Tesla Model X P90D 2017 רעצענזיע

טעסלאַ טוט די טינגז אַנדערש ווי אנדערע אָטאָומייקערז. אין פילע וועגן, דאָס איז גוט. אַנשטאָט צו פּרובירן די כייבריד וועלט האַלב וועג, זיי שפּרינגען גלייך צו די אַלע-עלעקטריק, ערשטער בייינג אַ שאַסי פון לייטווייט ווונדערקינד לאָטוס, און דאַן די פירמע גענומען אַ טיף אָטעם און גענומען זייַן פאָרשונג און אַנטוויקלונג ציבור.

דער ראָאַדסטער איז געווען אַ רירעוודיק לאַבאָראַטאָריע, אַ ביסל ווי די Ferrari FXX-K פּראָגראַם, אַחוץ עס איז געווען פיל טשיפּער, שטילער, און איר קען גיין ערגעץ אין די עלעקטריק קייט. טעסלאַ האָט דאַן כּמעט איין-כאַנדידלי אויסגעדרייט די אָטאַמאָוטיוו וועלט אויף זיין קאָפּ מיט די מאָדעל S, ספּאַרקינג אַ מאַסיוו סומע פון ​​נשמה-זוכן און שיפטינג פֿירמע ריכטונג. קיינער האָט נישט געוואוסט אַז טעסלאַ איז אַ באַטאַרייע פירמע וואָס פארקויפט קאַרס, אַזוי זיי זענען נישט גרייט פֿאַר די ווילד אָבער דאַן פּראָווען קייט קליימז.

מער: לייענען די פול 2017 Tesla Model X רעצענזיע.

טעסלאַ האפענונגען אַז די מאָדעל X איז דאָ צו מאַכן אונדז יבערקלערן וואָס אַ גרויס סווו זאָל זיין. ער האט געהאט שוואנגערן פראבלעמען און די ערשטע עטליכע מאנאטן אויפן וועג, מערסטנס מיט פראבלעמען מיט די נארישע פאלקאן פליגל טירן, אבער אויך שולד איבער עטליכע נארישע אייגנטימער וועלכע האבן זיך געשעדיגט אין זעלבסט-דרייווינג קארס ווי די מאדעל ש. אזוי אויך ICS.

מיר האָבן אַ טשיקי אָפּרוטעג אין די P90D ווערסיע, גאַנץ מיט לעכערלעך מאָדע און עטלעכע שפּאַס אָפּציעס.

טוט עס רעפּראַזענץ גוט ווערט פֿאַר געלט? וואָס פאַנגקשאַנז טוט עס האָבן?

איר מוזן נעמען אַ טיף אָטעם מיט דיין מאָדעל X, ווייַל איידער איר שלאָגן איין טשעקקבאָקס אויף דיין קאָמפּיוטער אין שטוב אָדער אין די הענדלער ס בלאַנק ווייַס כאָלוויי, איר קוק אַראָפּ אין אַ פאַס פון וועגן $ 168,00 פֿאַר אַ פינף-סיטער P75D . .

די P90D 90 ברייקדאַון מיטל 90 קווה באַטאַרייע, 476 קילאמעטער קייט (לויט צו ווינטשויב סטיקער, און FYI אייראפעער ציילן 489 קילאמעטער), P איז פאָרשטעלונג, D איז צווילינג מאָטאָר. אַלע אין אַלע, עס האט אַ שיין ימפּרעסיוו רשימה פון נאָרמאַל ינקלוזשאַנז וואָס רילייז שווער אויף סי-פי טעק.

איר אָנהייבן מיט 20-אינטש ווילז, קיילעסס פּאָזיציע און אָנהייב, פראָנט, זייַט און דערציען פּאַרקינג סענסאָרס, ריווערסינג אַפּאַראַט, סאַטעליט נאַוויגאַציע, געפירט לייטינג ין און אַרויס, מאַכט פראָנט סיץ מיט זכּרון, עלעקטריש סליידינג מיטל רודערן, אַקסל מיט מאַכט, פּאַנאָראַמיק גלאז ווינטשויב, דערציען פּריוואַטקייט גלאז, אָטאַמאַטיק כעדלייץ און ווייפּערז, פיר וסב פּאָרץ און בלועטאָאָטה, 17-אינטש פאַרבינדן פאַרשטעלן, צווייענדיק דערציען זונרוף, מאַכט דערציען טירן, צווייענדיק-זאָנע קלימאַט קאָנטראָל, זייער קלוג זיכערקייַט פּעקל, לעדער טרים און לופט סאַספּענשאַן.

דער גרויס פאַרשטעלן לויפט זייער סאַפיסטאַקייטיד ווייכווארג וואָס אַדזשאַסטיד כּמעט אַלץ פון ינלענדיש לייטינג צו סאַספּענשאַן הייך און כאַנדאַלבאַר וואָג, ווי געזונט ווי די גיכקייַט מיט וואָס איר קענען פאַרגיכערן צו 100 קילאמעטער / ה. איר קענט אפילו זען ווי עס איז אין ביליק סיץ און פאַלן די מאַכט אַראָפּ צו 60 ד לעוועלס. איר קענען פאַרבינדן דיין מאַשין צו דיין היים אָדער אַרבעט אינטערנעט און באַקומען מאַשין דערהייַנטיקונגען וואָס קענען פאַרריכטן ביידע ייַזנוואַרג (ווי טירן) און ווייכווארג פּראָבלעמס.

דער נאָרמאַל סטעריאָו האט נייַן ספּיקערז און קאַנעקץ דורך וסב אָדער בלועטאָאָטה צו דיין טעלעפאָן פֿאַר מוזיק סעלעקציע. Spotify איז געבויט אין, ווי אויך TuneIn ראַדיאָ, וואָס מאכט זיך פֿאַר די פעלן פון AM ראַדיאָ און ניצט די Telstra 3G SIM וואָס קומט מיט דיין קויפן. אַזוי איר אָפענגען אויף עס פֿאַר דיין AM ראַדיאָ.

אונדזער מאַשין האט עטלעכע אָפּציעס. נו, רובֿ פון זיי.

דער ערשטער איז געווען אַ העכסט פיליק זעקס-אַוועקזעצן אַפּגרייד וואָס רימוווז די צענטער אַוועקזעצן אין די מיטל רודערן און ינסטאָלז צוויי מער סיץ הינטער זיי מיט 50/50 פאָלדינג און גרינג גיין-דורך. עס איז $4500 און איר קענען בעטן אַ מיטן צוריק פֿאַר נאָך $1500 פֿאַר זיבן סיץ. מאַכן זיי אַלע אין (פאַקטיש) שוואַרץ לעדער פֿאַר $ 3600. און פּאָר זיי מיט Obsidian Black Paint פֿאַר $ 1450. דער גאַנג כולל טונקל אַש האָלץ טרים און ליכט כעדליינינג.

לעכערלעך מאָדע מאכט די מאַשין מאַך ווי Elon Musk ס אנדערע פּראָדוקט ליניע, די $ 14,500 ספעיס רענטגענ ראַקעט, און כולל אַ ריטראַקטאַבאַל דערציען ספּוילער (ווי אַ פּאָרש, יאָ) וואָס פּאָפּס אַרויף ווען איר זיצן אַראָפּ, און רויט טאָרמאָז קאַליפּערס. די לעצטע צוויי זאכן זענען טאָמער מענט צו אַנטקעגנשטעלנ די קריטיק אַז איר באַצאָלן כּמעט $ 15,000 פֿאַר עטלעכע שורות פון קאָד.

די העכער אַמפּערידזש טשאַרדזשער קאָס $ 2200, די ימפּרוווד אַוטאָפּילאָט איז $ 7300, און נאָך $ 4400 מוסיף פול אָטאַנאַמאַס דרייווינג. עס איז מער ווי ווייכווארג - עס זענען פילע מער קאַמעראַס, פיל מער סענסאָרס און אַ פּלאַץ פון קאָמפּיוטער סייכל. מער אויף דעם שפּעטער.

הינטער-הויך פאַדעלאַטי אַודיאָ צוגעגעבן $ 3800, און עס איז טאַקע נישט שלעכט, 17 ספּיקערז מיט ויסגעצייכנט אפקלאנג.

און לעסאָף, די $ 6500 "פּרעמיום אַפּגרייד פּאַקקאַגע" וואָס כולל ביידע נאַריש און גוט שטאָפּן. גוטע טינגז זענען אַלקאַנטאַראַ דאַשבאָרד טרים, לעדער אַקסענץ און בינז, אַרייַנגערעכנט אַ סטירינג ראָד (וואָס קוקט ווי לעדער ווי נאָרמאַל), ווייך געפירט ינלענדיש לייטינג, אַקטיוו געפירט קער סיגנאַלז, געפירט טעלעפאָן לייץ, אַ טשיפּער טשאַד לופט פילטער פֿאַר די אַ / C און אַ דאַקינג סטאַנציע פֿאַר שנעל קשר צו די טעלעפאָן.

נאַריש זאכן זענען זיך-פּרעזענטירונג טירן וואָס טייל עפענען ווען איך באַקומען נאָענט און דעמאָלט נאָענט אין פראָנט פון מיר (כאָטש אין דעם פֿילם עס וואָלט נישט אַרבעטן פֿאַר מיר ...) און די לעכערלעך "ביאָוועאַפּאָן דיפענס מאָדע" פֿאַר קלימאַט קאָנטראָל וואָס רימוווז 99.97% פון פּאַלוטאַנץ סאַבסטאַנסיז. פֿון די לופט, נאָר אויב עמעצער ריליסיז סאַרין אָדער איר זענט סטאַק אין אַ ונטערערד מאַשין פּאַרק מיט אַ טויזנט אנדערע מענטשן וואָס ליידן פון שטרענג פלאַטולענסע. דאָס איז מיסטאָמע גאָר נוציק אין שטעט ווי בעידזשינג ווו די לופט קוואַליטעט איז דייאַבאַליקאַל.

די פראָנט טירן זענען קלוג ווען זיי געארבעט ווי פּלאַננעד. מען דערנענטערט זיך מיט א שליסל אין דער האנט, זיי שווינגען זיך אפ (בשעת נישט שלאָגן די נירביי אַבדזשעקץ), איר גיין אין, דריקן דיין פֿיס אויף די טאָרמאָז און פאַרמאַכן. איר קענען אויך ציען אויף די טיר שלאָס צו פאַרמאַכן זיי, אָדער ציען אויף זיי. נאָר אַ ביסל אַנרילייאַבאַל, און מיר האָבן מער ווי איין קאַמף מיט זיי. די טירן פון די פאַלקאָן פּעלץ ווי זיי זענען האַנט-קראַפטעד דורך פאַרגלייַך.

גרייט? אַלע אין אַלע, אונדזער P90D איז אויף די וועג (אין ניו דרום וואַלעס) פֿאַר $ 285,713. וואַרפן אַוועק די ראָודז און עס איז $ 271,792.

ווי פּראַקטיש איז די ינלענדיש פּלאַץ?

אויב איר טאַקע טאָן ניט דאַרפֿן זיבן סיץ, די זעקס-סיטער איז אַ שיין גוט אָפּציע. קענען גיין צווישן די מיטל רודערן סאַוועס אַ פּלאַץ פון צייט אַנשטאָט פון ווארטן פֿאַר די עלעקטריק מאָטאָרס צו רוק און שפּיץ די מיטל רודערן זיצן פאָרויס (איר קענען אויך טאָן דאָס פון די קאָנטראָל פאַרשטעלן).

די קאַקפּיט זיך האט אַ ריזיק באַנד, און מיט די פאַלקאָן טירן אָופּאַנד, עס איז אַ פּלאַץ פון פּלאַץ צו רירן אַרום בשעת אַלעמען שטעלט זיך אַרויף. ווי נאר די טירן פארמאכן זיך, וועלן די זייטיגע פאסאזשירן שפירן די קעפ נאענט צום ב-זײַל, אבער א דאנק אין א קליינעם טייל פונעם סונראף (געשניטן פון די אויבערשטע אויבערפלאך פון די פאלקאנס טיר), דער צוויי-מעטער פאסאזשירן (פאמיליע פריינט). ) האט פּונקט פיטאַד. עס איז אויך געווען אַ ביסל ענג פֿאַר פוס פּלאַץ, אָבער דאָס איז געווען צו דערוואַרטן.

פּאַסאַנדזשערז אין די פראָנט סיץ האָבן אַ פּלאַץ פון כעדרום, טייל ווייַל פון די ווינטשויב וואָס פליפּס רעכט אָוווערכעד. די דאַונסייד צו דעם איז די כאַטע היץ אַרויף געשווינד און די נויט פֿאַר לייטער מענטשן צו גליטשן, ורינירן, פּאַטשן פֿאַר אַ יאַזדע צו די שאַפּס. עס זענען אויך פיר קאַפּכאָולדערז, צוויי פֿאַר רעגולער-סייזד טעפּלעך אין די אַרמרעסט און צוויי פֿאַר אמעריקאנער לאַטע עמער-נוסח טעפּלעך. עס איז אויך אַ לידד טאַץ וואָס קענען האַלטן גרויס זונברילן און / אָדער אַ גרויס טעלעפאָן, און צוויי וסב פּאָרץ.

די מיטל רודערן האט צוויי גלעזל האָלדערס יקסטענדינג פון די דערציען קאַנסאָול און פּנים-מדרגה לופט ווענץ אין די ב-פּילערז. עס זענען אויך צוויי קאַפּכאָולדערז אין די צוריק רודערן, דאָס מאָל צווישן צוויי במוו-נוסח סיץ, פֿאַר אַ גאַנץ פון אַכט אין די מאַשין.

לאַסט קאַפּאַציטעט ריטשאַז 2494 ליטער מיט די סיץ ריטראַקטיד, אָבער דאָס מיינט סאַספּישאַסלי גרויס פֿאַר מעסטן וודאַ אַראָפּ צו די גלאז שורה. איר קענען באַקומען אַ מעסיק סומע פון ​​שאַפּינג אין דעם שטאַם (מיסטאָמע אַ Mazda3 308-ליטער לוקע), מיט אַלע די סיץ אין פּלאַץ, און עס איז אַ זייער נוציק 200-ליטער פראָנט שטאַם.

פאַלקאָן טירן זענען אַמייזינג. זיי קוקן בריליאַנט ווען זיי עפענען און נאָענט, אַרבעט אַמייזינגלי געזונט אין ענג ספּייסאַז, און זענען קלוג גענוג צו וויסן ווען צו האַלטן אויב איר אָדער אַ כייפעץ איז אין די וועג. זיי זענען פּאַמעלעך, אָבער די ריזיק עפענונג און גרינג אַקסעס צו די מאַשין זענען מיסטאָמע ווערט עס. ניין, איר קענען נישט עפענען זיי, איר שטענדיק פאַרלאָזנ אויף זשומען-זשומען.

איז עס עפּעס טשיקאַווע וועגן זייַן פּלאַן?

דער מאָדעל X קוקט סאַספּישאַסלי ווי עמעצער פאָטאָשאָפּעד די מאָדעל S, אויפגעהויבן די ב-זייַל דאַך און באַלאַנסט עס דורך מאכן די הינטער-גייט העכער. עס איז נישט אַ קלאַסיש פּלאַן, און אפילו מיט די קלינער (אָדער קלינער) פראָנט סוף פיטשערד אויף ביידע די S און X, עס נאָר קוקט ווי אַ פעט S אָדער CGI רענדערינג. די 22-אינטש ווילז אַוואַדע העלפן באַלאַנסירן די וויזשאַוואַל פלאַבינעסס און זענען דעריבער ווערט די פּרייַז פֿאַר דעם אַליין. פון די פראָנט, עס איז גאַנץ ימפּרעסיוו.

דיטיילינג קאַמפּערד מיט אנדערע קאַרס אין דעם פּרייַז מדרגה איז נישט טאַקע אין די טרים אָדער מעבל ווי כעדלייץ, טרים און זאכן ווי קער סיגנאַל רעפּעאַטערס, אָבער די בויען קוואַליטעט איז ימפּרוווד פיל קאַמפּערד מיט די ערשטער קאַרס וואָס איך ווע געזען פֿון די טאַפליע פּאַסיק און קאָליר קוואַליטעט. צו די קליין פליפּ דעקן פון די טשאַרדזשינג צאַפּן.

די אינעווייניק איז אויך פיל בעסער ווי די פריער קאַרס, טייל ווייַל עס איז אַ ביסל מער פּלאַץ צו שפּילן, איך טרעפן, טייַטש עס איז נישט אַזוי שווער צו שטעלן אַלץ צוזאַמען. אַלץ קוקט גוט, די הויט איז אָנגענעם צו פאַרבינדן און טייַער צו פאַרבינדן.

עס זענען אויך מערסעדעס רודער שיפטערס, וואָס איז אַנויינג ווייַל די גראדן / ווייפּער באַשטימען אָרט איז צו פיל פֿאַר איין שטעקן. די שיפט הייבער איז נישט ווי אַנויינג פֿאַר עטלעכע סיבה, און די אַרומפאָרן קאָנטראָל און עלעקטריק סטירינג אַדזשאַסטמאַנט לעווערז זענען די זעלבע. 

די דאַשבאָרד איז ריין און דאַמאַנייטאַד דורך אַ ריזיק 17-אינטש פאַרשטעלן אין פּאָרטרעט מאָדע טילטיד צו די שאָפער. לעצטנס אַפּגריידיד צו ווערסיע 8, עס איז גרינג צו נוצן און אָפּרופיק, כאָטש די מוזיק ווייכווארג איז עפעס נישט ווי גוט ווי עס איז געווען.

וואָס זענען די הויפּט קעראַקטעריסטיקס פון די מאָטאָר און טראַנסמיסיע?

די מאַסיוו P90D באַטאַרייע מאַכט צוויי עלעקטריק מאָטאָרס. דער פראָנט מאָטאָר טראגט 193kW און די דערציען מאָטאָר 375kW פֿאַר אַ גאַנץ פון 568kW. טאָרק איז סאַפּאָוזאַדלי וממעאַסוראַבאַל, אָבער איר קענען פאַרגיכערן אַ 2500-קילאָ סווו פון 0 צו 100 קילאמעטער / ה אין אַ פּאָר פון בלינקס אין דריי סעקונדעס אין וועגן 1000 נם.

ווי פיל ברענוואַרג טוט עס פאַרנוצן?

נו, יאָ... ניין. טשאַרדזשינג קאָס 35 סענס פּער קווה ביי טעלסאַ סופּערטשאַרדזשער סטיישאַנז (אויב איר קענען באַקומען צו איינער), און היים טשאַרדזשינג איז זייער ביליק אפילו אין וויקטאָריאַ און ניו דרום וואַלעס - אַ ביסל דאָללאַרס וועט גאָר (און סלאָולי) באַשולדיקן איר אין שטוב מיט אַ גיכקייַט פון וועגן 8 קילאמעטער. מיילידזש פּער שעה פון טשאַרדזשינג. דאָס וועט אַרבעטן אויב דיין קאַמיוט איז נישט יקסיד 40 קילאמעטער אין יעדער ריכטונג און איר צוריקקומען היים אין אַ גלייַך צייט. טעסלאַ אויך האט אַזוי גערופענע דעסטיניישאַן טשאַרדזשינג מיט טשאַרדזשערז פון פאַרשידן קאַפּאַסאַטיז אין עטלעכע מאָל, האָטעלס און אנדערע ציבור בנינים.

מאָדעל X בויערס באַקומען אַ וואַנט דזשאַק מיט זייער קויפן, אָבער איר מוזן באַצאָלן פֿאַר ינסטאַלירונג (אַודי טוט די זעלבע ווען איר קויפן די A3 e-tron). אויב איר האָבן צוויי-פאַסע אָדער דריי-פאַסע מאַכט, איר וועט באַקומען 36-55 קילאמעטער אין אַ שעה פון טשאַרדזשינג.

וואָס איז עס ווי צו פאָר אַ מאַשין?

די שנעלסטע וועג צו דערקלערן די מאָדעל X איז צו זאָגן אַז עס איז אַ ביסל העכער ווערסיע פון ​​​​די מאָדעל S, וואָס איז שיין ווייַל אַ באַטייטיק טייל פון דעם מאַשין איז אַן X. 

די אַקסעלעריישאַן איז פענאָמענאַל, יקסייטינג און עפשער טראַוומאַטיש פֿאַר פּאַסאַנדזשערז. איר זאָל טאַקע וואָרענען מענטשן צו האַלטן זייער קאָפּ קעגן די צאַמונג צו פאַרמייַדן אַ מינערווערטיק ווהיפּלאַש אָדער, ווי איין פרייַנד דיסקאַווערד, אַ פּלאַצן אין די קאָפּ פון די דערציען פֿענצטער. עס זענען אנדערע קאַרס וואָס גיין צו 0 קילאמעטער / ה פּונקט ווי געשווינד, אָבער די מאַכט עקספּרעס איז נישט ווי ברוטאַל, פּלוצעמדיק אָדער רילענטליס. קיין גאַנג ענדערונגען, נאָר אַ שטאָק, צוויי, דריי און איר פאַרלירן דיין דערלויבעניש.

טראָץ די ריזיק 22-אינטש צומיש ווהעעלס אונדזער X איז געווען שאָד אין, די פאָר איז ווי ימפּרעסיוו ווי עס געץ. עס איז נאָך דוראַבאַל, אָבער סמודז די באַמפּס און באַמפּס אין שטאָט פאַרקער, ייסאַלייטינג איר פון די מאָטאָרווייַס.

עס האלט די X פלאַך אין די עקן, און קאַמביינד מיט די גריפּ פון די Goodyear Eagle F1 גומע מאכט די X אַבססענסלי שנעל. עס וועט אַנדערסטירע און עס טוט נישט האָבן די פינעס פון - ווידער - אנדערע קאַרס אין דעם פּרייַז קייט, אָבער די אַקסעלעריישאַן וועט מאַכן איר, דיין משפּחה און פרענדז קיכלעך אויף אייביק.

רובֿ פון די וואָג איז זייער ליכט, און די מאַשין איז שיין שייגעץ (כאָטש ניט ווי שייגעץ ווי די שפּיץ-פון-די-שורה S) מיט אַ כּמעט גאנץ 50:50 וואָג פאַרשפּרייטונג. געגעבן אַז רובֿ פון די מאַכט קומט פון די דערציען, עס פילז שפּיציק, אָבער עס איז נאָך אַנדערסטיער אויף קער-אויף, כאָטש ניט ווי שאַרף ווי אויף דער ערשטער S P85D איך ראָוד. עס קוקט נישט ווי עס קען ראָולד איבער, און טעסלאַ גלויבט אַז זיי קען נישט האָבן געפֿירט די ראָולאָוווער בעשאַס טעסטינג.

פון קורס, עס איז סופּער שטיל, וואָס מיטל איר הערן יעדער קריק און קוועטשן, רובֿ פון וואָס מיר האָבן טרייסט צוריק צו די פאַלקאָן ס טירן, און אַפֿילו דעמאָלט בלויז איבער גרויס באַמפּס. 

די קייט איז ניט פיל אָפענגען אויף ספּעקטאַקיאַלער אַקסעלעריישאַן שענאַניגאַנז, און אויב די מאַשין איז געווען גאָר באפוילן ווען איך פּיקט עס אַרויף, איך וואָלט האָבן עס צוריק אין פיר טעג און קאַונטלאַס שווער סטאַרץ (מיט אַ מאַשין פול פון גיגגלינג ידיאָץ אויף ברעט ) מיט טשאַרדזש צו שפּאָרן געלט דורך פשוט טאַפּינג עס יבערנאַכטיק אין דער גאַראַזש די נאַכט פריער.

צום באַדויערן, אַ נומער פון פֿעיִקייטן, נאָרמאַל און אַפּשאַנאַל, זענען נישט נאָך אַפּעריישאַנאַל רעכט צו דער לאַנג-אַווייטאַד ייַזנוואַרג 2 ווייכווארג ראָולאַוט אינסטאַלירן אין X. דעם מענט אַז אַקטיוו אַרומפאָרן קאָנטראָל איז נישט ארבעטן (כאָטש רעגולער אַרומפאָרן קאָנטראָל האט). ), אַוטאָפּילאָט (געוויינט פֿאַר מאָטאָרווייַס) און אָטאַנאַמאַס דרייווינג (געוויינט פֿאַר די שטאָט) זענען נישט בנימצא. זיי ווערן יעצט טעסטעד אויף 1000 וועהיקלעך אין די פאראייניגטע שטאטן, און אלע וועהיקלעך קריגן אינפארמאציע ווי די סענסארס ארבעטן אין שאטן מאָדע, וואס מיינט אז די ייַזנוואַרג טוט זיין זאַך און נישט פאָר די פאָרמיטל. מיר וועלן באַקומען עס ווען עס איז גרייט.

וואָס זיכערקייַט עקוויפּמענט איז אינסטאַלירן? וואָס איז די זיכערקייַט שאַץ?

די X האט אַ וואַפּינג 12 ערבאַגז (אַרייַנגערעכנט פראָנט קני ערבאַגז, פיר זייַט ערבאַגז און צוויי טיר-מאָונטעד אַירבאַגס), אַבס, פעסטקייַט און טראַקשאַן קאָנטראָל, ראָולאָוווער צונויפשטויס סענסער, פאָרויס צונויפשטויס ווארענונג און אַעב.

עפּעס וואָס דעפּענדס אויף סענסאָרס האט נישט אַרבעטן אויף אונדזער מאַשין רעכט צו דעם פאַקט אַז די ווייכווארג איז נאָך נישט גרייט פֿאַר ייַזנוואַרג ווערסיע 2 (דערוואַרט אין מערץ 2017).

די ANCAP טעסט איז נישט דורכגעקאָכט, אָבער די NHTSA האט עס געגעבן פינף שטערן. וואָס, אין יוישער, זיי געגעבן די מוסטאַנג.

ווי פיל טוט עס קאָסטן צו פאַרמאָגן? וואָס סאָרט פון גאַראַנטירן איז צוגעשטעלט?

טעסלאַ קומט מיט אַ פיר-יאָר / 80,000 קילאמעטער וואָראַנטי פון באַמפּער-צו-באַמפּער און ראָודסייד הילף פֿאַר דער זעלביקער צייט. באַטעריז און מאָטאָרס זענען באדעקט דורך אַן אַכט-יאָר אַנלימאַטאַד מיילידזש וואָראַנטי.

אַנעקדאָטאַל זאָגן סאַגדזשעסץ שנעל און פאַרלאָזלעך רעספּאָנסעס צו קריטיש ישוז, אַרייַנגערעכנט ומבאַדינגט מאַשין רענטאַלס. 

וישאַלט קאָס קען זיין לימיטעד צו אַ $ 2475 דריי-יאָר דינסט פּלאַן אָדער אַ $ 3675 פיר-יאָר דינסט פּלאַן וואָס כולל ראָד אַליינמאַנט טשעקס און אַדזשאַסטמאַנץ אויב דארף. עס מיינט הויך. יחיד באַדינונגס קייט פון $ 725 צו $ 1300 מיט אַ דורכשניטלעך פון כּמעט $ 1000 פּער יאָר.

קוק, עס איז גרויס געלט. פיל פון וואָס די מאָדעל X טוט איז קאַפּיד דורך די Audi SQ7 פֿאַר נאָר איבער האַלב די פּרייַז פון די X מיר דראָווע, אַזוי די געראטעוועט $ 130 קען זיין פארבראכט אויף דיזאַל פֿאַר די רעשט פון די וועלט. אָבער דאָס איז נישט עפּעס וואָס קאַנסערנז טעסלאַ קאַסטאַמערז, לפּחות ניט אַלע. עס זענען נאָך באַגז אין די סיסטעם, אַ ביסל פלעדערמויז אויף די גלאָק טורעם, אָבער ווידער און ווידער איר דערמאָנען זיך אַז דאָס איז נישט אַ נייַ אָטאָומייקער, דאָס איז אַ נייַע טיפּ פון אַריבערפירן אין אַלגעמיין.

דאָס איז וואָס מאכט טעסלאַ ספּעציעל. עס זענען נישט כעדליינז ווי לעכערלעך מאָדע, אָבער דער פאַקט אַז דער (כּמעט) נייַע שפּילער אין שטאָט איז נישט בלויז טשערנינג אויס קריפּערד קאַרס ווי עטלעכע כינעזיש מאַניאַפאַקטשערערז, נאָר צו מאַכן אַ שנעל געלט. 

טעסלאַ האט ריינווענטיד די גאנצע אָטאַמאָוטיוו אינדוסטריע - קוק נאָר ווי די וואָלקסוואַגען גרופע און מערסעדעס-בענז סטראַגאַלינג צו ברענגען זייער עלעקטריק וועהיקלעס צו מאַרק, און ווי דערשלאָגן רענאַולט יגזעקיאַטיווז קוקן ווען איר רעדן וועגן טעסלאַ קאַמפּערד מיט זייער אָפרינגז. בשעת GM און Ford האָבן געשיקט דזשאָבס אין אויסלאנד, טעסלאַ איז געווען געבויט פאבריקן אין די יו. עס. און הירינג אמעריקאנער צו פירן זיי.

איר קויפן דעם חלום און די צוקונפֿט פון די אָטאַמאָוטיוו אינדוסטריע. טעסלאַ האט פאַרווייכערט אונדזער פירז אַז די צוקונפֿט וועט זויגן און עס איז ווערט צו קויפן אַ ביסל אָוווערפּרייסט סוווס צו העלפן די רעשט פון אונדז.

איז די מאָדעל X אַ אָטאַמאָוטיוו חלום אָדער אַ נייטמער פֿאַר איר? דערציילן אונדז וואָס איר טראַכטן אין די באַמערקונגען אונטן.