טעסט: Honda CBR 500 RA - "CBR דרייווינג שולע"
פּראָבע דרייוו מאָטאָ

טעסט: Honda CBR 500 RA - "CBR דרייווינג שולע"

26.05.2022 /

(Iz Avto magazine 08/2013)

טעקסט: Matevж Gribar, פאָטאָ דורך Alyos Pavletić, פאַבריק

שוין, אַ נייַ-געקומענער צו דער מאָטאָציקל וועלט קענען נישט פאַרגינענ זיך אַ "פאַקטיש" CBRka רעכט צו לעגאַל אָדער פינאַנציעל קאַנסטריינץ. עס איז שווער פֿאַר אים צו אַרייַנלאָזן אַז ער דאַרף נישט אַזאַ אַ בייק צו פאָר אויף די וועג און אַז ער קען נישט אַפֿילו וויסן ווי צו נוצן די פּאָטענציעל פון רייסינג טעכנאָלאָגיע. נאָך די ופלעב פון די CBR 600 F לעצטע יאָר, Honda האט גענומען אן אנדער שריט צו געפֿינען בויערס דעם יאָר: אין די האַרבסט פון 2012 אין די מילאַן מאָטאָר ווייַזן, זיי אַנוויילד די CBR 500 R. אויב מיר זענען אַ ביסל בייז, זייער מאַך איז ענלעך צו די פּרעזענטירונג פון די Renault Clio RS 1.2 R באזירט אויף די Clio Storia מאָדעל. נאָר דער קוינע (פון יעדן מין) זאָל וויסן, אַז דער פּרייז ליגט נישט און אַז פֿאַר 5.890 עוראָס וועט ער נישט באַקומען דעם געיעג-מאַשין וואָס האָט געוואונען דעם סלאָווענישן טאָג אין גראָבניק, נאָר אַ שעפּס אין וואָלף-קליידער.

טעסט: Honda CBR 500 RA - "CBR דרייווינג שולע"

מיר מוזן זיין אַווער אַז די קוק איז אַ וויכטיק פאַקטאָר ווען בייינג אַ מאָטאָציקל, און מיר מוזן אַרייַנלאָזן אַז דאָס איז אַ ציכטיק, שיין יונג מאָטאָציקל. גלייַכגילטיק ינטערלאַקיאַטערז, ניט וויסנדיק פון אַלע די פריערדיקע ופּלאָאַדס וועגן די טייַטש פון די CBR נאָמען, שאַמעלאַסלי געלויבט די בייק ס שורות און פארבן. מיר יבערנעמען אַז אַזאַ אַ קרוק קען לייכט האָבן געכאפט אַ מיידל וואס איז רוטינג פֿאַר ראָססי און חלומות פון אַ פּרינץ אויף אַ ווייַס פערד. וואָס טוט זי וויסן וועגן רופּיז?

אַ ביסל מער מאָוטערייזד אָנעס וועט האָבן אַ קרייַז. צום ביישפּיל, דער געזונט פון פּונקט אונטער 50 כאָרספּאַוער פון אַ קלאָגד צוויי-צילינדער טוט נישט אפילו רימאָוטלי געזונט ווי די האַרב פאָרסאַם סופּערספּאָרט ראַסינג קאַרס (אַרייַנגערעכנט די CBR 600 RR). עס איז ענלעך צו די מאַכט צוגעפאסט צו די קאַטעגאָריע A2 דרייווינג פּרובירן (18 יאָר אַלט, 35 קילאוואט אָדער 0,2 קוו / קג). זינט מיר גענומען ממש אַ נייַ בייק פֿאַר אונדזער ינטראַדאַקטערי טעסץ דעם יאָר פון אַ מאַרק האָנדאַ הענדלער, מיר האָבן נישט פּרובירן די שפּיץ גיכקייַט אָדער באַקומען די צוויי-צילינדער צו שפּיץ גיכקייַט, אָבער נאָך וועגן 200 קילאָמעטערס אין קאַלט וועטער מיר קענען זאָגן. אַז דער מאָטאָר איז זייער פּאַסיק פֿאַר אַ נייַ-געקומענער אין דער וועלט פון מאָטאָרספּאָרט.

טעסט: Honda CBR 500 RA - "CBR דרייווינג שולע"

די גערגל ענטפער איז גלאַט, סקוועאַק-פריי ביי נידעריק רעוו, און מאַכט איז געוואקסן זייער סטעדאַלי. די גיכקייַט פון באַוועגונג ין די לימאַץ פון די שאָסיי אויף די מאָטאָר טוט נישט גרונט פּראָבלעמס; פֿאַר ניט-אַגרעסיוו אָוווערטייקינג פון די מאַשין, עס איז גענוג צו לייגן גאַז אָן זוכן פֿאַר די "נייטיק" רעוואַלושאַנז מיט די גירבאַקס. דערוואַרטן אַ ווייך, גלאַט פאָר און, קאַמפּערד מיט פיר-צילינדער ענדזשאַנז, עטלעכע קליין (אַנפּערטשערד) ווייבריישאַן אויף די פּעדאַלז און ווו די רידער ס פֿיס פאַרבינדן די בייק.

בעשאַס די מאָרגן פאָר אויף די מאָטאָרווייַ פון קראַנדזש צו ליובליאַנאַ, מיר זענען אפילו מער באַזאָרגט וועגן דער שוץ פון די ווינט, וואָס לאָזן די אויבערשטער טייל פון די כאַל אויף די רחמנות פון אָפּזאַץ. פון קורס, זינט די כאַנדאַלבאַרז זענען אריבערגעפארן פיל העכער ווי פאַקטיש ספּאָרט בייקס, דער גוף איז כּמעט ווערטיקאַל און די פראָנט גריל מיט די ווינטשויב בלייבט לעפיערעך נידעריק.

יאָ, פון קורס, די פּלאַן קענען זיין ילימאַנייטאַד דורך ינסטאָלינג אַ אויפגעהויבן ווינטשויב, אָבער כאָטש די טורינג מאָדעל CBF 600 נאָך עפעס פיץ אַזאַ אַ דערצו, די Honda CBR 500 RA מיט "פּאָסט גלאז" וועט זיין, לייטלי, אַמיוזינג. אן אנדער קליין דעטאַל וואָלט זיין פאַרפעסטיקט אויב איר ווילן צו ניגן די בייק צו דיין לייקינג: ווי אַ כאַנדאַלבאַר, איר וואָלט עפֿענען עס אַ ביסל דיגריז און אַזוי צושטעלן אַ מער נאַטירלעך קאַפּ אויף די לעווערז, וואָס איז ניט מעגלעך רעכט צו זייער פאָרעם אין אַ פּראָדוקציע. בייק. ...

טעסט: Honda CBR 500 RA - "CBR דרייווינג שולע"

ווילן צו קויפן אַ מאָטאָציקל דורך דיין בייַטל? דעריבער לאָזן מיר ענטראַסט איר די דאַטן פון די אויף-ברעט קאָמפּיוטער: מיט אַ מילד באַוועגונג פון די רעכט האַנט, מיר לייכט האַלטן די קאַנסאַמשאַן אין אַ מדרגה פון 3,6 ליטער פּער הונדערט קילאָמעטערס, און מיט אַ פאַרגרעסערן אין גיכקייַט - וועגן פינף ליטער. גערעכט. בראַקעס? געגעבן דעם פאַקט אַז לאַקינג די ווילז פּריווענץ די נוצן פון אַבס, טראָץ האָנדאַ ס מעזשערמאַנץ אויף מאָוטערסייקאַלז, ביגינערז וועלן וועלן אַ שטארקער איינער. שפּאַנונג? סאַפּרייזינגלי האַרט, אָבער, פון קורס, נאָך ווייַט פון ספּאָרטי. פּראָדוקציע? קאָנסידערינג די פּרייַז, עס איז גוט גענוג צו פאַרדינען די האָנדאַ אָפּצייכן.

אויב איר וויסן די חילוק אַז דער נאָמען ניצט איין R און נישט צוויי, דאָס איז מיסטאָמע איינער פון די בעסטער מאָטאָציקל טיקאַץ מיט די A2 צייכן אין דיין דרייווער דערלויבעניש.

  • בעל דאַטן

    פארקויפונג: Motocentr As Domžale

    טעסט מאָדעל פּרייַז: קסנומקס €

  • טעכניש אינפֿאָרמאַציע

    מאָטאָר: צוויי-צילינדער אין-שורה, פיר-מאַך, פליסיק-קולד, 471 קמ3, ינדזשעקשאַן.

    קראַפט: 35 קוו (47,6 קילאמעטער) ביי 8.500/מין.

    טאָרק: 43 נם ביי 7.000 רפּם

    ענערגיע אַריבערפירן: טראַנסמיסיע 6-גיכקייַט, קייט.

    ראַם: שטאָל רער.

    בראַקעס: פראָנט דיסק Ø 320 מם, טאָפּל-פּיסטאָן קאַליפּער, דערציען דיסק Ø 240 מם, איין-פּיסטאָן קאַליפּער.

    סאַספּענשאַן: קלאַסיש טעלאַסקאָפּיק גאָפּל Ø 41 מם אין די פראָנט, איין קלאַפּ אַבזאָרבער אויף די דערציען, 9-בינע פּרעלאָאַד אַדזשאַסטמאַנט.

    טירעס: 120/70-ZR17, 160/60-ZR17.

    הייך: 785 מם.

    ברענוואַרג טאַנק: 15,7 l.

    כווילבייס: קסנומקס מם

    וואָג: 194 קג (מיט ברענוואַרג).

מיר לויבן און טייַנע

אויסזען

פּרייַז

ונדעמאַנדינג צו דרייווינג

ווערקמאַנשיפּ (פֿאַר די פּרייַז)

ייַנמאָנטירונג פון מירערז

ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן

ווייך ריספּאַנסיוונאַס פון די מאָטאָר

ווינטשרעענס פֿאַר לעגס און אויבערשטער טאָרסאָ

קוים גענוג בראַקעס

ווי אַ סטירינג ראָד פֿאַר גרעסערע דריווערס

זידלען פון די אַקראַנים CBR

די דעקל פון די קאַנטיינער איז רימווואַבאַל (קיין כינדזשיז)

לייגן אַ באַמערקונג