טעסט: Honda Gold Wing Tour (2018)

עוואָלוציע? נישט דאָס מאָל!

מאָטאָרסיקלעס וויסן צוויי טייפּס פון מאָטאָרסיקלעס. דער ערשטער כולל די מער נודנע, וועגן וואָס עס איז נישט פיל צו זאָגן, און דער צווייטער כולל די וואס מאַכן אַ שטאַרק רושם. די האָנדאַ גאָלד ווינג איז אָן אַ צווייפל איינער פון די אנדערע. ווען דער נייער זעקסטער דור איז אנגעקומען, זענען שוין פארקויפט געווארן בלויז איבער 800, וואס איז א רעספּעקטפולע צאל, צוליב דעם וואס דאס איז א טייערע און אפמארקעט בייק. די לעצטע דור, מיט עטלעכע עוואָלוטיאָנאַרי און פּלאַן ימפּרווומאַנץ, איז געווען אויף די מאַרק פֿאַר איבער 16 יאָר, אַזוי עס איז געווען קלאָר אַז זיין סאַקסעסער וואָלט דורכגיין מער ווי בלויז אַ נייַע עוואָלוציע.

מאַכן קיין גרייַז, דער געדאַנק און עסאַנס בלייבן די זעלבע, אָבער די רשימה פון טעכניש, קאַנסטראַקטיוו און פּלאַן ענדערונגען איז אַזוי לאַנג אַז עס איז נייטיק צו רעדן אויסשליסלעך וועגן די רעוואָלוציע פון ​​דעם מאָדעל. מענטשן טוישן, ווי אויך אונדזער באדערפענישן און קוקן אויף זאכן. דער גאלדענער פליגל איז זיכער נישט געבליבן די זעלבע, ער האט געדארפט זיין אנדערש.

קלענערער גוף, לייטער וואָג, ווייניקער (אָבער גענוגיק) באַגאַזש פּלאַץ

כאָטש דער מעטער קען נישט ווייַזן עס קלאר, די נייַ גאָלד ווינג טור איז באטייטיק קלענערער ווי זיין פאָרויסגייער. ווייניקער פּראָסט איז די פראָנט גריל, וואָס איצט פֿעיִקייטן אַן עלעקטריק אַדזשאַסטאַבאַל ווינטשויב, די ינאַגרייטיד דעפלעקטאָר האט זיי געזונט און איז ריפּלייסט דורך אַ קליין דעפלעקטאָר וואָס איז זייער עפעקטיוו ווי אַ "ווענאַליישאַן". איך בין נישט זאָגן אַז אַלע גאָלד ווינג אָונערז טיילן מיין מיינונג, אָבער זיצן הינטער די נייַ און טינער פראָנט גריל איז מער ענדזשויאַבאַל. ערשטער, ווייניקער "וואַקוום" איז באשאפן הינטער עס, און צווייטנס, די אַדזשאַסטאַבאַל ווינטשויב גיט אַ בעסער מיינונג אין פראָנט. דער דערציען שטאַם איז אויך ווייניקער שעפעדיק. ער שלינגט נאך עפעס אן צוויי איינגעבויטע העלמען און עטליכע קלײנע זאכן, אבער דער פאסאזשירן וועט זיכער פארפעלן די צוויי קליינע, פראקטישע און נוטליכע שאכטלעך לעבן אים. פֿאַר פאַרגלייַך: די באַנד פון די באַגאַזש אָפּטייל איז אַ גוט פערטל ווייניקער ווי אַז פון זיין פאָרויסגייער (איצט 110 ליטער, פריער 150 ליטער).

די נייַ גאָלד ווינג טור איז אויך לייטער ווי זיין פאָרויסגייער. די חילוק אין וואָג דעפּענדס אויף די מאָדעל און ריינדזשאַז 26-48 קילאָגראַמס. די פּראָבע ווערסיע, גאַנץ מיט אַלע די טשעמאָדערז און אַ נאָרמאַל זעקס-גיכקייַט טראַנסמיסיע (כאָטש די פינף-גיכקייַט טראַנסמיסיע איז געווען אַראָפּ אין געשיכטע), איז 34 קילאָגראַמס לייטער ווי זיין פאָרויסגייער. דאָס איז דאָך פּעלץ. אַ ביסל ווייניקער בשעת ריידינג, ווייַל פאָר פאָרשטעלונג, פעסטקייַט און יז בשעת ריידינג האָבן קיינמאָל געווען אַ פּראָבלעם פֿאַר דעם ריז בייק, ספּעציעל ווען מאַנוווערינג אין פּלאַץ און ריידינג זייער סלאָולי. ניין, דער גאָלד פליגל איז נישט אַזאַ אַ לעפּיש מאָטאָרסיקלע איצט.

נייַ סאַספּענשאַן, נייַ מאָטאָר, נייַ טראַנסמיסיע - אויך דקט

לאמיר אנהייבן מיט הארץ. איך טראַכטן עס איז אַ פּלוס פֿאַר האָנדאַ אַז ספּעקולאַציע אַז די גאָלד ווינג מאָדעלס וועט זיין פּאַוערד דורך אַ קלענערער פיר-צילינדער איז נישט אמת. די זעקס-צילינדער באַקסער מאָטאָר איז געווארן די כאַלמאַרק פון דעם מאָדעל, און עס איז איינער פון די מערסט ענדזשויאַבאַל מאָטאָרס צו פאָר. דעם איינער איז פּראַקטאַקלי נייַ איצט. ער האָט באַקומען נייַע קאַמשאַפץ, פיר-וואַלוו טעכנאָלאָגיע, אַ נייַ הויפּט שטיל, און אויך געווארן לייטער (6,2 קג) און מער סאָליד. אל ס רעזולטא ט הא ט מע ן אי ם געקענ ט פארטרייב ן או ן דא ס הא ט אוי ך געהאלפ ן צו ם בעסער ן פארשפרייט ן ד י מאסע . די עלעקטראָניק איצט אַלאַוז איר צו קלייַבן צווישן פיר מאָטאָר פאָלדערס (טור, רעגן, עקאָן, ספּאָרט), אָבער די עקאָן און ספּאָרט פאָלדערס זענען גאָר ומנייטיק אין קאָמבינאַציע מיט די נאָרמאַל גירבאַקס. אין עקאָן מאָדע, אויף-ברעט קאָמפּיוטער, ווי געזונט ווי די כעזשבן אויף פּאַפּיר, האט נישט ווייַזן ווייניקער ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן, און אין ספּאָרט מאָדע, די גאָר פּראָסט גערגל ענטפער צו די ווינקל טוט נישט קאַנוויי די כאַראַקטער פון דעם מאָטאָציקל. אָבער, איך גלויבן אַז די געשיכטע וועט זיין גאָר אַנדערש פֿאַר די DCT מאָדעל.

טעכניש און עלעקטראָניש ענדערונגען געבראכט די מאָטאָר נאָך זיבן קילאוואט פון מאַכט און אַ ביסל מער טאָרק. טראָץ די לייטער וואָג, נאָך זעקסט גאַנג און מער מאָטאָר מאַכט, עס וואָלט זיין שווער צו זאָגן, לפּחות פֿון זכּרון און געפיל, אַז די נייַע פּראָדוקט איז באטייטיק מער לעבעדיק ווי זיין פאָרויסגייער. אָבער, עס איז פיל מער שפּאָרעוודיק. די דורכשניטלעך ווערט פון די פּראָבע, מאל אין אַ זייער שנעל גאַנג, איז געווען 5,9 ליטער פּער 100 קילאָמעטערס. איך'ווע קיינמאָל רידאַן אַ גאָלד ווינג אַזוי "ביליק" פריער.

בשעת דרייווינג

ווי איך געזאגט וועגן דעם פאָרויסגייער, איך האָבן שטענדיק פּעלץ גאַנץ זיכער און סטאַביל, און די ראַם און בראַקעס האָבן שטענדיק געווען אין די סיבה אין די לימאַץ פון די מאָטאָר. אין דעם אַכטונג, די אָנהייבער אויף די האָר איז ענלעך. די גאָלד ווינג איז נישט אַ ספּאָרט בייק, אַזוי עס איז בעסטער צו דאַר עס קעגן די מאָטאָר קעפ אין דיין פוס לינז. קאָרנער ברייקינג נאָך פראַסטרייץ די ראַם אַ ביסל, אָבער די געפיל פון זיכער און זיכער קיינמאָל פיידז. אויב איר זענט איינער פון די וואס ווילן צו אַרומפאָרן סופּער שנעל, איך רעקאָמענדירן איר צו קוקן אין עטלעכע אנדערע מאָטאָציקל. די גאָלד ווינג טור איז נישט פֿאַר איר, עס איז אַ מאָטאָציקל פֿאַר דינאַמיש ניצערס.

סאַספּענשאַן איז אַ קאַפּיטל אין זיין אייגן רעכט און איז איינער פון די ביגאַסט שטערן אין דער וועלט פון טורינג בייקס. די אַלע-נייַ פראָנט סאַספּענשאַן איז עפּעס רעמאַניסאַנט פון אַ BMW דואָלעווער, אָבער די סטירינג געפיל איז די זעלבע, אַזוי גענוי און רויק. די דערציען סאַספּענשאַן אַדאַפּץ צו די אויסגעקליבן מאָטאָר מאָדע און געגעבן מאַסע, און אַלע צוזאַמען בשעת דרייווינג קריייץ אַ טשיקאַווע געפיל אַז איר זענט עפעס אפגעזונדערט פון באַמפּס און באַמפּס, בשעת נישט פאַרלירן קאָנטאַקט מיט די וועג. א בליק אויף די סאַספּענשאַן בשעת דרייווינג ריווילז אַז עס איז פיל געשעעניש אונטער די ווילז און לעגאַמרע גאָרנישט אויף די כאַנדאַלבאַרז.

די הויפּט נייַקייַט איז עלעקטראָניק

אין באַזונדער פון טעכניש און מעטשאַניקאַל פּראָגרעס, די הויפּט נייַקייַט איז עלעקטראָניק. דאָס איז ספּעציעל אמת פון די עלעקטראָניש סוויץ, אָן וואָס עס איז שווער צו ימאַדזשאַן וואָכעדיק לעבן. די נאַוויגאַציע סיסטעם איז נאָרמאַל, און האָנדאַ הבטחות אַ פריי דערהייַנטיקן 10 יאָר נאָך קויפן. אויך נאָרמאַל זענען אַ פּראַקסימאַטי שליסל, ווייַט הויפט לאַקינג, אַ זיבן-אינטש קאָליר פאַרשטעלן, סמאַרטפאָנע קאַנעקטיוויטי, העאַטעד סיץ, העאַטעד לעווערז, געפירט לייטינג, אַרומפאָרן קאָנטראָל און מער. ערשטער פון אַלע, עס זענען ווייניקערע קנעפּלעך פֿאַר די שאָפער, וואָס סימפּלאַפייז קאָנטראָל. די סטירינג איז אַנדערש צווייענדיק, דורך די צענטער צענטער אין פראָנט פון די רידער ווען די בייק איז סטיישאַנערי, און דורך די סוויטשיז אויף די כאַנדאַלבאַר בשעת ריידינג. אַ ויסגעצייכנט אַודיאָ סיסטעם מיט די פיייקייט צו פאַרבינדן אַ וסב שטעקן און ענלעך דעוויסעס איז, פון קורס, אַרייַנגערעכנט ווי נאָרמאַל. די גאנצע אינפֿאָרמאַציע סיסטעם איז קאַמענדאַבאַל, עס איז גרינג צו פירן און די דאַטן זענען קלאר קענטיק אין קיין סוויווע. פֿון אַן עסטעטיש פונט פון מיינונג, די גאנצע סיטואַציע איז בישליימעס קאַמפּלאַמענטיד דורך אַנאַלאָג ספּידאַמאַטערז און מאָטאָר ספּידז. ווונדערלעך.

מיר וועלן זיך בענקען…

באַגאַזש און דימענשאַנז באַזונדער, די נייַ גאָלד ווינג טור האט אַוטדאַן זיין פאָרויסגייער אין יעדער וועג, אַזוי איך האָבן קיין צווייפל אַז די האָנדאַ גאָלד ווינג פאָכער באַזע וועט פאָרזעצן צו וואַקסן און אַז יעדער באַזיצער פון די אַלט איינער וועט וועלן אַ נייַע. גיכער אָדער שפּעטער. פּרייַז? געזאָלצן, אָבער עס איז נישט וועגן די געלט. אבער דער אלטער וועט עפעס האבן. מיט צווילינג טיילליגהץ, אַ שעפע פון ​​קראָום, אַ ריזיק פראָנט סוף, לאַנג אַנטענאַז און אַ קוילעלדיק "בולקיער" קוק, עס וועט האַלטן דעם טיטל פון די מערסט ימפּרעסיוו האָנדאַ. עפּעס פֿאַר אַלעמען.

• בעל דאַטן

  פארקויפונג: מאָטאָסענטער ווי דאָמזאַלע לטד.

  באַזע מאָדעל פּרייַז: € 34.990 XNUMX €

  טעסט מאָדעל פּרייַז: € 34.990 XNUMX €

• טעכניש אינפֿאָרמאַציע

  מאָטאָר: 1.833 סיסי, זעקס-צילינדער באַקסער, וואַסער-קולד

  קראַפט: 93 קוו (126 הפּ) ביי 5.500 רפּם

  טאָרק: 170 נם ביי 4.500 רפּם

  ענערגיע אַריבערפירן: 6-גיכקייַט גירבאַקס,

  ראַם: אַלומינום ראַם

  בראַקעס: פראָנט 2 דיסקס 320 מם, ריידיאַל בארג, דערציען 1 דיסק 296, ABS, אַנטי-צעטל אַדזשאַסטמאַנט

  סאַספּענשאַן: טאָפּל ווישבאָנע פראָנט גאָפּל, אַלומינום דערציען גאָפּל
  
  
  הידראַוליק און עלעקטראָניש אַדזשאַסטאַבאַל

  טירעס: איידער 130/70 ר 18, דערציען 200/55 ר 16

  הייך: קסנומקס מם

  ברענוואַרג טאַנק: קסנומקס ליטער

  וואָג: 379 קג (גרייט צו פאָר)

מיר לויבן און טייַנע

מאָטאָר, טאָרק, ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן

אויסזען, מאַנווועראַביליטי, לייטנאַס אין באַציונג צו וואָג

ויסריכט, פּרעסטיזש, טרייסט

גלאַטקייט

זייער שווער ב-זייַל

דערציען טרונק גרייס

ריין ייבערפלאַך באַהאַנדלונג (ראַם)