פּראָבע: האָנדאַ קר- V 2.2 איך-דטעק 4 ווד לייפסטייל
צופרידן
יאַפּאַניש האָנדאַ איז געווען איינער פון די ערשטע צו באַשליסן צו באַקענען די אַזוי גערופענע טאַבלאָיד סווו, וואָס מיר אויך רופן "ווייך סווו" פון די ענגליש באַראָוער. עס איז גאָרנישט ווייך וועגן זיי, דאָס ווייך איז נאָר אַ באַשרייַבונג פון די פאַקט אַז מיר וועלן נישט פילן אין שטוב מיט זיי אויף שווער טעריין. אָבער, די CR-V און זייַן פילע נאָכמאַכן (כאָטש עס זאָל זיין אנגעוויזן אַז די CR-V איז נישט דער באשעפער פון דעם קלאַס) אין די יאָרן זינט זיין אָנהייב (אין די פרי 90 ס) און נאָך מער אָדער ווייניקער אָפענטיק פרווון צו פאַרבינדן. די טשאַראַקטעריסטיקס פון פּאַסאַזשיר קאַרס און סוווס האָבן ווערן אַ באמת מצליח שורה פון מאָדערן קראָססאָווערס.
דער אָפּרוף פון האָנדאַ דיזיינערז צו דעם אַנטוויקלונג איז שוין קענטיק אין די נייַ קוק פון די דריט דור CR-V, וואָס ניט מער נאכגעגאנגען די פאָרעם פון סוווס, אָבער מער ריזעמבאַלד אַ ספּייסשיפּ. א ביסל רילאַקסט צוגאַנג אין דער זעלביקער ריכטונג איז אויך באמערקט אין די אויסזען פון די פערט דור CR-V. איצט מיר קענען זאָגן אַז דאָס איז אַ טיפּיש CR-V, שייפּט ווי אַ קליין וואן, אָבער מיט גאַנץ ראַונדיד עדזשאַז (קאַפּטער און דערציען). דאָס באַפרידיקן בייסיקלי די יקערדיק באדערפענישן פון די ציל גרופּע פון קאַסטאַמערז וואָס ווערט אַ פּלאַץ פון פּלאַץ און אַ לעפיערעך הויך זיצן שטעלע - דאָס גיט אונדז די געפיל אַז מיר "פלאָוטן" העכער נאָרמאַל פאַרקער און גיט אונדז אַ גרויס איבערבליק פון אַלע די געשעענישן אויף די גאס.
די CR-V האט אַ גאַנץ איידעלע ינלענדיש וואָס סאַפּרייזיז אייראפעישער בויערס. פּלאַסטיק איז געניצט, אָבער עס האט אַ זייער האַרט קוק וואָס איז קאַמפּלאַמענטיד דורך אַ גענוי ענדיקן. Swindon פעלן די באמערקט ייבערפלאַך פון די ענגליש אַראָוז וואָס מאַכן רובֿ אייראפעישער האָנדאַ, און די ערגאַנאַמיקס זענען גאַנץ ריכטיק, ווייַל פילע (טאָמער צו פילע) סטירינג פאַנגקשאַנז אויף די סטירינג ראָד העלפֿן עס. אין ערשטער, עס איז אַ ביסל קאַנפיוזינג צו דיסטראַקט די קוואלן פון דאַטן וועגן די אָפּעראַציע פון די מאַשין. צוזאמען די גרויס און קלאָר סיינידזש פֿאַר די שאָפער, עס זענען צוויי סקרינז אויף די דאַשבאָרד אויבן די צענטער קאַנסאָול.
דער קלענערער איז לאָוקייטאַד ווייַטער, ריסעסט אין דעם אויבערשטן ברעג פון די דאַשבאָרד, און די גרעסערע איז לאָוקייטאַד אונטן, און צוזאמען זיין ברעג עס זענען נאָך קאָנטראָל קנעפּלעך. עס זענען פילע גוטע ביישפילן פון ווי דאָס טייל קען זיין טאַקאַלד אויף אַ אַנדערש וועג, און האָנדאַ אויך שטעלן די הוואַק קנעפּלעך צו ווייַט פֿון דער שאָפער 'ס נאָרמאַל דערגרייכן. דאָס איז אויך דער בלויז ערנסט באַמערקונג אויף די פּרעמיער ינלענדיש יקסטיריער פון האָנדאַ. עס איז אויך ווערט דערמאָנען די גאַנץ ראַכוועסדיק סעטטינגס פון דערציען אַוועקזעצן, אָבער מיר פעלן די געלעגנהייט צו רירן די דערציען באַנק אָדער אפילו די ינדזשיניאַס אַוועקזעצן אַדזשאַסטמאַנט סיסטעם וואָס האָנדאַ דיזיינערז ענוויזשאַנד פֿאַר די דזשאַז אָדער סיוויק.
מיר מוזן קאָמפּלימענט די וועג די סטאַקס זענען סטאַקט. ווען די אַוועקזעצן איז קאַפּויער, די באַקרעסט קענען זיין פאָולדאַד אַראָפּ צו שאַפֿן אַ פלאַך שטיוול ייבערפלאַך. עס וועט באַפרידיקן די באדערפענישן פון אַ נאָרמאַל משפּחה פון פיר, מיסטאָמע אויך יענע וואָס טראַכטן וועגן די CR-V פֿאַר פאַרשידן רעקרייישאַנאַל אַקטיוויטעטן. אָבער, דער שטאַם איז נישט גרויס גענוג צו פּאַסיק אויף אַ בייק אָן ערשטער רימוווינג די פראָנט ראָד.
ין, עס איז כדאי צו באמערקן די זייער גוט געזונט אין דער כאַטע בשעת דרייווינג. לעפיערעך קליין ראַש פון די וועג אָדער אונטער די קאַפּטער קומט אין עס. אין קיין פאַל, די האָנדאַ דיעסעל מיינט צו זיין אַ גאָר שטיל מאַשין. אפילו אין דעם ווינט טונעל, האָנדאַ ענדזשאַנירז האָבן צו פאַרברענגען עטלעכע שעה, און ווי אַ רעזולטאַט, ביי העכער ספּידז, די ווינט שטויס אַרום דעם גוף איז געווען זייער שוואַך.
אויף די לינקס זייַט פון די דאַשבאָרד, מיר אויך געפֿינען אַ גרין עקאָ-פרייַנדלעך קנעפּל מיט וואָס האָנדאַ וואָלט ווי צו מאַכן אַ גייַסטיק קשר צו די סוויווע, אָבער די פֿאַרבינדונג צו די עקאנאמיע איז פיל מער געראַנטיד. אויב מיר אַוועקוואַרפן עטלעכע פון די וידעפדיק מאָטאָר מאַכט דורך דרינגלעך דעם קנעפּל, עס אַלאַוז אונדז צו פאָר זייער עקאָנאָמיקלי. מיר אויך האָבן אַ שפּאַס מאָס באַקלייט ווייַל די ברעג פון די ספּידאַמאַטער גלאָוינג גרין ווען עקאָנאָמיקלי דרייווינג און אויב מיר דריקן צו שווער אויף די גאַז, עס ענדערונגען קאָליר.
אין אַלגעמיין, דאָס איז אַ קליין זאַך, אָבער עס קען זיין גוט אין וואָכעדיק נוצן, ווייַל מיר געפֿינען אַז מיט די CR-V אין עקאנאמיע מאָדע, מיר זענען נישט סלאָוער, אָבער די דורכשניטלעך קאַנסאַמשאַן איז רידוסט. דאָס איז טאַקע סאַפּרייזינגלי נידעריק אין אונדזער פּראָבע קייַלעכיק און איז שוין זייער נאָענט צו די צוגעזאגט דורכשניטלעך. די דאַונסייד פון אונדזער קר- V, אָבער, איז זיין יאַזדע קאָמפּיוטער, וואָס געוויזן אַ פיל העכער דורכשניטלעך ווי די פאַקטיש קאַלקיאַלייטיד באזירט אויף די ברענוואַרג געניצט פֿאַר די געמאסטן מאַרשרוט.
דרייווינג די CR-V איז בכלל גאַנץ אָנגענעם, די אַ ביסל פעסט סאַספּענשאַן טוט נישט נעגאַטיוולי ווירקן די וווילזייַן פון פּאַסאַנדזשערז, אָבער העלפּס אַ פּלאַץ אויב איר פאָר די מאַשין אַ ביסל מער אין עקן - בלויז רעכט צו אַ קליין לאַטעראַל גוף טילט.
האָנדאַ אויך אָפפערס אַ פערלי עפעקטיוו אָטאַמאַטיק ברייקינג סיסטעם (קמבס) אין קאָמבינאַציע מיט ראַדאַר קרוז קאָנטראָל (אַקק) און ליין בעכעסקעם אַסיסט (לקאַס) אין די קר- וו. דער זיכערהייט פּעקל קאָס אַרויף צו € 3.000. מיט דעם, די CR-V פּרובירן ראַנג וואָלט זיין פיל העכער, און יעדער קונה וואָלט האָבן צו באַשליסן פֿאַר זיך ווי פיל די נאָך זיכערהייט מיטל פֿאַר אים. אינטערעסירט בויערס זענען אַדווייזד צו קאָנטראָלירן אונדזער ציטירט מאַשין פּרייסאַז מיט דילערז, ווייַל די סלאוועניש האָנדאַ וועבזייטל אָפפערס עטלעכע פאַרשידענע פּרייסיז און פּרייז רשימות. נו, איר מוזן גיין צו די הענדלער פֿאַר אַ פּראָבע פאָר.
טעקסט: Tomaž Porekar
האָנדאַ קר- V 2.2 איך-דטעק 4 ווד לייפסטייל
בעל דאַטן
| פארקויפונג: | אַק מאָביל דאָ |
|---|---|
| באַזע מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| טעסט מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| קראַפט: | 110 קוו (150 קילאמעטער) |
| אַקסעלעריישאַן (0-100 קילאמעטער / ה): | 10,1 s |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 190 קילאמעטער / ה |
| ECE קאַנסאַמשאַן, געמישט ציקל: | 5,9 ל / 100 קילאמעטער |
| גאַראַנטירן: | אַלגעמיינע וואָראַנטי 3 יאָר אָדער 100.000 קילאמעטער, וואַרניש וואָראַנטי 3 יאָר, זשאַווער וואָראַנטי 12 יאָר. |
| סיסטעמאַטיש רעצענזיע | 20.000 km |
קאָסטן (אַרויף צו 100.000 קילאמעטער אָדער פינף יאָר)
| רעגולער באַדינונגס, אַרבעט, מאַטעריאַלס: | קסנומקס € |
|---|---|
| ברענוואַרג: | קסנומקס € |
| טירעס (1) | קסנומקס € |
| ווערט אָנווער (ין 5 יאָר): | קסנומקס € |
| פארלאנגט פאַרזיכערונג: | קסנומקס € |
| קאַסקאָ פאַרזיכערונג ( + ב, ק), אַאָ, אַאָ + | 7.500 (€ |
| רעכענען די פּרייַז פון אַוטאָ פאַרזיכערונג | |
| קויפן זיך | 39.464 € 0,40 (קילאמעטער קילאמעטער: XNUMX €) |
טעכניש אינפֿאָרמאַציע
| מאָטאָר: | 4-צילינדער - 4-מאַך - אין-שורה - טורבאָדיעסעל - פראָנט טראַנזווערסלי מאָונטעד - נודניק און מאַך 85 × 96,9 מם - דיספּלייסמאַנט 2.199 סענטימעטער³ - קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש 16,3: 1 - מאַקסימום מאַכט 110 קוו (150 הפּ) ביי 4.000 רפּם - דורכשניטלעך פּיסטאָן גיכקייַט בייַ מאַקסימום מאַכט 12,9 עם / s - ספּעציפיש מאַכט 50,0 קוו / ל (68,0 ל. ינדזשעקשאַן - ויסמאַטערן טורבאָטשאַרדזשער - אָפּצאָל לופט קולער. |
|---|---|
| ענערגיע אַריבערפירן: | דער מאָטאָר דרייווז אַלע פיר ווילז - 6-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע - גאַנג פאַרהעלטעניש י. 3,933 2,037; וו. 1,250 שעה; III. 0,928 שעה; IV. 0,777; V. 0,653; VI. 4,111 - דיפערענטשאַל 7 - רימז 18 דזש × 225 - טירעס 60/18 ר 2,19, ראָולינג אַרומנעם XNUMX עם. |
| קאַפּאַציטעט: | שפּיץ גיכקייַט 190 קילאמעטער / ה - 0-100 קילאמעטער / ה אַקסעלעריישאַן 9,7 ס - ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (ECE) 6,7/5,3 / 5,8 ל / 100 קילאמעטער, קאָ2 ימישאַנז 154 ג / קילאמעטער. |
| טראַנספּאָרטאַטיאָן און סאַספּענשאַן: | אַוועק-וועג טראָג - 5 טירן, 5 סיץ - זיך-סופּפּאָרטינג גוף - פראָנט איין סאַספּענשאַן, בלאַט ספּרינגס, דריי-גערעדט קרייַז ריילז, סטייבאַלייזער - דערציען מאַלטי-לינק אַקס, שפּול ספּרינגס, טעלאַסקאָפּיק קלאַפּ אַבזאָרבערז, סטייבאַלייזער - פראָנט דיסק בראַקעס ( געצווונגען קאָאָלינג), דערציען דיסקס, פּאַרקינג טאָרמאָז אַבס מעטשאַניקאַל אויף די דערציען ווילז (הייבער צווישן סיץ) - געשטעל און פּיאָניאָן סטירינג ראָד, עלעקטריש מאַכט סטירינג, 3,1 טורנס צווישן עקסטרעם פונקטן. |
| מאזע: | ליידיק פאָרמיטל 1.753 קג - ערלויבט גאַנץ וואָג 2.200 קג - ערלויבט טריילער וואָג מיט טאָרמאָז: 2.000 קג, אָן טאָרמאָז: 600 קג - ערלויבט דאַך מאַסע: 80 קג. |
| פונדרויסנדיק דימענשאַנז: | פאָרמיטל ברייט 1.820 מם - פאָרמיטל ברייט מיט מירערז 2.095 מם - פראָנט שפּור 1.570 מם - דערציען 1.580 מם - דרייווינג ראַדיוס 11,8 עם. |
| ינער דימענשאַנז: | פראָנט ברייט 1.510 מם, דערציען 1.480 מם - פראָנט אַוועקזעצן לענג 500 מם, דערציען אַוועקזעצן 470 מם - סטירינג ראָד דיאַמעטער 370 מם - ברענוואַרג טאַנק 58 ל. |
| קעסטל: | 5 סאַמסאָניטע טשעמאָדאַן (גאַנץ באַנד 278,5 ל): 5 ערטער: 1 ערקראַפט טשעמאָדאַן (36 ל), 1 טשעמאָדאַן (85,5 ל), 2 טשעמאָדאַן (68,5 ל), 1 באַקפּאַק (20 ל). |
| נאָרמאַל ויסריכט: | שאָפער און פראָנט פּאַסאַזשיר ערבאַגס - זייַט ערבאַגז - פאָרהאַנג ערבאַגז - ISOFIX מאַונץ - ABS - ESP - מאַכט סטירינג - צווייענדיק זאָנע אָטאַמאַטיק לופטקילונג - מאַכט פֿענצטער פראָנט און דערציען - עלעקטריק אַדזשאַסטאַבאַל און העאַטעד טיר מירערז - ראַדיאָ מיט סי שפּילער און mp3 - פּלייַערס - מולטיפונקטיאָנאַל סטירינג ראָד - ווייַט קאָנטראָל פון די הויפט שלאָס - סטירינג ראָד מיט הייך און טיף אַדזשאַסטמאַנט - שאָפער ס אַוועקזעצן אַדזשאַסטאַבאַל אין הייך - באַזונדער דערציען אַוועקזעצן - אויף-ברעט קאָמפּיוטער. |
אונדזער מעזשערמאַנץ
| ה = 5 ° C / פּ = 998 מבאַר / רעל. vl. = 53% / טירעס: פּירעללי סאָטטאָזעראָ 225/60 / ר 18 ה / אָודאַמאַטער סטאַטוס: 2.719 קילאמעטער | |
| אַקסעלעריישאַן 0-100 קם: | קסנומקסס |
|---|---|
| 402 ם פון די שטאָט: | 17,2 יאָר ( 129 קילאמעטער / ה) |
| בייגיקייט 50-90 קם / ה: | 7,3 / 9,9 ס (IV/V) |
| בייגיקייט 80-120 קם / ה: | 9,8 / 13,8 ס (W./VI.) |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 190 קילאמעטער / ה (מיר.) |
| מינימום קאַנסאַמשאַן: | 5,3 ל / 100 קילאמעטער |
| מאַקסימום קאַנסאַמשאַן: | 8,4 ל / 100 קילאמעטער |
| פּרובירן קאַנסאַמשאַן: | 5,9 ל / 100 קילאמעטער |
| ברייקינג דיסטאַנסע אין 130 קילאמעטער / ה: | קסנומקסם |
| ברייקינג דיסטאַנסע אין 100 קילאמעטער / ה: | קסנומקסם |
| AM טיש: | קסנומקסם |
| ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 3 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 4 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 5 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 6 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 3 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 4 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 5 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 6 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 130 קילאמעטער / ה אין די 3 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 130 קילאמעטער / ה אין די 4 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 130 קילאמעטער / ה אין די 5 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 130 קילאמעטער / ה אין די 6 גאַנג | קסנומקסדב |
| ליידיק ראַש: | קסנומקסדב |
| טעסט ערראָרס: | אוממעגלעך |
קוילעלדיק שאַץ (345/420)
די CR-V איז דיזיינד אַ ביסל דיפערענטלי אָדער קוקט אַ ביסל דיפערענטלי אין האָנדאַ. אָבער די דיפעראַנסיז ווייַזן זיך אין וואָכעדיק נוצן. עס איז אַ קליין ראַש אין דער כאַטע.
עקסטעריאָר (11/15)
די סווו קוקט אַ ביסל אַנדערש.
ינלענדיש (105/140)
די הויפּט קעראַקטעריסטיקס זענען יז פון נוצן און ימפּעקקאַבלע קוואַליטעט פון די מאַטעריאַלס געניצט. זיי זענען אַ ביסל צעמישט דורך די אָפּטייל פון אינפֿאָרמאַציע קוואלן אין אַ הויפט טאָמבאַנק און צוויי נאָך הויפט סקרינז.
מאָטאָר, טראַנסמיסיע (58
/ איין)ויסגעצייכנט און זייער שטיל מאָטאָר, פאָר מיט אָטאַמאַטיק צוויי-צו-פיר-ראָד יבערבייַט. גאַנץ ספּאָרטי, אָבער אין דער זעלביקער צייט באַקוועם שאַסי.
דרייווינג פאָרשטעלונג (60
/ איין)שפּירעוודיק און פערלי דירעקט סטירינג אַלאַוז קאָנטאַקט מיט די וועג, גוט שטעלע אויף דעם וועג.
פאָרשטעלונג (28/35)
די שטאַרק מאָטאָר דיליווערז האַרט פאָרשטעלונג בשעת סאַפּרייזינגלי שפּאָרעוודיק.
זיכערהייט (39/45)
די מער טייַער ווערסיעס פון די ויסריכט אויך האָבן אַ נויטפאַל האַלטן סיסטעם פאַראַנען פֿאַר אַ נאָך קאָסטן, אָבער אונדזער פּראָבע מאַשין האט נישט האָבן איין. עס איז נאָך קיין Euro NCAP פּראָבע.
עקאנאמיע (44/50)
די שטאַרק מאָטאָר פון האָנדאַ סאַפּרייזיז מיט אַ דורכשניטלעך דורכשניטלעך ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן, ספּעציעל אויף אַ נאָרמאַל שויס. אָבער, עס האט קיין רירעוודיק גאַראַנטירן.
מיר לויבן און טייַנע
די מאָטאָר
קוואַליטעט מאַטעריאַלס און ווערקמאַנשיפּ
טרייסט און גרינג צו נוצן
ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן
אָפּרופיק סטירינג גאַנג
לעפיערעך שטיל אָפּעראַציע
אָטאַמאַטיק פיר-ראָד פאָר (קיין מאַנואַל באַשטימען פֿאַר פיר-ראָד פאָר)
נעבעך פעלד פאָרשטעלונג
