Talbot Sunbeam Lotus: Sunbeam - ספּאָרט קאַרס
אויב HOUSE TODAY אַנאַונסיז די אָנקומען פון אַ מאָדעל מיט די ספּעקס, איך בין זיכער אַז די אָרדערס וועלן ויסגיין, די טשעקאַוט וועט זיין אָנגעפילט מיט אַלע די דיפּאַזאַץ, און די אינטערנעט גרופּעס וועט קאָכן: דערציען פאָר, 960 קג, 150 הפּ, 0-100 קילאמעטער / ה אין 6,6 סעקונדעס און סאַספּענשאַנז דעוועלאָפּעד דורך לאָטוס. אַפּעטיטלעך, איז ניט עס? פון קורס, איין גרויס אַקטיאָר איז נישט גענוג צו מאַכן אַ גרויס פילם, אָבער אויב מיר לייגן צו די קעראַקטעריסטיקס עטלעכע וויקטאָריעס אין וורק עס ווערט נאך שווערער זיך אנטקעגן.
La זונשייַן לאָטוס 1.184 וניץ זענען געבויט רעכט-האַנט פאָר, וואָס איז וועגן האַלב פון די גאַנץ. אָבער, הײַנט זײַנען די מערסטע פֿון זיי פֿאַרענדיקט געוואָרן אין אַ מיסט: לויטן בעל־בתּים־קלוב זײַנען פֿאַראַן בלויז בערך אַכציק פֿון זיי. און איינער פון זיי איז דאָ הייַנט, שיינינג אונטער די כּמעט זומער זון אין קלאַסיש עמבאַסי שווארצע ליווערי מיט זילבער סטריפּס. דאָס איז עפּיזאָד 1, איר קענען זען גלייך Fari קלענערער פראָנט און פון וואָפן פּענטאַגאָן קרייסלער אין דעם צענטער פון די גרויס גריד.
דאָ וועלן עטלעכע פון איר זיכער ופרייַסן: "אָבער עס איז נישט אַליין טאַלבאָט? "איך וואָלט בעסער דערציילן איר זיין געשיכטע אַ ביסל ...
אין די שפּעט XNUMX, די טינגז זענען נישט זייער גוט אין די וק אַוטאָ אינדוסטריע (צו לייגן עס מיילדלי), און Chrysler UK איז געווען קיין ויסנעם. הויז געקויפט Rutes Group, פאקטיש אַ קאַנגלאַמעראַט פון קליין געזונט-באקאנט בראַנדז אַזאַ ווי Highlander e זינגער, און Sunray אין פיר, איז עס געווען אַ בריטיש רעגירונג-פאַנדאַד פּרויעקט צו פאַרמייַדן די קלאָוזשער פון די קרייסלער פאַבריק אין לינוואָאָד, לעבן גלאַסקאָו.
La Sunrayלאָנטשט אין 1977 איז בייסיקלי איינער הילמאַן דער אַווענגער... אין פאַקט, מיט די Sunbeam פּרויעקט, Des O'Dell, הויפּט פון די מאָטאָר ספּאָרט סעקטאָר אין קרייסלער, איז געווען באשלאסן צו עמיאַלייט די אַווענגער ס ראַלי סאַקסעסאַז דורך טשאַלאַנדזשינג ראַסערס. Ford עסקאָרט... פיל פון די אַווענגער מעכאַניקער איז גענומען און שטעלן אויף Sunbeam, אָבער אַ גוט איינער איז דארף. די מאָטאָר... ער האט עס גענומען פון לאטוס, וואס האט זיך דערווייל געפונען אן קליענט ווען דזשענסען, צו וואָס 2-ליטער מאָטאָרס זענען סאַפּלייד, איז נישט אין סדר. צוליב די אומשטענדן און דעם פאקט אז אודל'ס דעפּוטאַט ווין מיטשעל האָט זיך באַטייליקט אין אוניווערסיטעט מיטן דעמאלטדיקן לאָטוס דירעקטאָר מייק קימברלי, איז שנעל דערגרייכט געוואָרן אַן אפמאך צווישן די צוויי פאבריקאנטן. V די מאָטאָר לאָטוס איז געווען סאַפּלייד מיט אַ נאַטירלעך אַספּערייטיד פיר-צילינדער 2.2 (טיפּ 911, זייער ענלעך צו טיפּ 912 Esprit S2 און S3). אין די וועג ווערסיע, עס פּראָדוסעד 150 הפּ, אָבער קען לייכט זיין געוואקסן צו 200 הפּ.
די סונבעאַם לאָטוס גאַס מאַשין דעבוטיד אין די גענעוואַ מאָטאָר ווייַזן אין אפריל 1979. Chrysler UK, דערווייַל, איז געווען סאָלד צו PSA, און ווען די עקספּרעס אנגעהויבן אין די זומער פון אַז יאָר, די סאָרט טאַלבאָט איצט האט ער געהערט פּעוגעאָט וואס האט עס גענוצט פאר די סונבאם, כאטש עס איז געווען א איבערגאנג צייט ווען די סעריע 1 האט געהייסן טאלבאט, אבער האט געהאט די קרייסלער וואפן.
לאָטוס האט ניט בלויז סאַפּלייד ענדזשאַנז, אָבער אויך אנטייל אין דער אַנטוויקלונג סאַספּענשאַנז און סיסטעם גראַדזשאַוויישאַן... די שאַסי איז געווען געבויט אויף די קרייסלער פּראָדוקציע ליניע אין לינוואָאָד און דערנאָך שיפּט צו לאָטוס אין לודהאַם צו באַשיצן די צווילינג קאַמשאַפט ענדזשאַנז (געבויט אין העטהעל) און גיכקייַט פינף-גיכקייַט זף.
די סעריע 2, וואָס דעבוטיד אין 1981, פיטשערד אַ גרויס ה אין די צענטער פון די פראָנט גריל. די מאָטאָר איז געווען אַ ביסל רידיזיינד, די רעזערוווואַר און כעדלייץ געווארן ברייטער, און מירערז די זייטן זענען געווען אנדערש. אין 1982, די בלויז אָלטערנאַטיוו צו מאָאָנסטאָנע בלו ליווערי איז געווען אַ ספּעציעל ווערסיע פון אַוואָן קאָוטשוואָרקס מיט טונקל בלוי סטריפּס. טאַלבאָט קעגן דעם הינטערגרונט פון די מונסטאָון און די גרין-געל עמבלעם פון די לאָטוס מיט די דאַך in וויינאַל... די ספּעציעלע אַדישאַן איז געווען געמיינט צו באַשטייען פון 150 עקזעמפלארן מיט פּלאַטעס פון DDU 1Y צו DDU 150Y, אָבער בלויז 56 זענען אַפישאַלי קאָנווערטעד (וואָס, צווישן אנדערע, זענען נישט אפילו רעגיסטרירט נאָך די לאַדזשיקאַל נומערינג פון DDU 1Y צו DDU 56Y).
נו, נאָך דעם ביסל הקדמה, לאָמיר צוריקקומען צו אונדז. כאָטש איך האָבן שטענדיק אַדמייערד די Sunbeam Lotus און קען נישט וואַרטן צו לעסאָף קענען פאָר עס, אין ערשטער בליק, די פּשוט און אַנאַנאַמאַס שורה איז נישט גוט פֿאַר עפּעס יקסעפּשאַנאַל. און דעמאָלט דעם קאַפּטער קוקט אַזוי לאַנג און די דערציען פֿענצטער איז ריזיק.
Dave Merlane פון די Sunbeam Lotus Owners קלוב און די קראַנט באַזיצער פון די מאַשין ריווילז אַז דאָס איז נישט אַ גאָר אָריגינעל מאַשין. אבער עס אַרבעט גוט, און דאָס איז די הויפּט זאַך. בשעת דין איז פאָוטאַגראַפט ווי פיל ווי ער קענען, דייוו ווייזט עטלעכע טשיקאַווע דעטאַילס, אַזאַ ווי די ספּידאַמאַטער לייענען 225 (די Sunbeam GLS, וואָס Sunbeam Lotus איז באזירט אויף, ריטשאַז 195; דאָס איז איינער פון די יזיאַסט וועגן צו ויסטיילן אַ פאַקטיש Sunbeam. לאָטוס פון אַ רעפּליקע). א שנעל בליק אונטער די קאַפּטער ריווילז אַז די לאַנדזשאַטודאַנאַלי מאָונטעד פיר-צילינדער זיצט אַ ביסל טייטלי אין די מאָטאָר אָפּטייל. דייוו אַפּאַלאַדזשייזיז פֿאַר קרייזן מיניליטס זענען נישט אָריגינעל און מער ווי אַ אינטש, אָבער זיי האָבן נישט האָבן צייַט צו פאַרבייַטן זיי מיט אַ סכום פון אָריגינעל רימז (דאָס איז אונדזער שולד, מיר גערופן עס אָן פיל באַמערקן). אבער זיי קוקן גוט צו איר ...
נאָך פאָטאָס און די געוויינטלעך פּלוצעמדיק רעגן, עס איז לעסאָף צייט צו גיין דאָרט. Sunray... די יגנישאַן שליסל איז אַ שיין העל בלוי מיט די זעלבע קרייסלער עמבלעם מיר געפֿינען אויף די פראָנט גריל. עס פיץ אין די שפּעלטל אין די זייַל סטירינג, דרייען, וואַרטן צען סעקונדעס, דריקן די טרעטלען אַ פּאָר פון מאלאַקסעלעראַטאָרדער שליסל טורנס ווידער צו דינגען די סטאַרטער, און לעסאָף די 4-צילינדער צווייענדיק קאַמשאַפט ווייקס אַרויף. דייוו וואָרנז אַז איר זאָל קיינמאָל ציען לופט: "אפילו ווען עס איז זייער קאַלט, אַנדערש איר וועט דערטרינקען די מאָטאָר מיט גאַזאָלין."
זיצן דאָ מיט די מאָטאָר אין ליידיק, איך קען נישט העלפן אָבער פאַרבינדן די גאַז טרעטלען אַ פּאָר פון מאל. א ביסל, נאָר צאַפּן אַ ביסל פון צייט צו צייט צו רעוועך אַרויף און געניסן די רעגע טרעטלען-צו-פּיסטאָן קשר איר קענען נאָר דערפאַרונג מיט אַ קאַבלע דערשטיקן ווי דאָס. מאָטאָר שטיצן קישן Dell'Orto קאַרבערייטערז 45 מם (זעלביקער ווי מיין RS2000 באַגלייטן) און האט אַ פייַן געזונט פול-באַדייק, מיט אַ ווונדערלעך הייזעריק טאָן. די פינף-גיכקייַט זף האט ערשטער פאַרקערט גאַנג. לעבער אָרעם גיכקייַט מנהג פּלאַן - אַבסורדלי לאַנג און דין, אָבער די יבעררוק קנופּ איז פּונקט ווו עס דאַרף צו זיין. סטירינג ראָד אַזוי איר טאָן ניט האָבן צו מאַך דיין געווער צו פיל.
איר קריכן אַ ביסל קרייזן, איר סלאָולי לאָזן עס קלאַטש ביז איר געפֿינען די פונט פון באַפאַלן און פאָרויס. פּאַרטיעס. אויף די טריקי גאסן מיר האָבן אויסדערוויילט צו פּרובירן Sunray ווייזט אַ האַרט פאָר אויף אַניוואַן אַספאָלט, אָבער מיט גיכקייַט עס אויך ינקריסיז זייַן פיייקייט צו אַרייַנציען פּאַטכאָולז: דאָך סאַספּענשאַנז זיי זענען באשאפן צו האַלטן גאַנג.
נאך א רעגנדל קומט אריין, און איך מוז זיך אייַלן צו אנטדעקן וועלכע פון די שטריקערייַ נעעדלעך ביי די ראָד קאנטראלירט די ווישער. דורך שטעלן די פייַל אויף און ווענדן אויף די כעדלייץ, איך קענען לעסאָף קלאָר די ווינטשויב פון וואַסער און אפילו געפֿינען די דערציען ווייפּער.
אויב איר טאָן ניט קאַמיש עס, גיכקייַט דער צף איז אויסגעצייכנט: ער איז באשלאסן און פאזיטיוו, ער האט די ריכטיגע וואג, און אפילו אן קוקן ווייסט מען שטענדיק פונקטליך אין וועלכע גאַנג איר זענט. V סטירינג עס איז שווער אָבער positive און ריאַשורינג, און נאָך אַ ביסל מינוט אין די זון, איר זענט ינעוואַטאַבלי געפרואווט צו כאַפּן דיין גאַנג. אַזוי איר אַראָפּשיפט און שלאָגן די גאַז טרעטלען (קיין אַנטשולדיקן איז גוט), ריווינג אַרויף צו מאַקסימום און וואַנדערינג ווי פלינק, שנעל און פלינק דעם שטיל-קוקן מאַשין איז. געגעבן אַז דעם בייַשפּיל האט אַ גאָר נאָרמאַל מאָטאָר, איך בין דערשטוינט אין דעם גאַנג עס קענען שעפּן. איידער ריידינג עס, איך געדאַנק אַז 0-100 אין ווייניקער ווי 7 סעקונדעס איז בלויז מעגלעך אויב דיין נאָמען איז סעבאַסטיאַן און איר לויפן אויף דער שפּור. וורק, אבער איצט פארשטיי איך אז איך האב זי שטארק אונטערגעשטימט.
דעם מאַשין איז אַדיקטיוו. V די מאָטאָר עס איז זייער לעבעדיק און ליב צו קריכן אין קרייזן, און מיט דעם פאַנטאַסטיש געזונט איר וועט שטענדיק וועלן צו פאָרן עס מיט פול גערגל, ווי אַ פאַקטיש איינער סאָליד ספּאָרט. דער ראַם קוקט זייער קורץ און באַקסי קאַמפּערד מיט די באַגלייטן. אויב איר זען אַ ווידעא פון דער תקופה הענרי טאָיוואָנען און זיין חברים ביי די ראָד פון די Sunbeam, איר וועט געפֿינען אַז שיקן עס איז געווען זייער גרינג. אָוווערסטיר... מיט דעם כאַפּן ימפּרעסיוו, געראַנטיד דורך די פראָנט סוף, אַנדערסטיער סימז אוממעגלעך אַנשטאָט. אָבער אויב איר טאַקע ווילן צו פּרובירן, איר וועט געפֿינען אַז די זונשייַן פּלוצלינג ריטשאַז זיין שיעור און אַז די בלויז זאַך וואָס האַלטן איר פון קראַשינג אין אַ דיטש איז זייַן בליץ-שנעל סטירינג וואָס אַלאַוז איר צו אַנטקעגנשטעלנ און נעמענ זיכ ווידער די טרייַעקטאָריע. . אין באַזונדער, מיט דעם Sunbeam, אָוווערסטיער איז נישט ווי קלאָר ווי דער טאָג ווי איך געדאַנק (און כאָופּט), מיסטאָמע רעכט צו טירעס מיט אַ ברייט טרעד און מאָדערן גומע קאַמפּאַונד, אָבער עס איז נאָך אַ פּלאַץ פון שפּאַס, ספּעציעל אין שנעל עקן ווו די סאַספּענשאַן מיינט צו שעפּן באַמפּס בעסער.
געגעבן זיין ומלייקנדלעך טאַלאַנט, עס איז מאָדנע אַז זונשייַן לאָטוס האט נישט האָבן די זעלבע צושטאַנד ווי די Escort Mk2. אפשר איז דאס אפהענגיק פון דעם, אז דער באגלייטונג איז דער ערשטער ארויסצוקומען און אז די סאנקציעס פון סונבאם זענען באלד פארשאטעט געווארן דורך דער מאנסטראסישער גרופע ב. אפילו היינט פארשאטערט דער באגלייטונג דעם זונבאם: ווער זוכט דערציען פאָר גילדענע יארן מיט א ייחוס פון ציען צוזאַמען אין פאַקט, ער וועט כּמעט זיכער קלייַבן Ford ווייַל פון זייַן לעכערלעך פּרייַז קוויטל, דיטשינג די מער טייַער און זעלטן Sunbeam.
פּרייַז אויסער דעם, מיר זאָל אויך באַטראַכטן אַז די באַגלייטן, מיט זיין טראַנזווערס מאָטאָר אויסלייג און פראָנט-ראָד פאָר, איז געווען פיל מער פּראַקטיש ווי די Sunbeam, אַזוי עס קען נישט יבערראַשן אונדז צו פיל אַז עס גענומען צוואַנציק יאָר צו באַטראַכטן דערציען-ראָד פאָר. סאָליד פעלד. ספּאָרטי, מיט די BMW 1 סעריע, אָבער ווי די M135i דעמאַנסטרייץ הייַנט, דעם קאַנפיגיעריישאַן איז טשיקאַווע און באשטימט באַטייַטיק פֿאַר די דרייווינג ענטוזיאַסט וואָס מיינט אַז עמאָציע און דינאַמיק זענען פיל מער וויכטיק ווי אַ ביסל מער פּלאַץ אין די פאָרמיטל. שטאַם.
