Тест: Ducati Monster 821

Нет, я не упал, не беспокойтесь. Monster среднего класса, который был обновлен к сезону 2018 года, показал мне, что даже 109 «лошадей» с солидным крутящим моментом достаточно для хороших мотоциклетных удовольствий. Мне кажется, что в потоке мотоциклов и увеличении мощности мотора я забываю, что можно повеселиться и на звере со 100 «лошадьми». Потому что суть скрыта в душе, а в Monster 821 это удивительно живо и спортивно. Несмотря на то, что у него разные программы работы двигателя и, следовательно, другой звук двигателя и резкость при добавлении газа, после того, как я понял сладость спортивной программы (также доступны городские и туристические маршруты), и с хорошо функционирующей и регулируемой системой предотвращения скольжения задних колес , Другими настройками уже не занимался.

Я люблю современную электронику и то, как технологии вошли в мотоцикл. Развитие идет быстро, и Ducati входит в число лидеров в мире. Одним нажатием кнопки вы можете выбрать, как мотоцикл будет работать, если вы новичок, или если он льется с неба, оставив его в мягкой программе, когда асфальт правильный, и ваше сердце кричит, когда вы слушаете барабанный двухцилиндровый. Ходовые качества Ducati очень хороши, и благодаря солидному выбору подвески и тормозов они сделали мотоцикл, который отлично ездит как по городу, так и по быстрым серпантинам. Этот 821 – настоящий универсал, который, помимо точности вождения и пакета безопасности, обеспечиваемого всей новейшей электроникой, также предлагает правильную дозу итальянского чувства гармонии линий и является настоящим эстетическим бальзамом для глаз. Я бы чувствовал себя на нем даже лучше, если бы он был вдвое меньше меня, поэтому я правильно скажу, если сделаю вывод от себя, что предел комфортного вождения – это максимальный рост водителя 180 сантиметров. Если вы выше ростом, вам следует рассмотреть Monster 1200, который представляет собой более крупный мотоцикл.

Из списка аксессуаров я бы определенно подумал о спортивном выхлопе, и особенно о помощнике при переключении передач, потому что двигатель затем выходит из строя после гонок, когда вы едете вверх и вниз с коробкой передач без использования сцепления.

Monster 821 в своей основе лицемерен, обладает дружелюбным характером, но также может показывать зубы. Он отлично подходит на каждый день, для городских толп, для работы летом и для поездок на повороты с хорошим асфальтом, где впечатляет ездой на велосипеде, современной электроникой и тормозами, которые выше среднего для этого класса. В Ducati они также сделали большой шаг вперед с точки зрения качества и стоимости обслуживания. Регулярные сервисы находятся на 15, а управление клапанами каждые 30 тысяч, что показывает отличный современный цветной экран, который подключается к вашему смартфону.

Как монстр может менять персонажа, так и способы отображения данных на экране. От данных для безопасной езды по городу до отображения оборотов, как в спортивных супербайках. Я говорю вам, этот Монстр – настоящий лицемер, он может быть добрым или сочувственно сварливым.

• בעל דאַטן

  פארקויפונג: Motocentr As Domžale

  באַזע מאָדעל פּרייַז: קסנומקס €

• טעכניש אינפֿאָרמאַציע

  מאָטאָר: 821 см3, двухцилиндровый, конструкция Testastretta 11 ° L, четырехтактный, жидкостное охлаждение, электронный впрыск топлива, 4 клапана на цилиндр, три различных настройки электроники двигателя

  קראַפט: 80 קוו (109 קילאמעטער) ביי 9.250 רפּם

  טאָרק: 88 נם ביי 7.750 רפּם

  ענערגיע אַריבערפירן: 6-גיכקייַט גירבאַקס, קייט

  ראַם: שטאָל רער

  בראַקעס: передние диски 320 мм, четырехстержневые радиальные зажимные кулачки Brembo, задний диск 245 мм, двухпоршневой суппорт

  סאַספּענשאַן: передняя регулируемая перевернутая телескопическая вилка 43 мм, задний регулируемый одинарный амортизатор

  טירעס: 120/70-17, 180/55-17

  הייך: 785 - 810 מם

  ברענוואַרג טאַנק: 17,5

  כווילבייס: קסנומקס מם

  וואָג: קסנומקס קג

מיר לויבן און טייַנע

אויסזען

דרייווינג פאָרשטעלונג

בראַקעס

современный экран

множество вариантов настройки работы двигателя и электронных помощников

водителям ростом выше 180 см будет немного тесно

для поездки вдвоем не лучший выбор

в жаркую погоду мешает нагрев двухцилиндрового двигателя

לעצט מיינונג

Легкий, маневренный и точный в поворотах, он демонстрирует спортивную сторону и качественный дизайн. Поскольку он не слишком большой, он также хорошо себя чувствует в городе, где расположен со спортивными барабанами.