פּעוגעאָט 407 2.2 16 וו סט ספּאָרט
צופרידן
די פאַרשידענע גוף שורות זענען נישט גענוג צו זיין ימביוד מיט די אַזוי גערופענע קאַרס מיט אַ ספּאָרטי נשמה. דער פארשטייער פון דעם פירמע זאָל האָבן פיל מער. ערשטער, די שעם. די ינלענדיש און די געפיל אין עס זאָל אויך זיין סאַבאָרדאַנייטיד צו דעם, וואָס זאָל נישט באַהאַלטן די ספּאָרטינאַס.
דעם מיטל אַז עס מוזן זיין ענג און ראַכוועסדיק גענוג פֿאַר די משפּחה צו אַרומפאָרן קאַמפערטאַבלי. אָדער פיר אַדאַלץ. מיר מוזן נישט פאַרגעסן די דינאַמיש שאַסי, וואָס קענען געשווינד ווערן צו שטרענג און ומבאַקוועם. לעצטע אָבער ניט קלענסטער, די מאָטאָר, גירבאַקס, סטירינג גאַנג, בראַקעס און אַלע די אנדערע מאַקאַניקס מוזן זיין אַדאַפּטיד צו אַלע דעם.
אויב מיר קוקן אין די פאַרגאַנגענהייט, מיר געפֿינען אַז Peugeot האט נישט באַצאָלן פיל ופמערקזאַמקייט צו די מעריץ. לפּחות ניט אין דער קלאַס אין וואָס די 407 איז געווען. אָבער, קלענערער מאָדעלס האָבן דורכגעקאָכט מער פֿאַר זיי. און ווען מיר טראַכטן וועגן זיי, מיר קענען אַרייַנלאָזן אַז Peugeot נאָך ינדזשויז אַ שעם פֿאַר ספּאָרטי נשמות.
דער 407 איז בלי ספק באשטעטיקט דורך די פאָרעם וואָס מיר קען שרייַבן, וואָס דערווייַל רעפּראַזענץ די קאַלמאַניישאַן פון שליימעס, אין וואָס עלאַגאַנס און אָנפאַל צונויפגיסן. איך האָבן נישט געהאט אַזוי פילע ענוויאַבאַל קוקן פֿאַר אַ לאַנג צייט.
איך וויסן אַז דאָס איז נישט ווייַל פון מיר. עטלעכע זענען צעמישט מיט די ייסימאַטרי פון די פראָנט און דערציען, אָבער דאַנק צו דעם מיר קענען לעסאָף רעדן וועגן עפּעס נייַ. וועגן דעם נייעם פּלאַן, וואָס בלי דיזערווז מאַזל - טאָוו צו Peugeot דיזיינערז און לידינג מענטשן. ניט בלויז פֿאַר זייער אַרבעט, אָבער ספּעציעל פֿאַר זייער מוט.
אַז די 407 איז טאַקע אַ נייַע מאַשין, איר וועט אויך געפֿינען אינעווייניק. איר וועט ניט געפֿינען די מינדסטע פון וואָס די 406 האט צו פאָרשלאָגן. די גיידזשיז זענען נייַ, ווי דער צענטער קאַנסאָול. די נייַע דריי-ספּיקעד לעדער סטירינג ראָד, גאַנג הייבער און סיץ זענען אויך נייַ.
נו, די יענער איז בלי די פאָרעם פון די דאַשבאָרד. צוליב די גאָר פלאַך ווינטשויב, זיי האָבן צו ציען עס נעענטער צו די הינטן פון די מאַשין, וואָס געפֿירט די שאָפער צו זיצן אין אַ פיל גרעסערע מאַשין הינטער די ראָד. דאָס, פון קורס, האט זיין אַדוואַנטידזשיז, ספּעציעל אין טערמינען פון זיכערקייַט, ווייַל די ווייַטקייט פון די פראָנט באַמפּער צו די שאָפער איז אַ ביסל גרעסער.
אויף די אנדערע האַנט, די שטייער פֿאַר דעם איז אַרייַנגערעכנט אין די לאַנדזשאַטודאַנאַל אָפסעט פון די צוויי פראָנט סיץ, וואָס קענען געשווינד ווערן צו קורץ (מיר מיינען דער הויפּט העכער דריווערס) און אין די דערציען פּלאַץ. דאָס איז די דריט זאַך וואָס זאָל זיין קלאר אין קאַרס מיט אַ ספּאָרטי נשמה. און איר וועט געפֿינען עס אויך דאָ.
און ניט בלויז אין די צוריק אַוועקזעצן, אָבער אויך אין דעם שטאַם. א באַנד פון 430 ליטער איז ניט ווייניקער און ניט דער בעסטער פון וואָס קאַרס אין דעם קלאַס פאָרשלאָגן. פון אַ סכום טשעמאָדערז, מיר פּרובירן ווידער און ווידער צו סטרויערן די שטאַם פון די פּראָבע קאַרס, מען האט צו בלייַבן אַרויס.
אָבער, אויב מיר טראַכטן וועגן די בענעפיץ פון די 407 אָפפערס, דער קלענערער באַקסאַט און שטאַם פּלאַץ קענען זיין לייכט מוחל. די קלאָר ווי דער טאָג פּראָגרעס וואָס די 407 האט געמאכט מיט זיין פאָרויסגייער איז שווער צו ימאַדזשאַן די טעג, ספּעציעל מיט אַ סאָרט מיט אַזאַ אַ שטאַרק שעם. דאָס איז בלי אַ ווייַטער באַווייַזן אַז Peugeot איז באשלאסן צו נעמען נייַ גרענעץ.
שוין הינטער דעם ראָד איר קענען פילן אַז די מאַשין איז מער סאָליד, די מאַטעריאַלס זענען בעסער, די האַנדלינג איז מער גענוי, די ערגאַנאַמיקס ימפּרוווד און די געפיל איז פיל מער ספּאָרטי. די רייַך יקוויפּט קיילע טאַפליע האט אַרויף צו פינף גיידזשיז: ספּידאַמאַטערז, מאָטאָר גיכקייַט, ברענוואַרג מדרגה, קולאַנט טעמפּעראַטור און מאָטאָר בוימל.
אַלע פון זיי זענען כיילייטיד מיט אַ ווייַס הינטערגרונט און טרים מיט קראָום און שייַנען מאַראַנץ ביי נאַכט. די צענטער קאַנסאָול איז רייַך סטאַקט, פֿאַר וואָס איר דאַרפֿן צו צאָלן אַן עקסטרע 455.000 טאָלאַר. אַ גרויס 7-אינטש (16 /9) קאָליר פאַרשטעלן.
און דאָס איז נישט בלויז פֿאַר נאַוויגאַציע, אָבער איר קענט אויך זען DVD קינאָ אויב איר ווילט. אבער אַז ס 'נישט אַלע. פילע פון די ינאַגרייטיד פאַנגקשאַנז אין די צענטער קאַנסאָול קענען אויך זיין אַפּערייטאַד דורך מויל. נו, דאָס איז עפּעס וואָס מיר יוזשאַוואַלי טרעפן בלויז אין די מערסט טייַער לימאַזינז, און דאָרט זיי זענען מער טייַער.
אפילו אויב איר טאָן ניט קלייַבן די פּאַמעלעך יקוויפּט צענטער קאַנסאָול, עס מוזן נאָך זיין אַדמיטאַד אַז מיט די 407 2.2 16 וו סט ספּאָרט פירמע איר נאָך באַקומען אַ זייער דיסאַנטלי יקוויפּט מאַשין.
אין אַדישאַן צו אַלע די נויטיק זיכערקייַט, עס זענען אויך אַקסעסעריז אַזאַ ווי ESP, ABS, ASR און AFU (נויטפאַל ברייקינג סיסטעם). לאַקינג, רעגן סענסער און יאַזדע קאָמפּיוטער, צוויי-וועג אָטאַמאַטיק לופט קאַנדישאַנער און ראַדיאָ מיט קאָמפּאַקטדיסק שפּילער. דערצו, עס איז כּדאַי צו דערמאָנען ערשטער וואָס איז מענט פֿאַר די שאָפער. און אויב איר זענט איינער פון די וואָס וויסן ווי צו הנאה די יאַזדע, איר וועט אָפּשאַצן עס אפילו מער.
אַז די 407 סוואַם אין ספּאָרטי וואסערן איז ניט בלויז שפיגלט אין די עפן-קין-ווי הייַפיש פראָנט סוף, נעפּל לייץ און 17-אינטש ווהעעלס וואָס זענען נאָרמאַל אין דעם קיט. ווי באַדלי ער וויל אַז די 407 לאָזנ שווימען אין די וואסערן, איר קענען פילן ווען איר באָרד עס און באַקומען קאַט צווישן די בענדס.
מאַכן קיין גרייַז, אפילו אַ גאנץ נאָרמאַל 120 קילאמעטער / ה שאָסיי פאָר אין זעקסט גאַנג קענען זיין זייער ענדזשויאַבאַל. אָבער דאָס האָט ער שוין געוואוסט 406. אָבער ער האָט נישט ענדיקן אין די עקן ווי פיל ווי אַ רוקי. די ויסגעצייכנט שאַסי מיט טאָפּל טרייאַנגגיאַלער קרייַז-ריילז אויף די פראָנט און מאַלטי-לינק אַקס אין די דערציען, ווי געזונט ווי די קאָמבינאַציע פון אַ שטאַרק 2-ליטער מאָטאָר און אַ זעקס-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע, זענען אַוואַדע אַ גוט רעצעפּט פֿאַר אַלעמען. עפּעס מער אַטלעטיק.
דאָך, איר זאָל נישט טראַכטן וועגן ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן, ווייַל טראָץ דעם פאַקט אַז דער מאָטאָר האט בלויז פיר סילינדערס, עס איז אַנלייקלי צו פאַלן אונטער 10 ליטער פּער הונדערט קילאָמעטערס. דאָס איז וואָס אנדערע טינגז וועט זאָרג איר. צום ביישפּיל, די בייגיקייט און געזונט פון די מאָטאָר וואָס איז גערופֿן העכער ווי 5000 אויף די רעוו טאָמבאַנק. טראָץ דער פאַקט אַז אַקסעלעריישאַן פון סטאַנדסטיל צו 100 קילאמעטער / ה איז נישט ינקלודעד אין די מאַקסימום און אפילו טראָץ דער פאַקט אַז עלעקטראָניק סטאַפּס די ינדזשעקשאַן ביי 6000 רפּם.
אָבער די ויסגעצייכנט פּאַזישאַנינג, קאַמיונאַקאַטיוו און פערלי גלייַך סטירינג און ויסגעצייכנט בראַקעס טאָן ניט לאָזן איר דיסקערידזשד ווען איר קוק אין די עקן אין פראָנט פון איר. און דעם טראָץ דער פאַקט אַז די עלעקטראָניק אויטאָמאַטיש נעמען די אַרבעט פון די ESP אין דעם מאָמענט פון יקסידינג די גיכקייַט פון 30 קילאמעטער / ה.
דאָס איז נאָך אַ באַווייַזן פֿאַר וואָס די 407 יימז. און עס איז קיין צווייפל אַז אין דער צוקונפֿט מיר וועלן רעדן פיל ווייניקער וועגן די סאַפיסטיקייטאַד עלאַגאַנס פון די פיר הונדערט זיבן, וואָס Peugeot דאָך שוין אָוווערדאַן, און דעריבער אפילו מער וועגן די סאַפיסטיקייטאַד אָנפאַל.
צווייטע מיינונג
פעטרוס הומאַר
די פראנצויזיש זאָגן וועגן די נייַע 407: "לעסאָף, אַ מאַשין ווידער." פּערסנאַלי, איך גאַט צוזאמען מיט זיין פאָרויסגייער. די 407 נאָר האט נישט קאַנווינסט מיר אין קיין געגנט צו זאָגן אַז עס איז טאַקע גוט אָדער בעסער ווי די פאַרמעסט. טאָמער איך דערוואַרט צו פיל, אָבער אין דעם קלאַס איך האָבן געטריבן קאַרס וואָס זענען מער "קאַרס" ווי די פּעוגעאָט 407.
אַליאָשאַ מראַק
איך ווי דעם פּלאַן, וואָס איז נישט מאָדנע, ווייַל עס פראַנגקלי פלאָרץ מיט ספּאָרטינעסס. פֿאַר אַ פּעוגעאָט מאַשין, די דרייווינג שטעלע איז לעפיערעך גוט, איך אויך לייקט די אַנטוויקלונג פון די מאָטאָר (שטיל און רויק מיט פיר-צילינדער), נאָר ווען איר יבעררוק גירז ... נו, מיט די רעכט איינער איר פילן יעדער גאַנג! אָבער, עס איז גאָרנישט אין דעם מאַשין וואָס וואָלט פאַרמיידן מיר פון שלאָפנדיק.
Matevž Koroshec
פאָטאָ דורך Alyosha Pavletich.
פּעוגעאָט 407 2.2 16 וו סט ספּאָרט
בעל דאַטן
| פארקויפונג: | פּעוגעאָט סלאָוועניאַ דאָ |
|---|---|
| באַזע מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| טעסט מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| קראַפט: | 116 קוו (158 קילאמעטער) |
| אַקסעלעריישאַן (0-100 קילאמעטער / ה): | 10,1 s |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 220 קילאמעטער / ה |
| ECE קאַנסאַמשאַן, געמישט ציקל: | 9,0 ל / 100 קילאמעטער |
| גאַראַנטירן: | אַלגעמיינע וואָראַנטי 2 יאָרן אַנלימאַטאַד מיילידזש, זשאַווער וואָראַנטי 12 יאָר, וואַרניש וואָראַנטי 3 יאָר, רירעוודיק מיטל וואָראַנטי 2 יאָר. |
| אָיל טוישן יעדער | 30.000 km |
| סיסטעמאַטיש רעצענזיע | 30.000 km |
קאָסטן (אַרויף צו 100.000 קילאמעטער אָדער פינף יאָר)
| רעגולער באַדינונגס, אַרבעט, מאַטעריאַלס: | קסנומקס € |
|---|---|
| ברענוואַרג: | קסנומקס € |
| טירעס (1) | קסנומקס € |
| ווערט אָנווער (ין 5 יאָר): | (5 יאָר) € 19.612,75 |
| פארלאנגט פאַרזיכערונג: | קסנומקס € |
| קאַסקאָ פאַרזיכערונג ( + ב, ק), אַאָ, אַאָ + | 4.513,02 (€ |
| רעכענען די פּרייַז פון אַוטאָ פאַרזיכערונג | |
| קויפן זיך | 40.724,17 € 0,41 (קילאמעטער קילאמעטער: XNUMX €) |
טעכניש אינפֿאָרמאַציע
| מאָטאָר: | 4-צילינדער - 4-מאַך - אין-שורה - פּעטראָול - טראַנזווערס פראָנט מאָונטעד - נודניק און מאַך 86,0 × 96,0 מם - דיספּלייסמאַנט 2230 קמ3 - קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש 10,8:1 - מאַקסימום מאַכט 116 קוו (158 הפּ) s.) ביי 5650 רפּם - דורכשניטלעך פּיסטאָן גיכקייַט מיט מאַקסימום מאַכט 18,1 עם / s - ספּעציפיש מאַכט 52,0 קוו / ל (70,7 הפּ / ל) - מאַקסימום טאָרק 217 נם ביי 3900 רפּם / מין - 2 קאַמשאַפץ אין די קאָפּ (טיימינג גאַרטל) - 4 וואַלווז פּער צילינדער - מולטיפּאָינט ינדזשעקשאַן. |
|---|---|
| ענערגיע אַריבערפירן: | מאָטאָר-געטריבן פראָנט ווילז - 6-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע - גאַנג פאַרהעלטעניש איך 3,077 1,783; וו. 1,194 שעה; III. 0,902 שעה; IV. 0,733; V. 0,647; VI. 3,154; פאַרקערט 4,929 - דיפערענטשאַל 6 - רימז 15דזש × 215 - טירעס 55/17 ר 2,21, ראָולינג אַרומנעם 1000 עם - גיכקייַט אין ווי. גירז ביי 59,4 רפּם XNUMX קילאמעטער / ה. |
| קאַפּאַציטעט: | שפּיץ גיכקייַט 220 קילאמעטער / ה - אַקסעלעריישאַן 0-100 קילאמעטער / ה 10,1 s - ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (ECE) 12,9 / 6,8 / 9,0 ל / 100 קילאמעטער |
| טראַנספּאָרטאַטיאָן און סאַספּענשאַן: | טראָג - 4 טירן, 5 סיץ - זיך-סופּפּאָרטינג גוף - אַגזיליערי ראַם, פראָנט יחיד סאַספּענשאַנז, פרילינג לעגס, טאָפּל טרייאַנגגיאַלער קרייַז בימז, סטייבאַלייזער - דערציען אַגזיליערי ראַם, מולטי-דירעקטיאָנאַל אַקס (טרייאַנגגיאַלער, טאָפּל טראַנזווערס און לאַנדזשאַטודאַנאַל פירער), שפּול ספּרינגס , טעלאַסקאָפּיק קלאַפּ אַבזאָרבערז, סטייבאַלייזער - פראָנט דיסק בראַקעס (געצווונגען קאָאָלינג), דערציען פּויק, מעטשאַניקאַל פּאַרקינג טאָרמאָז אויף די דערציען ווילז (הייבער צווישן סיץ) - געשטעל און פּיאָניאָן סטירינג ראָד, מאַכט סטירינג, 2,8 טורנס צווישן עקסטרעם פונקטן. |
| מאזע: | ליידיק פאָרמיטל 1480 קג - ערלויבט גאַנץ וואָג 2040 קג - ערלויבט טריילער וואָג מיט טאָרמאָז 1500 קג, אָן טאָרמאָז 500 קג - ערלויבט דאַך מאַסע 100 קג. |
| פונדרויסנדיק דימענשאַנז: | פאָרמיטל ברייט 1811 מם - פראָנט שפּור 1560 מם - דערציען שפּור 1526 מם - ערד רעשוס 12,0 עם. |
| ינער דימענשאַנז: | פראָנט ברייט 1540 מם, דערציען 1530 מם - פראָנט אַוועקזעצן לענג 540 מם, דערציען אַוועקזעצן 490 מם - כאַנדאַלבאַר דיאַמעטער 385 מם - ברענוואַרג טאַנק 47 ל. |
| קעסטל: | שטאַם באַנד געמאסטן מיט AM סטאַנדאַרט שטעלן פון 5 סאַמסאָניטע סוטקייסיז (גאַנץ באַנד 278,5 ל): 1 × באַקפּאַק (20 ל); 2 × טשעמאָדאַן (68,5 ל); 1 × טשעמאָדאַן (85,5 ל) |
אונדזער מעזשערמאַנץ
| ה = 23 ° C / מפּ. = 1032 מבאַר / רעל. vl. = 65% / טירעס: פּירעללי פּ 7 | |
| אַקסעלעריישאַן 0-100 קם: | קסנומקסס |
|---|---|
| 402 ם פון די שטאָט: | 17,1 יאָר ( 131 קילאמעטער / ה) |
| 1000 ם פון די שטאָט: | 31,0 יאָר ( 171 קילאמעטער / ה) |
| בייגיקייט 50-90 קם / ה: | 10,6 (יוו.) ז |
| בייגיקייט 80-120 קם / ה: | 14,1 (ך) פּ |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 217 קילאמעטער / ה (מיר.) |
| מינימום קאַנסאַמשאַן: | 9,7 ל / 100 קילאמעטער |
| מאַקסימום קאַנסאַמשאַן: | 13,6 ל / 100 קילאמעטער |
| פּרובירן קאַנסאַמשאַן: | 11,2 ל / 100 קילאמעטער |
| ברייקינג דיסטאַנסע אין 100 קילאמעטער / ה: | קסנומקסם |
| AM טיש: | קסנומקסם |
| ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 3 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 4 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 5 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 6 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 3 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 4 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 5 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 6 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 130 קילאמעטער / ה אין די 3 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 130 קילאמעטער / ה אין די 4 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 130 קילאמעטער / ה אין די 5 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 130 קילאמעטער / ה אין די 6 גאַנג | קסנומקסדב |
| ליידיק ראַש: | קסנומקסדב |
| טעסט ערראָרס: | אוממעגלעך |
קוילעלדיק שאַץ (344/420)
עס איז קיין צווייפל אַז די 407 איז ווייַט פאָרויס פון זיין פאָרויסגייער. אין מינדסטער ווען מיר טראַכטן וועגן די דינאַמיק. עטלעכע וועט פאַרפירן אַ מער ראַכוועסדיק שטאַם און ינלענדיש. אָבער דאָס אַפּלייז דאָך צו אַלע קאַרס מיט אַ ספּאָרטיער נשמה. און די 407 2.2 16 וו סט ספּאָרט איז בלי ספק איינער פון זיי.
עקסטעריאָר (14/15)
407 אַרבעט געזונט און איז שיין. עטלעכע קענען נאָר שטאָמפּערן אויף ייסימאַטרי אין פראָנט און צוריק.
ינלענדיש (121/140)
די מאַטעריאַלס זענען בעסער, ווי די ערגאַנאַמיקס. אָבער, סיניערז באַקלאָגנ זיך וועגן די פעלן פון כעדרום אין פראָנט און לעגס אין די צוריק.
מאָטאָר, טראַנסמיסיע (30
/ איין)דער מאָטאָר דזשאַסטאַפייז זיין בייַזייַן (ST Sport) און דאָס קען אויך זיין רעקאָרדעד פֿאַר אַ 6-גיכקייַט גירבאַקס. צום באַדויערן, דאָס אַפּלייז ניט צו זיין אַקיעראַסי פון אָוווערפלאָו.
דרייווינג פאָרשטעלונג (78
/ איין)די דינאַמיק פון די "פיר הונדערט און זיבעטער" פּראַגרעסט ינקרעדאַבלי. א קאַמיונאַקאַטיוו סטירינג ראָד און אַ ויסגעצייכנט שאַסי ביטע אין עקן.
פאָרשטעלונג (26/35)
פילע קאָמפּעטיטאָרס צוזאָג מער (אַקסעלעריישאַן), אָבער די פּעוגעאָט קען נאָך זיין אַ זייער לעבעדיק מאַשין.
זיכערהייט (32/45)
עס האט כּמעט אַלץ. מיר וואָלט נאָר ווי צו ברענגען צוריק אַ ביסל מער דורכזעיקייַט. עס קענען אויך זיין פּערטשאַסט מיט PDC.
עקאנאמיע
דאָס איז ווו Peugeot איז נישט טאן זיין בעסטער. דער מאָטאָר איז גלאַטאַנאַס, די וואָראַנטי איז נאָר דורכשניטלעך און די פּרייַז פון די מאַשין איז שווער פֿאַר פילע.
מיר לויבן און טייַנע
פאָרעם
בעסער מאַטעריאַלס אין די ינלענדיש
שטעלע און דינאַמיק פון דעם וועג
קאָמוניקאַטיווע סטירינג גאַנג
טראַנסמיסיע ריישיאָוז
אָנגענעם מאָטאָר פאָרשטעלונג
געפיל פון ספּייסיאַסנאַס הינטער די ראָד
פראָנט אַוועקזעצן (עלטער דריווערס)
צוריק באַנק אַוועקזעצן
לופט קאַנדישאַנער אָפּעראַציע (ריזיק ווינטשויב)
גירבאַקס (גיר שיפט)
