פּראָבע: Can-Am אָוטלאַנדער מאַקס 650 קסט
די דיזיינערז און ענדזשאַנירז פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר די אָוטלאַנדער ס אויסזען פייסט אַ שרעקלעך אַרבעט. קאָנסידערינג אַז זיי פאַרבינדן די וסאַביליטי, די פאָרשטעלונג פון אַ ארבעטן פיר-ווילער און אַזאַ ספּאָרטינעסס אונטער איין דאַך אַז איר קענען געווינען אַ קרייַז-לאַנד ראַסע אָן קיין מאַדאַפאַקיישאַנז (נו, אויב אַ שטאָל מענטש ווי Marco Jager אויך העלפּס אַ ביסל), עס איז קיין צווייפל וועגן די ווערסאַטילאַטי. אַזוי פֿאַר די "יעלאָונהעאַדס" וואָס מיר טעסטעד אין אַלע מעגלעך און אוממעגלעך טנאָים, דער טערמין "מולטי-פּראַקטישנער" איז פּונקט די רעכט טערמין.
זינט עס איז אַ באוויליקט פיר-ווילער און קענען זיין געטריבן אויף די וועג, מיר טעסטעד עס אין די שטאָט. איך וואָלט ווי צו טאָן גלייך אַז דרייווינג "פון גאָריטשקאָ צו פּיראַן" צוזאמען די שאָסיי איז אונטער קיין צושטאנדן רעקאַמענדיד. די מאַקסימום גיכקייַט איז 120 קילאמעטער / ה, אָבער אין פאַקט דאָס איז זייער "געשעעניש" אויף די וועג ביי 90 קילאמעטער / ה, ווייַל די פּלאַן איז צוגעפאסט בפֿרט פֿאַר אַוועק-וועג נוצן, אָדער, אויב מיר זענען גערעדט וועגן אַספאָלט סערפאַסיז, נאָר פֿאַר נידעריקער , ד.ה. שטאָט ספּידז.
אָבער, דער פאַקט איז אַז מיט אים איר וועט באשטימט זיין באמערקט אין די שטאָט. א קאָלעגע וואָס איז דרייווינג אַרום די שטאָט אין דער צייט איך טעסטעד עס, האט געזאגט אַז גאַנץ ליובליאַנאַ איז פול פון מיר! יאָ, אויב הייַנט מענטשן זענען צוגעוווינט צו אַלע מינים פון מאָטאָרסיקלעס און אַ ספּעציעלע פאָרמיטל, אַזאַ אַ אַטוו אַטראַקץ זייער ופמערקזאַמקייט.
בעת פליענדיק אַרום שטאָט, איך געפונען אַז דער שטאַם איז געווען צו קליין פֿאַר קליין זאכן, לאָזן אַליין סטאָוינג אַ העלם אונטער די זיצפּלאַץ אָדער אין די וואָטערפּרוף בינס. גלאַווז, אַ טינער רעקל אָדער רעגנ-מאַנטל וועט נאָך פּאַסיק ין, אָבער אַ באַקפּאַק, לאַפּטאַפּ אָדער ענלעך וועט נישט. אין פאַקט, יעדער בעסטער 50 קק קאַמיוטער סקוטער האט מער ניצלעך באַגאַזש פּלאַץ. אויף די אנדערע האַנט, עס ימפּרעסיז מיט זיין זיצן שטעלע, ווייַל דאַנק צו זייַן הויך אַוועקזעצן הייך, איר קענען לייכט מאָניטאָר די פאַרקער פאָרויס פון איר, און מיט אַ פּאָר פון זייַט שפּיגל, איר קענען קלאר זען אַלץ וואָס איז געשעעניש הינטער איר. צוריק.
ווייַל פון זיין ברייט, עס איז אַ ביסל דיסאַדוואַנטידזשיז קאַמפּערד מיט מאָטאָרסיקלעס אָדער סקוטערז צו לויפן צו די פראָנט רודערן אין פראָנט פון פאַרקער לייץ, אָבער זיין אַקסעלעריישאַן און קליין כווילבייס נאָך לאָזן עס אַ פּלאַץ פון נידז מאַנווועראַביליטי אין די שטאָט. מיט אַ "גרופּע" אָנהייב פֿון 0 צו, זאָגן, 70 קילאמעטער / ה, ווען די גרין ליכט אָנקומען, עס וועט נישט אפילו זיין קאַט דורך אַ מאָטאָציקל, לאָזן אַליין אַ מאַשין! דער בלויז זאַך איר טאַקע דאַרפֿן צו קוקן פֿאַר ווען עס איז טאַרמאַק אונטער די ווהעעלס איז אַז קאָרנערערינג גיכקייַט אַדזשאַסץ צו זיין הויך ערלעכקייט צענטער ווייַל עס ליב צו הייבן די דערציען ינער ראָד ווען אָוווערסטיר, און ביי שווער קאָרנינג איר וועט פאָרן דרייען אויף צוויי רעדער.
אבער גענוג וועגן די שטאָט. אויב, למשל, איר שמעקן אַ סקוטער און אַזאַ אַ אַטוו אין דער זעלביקער צייט, אָבער איר זענט לימיטעד דורך די בודזשעט אָדער די גרייס פון דער גאַראַזש, אָדער, זאָגן, די ריזיליאַנס און פעלן פון פארשטאנד פון די בעסער האַלב, איר דאַרפֿן ביידע . אַמאָל די אָוטלאַנדער "קאָווערס" רובֿ פון די סקוטער. אָבער טאַקע בלויז שיינט אויף דעם פעלד. לעצטע אָבער ניט קלענסטער, די לופט טירעס אָנווייַזן וואָס עס איז דיזיינד פֿאַר. ווען די בויברעך טורנס אין אַ וואָגן שפּור, עס איז ניט דאַרפֿן צו דריקן אַ קנעפּל צו דינגען אַלע פיר ווילז פון די דערציען פּאָר; דאָס איז נויטיק נאָר ווען אַ ליידיקייט שיינט אין פראָנט פון איר, זאָגן, אויב די וועג איז געווען דימאַלישט דורך אַ טייַך אָדער אַ לאַנסלייד. אויף אַזאַ אַ קליימער, דער שאָפער איז דערשראָקן פריער ווי דער טעכניקער!
מיט אַלע-ראָד פאָר, עס קען כּמעט קיין מניעות, און די ויסגעצייכנט אָטאַמאַטיק "קלעפּיק" פראָנט דיפפערענטיאַל שלאָס איז די אַרבעט. זינט די ווהעעלס זענען ינדיווידזשואַלי מאָונטעד, דאָס איז, אויף די פראָנט אויף טאָפּל א-ריילז, און אין די הינטן אויף געזונט סאַספּענשאַנז אַדאַפּטיד פֿאַר אַוועק-וועג, יעדער ראָד איז אפילו בעסער סוטאַד צו דער ערד. אָבער, גוט ערד קאָנטאַקט איז קריטיש. אפילו אויב די מאָדערן טעכנאָלאָגיע איז נישט גענוג אָדער אויב איר צווייפל דיין זיכערקייט, עס איז אויך אַ ווינטש מיט די מעגלעכקייט פון ווייַט קאָנטראָל אָדער קנעפּלעך אויף די לינקס זייַט פון די סטירינג ראָד. אין דעם וועג, די אָוטלאַנדער קענען באַשיצן זיך אין מאַונטינירינג סטיל דורך די ווערטיקאַלז.
א ברייט בויך און שאַסי שוץ ינשורז אַז עס קען נישט פילן ומגעלומפּערט, און וויטאַל פּאַרץ זענען געזונט פּראָטעקטעד דורך דוראַבאַל באַמפּערז. די גירבאַקס ימפּרעסיז אויך מיט זיין פּאַשטעס און עפעקטיווקייַט. דאָס איז אַ קעסיידערדיק בייַטעוודיק וואַריאָמאַט (CVT) אין וואָס איר סעלעקטירן דעם געוואלט אָפּעראַציע מיט די שטעלע פון די גאַנג הייבער.
H איז פֿאַר נאָרמאַל דרייווינג, אָבער עס אויך ווייסט גירבאַקס, ליידיק, פאַרקערט, און P איז פֿאַר בערגל פּאַרקינג.
ווען עס קומט צו זיצן הינטער דעם ראָד און אויף די צוריק אַוועקזעצן, איך קענען קאַנפאַדאַנטלי זאָגן אַז איר וועט האָבן אַ שווער צייט צו געפֿינען די בעסטער קאָמבינאַציע. דער פּאַסאַזשיר וועט באַקומען די זעלבע טרייסט ווי אויף אַ האָנדאַ גאָלד פליגל אָדער, למשל, אַ BMW K 1600 GTL. די אַוועקזעצן איז צוויי-מדרגה, אַזוי די פּאַסאַנדזשערז זענען אַ ביסל אויפשטיין, און אויך מאַכן זיכער אַז די פוסרעץ פון די פּאַסאַזשיר זענען אויפגעהויבן. ווען קליימינג אַוועק-וועג, דער פּאַסאַזשיר וועט אויך האָבן זייער גוט שטיצן דאַנק צו די גרויס גומע-קאָוטאַד כאַנדאַלז.
דער שאָפער האט קליין צו טאָן מיט קאָנטראָלס, און די חילוק צווישן די באַזע ייַזנוואַרג און די קסט ייַזנוואַרג איז אַז די קסט אויך שטיצט סערוואָ אַמפּלאַפייער. די שעפּן קענען זיין אַפּערייטאַד אפילו מיט די מערסט מילד ווייַבלעך האַנט.
טראַוועלינג צוזאמען פארגעסן ראָודז און בויברעך איז לימיטעד בלויז דורך די גרייס פון די ברענוואַרג טאַנק. איר קענען דערוואַרטן בעערעך דריי שעה פון אָפּעראַציע נאכגעגאנגען דורך אַ קורץ ריפיואַלינג. אויף אַספאָלט און מיט די גאַז הייבער קעסיידער עפענען, ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן ינקריסיז שארף. די צווילינג-צילינדער ראָטאַקס 650 קק קענען טאָן אַ פּלאַץ, אָבער דער דאָרשט פֿאַר יאָג איז נישט זיין מייַלע.
פֿון אַ פינאַנציעל שטאַנדפּונקט, דאָך, דאָס איז נישט די טשיפּאַסט אַטוו אויף דעם מאַרק, אָבער אויף די אנדערע האַנט, דאָס איז אַ פּרעמיע און וואָס עס אָפפערס איז אויך די ביגאַסט איר קענען באַקומען אָדער דערוואַרטן פון אַ מאָדערן אַטוו. אויב איר דאַרפֿן אַ דאַך און מאַשין סיץ, דעם Can-Am איז גערופֿן די קאַמאַנדער.
טעקסט: Petr Kavčič, פאָטאָ: Boštjan Svetličič
בעל דאַטן
פארקויפונג: נאַרטע און ים
באַזע מאָדעל פּרייַז: קסנומקס €
טעכניש אינפֿאָרמאַציע
מאָטאָר: צוויי-צילינדער, פיר-מאַך, 649,6 סענטימעטער, פליסיק-קולד, עלעקטראָניש ברענוואַרג ינדזשעקשאַן
קראַפט: נ.פּ.
טאָרק: נ.פּ.
ענערגיע אַריבערפירן: קעסיידערדיק בייַטעוודיק טראַנסמיסיע קווט
ראַם: שטאָל
בראַקעס: צוויי קוילז אין די פראָנט, איינער שפּול אין די צוריק
סאַספּענשאַן: מאַקפערסאָן סטרוץ, 203 מם אַרומפאָרן, 229 מם יחיד סאַספּענשאַן פאַרקערט רייזע
טירעס: 26 רענטגענ 8 רענטגענ 12, 26 רענטגענ 10 רענטגענ 12
הייך: קסנומקס מם
ברענוואַרג טאַנק: 16,3
כווילבייס: קסנומקס מם
וואָג: קסנומקס קג
מיר לויבן און טייַנע
ווערסאַטילאַטי
מאָטאָר מאַכט און טאָרק
טרייסט
סאַספּענשאַן
פעלד קאַפּאַציטעט
ויסריכט
ווערקמאַנשיפּ און קאַמפּאָונאַנץ
בראַקעס
פּרייַז
מיר פעלן אַ ביסל מער זעלבסט -פאַרוואַלטונג מיט ברענוואַרג צו פאָרן אויף דעם וועג
