טעסט - Ducati Multistrada 1260 Enduro // בעסטער מולטיסטראַדאַ

די ספּאָרטי כאַראַקטער איז ימבאַדיד אין יעדער דוקאַטי און דעריבער אין די Multistrado. מאל עס איז אפילו צו פיל ספּאָרט פֿאַר מיין געשמאַק און אַ ביסל צו קליין טרייסט אין די בייקס, וואָס זענען פאקטיש די ערשטער צו עמעס באַפאַלן די קלאַס וואָס במוו דאַמאַנייטאַד פֿאַר יאָרן מיט זייַן גס מאָדעל. די Multistrada 1260 Enduro גיט אַ גוטע געדאַנק פון אַלץ, און איך וועל איבערחזרן וואָס איך האָב געזאָגט אָדער געשריבן פילע מאָל אַז דאָס איז דער בעסטער Multistrada פֿאַר מיר פּערסנאַלי.

Blaž Kavčič

Ducati מאכט קיין סוד פון דעם פאַקט אַז זיי ווילן צו אַדרעס אַלעמען וואס איז נאָענט צו די סאָרט מיט דעם מאָדעל, אָבער זיי אויך ווילן צו ויספאָרשן ווייַטער פון די אַספאָלט ראָודז אויף זייער טראַוואַלז.... אבער איך זאג דיר, דו דארפסט נישט זײן אן אוואנטורער, מען זאל אים לאכן אונטערן העלם, װען איר זענט באקוועם אין זאטל, זײער גוט פארהאלטן פון װינט און פארט זײער, זײער װײט. דאָס איז אַ מאָטאָציקל פֿאַר לאַנג רייזע אויף ראָודז, בייגן, כייווייז, און אויך אויף גראַוואַל. מיט אים איך אויך דיסקאַווערד די יסטריאַן ינלענדיש אויף די טראַקס און ינדזשויד די פאָר ווו איך איז געווען שטענדיק קאַנווינסט דורך די גוט סאַספּענשאַן און מאָטאָציקל סייקלינג.

רידינג דעם 225-פונט, 158-כאָרספּאַוער ענדוראָ חיה איז אַ יינציק דערפאַרונג. ער קען זיין אַ אַטלעט ווען איר אַרומפאָרן מיט איבער 200 קילאמעטער / ה אין אַ גאָר אַפּרייט שטעלע, און ער אויך פילז גוט ראָולינג אַראָפּ שמאָל גאסן דורך סיקלודיד דערפער.. דער סוד פון הצלחה ליגט אין די עלעקטראָניק סעטאַפּ, ווו עס איז טאַקע אַ גרויס סעלעקציע, און אין די שיכלעך. פראָנט 19, דערציען 17 איז אַ קאָמבינאַציע וואָס שטעלט דעם בייק באַזונדער פון די רעגולער מולטיסטראַדע און מאכט עס מער שטיפעריש צו פאָר, אָבער עס גיט ריזאַנאַבלי גוט וועג קאָנטאַקט און גוט באַמערקונגען, און אויבן אַלע, אין מינדסטער אין טערמינען פון סענסיישאַנז, עס אַרבעט מער. רויק און סטאַביל. פֿאַר דינאַמיש דרייווינג, די מאָטאָר טוט נישט דאַרפֿן צו זיין געטריבן אין הויך רעוווס, אָבער שוין ביי 3.500 רפּם עס איז אַ פּלאַץ פון ניצלעך מאַכט און טאָרק. אָבער, ווען די גאָר דיגיטאַל מעטער איז מאַקסעד אַרויף צו 9.000 רפּם, איר באַקומען די געפיל אַז איר זיצן אויף אַ פּאַניגאַלע.

בשעת דרייווינג, עס איז געווען אַ פּאַסיק מאַשין פֿאַר אַ פאדערן דרייווער, אָבער זינט די זיצפּלאַץ, סטירינג ראָד און פּעדאַלז זענען לאָוערד, די חיה וועט איצט זיין גרינגער צו קאָנטראָלירן אפילו פֿאַר די מיט קאָפּ הייך וואָס שאַטן קאָפּווייטיק. איך קען אויך נישט פאָרן דורך די זייער רייַך ויסריכט. אויף דער שאָסיי, איר הנאה די טרייסט פון אַרומפאָרן קאָנטראָלס, קלוג סוויטשיז און טיימערז, אַ מולטימעדיאַ סיסטעם פֿאַר טעלעפאָן קאַנעקטיוויטי, אַ TFT קאָליר פאַרשטעלן און געפירט כעדלייץ.... זיכערהייט איז ינשורד דורך די מאָדערן מאָטאָר עלעקטראָניק וואָס פאַרמיידן גליטשן אויף די דערציען ראָד אין אַלע דרייווינג טנאָים, סיי אויף אַספאָלט און אַוועק-וועג, און דאָך איר קענען אויך קער עס אַוועק אויב איר ווילן צו דערפאַרונג ריין מאָטאָר מאַכט. רילייאַבלי.

פֿאַר יענע וואָס אַרומפאָרן אַ פּלאַץ, אינפֿאָרמאַציע וועגן די סערוויס ינטערוואַל פֿאַר וואַלוו אַדזשאַסטמאַנט יעדער 30.000 קילאמעטער פון לויפן, און רעגולער דינסט יעדער 19.000 קילאמעטער פון לויפן וועט זיין באַגריסן.... אַדמיטאַד, Multistrada Enduro איז נישט ביליק ווייַל עס איז אַ פּרעמיע סאָרט. די פּראָבע מאַשין איז געווען רייך יקוויפּט מיט אַ טאָורינג פּאַק און קאָס 25.190 עוראָס. דער פּרייַז אויך כולל זייַט כאַוסינגז און גאָר רייַך נאָרמאַל ויסריכט וואָס וואָלט זיין שווער צו לייגן צו דיין ווישליסט. בייסיקלי, איר נאָר זיצן אויף עס און גיין זייער ווייַט גאַנץ. מיט אַ פול טאַנק, איך פארטריבן גוט 500 קילאָמעטערס, און די דורכשניטלעך ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן איז געווען 5,6 ליטער פּער 100 קילאָמעטערס.

• בעל דאַטן

  פארקויפונג: Motocentr As Domžale

  באַזע מאָדעל פּרייַז: € 23.690 XNUMX €

  טעסט מאָדעל פּרייַז: € 25.190 XNUMX €

• טעכניש אינפֿאָרמאַציע

  מאָטאָר: צוויי-צילינדער, פיר-מאַך, פליסיק-קולד, 1.262 סענטימעטער 3, ברענוואַרג ינדזשעקשאַן, עלעקטריק מאָטאָר אָנהייב, 4 אַרבעט מגילה

  קראַפט: 116,4 קוו / 158 קילאמעטער און 9.500 ורט./מין

  טאָרק: 128 נם ביי 7.500 רפּם

  ענערגיע אַריבערפירן: 6-גיכקייַט גירבאַקס, קייט

  ראַם: טובולאַר, קראָומיאַם-מאָליבדענום

  בראַקעס: 320 מם פראָנט דיסק, 265 מם דערציען דיסק, קאָרנערינג אַבס נאָרמאַל

  סאַספּענשאַן: positive, אַדזשאַסטאַבאַל בשעת דרייווינג, פראָנט אַדזשאַסטאַבאַל ינווערטיד טעלאַסקאָפּיק גאָפּל, דערציען אַדזשאַסטאַבאַל איין קלאַפּ, 185 מם אַרומפאָרן

  טירעס: 170/70-19, 170/60-17

  הייך: 860 מם (אַפּשאַנאַל 880 און 840 מם)

  ברענוואַרג טאַנק: 30

  כווילבייס: קסנומקס מם

  וואָג: קסנומקס קג

מיר לויבן און טייַנע

קאַנטראָולאַביליטי

טרייסט

פאָרשטעלונג און ספּאָרט כאַראַקטער

סאַספּענשאַן

רייַך ויסריכט, הויך-קוואַליטעט קאַמפּאָונאַנץ

פּרייַז

אין הייסע טעג ווערט דער מאטאר זייער הייס צווישן די פיס