Fiat Tipo - ווו איז די כאַפּן?
מיר האָבן שוין דרייווינג אַ Fiat Tipo פֿאַר עטלעכע חדשים איצט. עס איז קלאר טשיפּער ווי אנדערע C-אָפּשניט קאַרס, אָבער איז עס אויך פון פאַרשידענע קוואַליטעט? מיר האָבן באמערקט עטלעכע טינגז וואָס רייצן אונדז - אַזוי איז אַ נידעריקער פּרייַז מעגלעך?
די Fiat Tipo, וואָס מיר האָבן שוין טעסטינג לאַנג-ווייַטקייט זינט מאי דעם יאָר, איז אַ פערלי געזונט יקוויפּט ווערסיע. עס קאָס כּמעט 100 רובל. זלאָטי דאָס איז אַ פּלאַץ פֿאַר דעם מאָדעל, אָבער די ינלענדיש פינישינג איז פיל די זעלבע ווי אין די יקערדיק ווערסיע, וואָס מיר קענען קויפן אפילו פֿאַר ווייניקער ווי 50 . זלאָטי
די סומע קויפט געווענליך א גרונטליכע ב-סעגמענט קאר, אבער די טיפא איז א פולשטענדיגע סי-סעגמענט קאר, עס האט אונז געטראכט - וואו איז די כאפ? איז אַ נידעריק קויפן פּרייַז פֿאַרבונדן מיט נידעריקער קוואַליטעט?
צו ענטפֿערן דעם קשיא, מיר פאָוקיסט אויף די שאָרטקאָמינגס פון די פּראָבע פיאַט.
בשעת דרייווינג
מיר דערמאָנען איר אַז מיר פּרובירן אַ ווערסיע מיט אַ 1.6 מולטידזשעט דיעסעל מאָטאָר מיט 120 הפּ. און אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע. בשעת די אָטאַמאַטיק אין די פּעטראָול ענדזשאַנז זענען מאַניאַפאַקטשערד דורך יאַפּאַן ס אַיסין, די דיעסעל מאָטאָר איז אַ פּלאַן געשאפן דורך Fiat Powertrain Technologies, דעוועלאָפּעד אין מיטאַרבעט מיט Magneti Marelli און Borg Warner. דאָס זענען בראַנדז אנערקענט אין די אָטאַמאָוטיוו וועלט.
אָבער, מיר האָבן אַ ביסל באַמערקונגען וועגן די פאָרשטעלונג פון די מאַשין. עס אַרבעט אַ ביסל פּאַמעלעך, טוט נישט שטענדיק טוישן גירז אין די רעכט מאָומאַנץ - עס מאל דראַגס דורך גירז, מאל עס איז דילייד אין דאַונשיפטינג. עס אויך כאַפּאַנז אַז עס דזשערקס ווען טשאַנגינג גירז און סקראַטשיז אַ ביסל ווען רידוסינג צו צוויי און איין ווען סטאָפּפּינג. עס אויך נעמט אַ מאָמענט צו באַשטימען פון R מאָדע צו D מאָדע און וויצע ווערסאַ - אַזוי די דריי-וועג קאַנווערזשאַן מאל נעמט אַ ביסל מער ווי מיר וואָלט ווי.
די אָפּעראַציע פון די גירבאַקס איז אויך צו עטלעכע מאָס שייַכות צו דער אָפּעראַציע פון די אָנהייב & סטאָפּ סיסטעם. מיר לויבן די סעטטינגס זכּרון - איר קענען קער עס אַוועק אַמאָל און פאַרגעסן וועגן אים. אָבער, אויב מיר זענען שוין ניצן דעם סיסטעם, נאָך סטאַרטינג די מאָטאָר, עס נעמט עטלעכע מאָל פֿאַר די טראַנסמיסיע צו אָנהייבן. אָבער זינט מיר טאָן ניט האָבן אַן עלעקטראָמעטשאַניקאַל האַנדבראַק, די מאַשין ראָולד צוריק אויף סלאָפּעס אין דעם צייַט. אויב איר פאַרגעסן וועגן דעם און טרעטן אויף די גאַז צו געשווינד, איר קען שלאָגן אַ קליין זעץ.
אין די טיפּאָ מיר אויך האָבן אַקטיוו אַרומפאָרן קאָנטראָל - מיר האָבן נישט דערוואַרטן עס אין דעם מאַשין. עס אַרבעט פייַן, אָבער אין אַ לימיטעד גיכקייַט קייט. עס טורנס אַוועק אונטער 30 קילאמעטער / ה, אַפֿילו אויב עס איז אַ מאַשין אין פראָנט פון אונדז.
מיר פאָרן אַ רייַך ווערסיע פון די ויסריכט - ווי עווידאַנסט דורך דעם אַרומפאָרן קאָנטראָל - און אין דער זעלביקער צייט עס זענען קיין פּאַרקינג סענסאָרס אָדער אפילו אַ פּאַסיוו ליין בעכעסקעם אַסיסטאַנט אין פראָנט.
מיר אויך האָבן באַמערקונגען אויף די אָפּעראַציע פון ינדיקאַטאָרס. ליכט דרוק ז דרייַ פלאַשיז, וואָס איז באַקוועם פֿאַר טשאַנגינג ליינז. אָבער, אויב מיר מאַך די הייבער נישט ווערטיקלי, אָבער אַ ביסל דייאַגאַנאַלי, עס וועט נישט שטענדיק אַרבעט - און דעמאָלט טוישן די שטעג אָן אַ טייַטל. און איך מיין אז קיינער האט נישט ליב ווען איינער טוט דאס פאר אונז. דו מוזט אונז מוחל זיין.
פאַרענדיקן די רשימה פון טינגז וואָס רייצן אונדז בשעת דרייווינג, לאָזן אונדז לייגן אַ ביסל וועגן די קייט גראדן. עס איז זייער שפּירעוודיק און קאַלקיאַלייץ קייט באזירט אויף דורכשניטלעך ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן איבער פערלי קורץ דיסטאַנסאַז. אויב, פֿאַר בייַשפּיל, מיר איצט האָבן אַ קייט פון 150 קילאמעטער, עס איז גענוג צו פאָרן אַ ביסל ווייניקער עקאָנאָמיקלי פֿאַר 100 קילאמעטער צו דערשייַנען אויף די קאָמפּיוטער פאַרשטעלן אויף ברעט. אין אַ מאָמענט מיר קענען גיין מער קאַמלי און די קייט ינקריסיז געשווינד צו 200 קילאמעטער. עס איז שווער צו צוטרוי אים אין דעם סיטואַציע.
ניט אַזוי בודזשעט פרייַנדלעך
און דאָס איז פּונקט וואָס קען זאָרג די באַזיצער פון אַ Fiat Tipo. עס איז נישט אַ פעלן פון מאַכט, עס איז אויך שפּאָרעוודיק און די אַנבאָרד סיסטעמען אַרבעט געזונט. וואָס מיר באַצאָלט פֿאַר אַרבעט געזונט.
קוקן דורך די פּריזמע פון דעם נידעריקער פּרייַז, עס איז מאָדנע אַז די בלויז זאכן וואָס רייצן אונדז זענען אַזאַ מינערווערטיק זאכן. אין פאַקט, צווישן די אויבן דערמאנטע חסרונות, זיי אַלע קאָכן אויף די פאַקט אַז ... קליין זאכן אַרן אונדז.
אַזוי עס טורנס אויס אַז אַ מאַשין וואָס איז געהאלטן גאַנץ בודזשעט-פרייַנדלעך קען זיין אַזוי - אָבער דאָס מאַנאַפעסץ זיך זייער קליין. און פיאַט פארדינט אַפּלאָדיסמענטן פֿאַר דעם.
