (ECE) 4,3 ל / 100 קילאמעטער, CO2 ימישאַנז 114 ג / קילאמעטער
מאזע:	ליידיק פאָרמיטל 1.424 קג - ערלויבט גאַנץ וואָג 2.100 קג
פונדרויסנדיק דימענשאַנז:	לענג 4.403 מם - ברייט 1.848 מם - הייך 1.874 מם - כווילבייס 2.785 מם - ברענוואַרג טאַנק 51 ל
קעסטל:	775-3.000 ל

אונדזער מעזשערמאַנץ

ה = 13 ° C / פּ = 1.028 מבאַר / רעל. vl. = 55% / אָודאַמאַטער סטאַטוס: 5.831 קילאמעטער
אַקסעלעריישאַן 0-100 קם:	קסנומקסס
402 ם פון די שטאָט:	19,6 יאָר ( 115 קילאמעטער / ה)
בייגיקייט 50-90 קם / ה:	קסנומקסס (יוו.)
בייגיקייט 80-120 קם / ה:	קסנומקסס (V.)
ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן לויט די סטאַנדאַרט סכעמע:	5,3 ך / 100 קילאמעטער
ברייקינג דיסטאַנסע אין 100 קילאמעטער / ה:	קסנומקסם
AM טיש:	קסנומקסם
ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 5 גאַנג	קסנומקסדב

אַסעסמאַנט

• אַדווענטשערערז וואָס זוכן די לעצט מדרגה פון וסאַביליטי אָבער אויך פאַרראַכטן קראָססאָווערס זענען זיכער צו דערקענען די Rifter ווי זייער טראַמפּ קאָרט פֿאַר וואָכעדיק טאַסקס.

מיר לויבן און טייַנע

ליין בעכעסקעם סיסטעם אָפּעראַציע

אַקסעס צו ISOFIX פּאָרץ