טעסלאַ מאָדעל רענטגענ "ראַווען" ווס Audi e-tron 55 קוואַטטראָ - פאַרגלייַך אויף דער שפּור 1 קילאמעטער [ווידעא]

Bjorn Nyland קאַמפּערד די טעסלאַ מאָדעל X לאנג קייט מיט די Audi e-tron 55 Quattro אין אַ ווייַטקייט פון 1 קילאָמעטער. עס טורנס אויס אַז אַודי ס שוואַך קייט טוט נישט האָבן צו מיינען מער רייזע צייט ווי לאַנג ווי מיר האָבן צוטריט צו בייַ מינדסטער 000 קוו טשאַרדזשינג סטיישאַנז.

צו רעקאַפּן, די טעסלאַ מאָדעל X "ראַווען" האט אַ באַטאַרייע קאַפּאַציטעט פון וועגן 92 קווה (גאַנץ: 100 קווה), און די Audi e-tron 55 קוואַטטראָ האט באַטעריז מיט אַ קאַפּאַציטעט פון 83,6 קווה (גאַנץ: 95 קווה), וואָס איז 90,9 פּראָצענט פון וואָס טעסלאַ אָפפערס אונדז. אָבער גאַנץ באַטאַרייע קאַפּאַציטעט איז בלויז איינער פון די הצלחה סיבות. צװײ אנדערע ענערגיע קאַנסאַמשאַן בשעת דרייווינג Oraz אראפקאפיע גיכקייַט.

מיר וועלן געפֿינען די ספּעציפיש ענערגיע קאַנסאַמשאַן בשעת דרייווינג, כאָטש עס איז לאַנג שוין באקאנט אַז די Audi e-tron וועט דורכפירן ערגער ווי די טעסלאַ. ווען עס קומט צו טשאַרדזשינג גיכקייַט, די E-טראָן איז ביי ווייַט דער פירער. די פאָרמיטל שטיצט מאַכט פון 150 קוו צו כּמעט 80 פּראָצענט מאַכט:

אין דער עקספּערימענט, די טעסלאַ מאָדעל X "ראַווען" זאָל טעאָרעטיש דערגרייכן 145 קוו, אָבער עס פאקטיש סוויטשט צו אַרום 130 קוו און געהאלטן אַז מאַכט פֿאַר אַ קורץ צייט. אין די אָנהייב און אין די לעצטע טייל פון די טשאַרדזשינג פּראָצעס, די ריפיל קורס איז נידעריקער:

טעסט, וואָס איז ... אַ פארשפארט ריגל אין די אַודי E-טראָן כאָלעל

די דרייווינג דערפאַרונג פון טעסלאַ איז געווען פערלי פּרידיקטאַבאַל, בשעת די Audi e-tron צוגעשטעלט עטלעכע פאַרווייַלונג פֿאַר די שאָפער. בעשאַס דער ערשטער אָפּצאָל, עס פארקערט אויס אַז די ריגל איז געווען אפגעשטעלט אין די כאָלעל (פאָטאָ אונטן), וואָס האט נישט לאָזן די צאַפּן צו זיין גאָר ינסערטאַד. נילאנד האט געדריקט דעם קנעפל און געטיילט א ווערטפולע באמערקונג: אויב ווער עס יז האט קאַנעקטיוויטי ישוז מיט Ionity טשאַרדזשינג סטיישאַנז, ביטע צאַפּן די טשאַרדזשער אין די ווענטיל און אין די פראָנט פון די פאָרמיטל.. עפּעס רירט מיר נישט...

נאָך 500 קילאָמעטערס טעסלאַ וואַן

נאָך דער ערשטער 500 קילאָמעטערס, טעסלאַ איז געווען 15 מינוט בעסער (פאַסטער). די מאַשין באַטאַרייע לאַסץ פֿאַר אַ שנעל 330-350 קילאָמעטערס, אַזוי מאָדעל X טראַוואַלז 500 קילאָמעטערס מיט איין טשאַרדזשינג האַלטן.. די אַודי E-טראָן פארלאנגט צוויי סטאַפּס רעכט צו העכער ענערגיע קאַנסאַמשאַן.

אָבער, די אַודי האט די מייַלע אַז די באַטאַרייע קען זיין ריפילד צו 80 פּראָצענט אין וועגן 20 מינוט, בשעת די טעסלאַ גענומען 30 מינוט - דייַטש קאַרס באקומען ריטשאַרדזשאַז, אָבער אויך פארלאנגט זיי מער אָפט.

Po 1 000 טעסלאַ געווינען 990 קילאָמעטערס

דערווייַל, עס פארקערט אויס אַז אויב טעסלאַ געמאלדן אַז עס באדעקט אַ ווייַטקייט פון 1 קילאָמעטער, גוגל קאַלקיאַלייטיד בלויז 000 קילאָמעטערס. אַז ס וואָס די Audi e-tron פּרובירן איז פאַרקירצט צו 990 קילאָמעטערס. עס איז שווער צו זאָגן צי דאָס איז אַ גוט פּראָצעדור - מיר טראַכטן עס איז בעסער צו גיין צו אַ ספּעציפיש פונט אויף דער מאַפּע, ראַגאַרדלאַס פון די מעטער לייענען - אָבער ניילאַנד באַשלאָסן אַנדערש פֿאַר פאַרשידן סיבות.

טעסלאַ מאָדעל X באדעקט די ספּעסיפיעד דיסטאַנסע אין 10 שעה 20 מינוט, בשעת אַודי E-טראָן גענומען 10 שעה 23 מינוט – עס איז געווען ערגער בלויז דריי מינוט. די דיפעראַנסיז זענען געווען מינערווערטיק, אַזוי דער YouTuber באַשלאָסן אַז ער וועט פאַרגיטיקן פֿאַר זיי און אַראָפּרעכענען 3 מינוט פון די אַודי רעכט צו פאַרשידן אַדווענטשערז אויף די וועג און, מיר יבערנעמען, ערגער וועטער בעשאַס די אָנהייב.

דאָס איז געווען ניט זיין בלויז ינטערווענטיאָן בעשאַס די פּראָבע:

וויכטיק וועריאַבאַלז און אַסאַמפּשאַנז

די רייסינג פון ניילאַנד איז געווען יקסייטינג, אָבער עס זאָל נישט זיין איבערגעזעצט אין פויליש טנאָים. וויכטיק אַסאַמפּשאַן הינטער-שנעל טשאַרדזשערז זענען וויידלי בנימצא, בשעת הייַנט אין פוילן עס זענען בלויז 4 טעסלאַ סופּערטשאַרדזשערז און בלויז איין טשאַרדזשינג סטאַנציע וואָס שטיצט 150 קוו. אין אונדזער לאַנד, אַודי וועט האָבן צו פאָרן אַרום פּאָזנאַן, און טעסלאַ וועט האָבן צו פאָרן ערגעץ אויף די אָפּטיילונג קאַטאָוויץ - ווראָצלאַוו - פּאָזנאַן - סיטשאָסינק:

> וויסן. איז אן! GreenWay Polska טשאַרדזשינג סטאַנציע בנימצא אַרויף צו 150 קוו

צווייטע הנחה דער פּראָבע איז געריכט צו זיין געראָטן אפילו אויב די קאַרס רירן אין פאַרשידענע ספּידז אין די זעלבע געביטן. לפּחות ווייַל פון די פאַרקער. יאָ, ניילאַנד געפרוווט צו האַלטן ענלעך וואַלועס און בלויז אַ ביסל יקסיד די סטאַנדאַרדס, אַזוי טהעאָרעטיקאַללי מיר קענען פאַרענדיקן אַז די קאַרס דראָווע די זעלבע. אָבער, ווען די טעסלאַ קראָסט די ווירטואַל ענדיקן שורה, עס האט 125 קילאמעטער / ה אויף די אָודאַמאַטער, בשעת די אַודי E-טראָן האט 130 קילאמעטער / ה.

עס איז שיין צו לייגן אַז עס איז שווער צו געפֿינען קיין אנדערע ויסמעסטונג ווען די ראַסע נעמט אָרט אויף ציבור ראָודז ...

דריטע רעכענונג דאָס איז אַ גאַנץ אָפּזאָג צו רעכענען רייזע הוצאות. אַודי לאָודז פאַסטער, אָבער דאָס מיטל אַז זלאָטיז לאָזן אונדזער בייַטל פאַסטער. ענערגיע קאַנסאַמשאַן ווייזט אַ חילוק פון כּמעט 13 פּראָצענט צו די שאָדן פון די E-טראָן, אַזוי פֿאַר יעדער זלאָטי פארבראכט בשעת דרייווינג אַ מאָדעל X, מיר וואָלט האָבן צו לייגן כּמעט 13 סענס צו דעקן די זעלבע ווייַטקייט מיט אַן עלעקטריש אַודי.

די ענערגיע קאַנסאַמשאַן פון טעסלאַ איז געווען 25,5 קוו / 100 קילאמעטער (255 ווה / קילאמעטער) ביי אַ דורכשניטלעך גיכקייַט פון וועגן 95,8 קילאמעטער / ה. גענומען אין חשבון די 1->000 קילאמעטער קערעקשאַן דיסקרייבד פריער, דאָס קומט צו 990 קווה / 25,8 קילאמעטער (100) ווה / קילאמעטער).

די ענערגיע קאַנסאַמשאַן פון די Audi e-tron איז געווען 29,1 קווה / 100 קילאמעטער (291 ווה / קילאמעטער):

טראָץ אַלע די רעזערוויישאַנז דער רעזולטאַט פון דער עקספּערימענט זאָל זיין געהאלטן באַטייַטיק. עס ווייזט אַז אויף די וועג, יאָ, באַטאַרייע קאַפּאַציטעט איז וויכטיק, אָבער אַזוי איז טשאַרדזשינג מאַכט. אין עטלעכע קאַסעס, קליין באַטעריז וואָס טשאַרדזשינג געשווינד קען זיין בעסער ווי גרעסערע באַטעריז וואָס טשאַרדזשינג מער סלאָולי.

דאָ זענען ביידע יקספּעראַמאַנץ. טעסלאַ מאָדעל רענטגענ "ראַווען":

Audi e-tron:

דאָס קען אינטערעסירן איר: