קאַלענדאַר בלאַט: 16-22 יולי.

מיר לאַדן איר צו אַ קורץ איבערבליק פון די געשעענישן פון אָטאַמאָוטיוו געשיכטע, וואָס די וואָך פייַערן דעם יאָרטאָג. 

16.07.1909/XNUMX/XNUMX | אויגוסט Horch Automobilwerke GmbH איז געגרינדעט, דער פּראָוטאַטייפּ פון אַודי

אויגוסט Horch Automobilwerke GmbH איז נישט דער ערשטער ויטאָמאָביל פאַבריק פון די דייַטש אַנטראַפּראַנער. Horch טכילעס געארבעט פֿאַר Karl Benz צו געפֿינען August Horch & Cie אין 1899, וואָס ער געלאפן ביז 1909. דעמאָלט עס איז געווען אַ קריגערייַ מיט זיין פּאַרטנערס און האָרטש באַשלאָסן צו אָנהייבן אַן אייגענע געשעפט. און אַזוי, דעם 16טן יולי 1909, איז געגרינדעט געוואָרן אויגוסט Horch Automobilwerke GmbH.

דער נאָמען פֿון דער נײַער פֿאַבריק איז נישט געפֿעלן געוואָרן פֿון געוועזענע חברים, וואָס האָט געפֿירט צו אַ פּראָצעס, אין וועלכער האָרך האָט געמוזט טוישן דעם נאָמען פֿון זײַן פירמע. זינט "האָרטש" אין דייַטש מיטל צו הערן, דער ינזשעניר באַשלאָסן צו רופן זיין פירמע אַודי, וואָס האט פּונקט די זעלבע טייַטש, נאָר אין לאַטייַן.

17.07.1903 יולי 130 | דער ערשטער דרייווער ריטשאַז ספּידז איבער XNUMX קילאמעטער / ה

אין יוני 1903 האט ארטור דורעט באשלאסן צו פרובירן צוברעכן די שנעלקייט רעקארד, וואס האט זינט נאוועמבער 1902 געהערט צו הענרי פארניערי, וועלכער האט זיך פארשנעלערט צו 124 קילאמעטער/ה ביים ראד פון א מורס ז פאריז-וויען. אַרטהור דוריי האָט גענוצט אַ גאָבראָן ברילי מיטן נאָמען פּאַריז-מאַדריד, וואָס האָט דערגרייכט אַ גיכקייַט פון 134,32 קילאמעטער/שעה צו ברעכן דעם רעקארד. שפּעטער, ער אַפֿילו צעבראכן זיין אייגן רעקאָרד, אַקסעלערייטינג אין דער זעלביקער מאַשין צו 142 קילאמעטער / ה (מערץ 1904).

זאל דער אַנטוויקלונג פון די אָטאַמאָוטיוו אינדוסטריע פון ​​אַז צייַט זיין עווידאַנסט דורך די פאַקט אַז אין די אָנהייב פון דער ערשטער וועלט מלחמה אין 1914, דער באַאַמטער גיכקייַט רעקאָרד איז געווען 199,7 קילאמעטער / ה.

18.07.1948 יולי XNUMX | וואַן מאַנועל פאַנגיאָ סטאַרץ קאַמפּיטינג אין אייראָפּע

פֿאַר פילע, ער איז איינער פון די בעסטער דריווערס אין אָטאַמאָוטיוו געשיכטע. Juan Manuel Fangio איז אַ לעגענדע פון ​​​​פאָרמולע 1, אין וואָס ער געשפילט אין די 51 ס. בעשאַס זיין קאַריערע, ער קאַמפּיטיד 24 מאל, ווינינג 35 ראַסעס, און איז געווען אויף די פּאָסטאַמענט 5 מאל, וואָס ערלויבט אים צו געווינען טיטלען.

וואַן מאַנועל פאַנגיאָ געלערנט צו פאָר אין דער אַרמיי און אנגעהויבן רייסינג נאָך זיין דינסט. ער האָט אָפֿיציעל אָנגעהויבן זײַן קאַריערע אין 1934. ער איז אנגעקומען אין אייראָפּע אַ געזונט-געגרינדעט רייסער און געמאכט זיין דעבוט אויף יולי 18, 1948 אין די גראַנד פּרי אין ריימס, פֿראַנקרייַך. ער וואַן זיין לעצטע טיטל אין די עלטער פון 46.

יולי 19.07.2006, XNUMX | פּרעמיערע פון ​​דער ערשטער טעסלאַ

איידער טעסלאַ אַנוויילד די רעוואלוציאנער מאָדעל S, עס איז געווען אַ ביסל ווייניקער ימפּרעסיוו אָנהייב. אויף יולי 19, 2006, די פּרעזענטירונג פון די סאָרט 'ס ערשטער מאַשין, גערופן די טעסלאַ ראָאַדסטער, איז פארגעקומען אין סאַנטאַ מאָניקאַ ערפּאָרט. אין די סאַן פֿראַנסיסקאָ אַוטאָ ווייַזן אין נאוועמבער, די מאַשין איז געווען דערלאנגט צו די אַלגעמיינע ציבור.

דאָס איז געווען ניט אין גאנצן עלאָן מוסק ס אייגן פּלאַן. די לאָטוס עליזע איז געניצט ווי די יקער פֿאַר אַן עלעקטריש ספּאָרט מאַשין. די הויפּט ענדערונג איז געווען די נוצן פון אַ אַלע-עלעקטריק פאָר סיסטעם וואָס פּראָדוצירן ווייניקער ווי 250 הפּ, וואָס ערלויבט עס צו פאַרגיכערן צו 100 קילאמעטער / ה אין 5,7 סעקונדעס. שפּעטער פאָרשטעלונג ימפּרוווד. פיל ופמערקזאַמקייט איז באַצאָלט צו די פלי קייט, וואָס ריינדזשד פון 320 צו 400 קילאָמעטערס. די פּראָדוקציע ווערסיע איז געווען גרייט אין 2008 און איז געשאפן ביז 2012. בעערעך 2450 ביישפילן זענען געבויט. מיר וויסן זייער גוט ווי די געשיכטע פון ​​טעסלאַ אַנפאָולד. מיר האָבן שוין באַקענענ איר צו די מאָדעל S.

20.07.1993/126/XNUMX XNUMX יולי | דרײ מיליאנען פוילישע פיאט ז

די געשיכטע פֿון דער פּוילישער אויטאָמאָביל־אינדוסטריע איז אומגעוויינטלעך פֿאַרבונדן מיט דער פּוילישער פיאַט 126 פּ, וואָס איז געטריבן געוואָרן דורך די פּוילישע. מער ווי 1973 מיליאָן וניץ זענען געשאפן צווישן 2000 און 3,3, באטייטיק סערפּאַסינג די איטאַליעניש פּראָדוקציע פון ​​דער אָריגינעל פיאַט 126, געשאפן ביז 1980.

דער שפּיץ פון פּאָפּולאַריטעט פון די פיאַט 126פּ איז געווען אין די יאָרן 1977-1990, ווען די פאַבריק אין בילסקאָ-ביאלאַ און טיטשי געשאפן אַ גאַנץ פון 150-200 טויזנט קאַרס אַניואַלי. קאַרס. די דריי-מיליאָן בעיבי האָט פארלאזן די פאַבריק באַלד נאָך די פּאָליטיש טראַנספאָרמאַציע, אויף 20 יולי 1993. דאָס איז געווען דער מאָדעל ביז די לעצטע הויפּט רידיזיין אַ יאָר שפּעטער (Fiat 126p EL). די לעצטע יאָרן פון פּראָדוקציע פון ​​די פאַרעלטערט בעיבי זענען בלויז אַ קאַנטיניויישאַן פון זייַן יסורים, כאָטש די מאַשין, דאַנק צו זייַן נידעריק פּרייַז, נאָך געפֿונען בויערס.

נאך די פאליטישע פארוואנדלונג וואס זיי האבן אויסגעלאכט, זענען היינט די ווערסיעס פון דער PRL צייט געזוכט קלאַסיקס, און ביישפילן מיט קראָום באַמפּערז זענען שוין טייַער. די שטימונג אין דער מדינה איז געבליבן.

די פאָטאָ ווייזט די לעצטע ינקאַרניישאַן פון די Fiat 126p, אַפישאַלי גערופן Maluch, וואָס איז געשאפן אין דעם ינקאַרניישאַן ביז 2000.

21.07.1987/40/XNUMX XNUMX יולי | פּרעזענטירונג פון Ferrari F

Ferrari F40, די לעצטע מאַשין באשאפן מיט די אָנטייל פון די סאָרט גרינדער Enzo Ferrari. דאָס איז אַ סופּערקאַר פון פלייש און בלוט. ער איז העללישלי שנעל, דעווילישלי אַגרעסיוו און אַנפּרידיקטאַבאַל אין אַנטריינד הענט. אַלע רעכט צו דער מאַנגל פון קיין עלעקטראָניש אַמפּלאַפייערז.

הייַנט, פילע שנעל קאַרס זענען ביכולת צו פאַרגעבן אונדז פֿאַר זיין גראָב. אין פאַל פון געפאַר, די טראַקשאַן קאָנטראָל סיסטעם אָדער אַבס וועט אַרבעטן, פּרעווענטינג צו פּלוצעמדיק סקידינג. אין די Ferrari F40, די סיטואַציע איז פּשוט: איר האָבן אַ דריי-ליטער וו8 מיט 478 הפּ, וואָס סענדז מאַכט צו די דערציען אַקס דורך אַ מאַנואַל גירבאַקס. קיין ABS. קיין טראַקשאַן קאָנטראָל. פאַקטיש מעטשאַניקאַל מאָטאָריזאַטיאָן. פֿאַר מענטשן וואס זענען נעענטער צו אַ שטרענג צוגאַנג ווי צו די לעצט טעכנאָלאָגיע. פֿאַר די יענער, די פּאָרש 959 איז געווען בנימצא אין דער צייט - אַ גרויס קאָנקורענט צו ענזאָ ס לעצט "בריינטשיילד".

22.07.1894/XNUMX/XNUMX | Rally Paris-Rouen - דער ערשטער מאָטאָרספּאָרט געשעעניש

מיר צוריקקומען ווידער צו דער געשיכטע פון ​​מאָטאָרספּאָרט, אָדער גאַנץ צו זיין אָנהייב. לויט היסטאָריקער, איז דער ערשטער מאָטאָרספּאָרט געשעעניש פארגעקומען אויף יולי 22, 1894. דא ן אי ז פארגעקומע ן ד י פאריז־רוי ן מיטינג . לויט עטלעכע, עס איז געווען מער אַ טויגיקייט פאַרמעסט אלא ווי אַ פלייש-און-בלוט פאַרמעסט ווו די פאַסטאַסט איינער ווינס.

מער ווי 100 טימז האָבן אָנטייל גענומען אין די פאַרמעסט. דאס זענען געווען קאַרס ניט בלויז מיט ינערלעך ברענען, אָבער אויך מיט פּאַרע און עלעקטריק מאָטאָרס. די לענג פון דער מאַרשרוט איז געווען 126 קילאמעטער, און די פּאַרטיסאַפּאַנץ האָבן צו פאַרענדיקן עס אין 12 שעה, און, ינטערעסטינגלי, עס איז נישט אַ קשיא צו דערגרייכן די ענדיקן שורה ערשטער. די פאָרמיטל מוזן אויך צושטעלן גענוג טרייסט, זיכערקייַט און רילייאַבילאַטי. דאָס איז וואָס Jules-Albert de Dion, וואָס איז געווען ערשטער דערגרייכט די ענדיקן שורה, איז נישט אַוואָרדיד דעם טיטל פון געווינער, כאָטש זיין פּאַרע מאָטאָר ערלויבט אים צו דערגרייכן 6,5 שעה.