סופּערסטאַר: וואָלקסוואַגען פּאַססאַט וואַריאַנט 2.0 טדי היגהלינע
צופרידן
נאָך די גאָלף, וואָס מיר אומגעקערט בלויז מיט אַ שווער האַרץ, מיר געבראכט אַ נייַ פּאַססאַט צו דער גאַראַזש. דערנאָך עס דאָנד אויף אונדז: פאַרשילטן, מיר בייסיקלי געמאכט אַ זייער גוט פאַרבייַט! דער נייַער פּאַססאַט שיינט אין אַלע זיין פּראַכט אין אונדזער סערוויס גאַראַזש, העכסט פּאַלישט און נאָך פריי פון די "ונעוועננעסס" פון דעם גוף. עס איז גרויס, מיט אַ וואן אין די צוריק, עלעגאַנט נאַווי בלוי, טרימד אין לעדער און האָלץ און יקוויפּט מיט אַ מאָדערן 100-ליטער טדי מאָטאָר. גרייט פֿאַר XNUMX גאַראַזש מייל.
ווען איר לייענען די שורות, ער איז שוין באַוווסט אין די נוזרום, און עס איז נישט אַ איין מיטגליד פון אונדזער מאַנשאַפֿט וואָס האט נישט מאַכן אַ דרינגלעך אָפּמאַך מיט אים אויף די אנדערע זייַט פון דער וועלט. פּרעפעראַבלי אין עטלעכע מאָדערן ריזאָרץ ווו שווימערייַ איז די הויפּט פאַך. ... צום באַדויערן, די פּאַססאַט ליידער גענומען זיין ערשטער ("ינטראַדאַקטערי") טריט אויף אַ געשעפט יאַזדע צו גענעוואַ, און דאַן עטלעכע מאָל דראָווע אויף דייַטש שאָסיי, איטאַליעניש שאָסיי און קראָאַטיש שאָסיי. אויב מיר פאָרזעצן ווי מיר סטאַרטעד, אונדזער וועטריטש וועט דעקן די ווייַטקייט וואָס די דורכשניטלעך סלאָוועניש וועט דעקן אין פיר -פינף יאָר, אין בלויז איין יאָר!
דער פאַקט אַז די שליסלען זענען קיינמאָל אין די נוזרום איז שטענדיק אַ גוט צייכן. ערשטער פון אַלע, דאָס קענען זיין אַטריביאַטאַד צו קערפאַלי אויסגעקליבן ויסריכט. בלויז דער אויסזען און די דריי-קאָלירן דאַשבאָרד (פינצטער אויף שפּיץ, ליכט אָטשער אויף די דנאָ, און צווישן זיי - הילצערנע פיטינגז, וואָס האט מערסט שטויב די רעדאקציע מיט זייַן ביליק אויסזען) באַהאַלטן אַ ראַדיאָ מיט די פיייקייט צו הערן צו קאָמפּאַקטדיסק, אַ צווייט-קאַנאַל אָטאַמאַטיק לופטקילונג און, דער עיקר, אַ לאַנג הייס זומער, אַ קולד פֿאַרמאַכט קעסטל אין פראָנט פון די נאַוויגאַטאָר איז געווען נוציק.
די סיץ זענען גלייך ימפּרעסיוו: זיי קוקן זייער ספּאָרטי, אָבער רייזע אויף זיי איז מער באַקוועם. די עלעקטריקאַל אַקטשוייטער איז אַדזשאַסטאַבאַל, מיט די ויסנעם פון די לאַנדזשאַטודאַנאַל ינסטאַלירונג, וואָס ריקווייערז אַ "קלאַסיש" ינסטאַלירונג. דאָך, מיר קוקן פאָרויס צו אַ ראַכוועסדיק סיטינג געגנט (ווי אין די גאָלף), לאַמבאַר טוויקס און, אויבן אַלע, אַ קאָמבינאַציע פון לעדער / אַלקאַנטאַראַ וואָס איז (מיסטאָמע) דער בעסטער. עס קוקט גוט, עס איז לאַגזשעריאַס, עס טוט נישט צעטל אין מער דינאַמיש עקן.
און אין ווינטער, מיר קענען וואַרעם אַרויף די הינטן, ווייַל עס האט נאָך באַהיצונג. ... אונדזער סופּער -פּרובירן פּאַססאַט אויך האט אַן עלעקטריש פּאַרקינג טאָרמאָז (כאָטש אונדזער באַלעבאָס האט שוין לויפן נאָך די מאַשין, ווייַל עס איז נישט גענוג צו נאָר דריקן דעם קנעפּל געשווינד, אָבער איר דאַרפֿן צו נעמען די צייט צו דריקן קערפאַלי און קאָנטראָלירן צי די טעכניש כידעש איז פארשטאנען. דיין ציל, אַנדערש איר קען זיין פּריקרע סאַפּרייזד), סוויטטשאַבלע ESP (דזשופּיי, מיר קוק פאָרויס צו דער ערשטער שניי), מאַכט פֿענצטער און דערציען מירערז, אַרומפאָרן קאָנטראָל (גאָלד אויף לאַנג וועג טריפּס), דריי-גערעדט סטירינג ראָד מיט ראַדיאָ און מעניו קאָנטראָלס, אַבס, פיר ערבאַגז און זייַט קערטאַנז. ...
אַלעווייַ מיר טאָן ניט דאַרפֿן די לעצטע זיכערהייט דעוויסעס, כאָטש סטאַטיסטיק זאָגן אַז נאָך די טויאָטאַ קעראַלאַ ווערסאָ און וואָלקסוואַגען גאָלף (וואָס סערווייווד כּמעט קיין אַקסאַדאַנץ), מיר מיסטאָמע שוין ווייסטאַד אַלע טשיפּס אין אונדזער סליווז. נו, די סופּערטעסט טייל פון די מאַשין אויף דעם וועג (שלעכט רייניקונג נאָך אַ צופאַל?). מיר האָבן זאָרגן אַז די סופּערטעסט וואָלט נישט אָנהייבן די בעסטער, וואָס האָט זאָרגן פֿאַר די לאָך אין די ווינטער רייַף ווען דרייווינג אויף אַ נאַס שפּור און אויף אַ שלעכט. וויזאַביליטי, אַזוי אונדזער מאַטעווזש האט צו פאָרן אין דער ערשטער גאַז סטאַנציע. האָנעסטלי שפּייַען אין די הענט פון די סערוויס און (פֿאַר די ערשטער מאָל) נוצן אַ פאַרבייַט. זינט די "רעזערוו" איז די זעלבע גרייס ווי די אנדערע פיר טירעס, ער איז געווען ביכולת צו פאָרזעצן זיין נסיעה, אַנדערש ער וואָלט האָבן צו קוקן פֿאַר אן אנדער ווולקאַניזער אין אַזאַ שלעכט וועטער.
דער פאַרגלייַך מיט די גאָלף איז טשיקאַווע ווייַל די פּאַססאַט האט פּונקט דער זעלביקער מאָטאָר. אויב מיר געפֿונען אין די גאָלף אַז די 140 הפּ טורבאָ דיעסעל (דירעקט ינדזשעקשאַן, פּאָמפּע-ינדזשעקטער סיסטעם, טערבאָוטשאַרדזשער, אָפּצאָל לופט קולער) איז אפילו ספּאָרטי, די פּאַססאַט איז אַ ביסל אַנעמיק. די קולפּריט איז דאָך וואָג, ווייַל די פּאַססאַט וואַריאַנט ווייז 335 קילאָגראַמס מער ווי די גאָלף (מיר רעדן דאָך וועגן די וואָג פון אַ ליידיק מאַשין), אַזוי די אַקסעלעריישאַן איז ווייניקער מיט אַ סעקונדע און אַ האָר ברייט. -ווי לעצט גיכקייַט.
באליידיגט? ניט אין אַלע, די פּאַססאַט איז זייער אָנגענעם צו פאָרן, מיט די רעכט שאָפער פּונקט ווי שנעל (כאָטש איר קענען פילן אַ פּלאַץ פון וואָג אַרום עקן, ספּעציעל די פאַקט אַז איר פאָרן האַלב פון די לעבעדיק צימער הינטער איר) און שטענדיק פּאַמפּערד ווען עס קומט צו לאַנג-ווייַטקייט ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן. מאַכן קיין גרייַז, די XNUMX-ליטער טורבאָדיעסעל מאָטאָר קאַנסומז ביסל דיעסעל און איז פיל דאָרשטיק ווען ניצן מאָטאָר בוימל, ווי מיר שוין באמערקט מיט די גאָלף. דעריבער, עס איז וויכטיק צו זיין אָפּגעהיט און קאָנטראָלירן די סומע פון בוימל אין די מאָטאָר איידער יעדער לאַנג פאָר.
דער מאָטאָר לויפט גרויס העכער 2.000 רפּם (ווען די טערבאָו אָטעמען), אין נידעריקער גירז עס שטענדיק סטיקס צו די אַוועקזעצן, און די רעכט האַנט זאָל זיין שנעל צו באַקומען דורך די זעקס גירז פון די גירבאַקס ווי געשווינד ווי מעגלעך און אַזוי נאָכגיין די דזשאַמפּער. מיר באַשולדיקן בלויז די מאָטאָר (ספּעציעל אין דער מאָרגן ווען איר וועקן זיך די שכנים), די שוין דערמאנט ייל קאַנסאַמשאַן און אָפּעראַציע אונטער 2.000 רפּם ווען עס איז כּמעט קליניקאַלי טויט, און די גירבאַקס איז בלויז ווייַל עס איז נישט גוט. מיר פאדערן שוין, נישט אזוי?
אין דער פּרעזענטירונג פון די ווערסיע פון די לימאַזין, לעשניק האט געזאגט אַז די מאַשין איז שיין, אָבער עס איז בעסער צו וואַרטן פֿאַר די אָפּציע, און דאָס איז טאַקע גוט גליק. נאָך די ערשטער מייל מיט אונדזער (היי, עס איז שוין ונדזערער!) סופּערטעסט, עס בלייבט נאָר צו פאַרבינדן עס. עס איז ווערט די וואַרטן.
אַליאָשאַ מראַק
פאָטאָ: Aleš Pavletič.
וואָלקסוואַגען פּאַססאַט וואַריאַנט 2.0 טדי היגהלינע
בעל דאַטן
| פארקויפונג: | פּאָרש סלאָוועניאַ |
|---|---|
| באַזע מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| טעסט מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| קראַפט: | 103 קוו (140 קילאמעטער) |
| אַקסעלעריישאַן (0-100 קילאמעטער / ה): | 10,1 s |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 206 קילאמעטער / ה |
| ECE קאַנסאַמשאַן, געמישט ציקל: | 5,9 ל / 100 קילאמעטער |
| גאַראַנטירן: | אַלגעמיינע וואָראַנטי 2 יאָר אַנלימאַטאַד מיילידזש, זשאַווער וואָראַנטי 12 יאָר, וואַרניש וואָראַנטי 3 יאָר, רירעוודיק וואָראַנטי. |
| אָיל טוישן יעדער | דיפּענדינג אויף סערוויס קאָמפּיוטער קילאמעטער |
| סיסטעמאַטיש רעצענזיע | דיפּענדינג אויף סערוויס קאָמפּיוטער קילאמעטער |
קאָסטן (אַרויף צו 100.000 קילאמעטער אָדער פינף יאָר)
| רעגולער באַדינונגס, אַרבעט, מאַטעריאַלס: | קסנומקס € |
|---|---|
| ברענוואַרג: | קסנומקס € |
| טירעס (1) | קסנומקס € |
| ווערט אָנווער (ין 5 יאָר): | קסנומקס € |
| פארלאנגט פאַרזיכערונג: | קסנומקס € |
| קאַסקאָ פאַרזיכערונג ( + ב, ק), אַאָ, אַאָ + | 2.422,80 (€ |
| רעכענען די פּרייַז פון אַוטאָ פאַרזיכערונג | |
| קויפן זיך | 28.566,10 € 0,29 (קילאמעטער קילאמעטער: XNUMX €) |
טעכניש אינפֿאָרמאַציע
| מאָטאָר: | 4-צילינדער - 4-מאַך - אין-שורה - דירעקט ינדזשעקשאַן דיעסעל - מאָונטעד טראַנזווערסלי אין פראָנט - נודניק און מאַך 81,0 × 95,5 מם - דיספּלייסמאַנט 1968 קמ3 - קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש 18,5: 1 - מאַקסימום מאַכט 103 קוו (140 הפּ) ביי 4000 הפּ / מין - דורכשניטלעך פּיסטאָן גיכקייַט ביי מאַקסימום מאַכט 12,7 עם / s - ספּעציפיש מאַכט 52,3 קוו / ל (71,2 הפּ / ל) - מאַקסימום טאָרק 320 נם ביי 1750-2500 רפּם - 2 קאַמשאַפט אין די קאָפּ (טיימינג גאַרטל) - 4 וואַלווז פּער מינוט צילינדער - ברענוואַרג ינדזשעקשאַן מיט אַ פּאָמפּע-ינדזשעקטער סיסטעם - ויסמאַטערן גאַז טורבאָטשאַרדזשער - אָפּצאָל לופט קולער. |
|---|---|
| ענערגיע אַריבערפירן: | פראָנט ראָד מאָטאָר דרייווז - 6-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע - גאַנג פאַרהעלטעניש איך 3,770 2,090; וו. 1,320 שעה; III. 0,980 שעה; IV.0,780; V. 0,650; VI. 3,640; פאַרקערט 3,450 - דיפערענטשאַל 7 - רימז 16דזש × 215 - טירעס 55/16 ר 1,94 ה, ראָולינג אַרומנעם 1000 עם - גיכקייַט אין ווי. גירז ביי 51,9 רפּם XNUMX קילאמעטער / ה. |
| קאַפּאַציטעט: | שפּיץ גיכקייַט 206 קילאמעטער / ה - אַקסעלעריישאַן 0-100 קילאמעטער / ה 10,1 s - ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (ECE) 7,9 / 4,0 / 5,9 ל / 100 קילאמעטער |
| טראַנספּאָרטאַטיאָן און סאַספּענשאַן: | סטאַנציע פור - 5 טירן, 5 סיץ - זיך-סופּפּאָרטינג גוף - פראָנט איין סאַספּענשאַן, בלאַט ספּרינגס, טרייאַנגגיאַלער קרייַז מיטגלידער, סטייבאַלייזער - דערציען איין סאַספּענשאַן, קרייַז מיטגלידער, גענייגט ריילז, שפּול ספּרינגס, טעלאַסקאָפּיק קלאַפּ אַבזאָרבערז, סטייבאַלייזער - פראָנט דיסק בראַקעס, געצווונגען קאָאָלינג דערציען דיסק, כאַנדברייק ילעקטראָומאַטשאַניקאַל אויף די דערציען ווילז (באַשטימען אויף די לינקס פון די סטירינג זייַל) - סטירינג ראָד מיט געשטעל און פּיאָניאָן, מאַכט סטירינג, 2,9 טורנס צווישן עקסטרעם פונקטן. |
| מאזע: | ליידיק פאָרמיטל 1510 קג - ערלויבט גאַנץ וואָג 2140 קג - ערלויבט טריילער וואָג מיט טאָרמאָז 1800 קג, אָן טאָרמאָז 750 קג - ערלויבט דאַך מאַסע 100 קג. |
| פונדרויסנדיק דימענשאַנז: | פאָרמיטל ברייט 1820 מם - פראָנט שפּור 1552 מם - דערציען שפּור 1551 מם - ערד רעשוס 11,4 עם. |
| ינער דימענשאַנז: | פראָנט ברייט 1460 מם, דערציען 1510 מם - פראָנט אַוועקזעצן לענג 500 מם, דערציען אַוועקזעצן 500 מם - כאַנדאַלבאַר דיאַמעטער 375 מם - ברענוואַרג טאַנק 70 ל. |
| קעסטל: | שטאַם באַנד געמאסטן מיט אַ AM סטאַנדאַרט שטעלן פון 5 סאַמסאָניטע סוטקייסיז (גאַנץ באַנד 278,5 ל): 1 באַקפּאַק (20 ל); 1 × ייווייישאַן טשעמאָדאַן (36 ל); 2 × טשעמאָדאַן (68,5 ל); 1 × טשעמאָדאַן (85,5 ל) |
אונדזער מעזשערמאַנץ
| ה = 0 ° C / פּ = 1030 מבאַר / רעל. באַזיצער: 89% / טירעס: Dunlop SP WinterSport 3D M + S / מאָס לייענען: 2840 קילאמעטער | |
| אַקסעלעריישאַן 0-100 קם: | קסנומקסס |
|---|---|
| 402 ם פון די שטאָט: | 17,2 יאָר ( 131 קילאמעטער / ה) |
| 1000 ם פון די שטאָט: | 31,5 יאָר ( 165 קילאמעטער / ה) |
| בייגיקייט 50-90 קם / ה: | 8,1 / 12,0 ס |
| בייגיקייט 80-120 קם / ה: | 9,9 / 12,8 ס |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 195 קילאמעטער / ה (מיר.) |
| מינימום קאַנסאַמשאַן: | 6,7 ל / 100 קילאמעטער |
| מאַקסימום קאַנסאַמשאַן: | 10,1 ל / 100 קילאמעטער |
| פּרובירן קאַנסאַמשאַן: | 8,5 ל / 100 קילאמעטער |
| ברייקינג דיסטאַנסע אין 130 קילאמעטער / ה: | קסנומקסם |
| ברייקינג דיסטאַנסע אין 100 קילאמעטער / ה: | קסנומקסם |
| AM טיש: | קסנומקסם |
| ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 3 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 4 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 5 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 6 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 3 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 4 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 5 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 6 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 130 קילאמעטער / ה אין די 4 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 130 קילאמעטער / ה אין די 5 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 130 קילאמעטער / ה אין די 6 גאַנג | קסנומקסדב |
| טעסט ערראָרס: | אוממעגלעך |
קוילעלדיק שאַץ (345/420)
140 טורבאָדיעסעל פערד און אַ זעקס-גיכקייַט טראַנסמיסיע, אַ גרויס שטאַם און רייַך ויסריכט. מער ווי די דורכשניטלעך שאָפער קען ווינטשן, כאָטש די פּאַססאַט איז ווייַט פון שליימעסדיק. זאָל זייַנ מיט מאַזל…
עקסטעריאָר (14/15)
ניט קיין ענין צי דאָס איז טאַקע אַ ניסער טראָג פֿאַר עטלעכע, אָבער רובֿ שווערן ביי די שיין וואַריאַנט.
ינלענדיש (124/140)
גוט מאַרקס פֿאַר רומינאַס, דרייווינג שטעלע און גרויס שטאַם, און ווייניקער פֿאַר דערציען אַוועקזעצן טעמפּעראַטור קאָנטראָל.
מאָטאָר, טראַנסמיסיע (37
/ איין)גוט קאָמפּראָמיס, נאָר שטיפעריש דריווערס דאַרפֿן מער מאַכט און אַ DSG גירבאַקס.
דרייווינג פאָרשטעלונג (82
/ איין)כאָטש די פּאַססאַט איז בכלל אין אַ גוטע שטעלע אויף דעם וועג, עס פילז נאָך ווי איר פאָרן אַ פּלאַץ פון פּלאַץ הינטער איר אין די מער דינאַמיש עקן. דער וואַריאַנט איז אַ ביסל מער שפּירעוודיק פֿאַר קראָסווינדס.
פאָרשטעלונג (20/35)
איר וועט קיינמאָל זיין ערשטער אין שורה - לייענען: אַרבעט אין אַ מאַסע מיט אַ פּאַמעלעך פאָר, פון קורס.
זיכערהייט (34/45)
עס זענען פילע אַקטיוו און פּאַסיוו זיכערקייַט סיסטעמען, אַ ביסל ערגער מעזשערמאַנט רעזולטאַט איז רעקאָרדעד בלויז ווען ברייקינג אויף ווינטער טירעס.
עקאנאמיע
מעסיק ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן, אַ ביסל העכער קויפן פּרייַז פון אַ נייַ מאַשין, אָבער אויך מער געלט פֿאַר סעלינג אַ געוויינט מאַשין.
מיר לויבן און טייַנע
אויסזען
רייַך ויסריכט
מאָטאָר ביי 2.000 רפּם
סיץ (גרויס לאַמבאַר אַדזשאַסטמאַנט)
זעקס-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע
ריזיק און ביוטאַפלי דיזיינד שטאַם
לאַנג קלאַטש טרעטלען באַוועגונג
מאָטאָר אונטער 2.000 רפּם
מאָטאָר דיספּלייסמאַנט (ספּעציעל קאַלט)
מאָטאָר בוימל קאַנסאַמשאַן
נעבעך קאָאָלינג אָדער ווענאַליישאַן פון די פּאַסאַזשיר אָפּטייל, ספּעציעל אין די צוריק אַוועקזעצן
דאַשבאָרד בוים
