BMW X2 איז גרויס, אָבער איך וואָלט נישט קויפן עס
צופרידן
די BMW X2 איז די מאַשין וואָס מיסטאָמע אָנגעפילט די לעצטע נישע פון BMW. די X3 האט אַ סיבלינג אין די פאָרעם פון X4 און די X5 האט אַ X6. איצט ווייַטער צו X1 מיר קענען לעסאָף שטעלן X2. דאס איז געוואלדיג. נאָך, איך וואָלט נישט קויפן עס. פארוואס?
טאָמער די BMW X1 דארף אַ מער "ספּאָרטי" אַנטקעגענער צו אַפּעלירן צו בויערס וואָס זענען קוקן פֿאַר עפּעס מער ווי אַ פאָלקס קראָסאָוווער. X2 זאָל געבן זיי דאָס. טשיקאַווע אויסזען און ספּאָרטי האַנדלינג. אָבער וואָס פּונקט? און וואָס נאָך?
זאל ס געפינען אויס.
ז4 נוסח
אבער נישט דער וואס איז געווען. דער וואָס מיר וועלן באַלד טרעפן אין דער פּראָדוקציע ווערסיע, און מיר האָבן שוין געזען דעם באַגריף מאָדעל. במוו אין דעם מאָדעל ענדערונגען די פאָרעם פון די כעדלייץ און אַ זייער בייז קוק. X2 אַלודז צו דעם.
די מאַסיוו פאָרעם און קליין פֿענצטער מאַכן די מאַשין מער באַפאַלעריש. די צוויי BMW באַדזשיז אויף די C-פּיילערז ווידערקאָל קלאַסיש מאָדעלס פון אַמאָל, אַזאַ ווי די BMW 2000 CS.
כאָטש די X2 איז אַזוי יקספּרעסיוו אַז ניט אַלעמען וועט ווי עס, איך טראַכטן עס קוקט גרויס. עס וועט באשטימט שטיין אויס אויף די וועג - אויך דאַנק צו אַ טשיקאַווע פּאַליטרע פון וואַרנישיז.
אָבער, פֿאַר אַזאַ אויסזען אין די במוו קס 2 וועט האָבן צו באַצאָלן עקסטרע.
Премиальные бренды имеют свои правила. Премиум — это не только изначальная цена автомобиля — это цена всех дополнений и возможность персонализации. X2 хорошо смотрится на билбордах и в рекламе, но это благодаря линейке M Sport — или новенькой M Sport X, с чуть более внедорожным характером. Выбор одного из них – это дополнительные 27 злотых к базовой цене.
פארוואס שרייב איך וועגן דעם? ווייַל די X2 אין די מערסט יקערדיק ווערסיע האט האַלאָגען כעדלייץ, קליין ווילז און אַ פּלאַץ פון שוואַרץ פּלאַסטיק. עס קוקט נישט האַלב ווי גוט ווי די M Sport מאָדעלס, אַזוי עס איז בעסטער צו אַרייַננעמען זיי גלייך.
Минимальной суммой будут светодиодные фары за 5 злотых. BMW X2 определенно был рассчитан на большие диски — они выглядят маленькими… «средними». Таким образом, мы платим еще 10 19 злотых за 19-дюймовые колеса, если только мы не выберем M Sport – тогда 4 включены в цену, но мы можем доплатить около 20 злотых. злотых за -дюймовые колеса. Это то, что вы видите на картинках.
משמעות, דאָס זענען בלויז דעטאַילס, און די מאַשין זאָל לויפן געזונט, אָבער מיר וויסן בישליימעס אַז דאָס איז נישט דער פאַל. איר מוזן אויך ווי די מאַשין, און פֿאַר די X2 עס איז גוט צו קלייַבן אַ ביסל ריין וויזשאַוואַל אַדישאַנז צו מאַכן עס ימפּאָנירן.
טשיפּער אין די סאַלאָן
אָבער, די פונט איז נישט אַז עס איז "ביליק" און "ניט פּרעמיע". פאַרקערט, איר טאָן ניט האָבן צו באַצאָלן עקסטרע פֿאַר עס.
די ינלענדיש איז געזונט יקוויפּט אָבער אויך געזונט פאַרטיק. אַלקאַנטאַראַ קאַמביינד מיט שטאָף. די טשערז אויך האָבן געל סטיטשינג. דער בלויז זאַך וואָס דיסטאָרץ די ווירקונג איז די קראַקלינג פּלאַסטיק אויף די סטירינג ראָד. אין דערצו, די צייט ין איז זייער אָנגענעם און בלויז ווייַל פון זייַן עסטעטיק.
די דרייווינג שטעלע איז גאַנץ ספּאָרטי, חוץ די סיץ זיך זענען געזונט פּראָופיילד. אַ בלי ספק איז אויך אַ ברייט קייט פון סטירינג זייַל אַדזשאַסטמאַנט אין צוויי פּליינז. דאָס איז באַקוועם, אָבער ... נאָר פֿאַר די שאָפער און זיין פּאַסאַזשיר. עס איז נישט פיל פּלאַץ אין די צוריק, און אפילו הינטער אַ 1,86 עם שאָפער עס ווערט ענג.
אָבער, עס איז גאָרנישט צו באַקלאָגנ זיך וועגן דעם באַנד פון דעם שטאַם - עס האלט 470 ליטער און דאָס איז גאַנץ אַ גענוג סומע. נאָך פאָלדינג די באַקס פון די דערציען סיץ, מיר קענען אַקאַמאַדייט 1355 ליטער.
וואָס איז דער בעסטער זאַך וועגן X2? פירן
איר טאַקע טאָן נישט וועלן צו באַקומען אויס פון די BMW X2. טייל ווייַל פון די גוט ינלענדיש. אַזוי לאָזן אונדז זיין מער ספּעציפיש. די X2 טוט נישט וועלן צו פּאַמעלעך אַראָפּ. איך וויל נישט אפשטעלן דעם מאטאר. איך וויל נישט אויפהערן.
אונטער נאָרמאַל צושטאנדן, דאָס קען באַשרייַבן אַ ספּאָרט מאַשין, אָבער דרייווינג די X2 טאַקע פילז ווי דרייווינג אַ ספּאָרט מאַשין. איך שוין דערקלערן וואָס.
עס איז בכלל נישט וועגן דעם מאָטאָר. מיר טעסטעד די xDrive 20d ווערסיע, י.ע. מיט אַלע-ראָד פאָר און צוויי-ליטער דיעסעל מאָטאָר מיט אַ קאַפּאַציטעט פון 190 הפּ. דער מאָטאָר דעוועלאָפּס 400 נם פון 1750 צו 2500 רפּם, און מיט די הילף פון אַ 8-גיכקייַט גירבאַקס אַקסעלערייץ צו 100 קילאמעטער / ה אין 7,7 סעקונדעס.
אָבער, די שטאַרקייַט פון דעם מאַשין איז די סאַספּענשאַן און סטירינג. פּינטלעך און דירעקט, שאַפֿן אַ פֿאַרבינדונג צווישן די שאָפער און די פאָרמיטל, אָבער טאָמער נישט ווי ספּעציפיש צו קלאַטש אינפֿאָרמאַציע. די סאַספּענשאַן איז פּונקט ווי אַ ספּאָרט מאַשין - שייגעץ, עס באטייטיק ראַדוסאַז גוף זעמל ווען קאָרנערינג.
ווירקונג? כאָטש דאָס איז אן אנדער קראָסאָוווער, עס כאַנדאַלז יקסעפּשנאַלי גוט. אין דעם אַכטונג, עס שטייט אויס. דאָ איר זענט גרייט צו גיין אין קרייזן בלויז ווייַל עס זענען מער טורנס. אָפט איר וועט געפֿינען זיך מאָווינג צו שנעל ווי איר זאָל. אין דעם רעספּעקט, דאָס איז אַ פאַקטיש במוו, כאָטש, איך איבערחזרן, דאָס איז "אן אנדער קראָסאָוווער".
און וויבאלד עס איז א דיזעל נוצט ער נישט פיל ברענשטאף. דאָס איז אויך רעכט צו דער הויך נומער פון לאָנטשיז. אין דער שטאָט איר דאַרפֿן 5,4 ל / 100 קילאמעטער, אויף די שאָסיי 4,5 ל / 100 קילאמעטער, אין דורכשניטלעך - 4,8 ל / 100 קילאמעטער. מער צילגעווענדט שטאָט דרייווינג וועט רעזולטאַט אין ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן פון 7 ל / 100 קילאמעטער, אָבער עס איז נאָך אַ ווערט רעזולטאַט.
איז דאָ אַלץ גוט? נישט וויכטיג. די במוו קס 2 איז אַזאַ אַן אָוווערסייזד העטשבעק, און ווייַל ער איז "אָווערסיזעד" איז ער שווערער. עס ווייז 1675 קג, און דאָ דעם וואָג איז אַ ביסל פּעלץ. עס טוט נישט אַרייַנמישנ זיך מיט די געפיל פון דרייווינג פאַרגעניגן, אָבער איז אַ ביסל באמערקט ווען ברייקינג אָדער דרייווינג אַרום טאַקע ענג עקן. אָבער, דעם אַספּעקט וועט נאָר אַרן די וואס דערוואַרטן 70% ספּאָרט פון דעם מאַשין. און אַזוי מיר האָבן וועגן %.
דערפאר וואלט איך נישט געקויפט
Опустим цену, которая, хотя и начинается с 138 800 злотых, должна быть увеличена на 30 261 злотых в начале. PLN – только вопросы, связанные с внешним видом. Также не будем обращать внимания на цену тестовой версии — 542 злотых. Это не обязательно должна быть дешевая машина.
אָבער, דאָס איז אַ קראָסאָוווער. מער ספּאָרטי, אָבער נאָך. און ווי אַזאַ, עס מוזן פאַרבינדן פילע מידות - פּראַקטיקאַלאַטי, ספּייסינאַס, און בלויז אין די סוף פון די ספּאָרט. און דער ספּאָרט שפּילט דאָ דער ערשטער פֿידל. די סאַספּענשאַן איז פשוט שייגעץ - אויך שייגעץ פֿאַר רובֿ פויליש ראָודז, כאָטש די ווירקונג איז אויך אַמפּלאַפייד דורך די נידעריק-פּראָפיל טירעס און 20-אינטש רימז. אויך הינטער עס איז נישט פיל פּלאַץ און דאָ עס פּראַטעקץ, טאָמער, בלויז קאָרעוו פּראַקטיקאַלאַטי. עס זענען ווייניק סטאָרידזש קאַמפּאַרטמאַנץ, אַ לייַטיש-סייזד שטאַם - דאָס איז גענוג.
טאָמער עס איז ווייַל פון דעם גאָר אַנדערש צוגאַנג צו די קראָסאָוווער אַז במוו האט באשאפן אַ מאַשין וואָס שטייט אויס אין דעם אָפּשניט. טאָמער עס איז ווייַל פון די שאָרטקאָמינגס אַז איך ווי אים אַזוי פיל. פון קורס ווייַל פון די דרייווינג נוסח.
און נאָך, אין די פּרייַז פון אַ געזונט יקוויפּט ווערסיע, איר קענען שוין קומען מיט אַ מער פּראַקטיש X3. עס וועט אויך זיין מער באַקוועם. די BMW X2 איז אַ משפּחה מאַשין דיזיינד פֿאַר די שאָפער. אבער משפּחה קאַרס זענען געקויפט דורך משפחות, נישט דריווערס זיך. און משפחות אין דעם פאַל וועלן קלייַבן X3.
