בלאַט פון די קאַלענדאַר: 22-28 אקטאבער.

מיר לאַדן איר צו אָפּשאַצן די געשעענישן אין אָטאַמאָוטיוו געשיכטע וועמענס יאָרטאָג פאלן די וואָך.

22.10.1992 אקטאבער XNUMX | סובאַרו ימפּרעזאַ געוויזן צו דער וועלט

די וואָך איז די יאָרטאָג פון דער ערשטער פּרעזענטירונג פון די סובאַרו ימפּרעזאַ. עס איז דעמאלט געווען בלויז דער נאכפאלגער פון די פאפולערע ליאונע, א מאדעל וואס איז געווען אין דער רייזע פון ​​די בראנפן זינט 1971, אבער האט שנעל באקומען פרעסטיזש. סובאַרו האט ינוועסטאַד שווער אין ראַליינג, ערנינג עס דערקענונג און באַווייַזן אַז די צוויי מערסט אָפּשיידנדיק פֿעיִקייטן פון די סאָרט - די באַקסער מאָטאָר און אַלע-ראָד פאָר - אַרבעט געזונט אין האַרט באַטאַלז.

דער ערשטער דור סובאַרו ימפּרעזאַ איז געשאפן ביז 2000 ווי אַ טראָג און נישט זייער רומי סטאַנציע וואַגאָן. אין אַדישאַן צו ציוויל ווערסיעס פּאַוערד דורך קליין 1.5, 1.6 אָדער 1.8 ענדזשאַנז, עס זענען געווען פאָרשטעלונג-אָריענטיד וועריאַנץ פון די WRX וואָס האָבן אַ קולט סטאַטוס הייַנט.

ביז איצט, די געשעעניש האט געהאט פינף דורות. די יענער איז געווען באַקענענ אין 2016 און איז געפֿינט אין טראָג און העטשבאַק גוף סטיילז, מיט אַ קייט פון הויך-פאָרשטעלונג ווערסיעס ספּון אַוועק אין אַ באַזונדער מאָדעל. הייַנט, די געשעעניש זאָל זיין פארבונדן מיט אַ נאָרמאַל, שפּאָרעוודיק מאַשין.

23.10.1911/XNUMX/XNUMX אָקטאָבער | דער ערשטער Ford T געמאכט אין בריטאַן

ווען הענרי פארד איז געווארן סוקסעספול אין די פאראייניגטע שטאטן, האט ער אנגעהויבן פארברייטערן אויסלאנד. איינע פון ​​די גרעסטע אינוועסטיציעס איז געווען די אויפבוי פון א פאבריק אין ברענטוואוד, ענגלאנד, וואס האט זיך אנגעהויבן אין 1909. דער ערשטער פארד קאר האט פארלאזט די פאבריק דעם 23טן אָקטאָבער 1911, אָבער די סאָרט איז געווען באַרימט פון די אָנהייב. דער ערשטער פארד איז געווען סאָלד אין די בריטיש יסלעס צוריק אין 1903. אין די שפּעטערדיקע יאָרן, עטלעכע הונדערט קאַרס זענען פארקויפט אַניואַלי. די פארד ט, געבויט אין ענגלאנד, האט אראפגעריסן די פרייז און אזוי פארגרעסערט פארנעם. באלד די Ford T קאַפּטשערד מער ווי 30 פּראָצענט פון די מאַרק.

די פירנעם איז געווען געראָטן און די אמעריקאנער סאָרט ינוועסטאַד אין מער פאבריקן, און איז געווארן איינער פון די מערסט וויכטיק פּלייַערס אין די וק.

24.10.1986 אקטאבער XNUMX | FSO וואַרס פּרעזענטירונג

אין די 125 ס די פיאַט 1983 פּ, וואָס איז גערופן די FSO p זינט די 125 ס, איז פאַרעלטערט. פּאָלאָנאַיסע, געבויט אויף זייַן אייגן שטאָק טעלער און יקוויפּט מיט דער זעלביקער מאַכט פאַבריק. אין געראַן האָט מען אָנגעהויבן די אַרבעט אויף דיזיינינג אַ מיטל-קלאַס מאַשין וואָס קען פאַרבייַטן די מאָדעלס וואָס זענען געשאפן אין דער צייט. אַזוי איז געבוירן געוואָרן דער מלחמות-באַגריף - נאָך דער סירענאַ - האָט זיך אַנטוויקלט אין פּוילן דער צווייטער נאָך-מלחמהדיקער פּאַסאַזשיר-מאַשין.

די וואָין האט אַ מאָדערן פינף-טיר סילאַוועט, אין וואָס איר קענען געפֿינען סימאַלעראַטיז מיט די אָפּעל קאַדעט באַקענענ אין 1979. עס איז געווען אַ קליין, פאַנגקשאַנאַל און שפּאָרעוודיק מאַשין יקוויפּט מיט 1.1 און 1.3 ענדזשאַנז. פּלאַן אַרבעט אנגעהויבן אין 1981 און צוויי פּראָוטאַטייפּס זענען געוויזן אויף 24 אקטאבער 1986.

די פסאָ קיינמאָל שטעלן וואַרס אין פּראָדוקציע, וואָס איז געווען דער הויפּט רעכט צו צו הויך ימפּלאַמענטיישאַן קאָס. אַנשטאָט, די FSO 1991p איז געשאפן ביז 125 און די פּאָלאָנאַיסע איז געשאפן צען יאר מער.

25.10.1972/XNUMX/XNUMX | דריי-מיליאָן מיני באפרייט

דריי יאָר נאָך די דעבוט פון די מיני מאַרק ווו, אויף 25 אקטאבער 1972, די דריי-מיליאָן מאָדעל פון די מערסט פאָלקס מאַשין אין ענגליש קנאַל קולטור איז באפרייט.

מיני איז אריין אין די געשיכטע פון ​​די אָטאַמאָוטיוו אינדוסטריע מיט גאָלדען אותיות, ריטשט אַ רייפּ עלטער. די לעצטע קלאַסיש לינקס דער בירמינגהאַם פאַבריק אין 2000. הייַנט, מיני איז אָונד דורך BMW, און זייַן קראַנט ליינאַפּ, בשעת אין אַ קלאַסיש סילאַוועט, טראגט ביסל געראָטנקייַט צו Sir Alec Issigonis ס ספּעקולאַציע.

מיני איז געווען באשאפן ווי אַ ענטפער צו מיקראָקאַרס וואָס ארויס אין מערב אייראָפּע אין די 3 יאָרהונדערט. עס האט צו זיין ניט מער ווי 848 מעטער אין לענג, שפּאָרעוודיק, מאַנווועראַבאַל און ראַכוועסדיק גענוג פֿאַר צוויי אַדאַלץ צו אַרומפאָרן קאַמפערטאַבלי. א קליין אַפּאַראַט מיט אַ באַנד פון 3 סענטימעטער 116 איז געניצט ווי אַ פּראַפּאַלשאַן מיטל, וואָס ערלויבט די מיני צו פאַרגיכערן אויף אַ פערלי לאַנג גלייַך שורה אַרויף צו קילאמעטער / ה. מיט דער צייט האָט מען אָנגעהויבן אינסטאלירן גרעסערע מאָטאָרס אונטער די קאַפּטער, ווי אויך ספּאָרט ווערסיעס פון די Cooper און Cooper S, געניצט אין מאָטאָרספּאָרץ און די פּאָליצייַ.

26.10.1966 אקטאבער XNUMX | טויאָטאַ קעראַלאַ איז געווען דערלאנגט אין די טאָקיאָ מאָטאָר ווייַזן.

די וואָך איז נאָך אַ גרויס יאָרטאָג, ווייַל ביי דער 13טער טאָקיאָ מאָטאָר ווייַזן אויף 26 אקטאבער 1966, די ערשטער קעראַלאַ איז געווען דערלאנגט אין די טויאָטאַ שטיין - אַ מאָדעל וואָס איז געווארן אַ טייל פון די דנאַ פון די סאָרט.

די ענדזשאַנירז זענען פייסט מיט די אַרבעט צו שאַפֿן אַ מאָדערן פּאַסאַזשיר מאַשין גרעסער ווי די קליין-וואָג פּובליקאַ און טשיפּער ווי די קאָראָנאַ. ס׳אי ז געװע ן א בולקע . קעראַלאַ איז געווארן דער בעסטער-סעלינג מאַשין אין יאַפּאַן, און די מאָדעל באַלד געפֿונען זיין וועג אין אנדערע מארקפלעצער. אין 2013, טויאָטאַ מודיע אַז עס האט געשאפן 40 מיליאָן וועהיקלעס איבער אַלע דורות. דער רעזולטאַט וואָלט געווען אפילו בעסער אויב נישט פֿאַר Auris. איצט די יאַפּאַניש סאָרט איז אומגעקערט צו זיין רוץ מיט די נייַע קעראַלאַ לעצטנס אַנוויילד.

27.10.1937 אקטאבער 16 XNUMX אקטאבער | קאַדיללאַק ווייַזן די וועלט די נייַע V

די געשיכטע פון ​​די אָטאַמאָוטיוו אינדוסטריע טוט נישט וויסן פילע קאַרס מיט אַ V16 מאָטאָר, אַזוי דער יאָרטאָג פון די דעבוט פון איינער פון זיי איז אַ געשעעניש ווערט פון ופמערקזאַמקייַט. קאַדילאַק האָט אויסדערוויילט ניו יאָרק, איינע פון ​​די וויכטיקסטע אַמעריקאַנער שטעט ווען עס קומט צו ביזנעס, קולטור און קונסט, ווי דער אָרט פֿאַר דער פּרעמיערע פֿון דער לימאַזין. דאָרטן איז געווען באַקענענ דעם 27סטן אָקטאָבער 1937 דער נײַער מאָדעל 16, גערופֿן די סעריע 90. עס איז געשטאַנען מיט אַ זעכצן-צילינדער 7.1-ליטער אַפּאַראַט מיט 187 הפּ, וואָס האָט געדאַרפֿט קאָפּע מיט אַ שווערן קערפּער. עס האט דאָס זייער גוט - די מאַשין קען פאַרגיכערן צו 160 קילאמעטער / ה און צוגעשטעלט ויסגעצייכנט אַקסעלעריישאַן, אפילו קאַמפּערד מיט קלענערער קאַרס מיט וו8 וניץ.

די קאַדיללאַק וו 16 איז געשאפן ביז דעם סוף פון 1939. איידער אַז, בלויז וועגן דריי הונדערט קאַרס זענען געבויט אין פאַרשידענע גוף סטיילז: טראָג, קאַנווערטאַבאַל, קופּ, שטאָט מאַשין. עס זענען אפילו געווען צוויי פּרעזאַדענטשאַל ווערסיעס. פּריסעס, דיפּענדינג אויף די ווערסיע, ריינדזשד פון 5 צו 7. דאָללאַרס, וואָס אין די קראַנט ווערט פון דער דאָלאַר קאָראַספּאַנדז צו אַמאַונץ אין די קייט פון 90-130 טויזנט דאָללאַרס.

נאך קיינמאל נישט האט קאדילאק מאסן פראדוצירט א קאר מיט אזויפיל צילינדער, הגם זי האט פרובירט דאס צו טאן. די V16 בלייבט איינער פון די מערסט יינציק וועהיקלעס אין די געשיכטע פון ​​​​דער מאַרק.

28.10.2010/XNUMX/XNUMX | אָטאַנאַמאַס קאַרס פאַרענדיקן די נסיעה פון איטאליע צו שאַנגהאַי

דעם 28טן אָקטאָבער 2010 האָט זיך פֿאַרענדיקט די 100-טאָגיקע פּאַסירונג פֿון איטאַליענישע סטודענטן און ענדזשאַנירז, וועלכע האָבן געבויט אַן אויטאָנאָמע מאַשין. די פאָרמיטל געראטן צו קרייַז 9 לענדער און כּמעט 16 טויזנט. קילאמעטער אויף דעם וועג פון פּאַרמאַ צו שאַנגהאַי.

ינטערעסטינגלי, עס איז נישט אַ פאַנטאַזיע מאַשין. די סטודענטן האָבן אַרויסגעוויזן די באַקאַנטע איטאַליעניש קלאַסיש פּיאַגגיאָ עקספּרעס וואן אין אַן עלעקטריש ווערסיע וואָס קענען דערגרייכן ספּידז פון אַרויף צו 60 קילאמעטער / ה. דער מאַשין איז געווען יקוויפּט מיט סענסאָרס אויף די באַמפּער און אויף אַ ספּעציעל צוגעגרייט דאַך מיט זונ - פּאַנאַלז, וואָס זענען געמיינט צו שטיצן די אָטאַנאַמאַס דרייווינג סיסטעם. די עקספּעדיטיאָן איז דורכגעקאָכט מיט צוויי פּערז פון קאַרס, איינער פון זיי באדעקט די ווייַטקייט אָן שאָפער אריינמישונג. דע ר ערשטע ר הא ט געטראג ן װ י א פירער , או ן טײלמא ל קע ן מע ן זי ך ני ט א ן דע ם מענטשלעכ ן פאקטאר .

דאָס איז געווען דער ערשטער עקספּעדיטיאָן פון זיין מין און, רובֿ ימפּאָרטאַנטלי, מצליח.