פּראָבע: האָנדאַ קבר 250 ראַ
ס'איז אלעס גוט, אבער עס פארדינט טאקע נישט אזויפיל ר''ס אין זיין נאמען. נאַמעלי, ר שטייט פֿאַר רייסינג, און עס איז מיסטאָמע נישט אַ מאָטאָרסיקליסט וואָס ווייסט נישט וואָס אַ קבר איז. שאַרפּנאַס, מאַכט, יקספּלאָוסיוונאַס, ברוטאַל ברייקינג און טיף גראַדיאַנץ. . זאל ס זיין קלאָר פון די אָנהייב: איר וועט נישט דערפאַרונג דעם מיט די CBR 250. אזוי, דעם האָנדאַ פארדינט די נאָמען CBF מער ווי CBR.
פארוואס? ווייַל עס זיצט זייער באַקוועם, ווייַל די טיילן זענען נישט אַפֿילו רייסינג, און ווייַל עס וואָלט זיין קלאַסאַפייד ניט מער ווי אין די ספּאָרט-טורינג, אָבער נישט אין די רייסינג פּראָגראַם אין אַדישאַן צו די 600 און 1.000 קוביק מעטער ראַקאַץ. שטעלן באַזונדער אַז "אויסשטרעקן" אין דעם נאָמען, דעם פּראָדוקט איז אָרט אויף. עס זיצט נאָר אַ ביסל פאָרויס, אַזוי מער דזשערניז וועט נישט זיין שווער אויף דיין ריסץ אָדער צוריק. די אַוועקזעצן איז גרויס, געזונט-פּאַדיד און נאָענט גענוג צו דער ערד (780 מם) אַז אַ אָנהייבער (אָדער אָנהייבער!) קענען לייכט דערגרייכן עס. עס האט אַ געזונט-סטאַקט קיילע טאַפליע (זייגער, מאָטאָר גיכקייַט, ברענוואַרג מדרגה, מאָטאָר טעמפּעראַטור!), גוט בראַקעס און, וואָס מיר טראַכטן איז אַ גרויס פּלוס, עס קומט מיט קאָננעקטעד C-ABS אַנטי-שלאָס ברייקינג סיסטעם. האָנדאַ, בראַוואָ!
דו זאלסט נישט דערוואַרטן מיראַקאַלז פון די איין-צילינדער, פיר-מאַך מאָטאָר, אָבער די מאָופּעד איז אויך נישט פויל: עס פּולז קאַנפאַדאַנטלי צו אַ שפּיץ גיכקייַט פון אַרום 140 קילאָמעטערס פּער שעה (איר קענען זען ווי עס אַקסעלערייץ אין פול גערגל דאָ) , און די גירבאַקס איז אַ פאַרגעניגן צו נוצן. עס האט נישט טאַקע ספּאָרטי קורץ מווומאַנץ, אָבער עס איז גלאַט ווי קרעם און רילייאַבלי פּינטלעך. דרייווינג איז זייער גרינג דאַנק צו די ליכט וואָג, אַוועקזעצן הייך און סטירינג ראָד קער, און אויב מיר פאַרגלייַכן די (שטאָטיש) וסאַביליטי מיט סופּערקאַרס ווי די אַלט נסר אָדער אַפּריליאַ רס און קאַגיוואַ מיטאָ, דעם האָנדאַ האט אַ קלאָר ברעג. די מאַנווועראַביליטי איז כּמעט ווי אַז פון אַ סקוטער. איין צילינדער וועט נישט טרינקען מער ווי פיר ליטער פּער הונדערט קילאָמעטערס, מאַקסימום אַ האַלב ליטער ווייניקער אויב איר זענט נישט אין אַ ייַלן.
די CBR 250 RA איז די רעכט ברירה פֿאַר ביגינערז, נאַוואַסיז און ווער עס יז ליגאַלי ערלויבט צו האָבן גענוג גיכקייַט, ווערט זיכערקייַט און נידעריק רעגיסטראַציע און וישאַלט קאָס. אָבער, אפילו אין מיין חלומות עס וואָלט נישט זיין אַ פיר-מאַך סאַקסעסער צו די NSR 250 R, וואָס וואָלט צעשטערן קני סלידערז. מיר פֿאַרשטיין יעדער אנדערע? פייַן.
טעקסט: Matevж Gribar פאָטאָ: Sasha Kapetanovich
פּנים צו פּנים: מאַרקאָ וואָוק
איך מוזן אַרייַנלאָזן אַז עס האט גוט האַנדלינג, אַבס בראַקעס, שיין גוט קוקט און גוט ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן. די דרייווינג שטעלע איז אויך "באַקוועם" פֿאַר מיין הייך פון 188 סענטימעטער. אָבער, געגעבן אַז די נומער איז געדרוקט אויף די זייַט
די 250 קלאסן די גוטע אַלטע צוויי-מאַך מאָטאָרס, וואָס האָבן דערגרייכט פיל מער ספּאָרטיקייט ווי דעם CBR.
Honda CBR 250 רופּיז
פּראָבע מאַשין פּרייַז: קסנומקס עור
טעכניש אינפֿאָרמאַציע
מאָטאָר: איין-צילינדער, פיר-מאַך, 249 קמ6, פליסיק קאָאָלינג, 3 וואַלווז, עלעקטריש סטאַרטער.
מאַקסימום מאַכט: 19 קוו (4 קילאמעטער) ביי 26 רפּם
מאַקסימום טאָרק: 23 נם ביי 8 רפּם
ענערגיע אַריבערפירן: טראַנסמיסיע 6-גיכקייַט, קייט.
ראַם: שטאָל רער.
בראַקעס: פראָנט דיסק 296 מם, צוויי-פּיסטאָן קאַליפּער, דערציען דיסק 220 מם, איין-פּיסטאָן קאַליפּער.
סאַספּענשאַן: פראָנט טעלאַסקאָפּיק גאָפּל 37 מם, אַרומפאָרן 130 מם, דערציען איין קלאַפּ אַבזאָרבער, אַרומפאָרן 104 מם.
טירעס: 110/70-17, 140/70-17.
אַוועקזעצן הייך פון ערד: 780 מם.
ברענוואַרג טאַנק: 13 l.
כווילבייס: 1.369 מם.
וואָג: 161 (165) קג.
פארשטייער: Motocenter AS Domžale, Blatnica 3a, Trzin, 01/562 33 33, www.honda-as.com.
מיר לויבן:
לייטנאַס, דעקסטעריטי
ווייך, גענוי טראַנסמיסיע
בראַקעס (אַבס!)
(כּמעט זיכער) נידעריק וישאַלט קאָס
דאַשבאָרד
ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן
מיר זאָגן:
מאַנגל פון אַטלעטיק פּערזענלעכקייט
