סוזוקי גסקס 1300 ב-קינג

• ווידעא

Hayabusa איז געווען אויף די וועג אין 1999 און איז געווארן אַן יקאָניק מאָטאָציקל. מיט זיין אַנמיסטייקאַבאַל אַעראָדינאַמיק פּלאַן און טויער-ברייקינג מאָטאָר, עס יראַטייטאַד רידערס וואס געוואלט צו יקסיד די מאַגיש נומער פון 300 קילאָמעטערס פּער שעה אויף צוויי ווילז.

איינער האט געמיינט אז דאס איז נישט גענוג און מען האט אפילו "אנגעהויבן" דעם מאטאר און אפילו אינסטאלירט טורבא טשארדערס? ווי איר געדענקען די גהאָסט רידער. אויך ביי די פּרעזענטירונג פון די B-King פּראָוטאַטייפּ, סוזוקי כינטיד אַז אַ וועג וואָריער מיט אַ 240 מם דערציען רייַף זאָל האָבן אַ ינאַגרייטיד טערביין. פארוואס ווידער?

נאָך דעם ב-מלך פּראָבע, וואָס איז יפעקטיוולי אָן חיאבוסה, טראַכטן מיר אַז ווער עס יז וואָס וואָלט ווי נאָך מער מאַכט איז משוגע. אָבער לאָמיר וואַרטן אַ ביסל מער מיט די קאַפּאַציטעט דעבאַטע. באשטימט נאָוטווערדי פּלאַן, און כאָטש מיר יוזשאַוואַלי אָנהייבן מיט די פראָנט מיינונג פון די בייק, דאָס מאָל עס וועט זיין די אנדערע וועג אַרום.

יעדער אַבזערווער ערשטער סטאַק אין די צוריק ווו עס זענען אַ פּאָר פון ריזיק ויסמאַטערן. בשעת אַלע מאַניאַפאַקטשערערז זענען רידוסינג די נומער פון מאַפלערז און ינסערטינג זיי אונטער די אַפּאַראַט פֿאַר בעסער וואָג פאַרשפּרייטונג, די דערציען פון די סוזוקי קוקט אפילו מער ומגעוויינטלעך. פאר אייניקע איז עס שרעקליך מיעס, אנדערע זאגן אז עס איז אפילו נישט אזוי מיעס ווי אויף די פאטאגראפיעס, און נאך אנדערע זאגן סתם, "האוווווו! "

די ברייט פון די מאָטאָציקל צווישן די שאָפער 'ס אַוועקזעצן און די כאַנדאַלבאַר איז אויך חידוש. די ריזיק ברענוואַרג טאַנק כּולל קנעפּלעך וואָס לאָזן איר צו קלייַבן צווישן די צוויי אָפּערייטינג מגילה פון די אַפּאַראַט און קאָנטראָלירן די דיגיטאַל טייל פון די קיילע טאַפליע מיט בלוי באַקלייט.

ינטערעסטינגלי, ווען מיר פאָר עס, עס טוט נישט ויסקומען אַזוי ברייט צווישן די לעגס. אין די קני געגנט, די ברענוואַרג טאַנק איז פיל נעראָוער, און ווען מיר קוקן אין די וועג, מיר עפעס פאַרגעסן וועגן אַלע דעם בויגן מעטאַל און פּלאַסטיק. אַמאָל ווידער, מיר פאַרשטיין אַז דער מלך איז נישט גאַנץ קליין און ליכט ווען עס דאַרף זיין מאַניואַלי אריבערגעפארן אין אַ פּאַרקירפּלאַץ אָדער ווען מיר ווילן צו גיין דורך אַ סעריע פון ​​​​עקן אַ ביסל פאַסטער.

אָבער, סוזוקי געמאכט זיכער אַז די מיטל האט נישט האָבן די מינדסטע פּראָבלעם מיט מאָווינג אַלע די מאַסע זייער געשווינד. שיין פאַרשילטן שנעל!

די פיר-צילינדער איז ימפּרעסיוו ווי מיר ציען אויס פון די פּאַרקינג פּלאַץ. סטאַרטינג פון XNUMX רפּם, די מאַכט איז ריזיק און עס איז קיין פּראָבלעם אויב איר ווילן צו יבעריאָגן אין מאַקסימום גאַנג אויף די שאָסיי.

נאָר קער די גערגל און די B-King וועט לאָזנ שווימען פאַרגאַנגענהייט אַלע וועג ניצערס. אויב די אַספאָלט אונטער די 200 מם ברייט רייַף איז נישט פון די העכסטן קוואַליטעט, איר דאַרפֿן צו שעפּן די גערגל הייבער מיט זאָרג, ווייַל די דערציען ראָד אין ערשטער און רגע גירז איז זייער גרייט צו יבעררוק צו נייטראַל. מיר האבן נישט אפילו אַרויספאָדערן צו פּרובירן די מאַקסימום גיכקייַט פון דעם חיה.

דער מאָטאָרסיקלע בלייבט זייער סטאַביל אין הויך ספּידז, אָבער ווייַל פון די פעלן פון ווינט שוץ, דראַפץ אַרום דעם גוף און העלם זענען אַזאַ אַז עס לאָזט נישט די שאָפער צו קאָנטראָלירן די גיכקייַט אויף די מאָטאָרווייַס. וואָס איז אויך גוט פֿון אַ זיכערהייט פונט פון מיינונג.

ווען איר פילן אַז איר טאָן ניט דאַרפֿן אַלע 183 "פערד", איר קענען קער אויף די ב-פּראָגראַם פון די אַפּאַראַט. דער מאָטאָר וועט ריספּאַנד מער סמודלי, און אַקסעלעריישאַן וועט זיין נאָוטיסאַבלי ערגער, אָבער נאָך מער ווי באַפרידיקנדיק פֿאַר דרייווינג אין פאַרקער.

די ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן וועט אויך זיין רידוסט, וואָס איז אַ גוט זעקס פֿאַר מעסיק דרייווינג און וועגן אַכט ליטער פּער 100 קילאָמעטערס פֿאַר אַ ביסל פאַסטער דרייווינג. מיר זענען נישט ביכולת צו דערגרייכן העכער ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן ווייַל עס איז פשוט ניט דאַרפֿן צו קעסיידער רעווע די סוזוקי אַרויף צו הויך רעוו.

בקיצור, די קראפט איז צו פיל, אבער אויף די אנדערע זייט מיינט עס אויך טרייסט, וויבאלד דער דרייווער דארף נישט אפט נוצן דעם גאַנג הייבער פאר א שנעלער פאָר. די דרייווינג פאָרשטעלונג פון דעם ריז איז אויך סאַפּרייזינגלי לייַטיש. אויב איר 'רע באַזאָרגט וועגן וואָג, נאָר קויפן די ליטער סופּערקאַר וואָס כּמעט יעדער ביסל דערינג רידער שוין אָונז.

אָבער ניט אַלעמען האָט אַ ב-מלך. די כיין פון דעם בייק איז אין זייַן קייפּאַבילאַטיז און אין די פאַקט אַז עס איז ויסשליסיק הייַנט און וועט זיין אין פינף אָדער צען יאר פון איצט. דער מלך איז געווארן אַ לעגענדע דורך געבורט.

פּראָבע מאַשין פּרייַז: קסנומקס עור

מאָטאָר: ינלינע 4-צילינדער, 4-מאַך, 1.340 סענטימעטער? , פליסיק קאָאָלינג, 16 וואַלווז, עלעקטראָניש ברענוואַרג ינדזשעקשאַן.

מאַקסימום מאַכט: 135 קוו (181 קילאמעטער) ביי 9.500/מין.

מאַקסימום טאָרק: 146 נם ביי 7.200 רפּם

ענערגיע אַריבערפירן: טראַנסמיסיע 6-גיכקייַט, קייט.

ראַם: אַלומינום.

סאַספּענשאַן: פראָנט אַדזשאַסטאַבאַל ינווערטיד טעלאַסקאָפּיק גאָפּל, דערציען אַדזשאַסטאַבאַל איין קלאַפּ.

די בראַקעס: צוויי קוילן פאָרויס? 320 מם, ריידיאַלי מאָונטעד טאָרמאָז פּאַדס, דערציען דיסק? 240 מם.

טירעס: איידער 120 / 70-17, צוריק 200 / 50-17.

כווילבייס: 1.525 מם.

אַוועקזעצן הייך פון ערד: 805 מם.

וואָג: קסנומקס קג.

ברענוואַרג: 16, 5 ל.

פארשטייער: Moto Panigaz, doo, Jezerska 48, Kranj, 04/2342100, www.motoland.si.

מיר לויבן און טייַנע

+ וויזאַביליטי

+ מאַכט און טאָרק

+ שאָפער שטעלע

- וואָג

- אָן ווינט שוץ

Matevž Hribar, פאָטאָ :? סאַשע קאַפּעטאַנאָוויטש