טייל: קאַנ-בין דס 450 רענטגענ
ווי אויב די געשעענישן אין ערזבערגראָד זענען נישט גענוג וועריד, די אָרגאַנייזערז האָבן צוגעגרייט פֿאַר אַלע די העלדיש פובליציסטן אַ "דזשאָורנאַליסט ס טראָופי" אויף צוויי (אָדער פיר, אַקאַ) ווילז: אַ ראַסע וואָס לויפט די זעלבע ווי קוואַלאַפייינג פֿאַר די Red Bull Hare Scramble .
עס איז נישט פאָדערן, איר קענען פאָר עס, איך וויסן, אָקטאַוויאַ 4 × 4, אָבער עס איז שנעל. איך גענומען די געלעגנהייט צו גיין צו ערזבערג צו פּרובירן די פיר-ראָד ספּאָרט מאַשין, אָבער צו באַקאַפּ די געשיכטע מיט בייק גיכקייַט און האַרץ קורס אינפֿאָרמאַציע, איך טראָגן אַ Garmin Forerunner 405 גפּס ספּאָרט וואַך אויף מיין לינקס האַנטגעלענק.
נאָך פינף מינוט אין שורה מיט 14 שרייבערס און פאַטאַגראַפערז פון אַרום די וועלט, איך דריקן די שפּיץ רעכט קנעפּל צו אָנהייבן רעקאָרדינג דאַטן אויף די וואַך. איך איז געווען דער בלויז איינער מיט פיר בייקס, אַזוי זיי שטעלן מיר אין די צוריק פון די שורה ווי זיי זענען נישט זיכער אויב איך קען נעמען אַוועק פון די שמאָל מאָטאָציקל ראַמפּע.
היי, קיין פּראָבלעם מיין פרייַנד! מייַן האַרץ איז ביטינג מיט איבער 120 ביץ פּער מינוט, כאָטש איך טאָן גאָרנישט אָבער מאַך מיין ריסץ און סלאָולי מאַך צו די אָנהייב. ווער עס יז וואס האט אלץ געווארט פֿאַר די סטאַרטינג סיגנאַל אין קיין ראַסע שוין וויסן וואָס. די נערוון ארבעטן, די נערוון ארבעטן ריכטיק. די דאַמע לייענט מיר די קאָדעד קאָרט און גיט מיר אַ צייכן אַז איך קען גיין.
איך אָנהייבן סלאָולי מיט אַ 1.5 מעטער סטאַרטפּאַס אַזוי איך טאָן ניט צופאַל עפּעס נאַריש, און דאַן שטופּן אַלע די וועג אַראָפּ מיט מיין רעכט גראָבער פינגער. דער מאָטאָר דרייט זיך ווי אַ משוגענער און איך וויל שוין יבעררוקן אין דער זעקסטער גאַנג פון די גענוי פינף-גיכקייַט טראַנסמיסיע. פול גערגל, ווארענונג וואונדער, ברייקינג. פאַרשילטן, אָבער דאָס איז נישט געשען לעצטע יאָר! אין די שנעלע אפטיילונג האבן זיי אויפגעשטעלט א שיקאנע, אין וועלכן איך פארלירן בערך א סעקונדע, און אין די קומענדיגע אפטיילונג זע איך שוין דעם "פור" און הייבט אן מיט א ווילדע גליטש פון די לעצטע פאר רעדער.
ווען אַ ריזיק קאַלוזשע שטרעקט זיך פֿאַר מיר אין פול גיכקייַט, נאכגעגאנגען דורך אַ שאַרף דריי, איך טאָרמאָז, זיצן אַראָפּ, גאָר עפענען די גערגל צו "פליען" מיט - די פראָנט פּאָר פון רעדער - וואַש - און פינצטערניש פֿאַר מיין אויגן. אויף דער ערשטער פלאַך איך פּרובירן צו ווישן די שפּריצן פון מיין ברילן מיט מיין לינקס האַנט, און נאָך דורכפאַל, איך פּרובירן צו ווישן זיי אַוועק מיין העלם צו הענגען אַרום מיין האַלדז. אין אַ שפּעטער קאָמפּיוטער אַנאַליסיס, איך געפונען אַז עס איז געווען אין דעם געגנט אַז די האַרץ קורס איז געווען די העכסטן און אפילו יקסיד 190 ביץ פּער מינוט!
אויף די שווערסטע נייע קריכן פון יאָר, געלע פלאַגס זאָגן מיר אַז עס איז אַ קראַך, און פאַרגאַנגענהייט מיין פעטער, וואָס איז טריינג צו קלייַבן אַ שווער אפריקע צווילינג, איך גיין מעסיק פּאַמעלעך, און דאַן באַאַאַאַם, באַאַאַאַם, באַאַאַאַאַם ווידער. די מערסט שיין זענען די לאַנג קראַשט שטיין טורנס ווו די גוף דאַרף זיין אריבערגעפארן אינעווייניק און דורך אַדינג גאַז (נישט ברייקינג!) די קוואַד איז געשטעלט אַריבער. אַן אַנפּרעסידענטיד יום טוּב! און אויף ערצבערג איז דא א סך פון די ברייטע מאקאדאמען.
אויף די פלאַך ערד איך יבעריאָגן דעם עסטרייַך אויף אַ 450 קק עקסק, וואָס שפּעטער גערופן מיר אַ נאַר (לאַפינג אונטער זיין העלם, פון קורס) און געהאלטן אויף פול גערגל צו לאַנג. אופס, די גראוול איז פול מיט לעכער און די הינטן רעדער פארלירן קאנטאקט מיט דער ערד ווייל איך האב זיך נישט גענוג צוריק געבויגן בשעת'ן ברייקינג. איך באזעצן די פיר-רעד דרייוו אזוי באלד ווי איך קום אריין אין די ווינקל אין צווייטן גאַנג, עפנט די גערגל און, מיט די ברייטע שטייער שפּיציק אין דער פאַרקערט ריכטונג, סטירעווען ווידער דורך דער ווייַטער פלאַך.
קאָלין מאַקריי, עס איז אין דיין זכּרון! איך קען שוין די דריי אין די לעצטע, שנעלסטע טייל (איר קענט נישט זען וואס ס'איז איבער דעם בערגל!), דערפאר האלט איך פול גערגל אין פינפטן גאַנג ביי גוטע 105 קילאמעטער/ה, איך קען קוים האַלטן די סטירינג. איך קוועטשן מיין האַנטגעלענק, ברענען די מאַסאַלז אין מיין געווער, אָבער איך געבן נישט אַרויף ווייַל איך וויסן עס איז אַ ציל הינטער די ויסבייג. .
קסס – איך עפֿנט דעם ענערגיע געטראַנק פֿונעם הויפּט־ספּאָנסאָר פֿון דער געיעג, וואָס ווערט מיר געפֿינט פֿון אַ פֿײַנער עסטרייכישער, און באַמערק, אַז אויף דער לינקער זייט פֿעלט די שרויף וואָס באַדעקן דעם קלאַטש־שטויס־שײַג, און עס איז אַ שמעק אַרום אים. צעמענט. עס איז נאָך גענוג לינקס אויף די דיפּסטיק צו קאָנטראָלירן די בוימל. נו, יאָ, דאָס איז ווי עס איז אין רייסינג - זינט עס זענען גאַנץ אַ פּלאַץ פון זיי הינטער די מאָטאָר, איר וואָלט דערוואַרטן אַז עפּעס וועט פּאַסירן אויך.
עס האָט מיר גענומען 11 מינוט, 8 סעקונדעס און 699 טויזענטסט איבער 12 שטויביק קילאָמעטערס, וואָס איז געווען גוט גענוג צו שטעלן די פינפט צווישן די 15 וואָס ריטשט די שפּיץ פון די זשורנאַליסט טראָופי קלאַס. די דורכשניטלעך גיכקייַט איז געווען וועגן 65, און די מאַקסימום, לויט גפּס דאַטן פון פאָרערוננער, איז געווען 107 קילאמעטער / ה.
די מאַקסימום האַרץ קורס איז געווען 191, און די דורכשניטלעך איז געווען וועגן 170 ביץ פּער מינוט, אויב איר אַראָפּרעכענען די ווארטן צייט איידער די אָנהייב. גענו ג אזו י אי ך שוי ן אי ן אװנ ט אפשװעצע ן א פארצי ע סעװאפי ן מי ט א קאלטע ר ביר , א ן קײ ן זארג ן : ״הײ , מארע , װע ן אי ך הא ב ניש ט געהאק ט דא ם שיקאנע ן או ן װע ן אי ך הא ב ניש ט געבראם ן פא ר דע ר פאטרא , אי ן דע ר אפריקאנע ר צווילינג , אוי ב אי ך הא ב ניש ט געהאק ט דע ם שיקאנע ן או ן װע ן אי ך הא ב ניש ט געבראם ן פא ר דע ר פאטרא . נאָר איך האָב געהאַט ברילן. . סיטשער האט געקענט נעמען נאך פינף סעקונדעס, הא? "און נאָך אַ יאָר.
פּראָבע מאַשין פּרייַז: קסנומקס עור
מאָטאָר: איין-צילינדער, פיר-מאַך, פליסיק-קולד, 449 סענטימעטער? , 3 וואַלווז, עלעקטראָניש ברענוואַרג ינדזשעקשאַן.
מאַקסימום מאַכט: למשל.
מאַקסימום טאָרק: למשל.
ענערגיע אַריבערפירן: טראַנסמיסיע 5-גיכקייַט, קייט.
ראַם: אַלומינום.
בראַקעס: פראָנט שפּול? 182 מם, צוויי-פּיסטאָן קאַליפּערס, דערציען דיסק? 198 מם, איין-פּיסטאָן קאַליפּער.
סאַספּענשאַן: אַלומינום א געווער, גאָר אַדזשאַסטאַבאַל שאַקס, 241 מם אַרומפאָרן, אַלומינום דערציען סווינגאַרם, גאָר אַדזשאַסטאַבאַל איין קלאַפּ, 267 מם אַרומפאָרן.
טירעס: 21 X 7R-10" (533 X 178R X 254 מם), 20 X 10R-9" (508 X 254R X 229 מם)
אַוועקזעצן הייך פון ערד: 838 מם.
ברענוואַרג טאַנק: 11, 5 ל.
כווילבייס: 1.270 מם.
וואָג: קסנומקס קג.
פארשטייער: סקי & ים, דאָ, לאָčיקאַ אויף סאַוויניאַ 49 ב, פּאָלזעלאַ, 03/4920040, www.ski-sea.si.
מיר לויבן און טייַנע
+ מאַכט, מאָטאָר יקספּלאָוסיוונאַס
+ ליכט וואָג
+ גענוי און קורץ גירבאַקס
+ מאַנווועראַביליטי און פעסטקייַט
+ הויך-קוואַליטעט סאַספּענשאַן
- שווער קלאַטש הייבער
– סקרופּ די שרויף אויף די לינקס קאַפּטער
Matevž Hribar, פאָטאָ: GEPA, Matevž Hribar
בעל דאַטן
טעסט מאָדעל פּרייַז: € 9.990 XNUMX €
טעכניש אינפֿאָרמאַציע
מאָטאָר: איין צילינדער, פיר מאַך, פליסיק קולד, 449,3 סענטימעטער³, 4 וואַלווז, עלעקטראָניש ברענוואַרג ינדזשעקשאַן.
טאָרק: למשל.
ענערגיע אַריבערפירן: טראַנסמיסיע 5-גיכקייַט, קייט.
ראַם: אַלומינום.
בראַקעס: פראָנט דיסק Ø 182 מם, צוויי-פּיסטאָן קאַליפּערס, דערציען דיסק Ø 198 מם, איין-פּיסטאָן קאַליפּער.
סאַספּענשאַן: אַלומינום א געווער, גאָר אַדזשאַסטאַבאַל שאַקס, 241 מם אַרומפאָרן, אַלומינום דערציען סווינגאַרם, גאָר אַדזשאַסטאַבאַל איין קלאַפּ, 267 מם אַרומפאָרן.
ברענוואַרג טאַנק: 11,5 l.
כווילבייס: 1.270 מם.
וואָג: קסנומקס קג.
מיר לויבן און טייַנע
מאָטאָר מאַכט, יקספּלאָוזשאַן ריזיקירן
אַ ליכט וואָג
גענוי און קורץ גירבאַקס
פלינקייַט און פעסטקייַט
קוואַליטעט סאַספּענשאַן
ונסקרעוו די שרויף אויף די לינקס קאַפּטער
שווער קלאַטש הייבער
