פּראָבע: האָנדאַ קרפ 250 ל דורך די אויגן פון אַ רידער און אַ טיניידזשער

רייסער ס בליק

אום, פארשטייט זיך, יא, איך ווייס דאס, פארוואס איז עפעס באקאנט פאראויס. די 250 קק רייסינג פיר-מאַך ענדוראָ איז לייטער מיט בייַ מינדסטער 15 קילאָ, אָבער עס זענען עטלעכע אנדערע זאכן אויף די בייק וואָס איך וואָלט ווי צו באַזייַטיקן איידער מער ערנסט נוצן אין דעם פעלד - מירערז, קער סיגנאַלז און אַ לאַנג דערציען פענדער זענען אינסטאַלירן. ערשטער. רשימה.

סאַפּרייזינגלי, דעם אמת ענדוראָ שטעלע איז זייער ווייַט הינטער די כאַנדאַלבאַרז, און די בייק איז שמאָל צווישן די לעגס, פּראַוויידינג גוט טראַקשאַן און אַ פּלאַץ פון פּלאַץ צו פאָרויס און צוריק. אויב די כאַנדאַלבאַרז זענען איין און אַ האַלב אינטש העכער, איך וואָלט האָבן קיין באַמערקונג. דער גאַנג הייבער איז צו קורץ צו זיין געוויינט אין מאָטאָקראָסס שיך. היי, קענען איר נישט גיין אויס אויף די פעלד אין אַדידאַס? ביידע לעווערז, וואָס זענען אַפּערייטאַד דורך פֿיס (פֿאַר טאָרמאָז און גירבאַקס), זענען געמאכט פון פלאַך בויגן מעטאַל, אַזוי זיי וועלן בייגן ווען זיי שלאָגן אַ פאַס אָדער שטיין, טאָמער אפילו צו די פונט פון אַרויסגעוואָרפן.

מער ווי די מאַכט, וואָס קענען זיין אַ ביסל העכער אין באַנד (אויף די קאָסט פון וישאַלט, פון קורס), איך בין באַזאָרגט וועגן צו פיל גאַנג פאַרהעלטעניש. דאָס איז מערסט באמערקט מיט ערשטער און רגע גירז, ווייַל איך אָפט געפֿונען זיך אין דעם אומרעכט גאַנג אין דעם פעלד, אָבער דאָס קען זיין געשווינד פאַרפעסטיקט דורך ריפּלייסינג די ספּראָקקעץ. אפילו אַנדערש, דיפּענדינג אויף די מאָטאָר טיפּ (ארבעטן פיר-מאַך), איך וואָלט דערוואַרטן אַ ביסל מער לעבן אין דער נידעריקער רעוו קייט. עס איז שווער צו פאַרגלייַכן די גירבאַקס צו ספּאָרט פּראָדוקטן, אָבער עס איז שווער צו באַשולדיקן עס אויך, ווייַל עס איז ווייך און, אַחוץ פון טאַקע רייסינג גאַנג שיפטינג, טוט נישט אַנטקעגנשטעלנ זיך די לינקס פֿיס.

די סאַספּענשאַן בישליימעס אַבזאָרבז באַמפּס אויף די מאַך, האלט די מאָטאָציקל סטאַביל (עס זענען געווען קיין פראבלעמען מיט מאַקסימום גיכקייַט אויף שלעכט גראַוואַל), און אויך אַלאַוז פֿאַר אַ קליין שפּרינגען; אָבער ווי באַלד ווי דער שאָפער וויל צו זיין משוגע, די ניט-רייסינג שטעלונג פון די פּראָדוקט מאַנאַפעסט זיך. די זעלבע איז מיט די בראַקעס, וואָס פעלן קלאר שארפקייט.

וואָס אויב איך קען ראַסע קרייַז לאַנד? איך טראַכטן אַז מיט די רעכט טירעס עס וועט זיין קיין פראבלעמען - אָבער עס וואָלט זיין שווער פֿאַר מיר צו קאָנקורירן פֿאַר די העכסטן ערטער.

דורך די אויגן פון אַ אַדווענטשערער מיט אַ נייַ דעוויז

כאָטש דאָס איז אַ פאַקטיש ענדוראָ, איך קענען זיכער דערגרייכן די ערד און אַזוי בעשאָלעם באַקומען די ערשטער קילאָמעטערס. נעכטן, מיט אַ גיכקייַט פון קוים פינף קילאמעטער / ה, איך האָב זיך פֿאַר די ערשטער מאָל אויף די בויברעך, און ער ווייסט גאָרנישט. דעם פּלאַסטיק, ווי געזונט ווי אויף די קראָסיז, איז טאַקע ויסגעצייכנט.

איך ווי די אַוועקזעצן, וואָס איז באַקוועם גענוג פֿאַר אַ לאַנג פאָר, נאָך שמאָל גענוג צו שטיין געזונט בשעת דרייווינג. איך וואָלט אויך קאָמפּלימענט די רייַך דיגיטאַל ספּידאַמאַטער מיט גיכקייַט אַרויסווייַזן, צווייענדיק טעגלעך און גאַנץ אָודאַמאַטערז, אַ זייגער, ברענוואַרג מאָס און אנדערע ווארענונג לייץ, אַ לינקס האַנט מכשירים פֿאַר דאָקומענטן און דאָקומענטן, און באַגאַזש כוקס. Husqvarna האט נישט אַלע די פרענדז! אמת, אַ הוסקאַ מיט דער זעלביקער באַנד פליעס פיל בעסער, אָבער ער מוזן טוישן די בוימל יעדער 15 שעה, און איך טוישן עס יעדער 12.000 קילאָמעטערס. אין אַ דורכשניטלעך גיכקייַט פון 40 קילאמעטער / ה, די חילוק איז צוואַנציק מאל! אויב איך לייגן צו אַז אַ מעסיק ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן פון ווייניקער ווי פיר ליטער פּער הונדערט קילאָמעטערס און אַ שיין באַזע פּרייַז, מיין האָנדאַ טאַקע ווערט אַ פאַקטיש עקאנאמיע.

ווי פֿאַר די מאָטאָר, עס איז גענוג מאַכט און טאָרק צו לערנען ווי צו פאָר ביידע אַוועק-וועג און אַוועק-וועג. ער אַנטוויקלט שטענדיק אַ גיכקייַט פון אַרויף צו 120 קילאָמעטערס פּער שעה, אָבער עס דעפּענדס אויף די ווינט. איך בין שוין געקומען צו נומער 139. איך בין באשלאסן נישט צו טוישן אָדער רימאַדאַל עס אין די ערשטער צוויי יאָר פון ריידינג אַ מאָטאָציקל, און דעמאָלט איך וועל קויפן עפּעס מער שטאַרק. ע ם װע ט זי ך האלט ן בײ ם טאטע , װעלכע ר אי ז געגאנגע ן מי ט אי ם לעצט ן מא ל אוי ף א קורצע ר רײזע , או ן זי ך צוריקגעקומע ן אי ן זײע ר גוט ן שטימונג . די מאמע איז געווען אין כעס, און ער האט זיך נישט ממש באקלאגט אויף דעם קאלטן מיטאג.

טעקסט: Matevž Gribar, פאָטאָ: Saša Kapetanovič

• בעל דאַטן

  פארקויפונג: Motocentr As Domžale

  טעסט מאָדעל פּרייַז: קסנומקס €

• טעכניש אינפֿאָרמאַציע

  מאָטאָר: איין-צילינדער, פיר-מאַך, פליסיק-קולד, 250 קמ 3, ברענוואַרג ינדזשעקשאַן, עלעקטריק סטאַרטער

  קראַפט: 17 קוו (23 קילאמעטער) ביי 8.500 רפּם

  טאָרק: 22 נם ביי 7.000 רפּם

  ענערגיע אַריבערפירן: 6-גיכקייַט גירבאַקס, קייט

  ראַם: שטאָל רער

  בראַקעס: פראָנט דיסק Ø 256 מם, טאָפּל פּיסטאָן קאַלאַפּער, דערציען דיסק Ø 220 מם, איין-פּיסטאָן קאַלאַפּער

  סאַספּענשאַן: פראָנט טעלאַסקאָפּיק גאָפּל Ø 43 מם, דערציען סוויוואַל גאָפּל און איין קלאַפּ אַבזאָרבער

  טירעס: 90/90-21, 120/80-18

  הייך: קסנומקס מם

  ברענוואַרג טאַנק: 7,7

  כווילבייס: קסנומקס מם

  וואָג: קסנומקס קג

מיר לויבן און טייַנע

זייער גוט (ענדוראָ) ערגאַנאַמיקס

פעסט באַקוועם אַוועקזעצן

ברייט וסאַביליטי (וועג, טעריין)

אָפּטייל פֿאַר מכשירים און דאָקומענטן

מעטער

טאַקטיל קעגנשטעליק פּלאַסטיק

גלייַך פּרייַז

קליין ברענוואַרג טאַנק

מאַלנוטרישאַן בייַ נידעריקער ספּידז

שוואַך בראַקעס

ומבאַקוועם ריפיואַלינג

גאַנג הייבער אויך קורץ פֿאַר ריידינג אין מאָטאָקראָסס שיך