טעסט פאָר פּעוגעאָט 508: לאַנדינג
די מיטל קלאַס פּעוגעאָט האט זייַ געזונט צו פּלאַן יקספּעראַמאַנץ - די נייַ 508 ווידער קונה די אויסזען פון אַ ערנסט טראָג. און דאָס איז אַ גוטע זאַך - די מאָדעל דאַרף נאָך זיין ריפּלייסט און זיין פאָרויסגייער, די 407, און די גרעסערע 607, צוריקקריגן פאַרפאַלן ערד אין דעם זייער קאָנטראָווערסיאַל מאַרק אָפּשניט.
פראגע פֿאַר 400 BGN: אויב די 407 און 607 מאָדעלס זענען ריפּלייסט דורך איין פּראָסט סאַקסעסער, וואָס וועט זיין גערופן? אַז ס רעכט, די 508. דער געדאַנק איז אויך ימפּלאַמענאַד ביי פּעוגעאָט ווען זיי זענען קאַנסידערד די צוקונפֿט אין מיינונג פון די נעבעך פאָרשטעלונג פון די גרויס 607 און די ימפּענדינג פאַרבייַט פון די 407. וואָס איז פעלנדיק פון די שפּיץ-סוף 607 טראָג איז די יקספּרעסיוונאַס פון די 407 ס מיטן קייט סיבלינג - די גרויס גריל און אַ אָוווערכאַנג אין די פראָנט, בלאַנק קראָום אין די ינלענדיש און, לעסאָף, אַ קליין נערוואַסנאַס אין נאַטור אויף די וועג.
איצט אַלץ זאָל זיין אַנדערש - די 508 איז גערופֿן צו פאַרבינדן די ענג דיפענסיוו קייט פון Ford Mondeo, VW Passat און Opel Insignia. און צו ופלעבן די טראַדיציע פון די פּעוגעאָט סאָרט, אַמאָל געהאלטן גאַליק. מערסעדעס, אין קאַנטראַסט צו די אַמייזינג ווימז פון די סיטראָען ברידער. עס איז קיין פּלאַץ פֿאַר פאַרווייַלונג אין די 508, אַזאַ ווי סטיישאַנערי סטירינג ראָד כאַבז אָדער אַראָוז אַרומרינגלען די ראַקס אַרויס, ווי מיר זען אין די C5.
ערנסט קאַנדידאַט
מיט אַ קירצער פראָנט סוף, מער כווילבייס און אַ ויסגעשעפּט דערציען סוף, די 4,79 מעטער לאַנג 508 באַגריסן זיין אַקיאַפּאַנץ אין אַ כאַטע וואָס אָפפערס קיין סאַפּרייזיז. קיין דיזיינער האָט זיך נישט געקעמפט זיך אויסצודריקן; אַנשטאָט, טראַוולערז זענען באהאנדלט צו אַ ווייך, לאַקערד לאַנדשאַפט מיט אַ נידעריק, פלאָוינג דאַשבאָרד שורה רעמאַניסאַנט פון אַ פּאַססאַט אלא ווי אַן ינסיגניאַ.
קאָנסיסטענט מיט דעם רושם, אינפֿאָרמאַציע קומט פון קלאָר, קייַלעכיק דעוויסעס דעקערייטאַד מיט קולאַנט און ייל טעמפּעראַטור ינדיקאַטאָרס און אַ מאַנאַקראָום אַרויסווייַזן. אַלע וויכטיק קאָנטראָלס און פאַנגקשאַנז זענען לאַדזשיקלי גרופּט, מיט די ויסנעם פון די ESP דיאַקטיוויישאַן שליסלען און די פּאַרקינג אַסיסטאַנט טשימע, פאַרבאָרגן הינטער אַ דיסקריט דעקן. אנדערע מינוסים אין די ינלענדיש אַרייַננעמען די אַ ביסל פּראָסט אָפּעראַציע פון די קאָנטראָללער אויף די צענטער קאַנסאָול, לימיטעד פּלאַץ פֿאַר קליין זאכן און אַ ניט זייער גוט דערציען מיינונג.
אפילו מער ימפּרעסיוו זענען די נייַע פראָנט סיץ מיט ריטראַקטאַבאַל דיך שטיצן, וואָס שטעלן די שאָפער און פראָנט פּאַסאַזשיר אין אַן ערגאַנאַמיק, כאָטש גאַנץ הויך, שטעלע, וואָס גיט די 508 אַ בעסער געלעגנהייט צו געווינען פֿירמע קאַסטאַמערז מיט גרויס פלאַץ. זיי זענען ספּאַסיפיקלי טאַרגעטעד דורך פּעוגעאָט ס פֿאַרקויף אָפּטיילונג, ווי געזונט ווי "אָפּטימיסטיש מענטשן אַלט 50-69". פּריסעס אויך קוקן לייַטיש פֿאַר זיין קלאַס - פֿאַר בייַשפּיל, אַ 508 מיט אַקטיוו עקוויפּמענט און אַ צוויי-ליטער דיזאַל מאָטאָר מיט 140 הפּ, צוויי-זאָנע אָטאַמאַטיק לופטקילונג, אַרומפאָרן קאָנטראָל און אַ סטעריאָו סיסטעם מיט אַ וסב פּאָרט קאָס 42 לעוואַ.
מיט אַזאַ ויסריכט, אָפט טראַוואַלינג עמפּלוייז און אנדערע אַפּטאַמיסץ קענען, נאָך אַ קורץ אַדזשאַסטמאַנט, צוריקקומען צו זייער טעגלעך אַקטיוויטעטן - אין אַ אַטמאָספער מיט אַ פּלאַץ פון לופט און פּלאַץ, אַרייַנגערעכנט צווייטע רודערן סיץ. די לענגערע כווילבייס גיט די דערציען פּאַסאַנדזשערז פינף סענטימעטער מער פוס פּלאַץ ווי די 407, וואָס מאכט די 508 אַ שריט אַרויף פון די 607 (יאָ, עס ס אמת מיר האָבן געבראכט די גאנצע משפּחה פון באַדזשיז ווידער).
אָבער, פּעוגעאָט אָפפערס נישט אַ רייַך אַרסענאַל פון דרייווער הילף סיסטעמען. פעלנדיק אין דער רשימה פון אָפערינגז זענען אַרומפאָרן קאָנטראָל מיט דיסטאַנסע קאָנטראָל, ווי געזונט ווי שטעג-בעכעסקעם און שטעג-טוישן אַסיסטאַנץ און שאָפער מידקייַט ווארענונג. וואָס, פון קורס, טוט נישט מיינען אַז דער שאָפער איז געצווונגען צו אויסשטרעקן זיין האַנט ווען מאַנוווערינג - קער סיגנאַלז זענען נאָרמאַל, און העל ביי-קסענאָן כעדלייץ, הויך שטראַל אַרוישעלפן און אַ קאָליר מאָווינג אויג-מדרגה אַרויסווייַזן זענען בנימצא פֿאַר עקסטרע פּרייַז.
די מערסט וויכטיק זאַך
גלייך נאָך לאַנדינג, די 508 פּראָוועס אַז איר קענען פילן גאַנץ באַקוועם אויף ברעט אָן ביפּינג און פלאַשינג אַסיסטאַנץ. אונטער די מילד אָטעם פון אַן אַנאַבטרוסיוו לופטקילונג סיסטעם, אַקוסטיש פּראָטעקטעד פון דיזאַל דעטאַניישאַן דורך אַ ספּעציעל מאָטאָר קאַפּסל, אפגעזונדערט פון אַעראָדינאַמיק ראַש דורך די ווינטשויב, טראָג פּאַסאַנדזשערז דעקן קילאָמעטערס קאַמלי און אָן דרוק.
די פילאָסאָפיע פון דעם מאַשין איז קלאר פאָוקיסט אויף די עססענטיאַלס: עס קערט זיך נישט ווי אַ ספּאָרט מאַשין, די סטירינג ראָד איז נישט גלייך אין יעדער דעטאַל אויף די פאַרוועג, אָבער עס פעלן אויך די באָונסי פּסעוודאָ-טרייסט פון די סאַספּענשאַן. בשעת אין די פריערדיקע מאָדעל פּעוגעאָט געפרוווט צו פאַרבינדן אַ ספּאָרט מאַשין מיט אַ קאָמפּלעקס פראָנט סאַספּענשאַן מיט טאָפּל טרייאַנגגיאַלער קראָססבאַרס, אין די 508 דעם טעכניק איז געווען רעזערווירט בלויז פֿאַר די ספּאָרט ווערסיע פון די גט. די רעשט פון די קייט קאָנטאַקט די וועג דורך אַ טשיפּער און לייטער (12 קג) MacPherson פראָנט אַקס.
אין קאָמבינאַציע מיט די מאַלטי-לינק דערציען סאַספּענשאַן, דער רעזולטאַט איז גאַנץ גוט, אַפֿילו אָן די נוצן פון אַדאַפּטיוו קלאַפּ אַבזאָרבערז. בלויז קורץ באַמפּס, אַזאַ ווי מאַנהאָל קאָווערס און גרילז, האָבן צייַט צו פאָרן דורך די 17-אינטש רעדער און שאָקלען צו די קאַבינע אַקיאַפּאַנץ. אָבער, די עלעקטראָ-הידראַוליק מאַכט סטירינג פּריווענץ שפּיל אַרום די סטירינג ראָד ס צענטער שטעלע און נאָכפאָלגן די קאַמאַנדז פון די שאָפער ריין און רויק. אויב דער שאָפער אָווערדאָז לאַטעראַל אַקסעלעריישאַן, ESP ריספּאַנדז מיט לעפיערעך גענוי אריינמישונג.
אין האַרמאָניע מיט דעם גאַנץ געמאסטן פעסטקייַט, נאָך אַן ערשט סלאַגישנאַס אונטער 1500 רפּם, די צוויי-ליטער דיזאַל דיליווערז זיין 320 נם סמודלי און יוואַנלי צו די פראָנט ווילז. 140 הפּ פאָר ער פילט זיך באגאנגען צו גוטע מאַנירן אלא ווי מאַכט פיעסעס. דאָס איז די סיבה וואָס די 508 פילז מאל אַ ביסל כעוויער ווען אָווערקלאָקקעד ווי די פאַקטיש געמאסטן 1583 קילאָגראַמס. אין די פּראָבע עס איז געווען צופֿרידן מיט אַ דורכשניטלעך פון 6,9 ליטער פּער 100 קילאמעטער, און מער באַשיידן נוצן פון די רעכט טרעטלען אַלאַוז איר צו דערגרייכן וואַלועס פון וועגן פינף ליטער. צום באַדויערן, דער קונה האט נישט די געלעגנהייט צו סדר אַ אָנהייב-האַלטן סיסטעם, אַפֿילו פֿאַר אַ נאָך אָפּצאָל; עס בלייבט רעזערווירט בלויז פֿאַר די 1,6-ליטער e-HDi בלו ליאָן עקאנאמיע ווערסיע מיט 112 PS.
אָבער, אַלע ווערסיעס האָבן אַ פערלי גרויס שטאַם. אויב ביז לעצטנס די באַגאַזש אָפּטייל פון די 407 איז געווען פּונקט 407 ליטער, איצט די 508 האט ... 508 ליטער. ניין, מיר 'רע קידינג, די נייַ מאָדעל אַקשלי האלט נאָר איבער 515 ליטער אין די הינטן. אויב איר פאַרלייגן די דערציען סיטבאַקס פאָרויס, איר קענען מאַסע 996 ליטער (אַרויף צו די פֿענצטער שורה) אָדער אַ מאַקסימום פון 1381 ליטער.
די האָספּיטאַליטי איז אַ כאַראַקטעריסטיש שטריך פון דער גאנצער מאַשין, מיט וואָס פּעוגעאָט הצלחה דיסטינגגווישיז זיך פון פרייַערדיק מאָדעלס און סקילפאַלי ינטאַגרייץ אין די מיטל-קלאַס מיינסטרים.
טעקסט: Jorn Thomas
פאָטאָ: האַנס-דיטער זעופערט
Peugeot Connect העלפּס אין פאַל פון אַקסאַדאַנץ און דיזאַסטערז
אַלע 508 ס מיט אַ נאַוויגאַציע סיסטעם (נאָרמאַל אין די GT ווערסיע, אַנדערש אין אַן נאָך פּרייַז פון BGN 3356) האָבן די אַזוי גערופענע קאַנעקשאַן אַפּאַראַט, אַרייַנגערעכנט אַ נויטפאַל באַטאַרייע. דורך דעם סיסטעם איר קענען רופן פֿאַר הילף אין די געשעעניש פון אַ צופאַל (ניצן די SOS קנעפּל) אָדער אַ פאַרקער צופאַל (ניצן די פּעוגעאָט קנעפּל).
דער וועקסל איז פארבונדן צו אַ געבויט-אין פריי סים קאָרט וואָס אַרבעט אין צען אייראפעישע לענדער. אויך, אין קאַסעס אַזאַ ווי אַ אַירבאַג דיפּלוימאַנט, די מאַשין זיך מאכט קאָנטאַקט און ניצט גפּס דיטעקשאַן צו באַשטימען דעם אָרט פון דעם צופאַל. אין דערצו, דאַנק צו די אַוועקזעצן סענסאָרס, עס שוין וויסן און קענען באַריכט ווי פילע מענטשן זענען אין די מאַשין און צושטעלן נאָך טעכניש אינפֿאָרמאַציע.
אפשאצונג
Peugeot 508 HDi 140 אַקטיוו
מיט די קאַטער פון די 508, פּעוגעאָט ס מיטל-קייט מאָדעל מאכט אַ מצליח קאַמבאַק. די מאַשין קריייץ אַ באַקוועם, דרוק-פריי דרייווינג דערפאַרונג, אָבער טוט נישט צושטעלן די שאָפער מיט רובֿ פון די מאָדערן דרייווער הילף סיסטעמען.
טעכניש דעטאַילס
| Peugeot 508 HDi 140 אַקטיוו | |
|---|---|
| ארבעטן באַנד | - |
| מאַכט | 140 k.s. אין 4000 רפּם |
| מאַקסימום טאָרק | - |
| אַקסעלעריישאַן 0-100 קילאמעטער / ה | 9,6 s |
| ברייקינג דיסטאַנסאַז מיט אַ גיכקייט פון 100 קילאמעטער / ה | קסנומקס ב |
| מאַקסימום גיכקייַט | קסנומקס קילאמעטער / ה |
| דורכשניטלעך קאַנסאַמשאַן ברענוואַרג אין די פּראָבע | קסנומקס ל |
| באַזע פּרייס | 42 296 לעוו |
