מאַסעראַטי גהיבלי. א לעגענדע מיט נעפּטון ס טריידענט

עקזאָטיש און שנעל, ווי דער ליביאַן ווינט פֿאַר וואָס עס איז געווען געהייסן. 50 יאָר נאָך זיין דעבוט, די Maserati Ghibli נאָך יוואָוקס עמאָציע און ימפּרעסיז מיט קאַטינג-ברעג פּלאַן. צו רעדוצירן די וואָג פון די מאַשין, די רימז זענען געשטאַלט אין מאַגניזיאַם. גאָרנישט פּריווענטיד איר פון טשוזינג קלאַסיש ספּאָוקס רימז פון דער רשימה פון אָפּציעס. נאָך אַלע, סטיל איז די מערסט וויכטיק זאַך אין אַן איטאַליעניש מאַשין.

דאָס איז דער סוד פון מאַסעראַטי. זיי אנדערש. דאָס איז נישט אַזוי גרינג מיט שטאַרק פאַרמעסט און קען זיין טייַער. אפילו לעבן. אָבער, די ערגסט פֿאַר די פירמע איז מיסטאָמע איבער. נאָך יאָרן פון גליקלעך און זייער נעבעך געשעענישן, עס איז איצט אָונד דורך Fiat Chrysler Automobiles (FCA) און האלט צו מאַכן קאַרס וואָס אַנטלויפן די אַפּלאָדיסמענטן פון די מאַסע. ווי ווענעטיאַן מעבל, זיי פרייד די אויג פון קאַנאַסערז.

שטענדיק געווען אַזוי. צי דאַנק צו נעפּטון ס גלענצנדיק טריידענט אין די טריידמאַרק, אָדער דאַנק צו אַ קנויל פון טאַלאַנטירט דיזיינערז און סטייליסס, מאַסעראַטי געשטאנען אויס. מאל די פּלאַן-עסן אַמביציע שאַטן די פירמע 'ס קעסטל אָפיס פאָרשטעלונג. דער ערשטער Quattro Porte (ווי דער נאָמען פון די מאָדעל איז דעמאָלט געשריבן) אין 1963 האט אַ קאָמפּלעקס און טייַער סאַספּענשאַן מיט אַ De Dion אַקס אויף שפּול ספּרינגס. אין דער מאַדערנייזד, צווייטער סעריע פון ​​1966, זיי זענען ריפּלייסט מיט אַ קאַנווענשאַנאַל שטרענג בריק.

אין דער זעלביקער יאָר, גהיבלי פלאַשיז פלאַשט אין די נאוועמבער מאָטאָר ווייַזן אין טורין. עס איז געווען די צווייטע מאַסעראַטי מאַשין צו זיין געהייסן נאָך דעם ווינט. דער ערשטער איז געווען די 1963 מיסטראַל, געהייסן נאָך די קאַלט, שטאַרק צפון-מערב ווינט וואָס בלאָזט אין די דרום פון פֿראַנקרייַך. פֿאַר ליביאַן, "גיבלי" מיטל "סיראָקקאָ" פֿאַר יטאַליאַנס, און "דזשוגאָ" פֿאַר קראָאַץ: אַ טרוקן און הייס אפריקאנער ווינט בלאָוינג פון די דרום אָדער סאָוטהעאַסט.

דער נײַער אויטאָ איז געווען געפּאַקט ווי היץ און אויסגעשטרעקט ווי דונעס. שטאַרק, בראַווע, קיין פרילז. אַלע "דעקעריישאַנז" זענען יקספּאַנדיד בייַ די אַרייַנגאַנג

לופט, פֿענצטער ראָמען און אַ שפּיציק דערציען באַמפּער וואָס גייט טיף אין די זייטן. עס איז געווען ניט ביז 1968 אַז ווערטיקאַל טאַסקס זענען צוגעגעבן צו די פראָנט. די כעדלייץ זענען פאַרבאָרגן אין די לאַנג מאָטאָר קאַפּטער און אויפשטיין דורך אַן עלעקטריש מעקאַניזאַם. דאָס אַלץ רוט אויף רייכע צוועלף-גערעדטע פופצן-אינטשעס צומיש רעדער. און רובֿ ימפּאָרטאַנטלי - אַ טריידאַנט. אַנדערש, שטילקייַט. שטילקייט פארן שטורעם.

דער גוף איז דיזיינד דורך Giorgetto Giugiaro, וואָס איז געווען 28 יאָר אַלט. ער באשאפן זיי אין בלויז 3 חדשים! דאָס איז געווען זיין ערשטער אַרבעט זינט ער אריבערגעפארן פון Bertone צו Ghia. טראָץ די יאָרן און פילע גרויס קאַרס, ער נאָך האלט די Ghibli איינער פון זיין בעסטער דיזיינז. פאַרגלייכן Maserati צו זיין פּירז, די פּרעכטיק אָבער מער דעליקאַטלי סטיילד Ferrari 365 GTB / 4 Daytona אָדער די גרויס, דינאַמיש יסאָ גריפאָ, איר קענען זען די Ghibli ס גאָר אַנבריידאַלד, מענלעך ענערגיע.

די רעדאקציע רעקאַמענדז:

רעקאַמענדיד פֿאַר פינף יאָר אָולדז. איבערבליק פון פאָלקס מאָדעלס

וועט דריווערס באַצאָלן די נייַ שטייַער?

Hyundai i20 (2008-2014). ווערט בייינג?

די קערפער פאָרעם פון די מאַשין, קאַמביינד מיט די קוילעלדיק פּלאַן סכעמע, מאכט עס "די פיינאַסט אמעריקאנער מאַשין געמאכט אין מאָדענאַ". די Ghibli איז פּאַוערד דורך אַ V-1968 מאָטאָר און, ווי די מוסטאַנג פון יענע יאָרן, האט אַ פרייַ ווישבאָנע סאַספּענשאַן מיט שפּול ספּרינגס בלויז אין די פראָנט. א שטרענג אַקס מיט אַ בלאַט פרילינג און פּאַנהאַרד רוט איז אינסטאַלירן אויף די דערציען. פֿון 3, אַ Borg Warner XNUMX-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע קען זיין אָרדערד ווי אַן אָפּציע. די באַזע טראַנסמיסיע איז געווען אַ פינף-גיכקייַט מאַנואַל זף. ווי Chrysler קאַרס פון די צייַט, די Ghibli האט אַ זיך-סופּפּאָרטינג גוף מיט אַ סובפראַמע צו וואָס די מאָטאָר און פראָנט סאַספּענשאַן זענען אַטאַטשט. בלויז די בראַקעס זענען געווען גאָר "אומ-אמעריקאנער": מיט ווענאַלייטיד דיסקס אויף ביידע אַקסעס.

אוי ך ד י פראנט־זיץ , װעלכ ע האב ן געהא ט א באקוועמע , אײנגעהאלטנדיקע ר פארעם , זײנע ן געװע ן באדײטנדי ק אנדער ש פו ן ד י זיץ , װא ס ד י אמעריקאנע ר האב ן אי ן זײע ר נאאיוויטעט , אנגערופ ן ״עמער־זיץ״ . די Ghibli איז דיזיינד ווי אַ צוויי-סיטער, אָבער די פּראָדוקציע ווערסיע האט אַ שמאָל באַנק אין די צוריק פֿאַר צוויי נאָך ונדעמאַנדינג פּאַסאַנדזשערז.

די דאַשבאָרד איז געווען באדעקט מיט אַ ברייט פינצטער פֿענצטער-ביר. ונטער עס איז אַ סכום פון קאַנווענשאַנאַל, "אָטאַמאַטיק", אָבער לעדזשאַבאַל ינדאַקייטערז. א ריזיקער טונעל איז דורכגעלאפן אין צענטער פונעם אויטא, און האט צווישן אנדערע צודעקן די גירבאַקס. זינט די אייראפעער האָבן נישט אַרויספאָדערן צו פּראָדוצירן קאַרס מיט אַ ברייט וואָס איז אַפּראָוטשינג 2 מעטער (די קראַנט גהיבלי איז 1,95 מעטער), עס איז נישט גענוג פּלאַץ פֿאַר די האַנדבראַק הייבער. עס איז ומנאַטירלעך אַוואַנסירטע.