פּראָבע: האָנדאַ סיוויק 1.8 י עס (4 טירן)
איך וויסן אַז איר וועט באַפאַלן מיר ערשטער ווייַל פון די פראַזע "נידעריקער פּרייז". א האָנדאַ ווי דאָס, לפּחות אין טערמינען פון די האַרט עקאָנאָמיש צייט הייַנט, איז נישט פּונקט ביליק, און קאַמפּעראַסאַנז מיט די פאַרמעסט (און זייער לאַגער פון ויסריכט) ווייַזן אַז עס איז נישט (אָוווערלי) טייַער. אָבער, אויב איר סטאַמבאַלד אויף די וואָרט אונטן, איך זאָגן איר אַז עס זענען אויך BMW M3 סידאַנז. איר נעמען מיין אָנצוהערעניש, איר טאָן ניט טראַכטן אַז די פּרייַז שטעלע דעפּענדס אויף די גרעב פון די בייַטל, וואָס דיקטייץ דיין מיינונג. וואָס ביליק פֿאַר איין איז אַנאַטיינאַבאַל פֿאַר פילע.
די פיר-טיר האָנדאַ סיוויק איז דיסקריט אין פּלאַן, איר קענען זאָגן אַ גרוי מויז. ווי לאנג מען קוקט אויף אים נאר פון דרויסנדיק, וועט עס זעלטן באאיינדרוקן (און דאס זענען מערסטנס שוין געשוואוירן האנדאס, כמעט פאנאטיש צוגעבונדן צו די סארט) און איבערלאזן אינגאנצן גלייַכגילטיק. בלויז די ינלענדיש ריווילז זייַן גענעס, און נאָך דער ערשטער קילאָמעטערס - און טעכנאָלאָגיע.
די צוויי-שטיק דיגיטאַל דאַשבאָרד קען נישט זיין דער בעסטער פֿאַרקויף ליווערידזש פֿאַר פּאָטענציעל בויערס אויב מיר באַצייכענען זיי ווי עלטערע און קווייאַטער דריווערס, אָבער נאָך אַ הונדערט מייל איר ווערן געוויינט צו זיי און פאַלן אין ליבע נאָך דער ערשטער טויזנט. אַדוואַנטאַגעס? דורכזעיקייַט, וואָס קענען אויך זיין אַטריביאַטאַד צו גרויס דיגיטאַל דאָקומענטן, און לאַדזשיקאַל דיסעמאַניישאַן וועט אויך אַפּעלירן צו יענע וואָס טאָן ניט שטיצן מאָדערן קאָמפּיוטער רעקאָרדינגס.
עס איז אויך גאָרנישט אין די צוויי-סטאָרי סטרוקטור: די סטירינג ראָד איז גלייך צווישן זיי, אַזוי די מיינונג וועט נישט זיין אַפעקטאַד, לפּחות פֿאַר פּראָסט דריווערס. די גרין ECON קנעפּל איז טשיקאַווע: עס ינסטראַקשאַנז טעקנישאַנז און עלעקטראָניק צו אַרבעטן מיט מאַקסימום עפעקטיווקייַט און דעריבער מיט דער קלענסטער בערדאַנסאַם ינווייראַנמענאַל פּראַל, און אין דער זעלביקער צייט, מיר וועלן נישט זיין אַ מאָווינג מאָדיש אויף די סלאָופּאַנינג סלאָוועניש ראָודז, אפילו אין שפּאָרעוודיק טנאָים. . מאָדע. וויצע ווערסאַ.
צום באַדויערן, איר נאָר באַקומען די 1,8-ליטער פּעטראָל-Powered סיוויק טראָג, וואָס איז אַ שאָד אין זיך, ווייַל אַ 2,2-ליטער טורבאָדיעסעל וועט מיסטאָמע פּאַסן עס בעסער. רעגאַרדלעסס פון דער נידעריקער באַנד (אָדער ווייַל פון דעם), דער מאָטאָר פילז ווי ער ליב די דאַרדעווילס. אויב איר דזשענטלי דריקן דעם אַקסעלעראַטאָר טרעטלען, עס וועט זיין זייער גלאַט, און ווי די רעווס פאַרגרעסערן, עס וועט ווערן פּלעזאַנטלי ספּאָרטי.
אויב עס מיינט צו איר אַז 104 קילאוואט (אָדער זאָל מיר רעדן וועגן די מער דינער 141 "כאָרספּאַוער"?) איז צו קליין, איך קען טרייסט איר מיט די פאַקט אַז די זעקס-גיכקייַט גירבאַקס האט זייער קורץ גאַנג ריישיאָוז. אַזוי דער געפיל איז מער ספּאָרטי ווי איר קען בייַ ערשטער בליק, און דאָס איז געהאָלפֿן דורך די גענוי מאַכט סטירינג, סטיפער שאַסי, און מאַקאַניקאַל פּינטלעכקייַט וואָס דאָך גייט מיט אַלע האָנדאַם. די גירבאַקס איז אפילו אַזוי "קורץ" אַז דער מאָטאָר ספּינז אין די זעקסט גאַנג בייַ 3.500 רפּם, וואָס מיר געהאלטן אַ כיסאָרן.
צי איר זאָגן אַז 3.500 רפּם איז ליכט עסנוואַרג פֿאַר דעם מאָטאָר ווייַל עס נאָר ליב צו רעוו אַרויף צו כּמעט 7.000 רפּם? איר זענט גערעכט, ס'איז טאקע נישט קיין אנשטרענגונג פאר אים, נאר א מיסיע אין טערמינען פון נודניק און זעץ (81 און 87 מם) וואס גיט נאר מאקסימום כוח ביי 6.500 רפּם, אבער דעמאלט איז עס שוין גאנץ הויך. צום באַדויערן, ניט אַלעמען איז דילייטיד מיט די ניגון פון די מאָטאָר, ווייַל די פרוי פּריפערז מוזיק און פייע טאַלעס פֿאַר קינדער. גערעדט פון קידס, 180-סענטימעטער טיניידזשערז קענען אויך לייכט פּאַסיק אין די צוריק סיץ, זיי נאָר דאַרפֿן צו היטן זייער קעפ ווען אַרייַן.
אַ ביסל ווייניקער רעקאָרד-ברייקינג קאַמפּערד צו די פינף-טיר ווערסיע איז דער שטאַם: בשעת דער קלאַסיש סיוויק מיט זייַן 470 ליטער איז כּמעט אַ דערשיינונג (די נייַ גאָלף בלויז 380 ליטער!), די טראָג איז פּונקט דורכשניטלעך און אויך ווייניקער נוציק ווייַל פון די קלענערע עפענונג. די באַטאַמז פון די דערציען ספּיקערז זענען גאַנץ יקספּאָוזד, נאָך קאַמפּלאַקייטינג די כוונה פון לאָודינג דעם שטאַם אין די דערציען ווינקל.
דער פּראָבע מאַשין איז געזונט יקוויפּט מיט 16-אינטש אַללוי ווילז, פיר ערבאַגז און צוויי פאָרהאַנג ערבאַגז, ווסאַ סטייבאַלאַזיישאַן סיסטעם (Honda ESP), אַ רירוויו אַפּאַראַט, אַרומפאָרן קאָנטראָל מיט גיכקייַט לימיטער, קסענאָן כעדלייץ (מיט בליץ) פֿאַר דאַרקער לייטינג. סוויווע), ראַדיאָ מיט סי שפּילער און וסב קאַנעקשאַן, אָטאַמאַטיק לופטקילונג, העאַטעד פראָנט סיץ, דערציען פּאַרקינג סענסאָרס, עטק.
ווי אַ כיסאָרן, מיר אַטריביאַטאַד עס צו די פעלן פון אַ רעדנער טעלעפאָן סיסטעם, און עטלעכע וועלן זיין באַזאָרגט אַז עס איז קיין פּאַרקינג סענסער אין פראָנט. מיר אויך באמערקט עטלעכע פלאָז אין די ינלענדיש, אַזוי די קוואַליטעט פון דורכפירונג האט נישט באַקומען אַלע די פונקטן. איז דאָס אַ שטייער אויף די פאַקט אַז די פיר-טיר טראָג איז געשאפן אין טערקיי?
אפילו די פיר-טיר סיוויק קען נישט באַהאַלטן זיין גענעטיק רעקאָרד, כאָטש מיר שוין קוקן פאָרויס צו די וואן ווערסיע, וואָס וועט האָבן צו וואַרטן לפּחות נאָך אַ יאָר. האָפענונג אין דער צייט, האָנדאַ טוט נישט מאַכן די זעלבע גרייַז ווי מיט די פיר-טיר טראָג וואָס אָפפערס בלויז אַ גאַזאָלין מאָטאָר.
טעקסט: Alyosha Mrak
האָנדאַ סיוויק 1.8 י עס
בעל דאַטן
| פארקויפונג: | אַק מאָביל דאָ |
|---|---|
| באַזע מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| טעסט מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| רעכענען די פּרייַז פון אַוטאָ פאַרזיכערונג | |
| קראַפט: | 104 קוו (142 קילאמעטער) |
| אַקסעלעריישאַן (0-100 קילאמעטער / ה): | 9,6 s |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 200 קילאמעטער / ה |
| ECE קאַנסאַמשאַן, געמישט ציקל: | 8,1 ל / 100 קילאמעטער |
טעכניש אינפֿאָרמאַציע
| מאָטאָר: | 4-צילינדער - 4-מאַך - אין-שורה - פּעטראָול - פראָנט טראַנזווערס - דיספּלייסמאַנט 1.798 סענטימעטער³ - מאַקסימום מאַכט 104 קוו (141 הפּ) ביי 6.500 רפּם - מאַקסימום טאָרק 174 נם ביי 4.300 רפּם. |
|---|---|
| ענערגיע אַריבערפירן: | פראָנט ראָד פאָר מאָטאָר - 6-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע - טירעס 205/55 / ר16 וו (קאַנטינענטאַל קאָנטיפּרעמיום קאָנטאַקט2). |
| קאַפּאַציטעט: | שפּיץ גיכקייַט 200 קילאמעטער / ה - אַקסעלעריישאַן 0-100 קילאמעטער / ה 9,0 - ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (עקע) 8,8 / 5,6 / 6,7 ל / 100 קילאמעטער, קאָ2 ימישאַנז 156 ג / קילאמעטער. |
| טראַנספּאָרטאַטיאָן און סאַספּענשאַן: | טראָג - 4 טירן, 5 סיץ - זיך-סופּפּאָרטינג גוף - פראָנט יחיד סאַספּענשאַנז, פרילינג לעגס, טאָפּל ווישבאָנעס, סטייבאַלייזער - דערציען אַקס שטיל, שרויף ספּרינגס, טעלאַסקאָפּיק קלאַפּ אַבזאָרבערז, סטייבאַלייזער - פראָנט דיסק בראַקעס (געצווונגען קאָאָלינג), דערציען דיסק - קייַלעכיק ראָד 11 עם - ברענוואַרג טאַנק 50 ל. |
| מאזע: | ליידיק פאָרמיטל 1.211 קג - ערלויבט גראָב וואָג 1.680 קג. |
| קעסטל: | 5 סאַמסאָניטע טשעמאָדאַן (גאַנץ באַנד 278,5 ל): 5 ערטער: 1 × באַקפּאַק (20 ל); 1 × ייווייישאַן טשעמאָדאַן (36 ל); 2 טשעמאָדאַן (68,5 ל) |
אונדזער מעזשערמאַנץ
| ה = 24 ° C / פּ = 1.012 מבאַר / רעל. vl. = 42% / מיילידזש צושטאַנד: 5.567 קילאמעטער | |
| אַקסעלעריישאַן 0-100 קם: | קסנומקסס |
|---|---|
| 402 ם פון די שטאָט: | 16,9 יאָר ( 136 קילאמעטער / ה) |
| בייגיקייט 50-90 קם / ה: | 9,6 / 14,4 ס (IV/V) |
| בייגיקייט 80-120 קם / ה: | 12,1 / 14,4 ס (W./VI.) |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 200 קילאמעטער / ה (מיר.) |
| מינימום קאַנסאַמשאַן: | 7,8 ל / 100 קילאמעטער |
| מאַקסימום קאַנסאַמשאַן: | 8,9 ל / 100 קילאמעטער |
| פּרובירן קאַנסאַמשאַן: | 8,1 ל / 100 קילאמעטער |
| ברייקינג דיסטאַנסע אין 100 קילאמעטער / ה: | קסנומקסם |
| AM טיש: | קסנומקסם |
| ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 3 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 4 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 5 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 6 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 3 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 4 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 5 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 6 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 130 קילאמעטער / ה אין די 4 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 130 קילאמעטער / ה אין די 5 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 130 קילאמעטער / ה אין די 6 גאַנג | קסנומקסדב |
| ליידיק ראַש: | קסנומקסדב |
| טעסט ערראָרס: | אוממעגלעך |
מיר לויבן און טייַנע
טראַנסמיסיע
סטירינג פּינטלעכקייַט
ספּיימנאַס אויף די צוריק באַנק
דיגיטאַל קאָונטערס
מאָטאָר ראַש אין זעקסט גאַנג אין 130 קילאמעטער / ה
קיין האַנד-פריי סיסטעם
מער שטרענג שאַסי
ווערקמאַנשיפּ איז נישט אין לויט מיט (יאַפּאַניש) האָנדאַ
