פּראָבע פאָר וואָלוואָ ס 60. דריי מיינונגען פון אַ טראָג ניט ענלעך קיין אנדערע
א קלוג פאַרבאָרגן VIN נומער, אַ ראַכוועסדיק ינלענדיש, אַ ביסל אַנויינג טאַבלעט אויף די קאַנסאָול, לעגאַמרע פאַרלאָזלעך נאַטור און אנדערע הערות פֿון AvtoTachki.ru רעדאקציע וועגן אַ ניט-נאָרמאַל פּרעמיע טראָג
עס איז בכלל אנגענומען אַז די וואָלוואָ ס 60 טראָג איז אין די רגע ריי פון די פּרעמיע אָפּשניט, כאָטש די פּרייַז קוויטל איז גאַנץ קאָנסיסטענט מיט דער ערשטער. יקערדיק מאַשין מיט אַ 190 הפּ מאָטאָר. מיט. קאָס $ 31, און פּרייסיז פֿאַר די 438 כאָרספּאַוער ווערסיע פון די ט 249, וואָס קענען בלויז זיין אַלע-ראָד פאָר, אָנהייבן ביי $ 5.
פון די סידאַנז פון די גרויס דייַטש דריי, בלויז די אַודי אַ 4 איז טשיפּער, אָבער אַלע ס 60 וועריאַנץ זענען מער שטאַרק ווי זייער באַזע קאַונערפּאַרץ און זענען אַוואַדע נישט ערגער יקוויפּט. אין דעם פאַל פון די שוועדיש מאַשין, די לימיטעד קאַנפיגיעריישאַנז און ענדזשאַנז זענען קאַנפיוזינג - למשל, אין רוסלאַנד עס זענען קיין ויסגעצייכנט דיעסעל ענדזשאַנז, און די פאָר איז שטרענג טייד צו די מאַכט אַפּאַראַט. אָבער דער פאַקט איז אַז אין פאַרגלייכלעך טרים לעוועלס, די וואָלוואָ ס 60 איז ביכולת צו געבן אַ שטאַרק קאַמף צו קאָמפּעטיטאָרס און אין פילע וועגן.
די עוואָלוציע פון די וואָלוואָ סאָרט איז זיכער צו זיין אַרייַנגערעכנט אין עטלעכע טעקסטבוקס ווי אַ געמעל פון אַ פאַבריקאַנט פון טשעמאָדאַן באַגאַזש פֿאַר ריטייערז צו אַ פירמע פֿאַרבונדן מיט טעכנאָלאָגיע און זיכערקייַט. טורבאָ ענדזשאַנז, טונדיד אַדאַפּטיוו סאַספּענשאַנז און אַ גאַנץ בינטל פון זיכערהייט עלעקטראָניק קאָואַגזיסט מיט ומגעוויינטלעך פּלאַן און קוואַליטעט פינישעס, און דאָס איז שוין סטאַנדאַרט פֿאַר אַלע מאָדעלס פון די סאָרט.
עס איז אן אנדער ענין אַז הייַנט אַלע וואָלוואָ זענען ענלעך צו יעדער אנדערער, און עס ס ניט נאָר וועגן די ינלענדיש באַפּוצונג מיט דער זעלביקער שליסלען, קיילע דיספּלייז און ווערטיקאַל קאַנסאָול טאַבלאַץ, אָבער אויך וועגן אַ סכום פון ברעט סיסטעמען. און אויב עפּעס קענען ווערן באַשולדיקט אויף וואָלוואָ ס מאַרקעטערס, דאָס איז די ינערלעך אידענטיטעט, דאַנק צו וואָס די קאַרס זענען אַנדערש אין פאָרעם און גוף גרייס.
די גרייס און פֿאָרמאַט פון די S60 טראָג פּערסאַנאַלי מיינט צו מיר אָפּטימאַל, ווייַל איך בעסער וועלן קלאַסיש פארמען צו נייַפאַנגאַלד קראָססאָווערס. אָבער, עס זענען פֿראגן וועגן פּלאַן סאַלושאַנז, און זיי פאַרמיידן מיר פון לאַווינג וואָלוואָ ווי אַ פּראָדוקט וואָס איז אָנגענעם צו די אויג. אויב די קליין וואָלוואָ קסק 40 קראָסאָוווער איז אַ אָריגינעל זאַך אין זיך, די אַוטווערדלי האַרט S60 טראָג איז געווען פּשוט און אַפֿילו גראָב, און דער באַשלוס פון דער הינטערבאָרט מיט די בראַקאַץ פון די לייץ בכלל מיינט לעכערלעך. פּלוס אַ שווער דערציען זייַל.
די קאָנקאַווע קאַלאָריפער גריל מיט ציכטיק כעדלייץ אויף די זייטן קוקט גוט, אָבער די באַמפּער מיינט צו קאָמפּליצירט, און איר זענט שטענדיק דערשראָקן צו קראַצן עס אויף די צאַמען ווען פּאַרקינג. לעסאָף די סאַלאָן, געבויט אַרום די טאַבלעט, האט לאַנג פאַרלאָרן זייַן אָריגינאַליטי און איז נודנע, און די פעלן פון גשמיות שליסלען און די נויט צו גראָבן אין די מעניו זענען אָפט זייער אַנויינג.
בלויז פינישינג מאַטעריאַלס לאָזן זיך מיט דעם דיגיטאַל עקאנאמיע, וואָס איז גוט ווי אין אויסזען און אין די פאַרבינדן, און אין דערצו, זיי זענען סאַפּלאַמענטאַד מיט קיוט דעטאַילס ווי פּסעוודאָ-מעטאַל נאָטטשעס אויף די סוויוואַל טוויסץ. און אויך - אַ באַקוועם קלאַסיש פּאַסיק און אַ לייַטיש רעזערוו פּלאַץ אין די דערציען סיץ וואָס מיין קוילעלדיק פרענדז האָבן שוין געניצט ווי איין מאָל.
אין אַלגעמיין, איך בין נישט ינטוזיאַסטיק וועגן דעם קראַנט וואָלוואָ, אָבער איך בין גאַנץ גרייט צו זען די ס 60 ווי אַ מאָדערן טראַנספּערטיישאַן מיטל פֿאַר אַ פינאַנציעל געראָטן מענטש. דער בלויז קשיא איז צי אַזאַ אַ מענטש איז גרייט צו צאָלן מער ווי 3 רובל. פֿאַר אַ געזונט-יקוויפּט פיר-ראָד פאָר מאַשין, ווי עס איז געווען אין אונדזער פּראָבע, אויב פֿאַר די זעלבע געלט עס איז אַ גאַנץ קייט פון קאַרס מיט אַ מער ערנסט ייכעס, אַלע די ביכער וועגן וואָס האָבן שוין געשריבן לאַנג צוריק.
ווען עס קומט צו וואָלוואָ, מענטשן טייַנען וועגן זיין פּרעמיע. עטלעכע זאָגן אַז די סאָרט איז נעענטער צו די דייַטש טראָיקאַ און איז וועגן צו כאַפּן עס, אנדערע באַקלאָגנ זיך אַז וואָלוואָ וועט נישט ווערן אַ מערסעדעס אין קיין וועג, און די סאָרט וועט טראָגן דעם ניט-פּרעמיע קרייַז פֿאַר אַ לאַנג צייט. ביידע און די אנדערע האָבן לאַנג אַנויד די טויגן וואָלוואָ קוינע, וואָס, ערשטנס, דאַרף נישט Mercedes-Benz, און צווייטנס, די סטאַטוס איז נישט זאָרגן.
דערצו, די וואָלוואָ באַזיצער איז גאַנץ ימפּרעסט מיט די פאַקט אַז זיי טאָן ניט ייַלן צו גלייך די דייַטש טראָיקאַ ווייַל די פאַרמעגן פון Mercedes-Benz, במוו און אַודי ימפּאָוזאַז עטלעכע בילד ריסטריקשאַנז און אַ פליכט צו האַלטן אַ פּרעמיע מאַשין. און צו פאַרמאָגן וואָלוואָ מיטל צו פאַרמאָגן אַ גוטע מאַשין: טייַער גענוג צו האָבן אַ גוטע בילד אין אַ זיכער סוויווע, אָבער נישט אַזוי "פעט" ווי אַ ספּעציעל מאַסע פון פֿאַראַנטוואָרטלעכקייט אין דעם אַכטונג.
אין דעם מאָמענט, די קעגנערס פון וואָלוואָ קענען באַמערקן אַז די פּרייַז פון די שוועדיש מאָדעלס ריטשט די שפּיץ פון די דריי, וואָס מיטל אַז די באדערפענישן פֿאַר זיי מוזן זיין צונעמען. אָבער דער וואָלוואָ קוינע איז גרייט צו צאָלן דאָס געלט בלויז ווייַל ער באַטראַכט אַז יעדער ינוועסטאַד רובל איז גערעכטפארטיקט, און נישט ווייַל די סאָרט זיך איז טייַער. און אויב די פּרייַז פון די ס 60 טראָג סטאַרץ ביי $ 31, דאָס מיינט אַז פאַרטראַכט פּרעסן, גוט פּלאַסטיק, ווייך לעדער און גענוי עלעקטראָניק וועט זיין אין עס פֿאַר פּונקט די סומע.
די קראַנט S60 איז זייער ראַכוועסדיק ין, היימיש צו די שיעור, ספּעציעל מיט אַ צוויי-טאָן לעדער ינלענדיש, און די דאַך איז ענג מיט מאָדערן זיכערהייַט סיסטעמען. אַזאַ זאָרג פֿאַר פּאַסאַנדזשערז קען ויסקומען ומנייטיק אויב עס איז אויך ינטרוסיוו, אָבער עס פילז ווי עס איז בלויז גענוג, און אויף די גיין, די מאַשין קען נישט ויסקומען צו זיין סקוויזד דורך אַן עלעקטראָניש וויצע.
אויף די פאַרקערט, מיט אַ 249 הפּ מאָטאָר. מיט. און מיט אַן אַלע-ראָד פאָר טראַנסמיסיע, עס טראַוואַלז זייער ווייַט צו די לימאַץ, אָבער גאָר נישט אַרויסרופן זיי צו קוקן. איר נאָר וויסן די קייפּאַבילאַטיז פון די מאַשין, און איר טאָן ניט דאַרפֿן צו פּרובירן זיי - דרייווינג דעם טראָג מיינט אַזוי זיכער און רויק. ווייַל די שטעלן פון עלעקטראָניש אַסיסטאַנץ איז איצט די זעלבע פֿאַר אַלעמען, עס איז דאַנק צו דעם צוטרוי פֿאַר דריווערס אַז די וואָלוואָ סאָרט איז נאָך גערעכנט ווי די סייפאַסט אין דער וועלט.
די לעטיש גרענעץ וועכטער פארלאנגט צו ווייַזן די VIN נומער אויף די צוריק, אָבער איך נאָר ארלנגעווארפן מיין הענט. מיט אַ פלאַשליגהט אין האַנט, מיר יגזאַמאַנד צוזאַמען די פּרעסן אונטער די קאַפּטער, סילז און גוף פּילערז, קוקן פֿאַר אַ טעלער אונטער די גלאז, אויף די טירן און אפילו אונטער די שטאַם מאַטע, אָבער מיר קיינמאָל געפונען עפּעס. דער גרעניץ וועכטער האָט פארשטאנען אז עס איז גאָרנישט וואָס מיר צו פאַרהאַלטן, אָבער ער איז געווען אַבליידזשד צו באַשטעטיקן די נומערן מיט דעם דאָקומענט, און מיט דעם איז געווען אַ קלאַפּ.
די לייזונג איז געפֿונען אַניקספּעקטידלי. "איר זוכט פֿאַר די VIN נומער אויף די אַנבאָרד קאָמפּיוטער," דער גרענעץ וועכטער אַדווייזד, און איך ריטשט די לאַנג מעניו פון די קאַנסאָול טאַבלעט. "סעטטינגס" - "סיסטעם" - "וועגן די מאַשין" - אַלץ איז ווי אין אַ סמאַרטפאָנע, אַדזשאַסטיד פֿאַר פאַנגקשאַנאַליטי. די נומער לעסאָף פּאַפּט אַרויף אויף דעם עקראַן, און דער גרענעץ גאַרד ריזומד דער פּראָצעס פון רעגיסטראַציע מיט אַ געפיל פון אַקאַמפּלישמאַנט.
אין אַ וועלט ווו עס איז יזיאַסט צו צאָלן פֿאַר פּאַרקינג מיט אַ אַפּלאַקיישאַן, קויפן אָנליין פאַרזיכערונג און קראָם די פאָרמיטל פּאַס אין די וואָלקן, די VIN נומער אין די קאָמפּיוטער מעניו אויף די ברעט קוקט זייער לאַדזשיקאַל. מיט דער זעלביקער הצלחה, עס וואָלט זיין מעגלעך צו באָטל מאַכן די סץ, און דער שאָפער 'ס דערלויבעניש, און אפילו די פּאַס: קוק אין די אַפּאַראַט, און מינהגים הויפטללט מיט גרענעץ גאַרדז וועט טייקעף באַקומען אַלע דיין דאַטן פון די גלאבאלע דאַטאַבייס. די זעלבע קען זיין געטאן מיט די מאַשין.
אין דעם דיגיטאַל אַלוועלט, בלויז איין קשיא ערייזאַז: וואָס אויב די דאַטן זענען פאַלש? איז עס מעגלעך צו "ריין" רירייט די VIN אין די ברעט סיסטעם, אָדער צו שטעלן עטלעכע אנדערע חזיר אויף די באַזיצער און רעגירונג יידזשאַנסיז? און וווּ זענען די באַונדריז פון ווי פיל עס איז מעגלעך צו מאָדערניזירן די עלעקטראָניש פילונג, און וואָס פּונקט האט די רעכט צו טאָן דאָס?
דער ענטפער צו די פֿראגן אין אונדזער פאַל איז געווען געגעבן דורך אן אנדער לעטיש גרענעץ גאַרד אויף די וועג צוריק. די נומערן אויף דעם פאַרשטעלן פון די ברעט טאַבלעט האָבן נישט ימפּרעסט אים, און ער קליימד צו קוקן פֿאַר די פאַקטיש נומער אויף דעם גוף. און ער געפֿונען עס דורך פּושינג צוריק די פּאַסאַזשיר אַוועקזעצן און הייבן אַ שטיק פון טעפּעך, וואָס איז געווען ספּעציעל שנייַדן אין דער פאַבריק אין אַ זיכער אָרט. דערנאָך אַלץ איז געווען אויך בעקאַבאָלעדיק: דאָקומענטן, פּאַספּאָרץ, פאַרזיכערונג, באַגאַזש טשעקס און דעקלעריישאַנז אָנגעפילט מיט אַ באָלפּוינט פעדער.
רוטין טשעקס גענומען אַ שעה און אַ האַלב, נאָך וואָס די וואָלוואָ ס 60 ראָולד ווידער פריילעך צוזאמען די שאָסיי אויף די גרענעץ פון דער דערלויבט גיכקייַט. עלעקטראָניש אַסיסטאַנץ, וואָס זענען געווען פאַרברענט צו העלפן פאָר די מאַשין, זענען געווען ויסגעליידט אויף די וועג דאָרט, און פאַרזיכערונג אין פאַל פון נויטפאַל אין נאָרמאַל מאָדע קען נישט אַרייַנמישנ זיך.
די ברייט מעניו פון די טאַבלעט אַלאַוז איר צו שטעלן אַ קאָמפּראָמיס אָפּציע אויף קיין מדרגה, אָבער די הויפּט זאַך איז אַז די מאַשין זיך, אין קיין פאַל, קען נישט באַהאַלטן הינטער די באַקס פון עלעקטראָניש אַסיסטאַנץ. אַנאַלאָג סאַספּענשאַן גלאַנדז זענען ויסגעצייכנט אויף די וועג פון קיין קוואַליטעט, דער מאָטאָר פּליזיז מיט שטאַרק טראַקשאַן, און איר טאָן נישט וועלן צו לאָזן די סטירינג ראָד מיט אַ טויגן און פאַרשטיייק מי.
פֿאַר אַ מענטש וואָס איז צוגעוווינט צו דרייווינג אלא ווי דרייווינג אַ פּאַסאַזשיר אין אַ אַנמאַנד קאַפּסל, די וואָלוואָ ס 60 איז נאָך אַ מאַשין מיט אַ הויפּט בריוו, אפילו מיט די ריזיק האַלב-סאַלאָן טאַבלעט און אַ טיף פאַרבאָרגן ווין נומער, וואָס איז גרינגער. צו געפֿינען אין די געדערעם פון עלעקטראָניק פילונג ווי אויף אַ שטיק פון ייַזנוואַרג. דאָס איז די זעלבע מיט דער שאָפער ס עלעקטראָניק, און עס איז גוט אַז עס קען נישט אַרייַנמישנ זיך מיט די פאַרגעניגן פון די דרייווינג פּראָצעס.
די רעדאקציע איז דאנקבאר די אדמיניסטראציע פון דער קריסטאל פאבריק פאר זייער הילף בײַם ארגאניזירן די שיסעריי.
