פּראָבע: BMW F 850 GS פּאַסירונג // ווו איז דער מאָטאָר?
יאָ, עס איז געווען אַ פאַקטיש מאָטאָר, אפֿשר אין אַ ייַלן איך האט נישט טאַקע אכטונג צו יעדער דעטאַל, אָבער די קאָליר, די ריזיק זייַט טשעמאָדאַן און די מאַסיוו "טאַנק" געצויגן מיר ביי די נאָז. מיט אַ יאָר צוריק איך דראָווע אַ שפּאָגל נייַ BMW F 850 GS פֿאַר די ערשטער מאָל אין ספּאַין און אַז ס ווען איך איז געווען ימפּרעסט - גוט מאָטאָר, גרויס טאָרק, גרויס עלעקטראָניק, אַ פּלאַץ פון זיכערקייַט און טרייסט, און רובֿ ימפּאָרטאַנטלי. דרייווינג פאַרגעניגן איז געפֿינט ביידע אויף די וועג און אין די פעלד. איך עמעס געחידושט וואָס די R 1250 GS איז נאָך דארף, ווייַל די געוויינטלעך F850GS איז שוין אַ ויסגעצייכנט... און די קשיא איז נאָך באַטייַטיק.
אין פאַקט, די ביגאַסט חילוק איז אַז די F סעריע אַלאַוז מער דרייווינג פֿאַר אַ ברייט קייט פון רידערס אין דעם פעלד, און איצט, מיט די אַדווענט פון די אַדווענטורע מאָדעל, די רייזע צייט איז באטייטיק געוואקסן.... דער ריזיק טאַנק ניט בלויז פּראַטעקץ געזונט פון די ווינט, אָבער דער הויפּט גיט אַ מעשוגע 550 קילאָמעטערס פון זעלבסט-פאַרוואַלטונג אויף אַ איין אָפּצאָל, וואָס איז פאַרגלייַכלעך צו די גרויס R 1250 GS אַדווענטורע. קאַנסאַמשאַן אין די פּראָבע איז געווען 5,2 ליטער, וואָס איז דער רעזולטאַט פון געמישט דרייווינג, אָבער מיט דינאַמיש דרייווינג עס קענען פאַרגרעסערן צו זיבן ליטער. איך אָננעמען, זאָג איך זיך.
צום באַדויערן, די קאַטאַסטראָפיק מייַ וועטער האט נישט צושטעלן די בעסטער טנאָים פֿאַר טעסטינג, אָבער איך נאָך געראטן צו וויידלי ליידיק די ברענוואַרג טאַנק אַזוי איך קענען באַשטעטיקן אַז עס איז קלוג פֿאַר ווער עס יז וואָס טראַכטן וועגן דרייווינג אַ ביסל מער עמעס, עס איז בעסער האַלב וועג די ווייַל די וואָג ווען איר האָבן 23 ליטער פון גאַזאָלין בשעת סלאָולי מאַנוווערינג טאַקע קענען ניט זיין גאָר אָפּגעלאָזן. דאָ איך מוזן וואָרענען אַלעמען וואס איז קירצער אין סטאַטשער, אויב איר טאָן ניט האָבן די וויסן און בטחון אין ווי צו פאָר אַ אַוועק-וועג מאָטאָציקל, איר בעסער נישט פּרובירן דעם מאָדעל, אָבער איר זוכט פֿאַר אַ BMW F 850 GS אָן פּאַסירונג. פירמע.
די זיצפּלאַץ הייך פון דער ערד, וואָס איז 875 מם און קענען זיין לאָוערד מיט די אָריגינעל אַוועקזעצן צו 815 מם, איז נישט קליין, און אין די ראַלי ווערסיע מיט די זיצפּלאַץ אויפשטיין, וואָס אַנדערש אַלאַוז גוט ערד אַרומפאָרן, איז אַזוי פיל ווי 890 מם.. סאַספּענשאַן רייזע איז 230 מם און דערציען רייזע איז 213 מם, וואָס איז שוין שיין לייַטיש פֿאַר אַ אַוועק-וועג בייק. דעריבער, איך טענה אַז דאָס איז אַ מאָטאָציקל ניט פֿאַר די וואס ווילן צו אַרומפאָרן אויף די וועג, ווי געזונט ווי אַוועק-וועג, אָבער פֿאַר די אויסגעקליבן ביסל וואס וויסן ווי צו פאָר אויף די טעריין אָדער די וועג, און פֿאַר זיי די פאַקט אַז אפילו אויב זיי דערגרייכן נישט צו דער ערד מיט די פֿיס, דאָס טוט נישט מיינען דרוק.
דערפאַרונג ווייזט אַז בלויז אַ קליין פּראָצענט פון אָונערז טאַקע אַרומפאָרן צו די פעלדער מיט די בייקס. אומוויסנדיקייט אָדער פעלן פון דערפאַרונג צו זיין פארדינט איז גאָרנישט צו באַשולדיקן. צו ווער עס יז וואס פלירט מיט ריידינג אויף בויברעך, איך קענען זאָגן אַז זיי קענען רוען גרינג אויף דעם מאָטאָציקל. די עלעקטראָניק און אַלע די הילף סיסטעמען וואָס זענען בנימצא (און אַלץ וואָס יגזיסץ איז בנימצא) אַלאַוז ווער עס יז וואס איז דערשראָקן פון עפן די גערגל צו שווער אָדער אַפּלייינג די בראַקעס צו פאָר זיכער. סיידן איר זענט צו שנעל און פאָר איבער די בויברעך צו דעם ברעג פון דעם וועג, ווו טראַקשאַן איז ווייניקער רעכט צו דער אַפּלאַקיישאַן פון גראַוואַל, גאָרנישט קען פּאַסירן צו איר. און אפילו אויב מען האט זיך אזוי אומגעוויינטלעך איבערגעקערט ווען מען גייט לאנגזאם, איז דא א רער וועכטער, ווי אויך א מאטאר און האנט וועכטער, אז מען וועט נישט קענען ערנסט שאדן דעם בייק.
אבער וויבאלד דרייווינג איז מיר נישט קיין פֿרעמדע, און איך האָב עס טאַקע ליב, האָב איך, פֿאַרשטייט זיך, אַלץ וואָס מען האָט געקאָנט אויסגעדרייט אַוועק און געווייפֿלט אויפֿן וועג, וווּ די סאַספּענשאַן האָט געזאָלט ווײַזן, וועלכע מאַטעריע עס איז געווען. געמאכט פון. אַלץ אַרבעט צוזאַמען, אַרבעט גוט, אָבער דאָס איז נישט אַ ראַסינג בייק. מיט די ראַלי, איך ליבע ביידע די קוק און די פאָר.... נו, אויף די וועג עס איז אויך באקאנט אַז דאָס איז אַ קאָמפּראָמיס אין רייַף ברירה, אויב איר נאָר פאָר אויף די וועג, איר וועט נאָך קלייַבן אן אנדער מאָדעל וואָס איז בדעה פֿאַר נוצן בלויז אויף די וועג, ווייַל BMW פּונקט ווייַל עס וועט דורכפירן גוט אין די פעלד טנאָים מיט אַ 21-אינטש ראָד מאָונטעד אין די פראָנט און אַ 17-אינטש ראָד אין די הינטן. אין קיין פאַל, איך קענען זאָגן אַז 95 כאָרספּאַוער און 92 נם פון טאָרק איז גענוג פֿאַר אַ זייער דינאַמיש פאָר.
די בייק לייכט ריטשאַז 200 קילאָמעטערס פּער שעה אָן קיין פּראָבלעם און אָפפערס זייער גוט ווינט שוץ, אַזוי איך קענען באַשטעטיקן אַז דאָס איז אַ פאַקטיש לאַנג-ווייַטקייט ראַנער. דער, וואָס איך האָב געוואַגט צו לויפן אויף וואַלד-וועגן, האָט זיך אַרויסגעוויזן צו טייער פֿאַר אַזאַ רעגולער געניטונג, מיט אַלע (מעגליכע) עקוויפּמענט קאָסט עס 20 טויזנט.... אויב איר טראַכטן וועגן אים, מיט אַ פול "טאַנק" פֿון דער גרענעץ מיט איטאליע, איך וואָלט ריפיואַל אין טוניסיאַ דער ווייַטער מאָל איך פאַרלאָזן די פּראָם. נו, דאָס איז אַ פּאַסירונג!
בעל דאַטן
פארקויפונג: במוו מאָטאָרראַד סלאָוועניאַ
טעסט מאָדעל פּרייַז: € 20.000 XNUMX €
טעכניש אינפֿאָרמאַציע
מאָטאָר: 859 סענטימעטער³, אין-שורה צוויי-צילינדער, פיר-מאַך, פליסיק-קולד
קראַפט: 70 קוו (95 הפּ) ביי 8.250 רפּם
טאָרק: 80 נם ביי 8.250 רפּם
ענערגיע אַריבערפירן: 6-גיכקייַט גירבאַקס, קייט, בוימל וואַנע קלאַטש, יבעררוק אַסיסטאַנט
ראַם: טובולאַר שטאָל
בראַקעס: פראָנט 1 דיסק 305 מם, דערציען 1 דיסק 265 מם, פאָלדאַבלע אַבס, אַבס ענדוראָ
סאַספּענשאַן: פראָנט טעלאַסקאָפּיק גאָפּל, דערציען איין קלאַפּ, ESA
טירעס: איידער 90/90 ר 21, דערציען 150/70 ר 17
הייך: קסנומקס מם
ברענוואַרג טאַנק: 23 ליטער, קאַנסאַמשאַן 5,4 100 / קילאמעטער
וואָג: 244 קג (גרייט צו פאָר)
מיר לויבן און טייַנע
אויסזען
קוואַליטעט פון ויסריכט און ווערקמאַנשיפּ
גרויס און בישליימעס ליינעוודיק פאַרשטעלן אין קיין ליכט
ערגאַנאַמיקס
ניצן סוויטשיז און אַדזשאַסטינג מאָטאָציקל אָפּעראַציע
אָפּעראַציע פון אַגזיליערי סיסטעמען
מאָטאָר געזונט (Akrapovič)
אַוועקזעצן הייך פון שטאָק
מאַנוווערינג אין פּלאַץ ריקווייערז דערפאַרונג רעכט צו דער וואָג און הייך פון די אַוועקזעצן
פּרייַז
לעצט מיינונג
וואס איז געבליבן פון די גרויסע, וואס איז געבליבן פון די גס 1250? דרייווינג טרייסט, ויסגעצייכנט הילף סיסטעמען, זיכערקייַט ויסריכט, נוציק סוטקייסיז, מאַכט, האַנדלינג און וסאַביליטי זענען אַלע דאָרט. דאָס איז די מערסט שטאַרק הויך-טעק ענדוראָ פּאַסירונג נאָך.
